Κριτική Haval H6 Sport 2016

Ο Chris Riley δοκιμάζει και αξιολογεί το Haval H6 Sport με επιδόσεις, οικονομία καυσίμου και ετυμηγορία.

Το κινεζικό H6 ισχυρίζεται ότι είναι το πέμπτο SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο, αλλά κοντράρεται με τα μακροχρόνια τοπικά αγαπημένα.

Ο κινέζος κατασκευαστής SUV Haval πρόσθεσε ένα τέταρτο μοντέλο στην τοπική γκάμα.

Το H6, ένα μεσαίου μεγέθους SUV, θα ανταγωνιστεί τα SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της χώρας, τα Mazda CX-5, Toyota RAV4 και Hyundai Tucson.

Ωστόσο, είναι πιθανό να είναι δύσκολο, καθώς η τιμή εκκίνησης στο δρόμο ταιριάζει με την τιμή των 29,990 δολαρίων του Tucson, αλλά διατίθεται χωρίς sat-nav, Apple CarPlay ή Android Auto.

Έχουν περάσει σχεδόν 12 μήνες από τότε που η μάρκα, θυγατρική της Great Wall Motors, έκανε το τοπικό της ντεμπούτο.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, προσπάθησε να επηρεάσει, πουλώντας λιγότερα από 200 αυτοκίνητα.

Αλλά ο CMO Tim Smith πιστεύει ότι το H6 έχει ό,τι χρειάζεται για να φέρει την εταιρεία στον χάρτη.

Σύμφωνα με τον Smith, είναι το πιο δημοφιλές SUV στην Κίνα και το πέμπτο SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο.

Το H6 θα διατίθεται σε δύο παραλλαγές: το βασικό Premium και το κορυφαίο Lux.

«Τώρα έχουμε έναν ανταγωνιστή που προσφέρει μια φανταστική προσφορά στους Αυστραλούς πελάτες στην κατηγορία των μεσαίων SUV», είπε.

Το αυτοκίνητο θα κάνει το ντεμπούτο του με ένα νέο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, σχεδιασμένο από τον ειδικό στα κιβώτια ταχυτήτων Getrag και εξοπλισμένο με χειριστήρια ταχυτήτων.

Συνδέεται με έναν τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2.0 λίτρων που αποδίδει άνω του μέσου όρου ισχύ 145 kW και ροπή 315 Nm με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η τετρακίνηση σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι διαθέσιμη στο εξωτερικό, αλλά η μάρκα δεν πιστεύει ότι ο συνδυασμός θα λειτουργήσει εδώ.

Η ισχύς εξόδου είναι νάνος στους περισσότερους ανταγωνιστές, αλλά έχει μια τιμή: 6L/9.8km για το H100 σε σύγκριση με 6.4L/100km για το CX-5.

Το H6 θα διατίθεται σε δύο διακοσμητικά στοιχεία, ένα βασικό Premium και ένα κορυφαίο Lux, το τελευταίο με ψεύτικο δέρμα, ζάντες 19 ιντσών, προσαρμοστικούς προβολείς xenon, πανοραμική ηλιοροφή και θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα.

Το Satnav αναμένεται να κοστίζει 1000 δολάρια μέχρι να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο τον Οκτώβριο (μας είπαν ότι η δυνατότητα που έχει εγκατασταθεί στην Κίνα δεν θα λειτουργήσει εδώ).

Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει έξι αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, προειδοποίηση τυφλού σημείου και αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, αλλά το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης δεν είναι διαθέσιμο σε κανένα μοντέλο.

Το H6 δεν έχει αποσταλεί ακόμη σε δοκιμές ANCAP. Ο μεγαλύτερος αδερφός H6, που ξεπερνά τις επιδόσεις του H9, έλαβε τέσσερα από τα πέντε αστέρια τον Μάιο, αλλά η μάρκα δεν σκοπεύει να υποβάλει δείγμα για δοκιμή σύντομα.

Το H6 είναι έργο του Γάλλου Pierre Leclerc, ο οποίος έγραψε την BMW X6.

Το αυτοκίνητο εντυπωσίασε, παραμένοντας ομαλό με καλό κράτημα.

Μυώδης και μοντέρνος σχεδιασμός, καλή εφαρμογή και φινίρισμα, εντυπωσιακός χώρος για τα πόδια του πίσω επιβάτη με βαθύ πορτμπαγκάζ που μπορεί να αποθηκεύσει ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό.

Το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί με μεταλλική ή δίχρωμη βαφή, με συνδυασμό χρωματικής επένδυσης χωρίς επιπλέον χρέωση.

Στο δρομο για

Όσο περισσότερο οδηγούσαμε το H6, τόσο περισσότερο μας άρεσε. Είναι αρκετά γρήγορο, με ισχυρές επιδόσεις μεσαίας εμβέλειας και άφθονο χώρο για προσπέραση. Μπορείτε να αφήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων να κάνει όλη τη δουλειά ή να χρησιμοποιήσετε τα χειριστήρια ταχυτήτων για να αλλάξετε γρήγορα σχέσεις.

Υπάρχουν τρεις τρόποι οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου του sport. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, είναι περιορισμένα στο γκάζι και φαίνεται να έχουν μικρή επίδραση.

Στις ζάντες Lux 19 ιντσών, η οδήγηση είναι γενικά καλή, αλλά η ανάρτηση δεν αντέχει μικρά χτυπήματα.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι θα μπορούσε να είναι πιο ευκρινές και στερείται ακρίβειας στις στροφές, αν και έχει μια άνετη αίσθηση στο κέντρο και δεν κουράζει την οδήγηση.

Σε ένα τμήμα του δρόμου με ιδιαίτερα θυελλώδεις ανέμους, το αυτοκίνητο εντυπωσίασε, έμεινε σταθερό με καλή πρόσφυση, αν και τα φρένα δεν ήταν αισθητά.

Πιο πειστική προσπάθεια της κινέζικης φίρμας. Φαίνεται καλό, προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις και τα φινιρίσματα είναι εντυπωσιακά τόσο μέσα όσο και έξω. Ωστόσο, υπάρχει ακόμα δουλειά που πρέπει να γίνει για να ταιριάξουμε με τα βαρέων βαρών της κατηγορίας.

Τι νέα

Τιμή – Ξεκινώντας από 29,990 $ για το Premium και 33,990 $ για το Lux, βρίσκεται ανάμεσα στις πιο ακριβές εκδόσεις του μικρότερου H2 και στο κάτω μέρος της μεγαλύτερης σειράς H8.

Τεχνολογία «Τα μεγάλα νέα είναι το εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το πρώτο από την εταιρεία που υπόσχεται ταχύτερες αλλαγές και καλύτερη οικονομία καυσίμου. Το μοντέλο Lux πρόσθεσε μια κάμερα στο πεζοδρόμιο για να διευκολύνει το παρκάρισμα.

Παραγωγικότητα Ο Haval ισχυρίζεται ότι ο turbo κινητήρας 2.0 λίτρων των 145 kW επαναφέρει τον «αθλητισμό» στην κατηγορία των SUV με 25% περισσότερη ισχύ και 50% περισσότερη ροπή από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην κατηγορία. Αν και θέλω να πιω.

Οδήγηση – Σπορ αίσθηση, με ισχυρές επιδόσεις και εξαιρετικό κράτημα. Τα στάνταρ, sport και οικονομικά προγράμματα οδήγησης ρυθμίζουν την απόκριση στο γκάζι, αλλά στην πραγματικότητα κάνουν μόνο μια μικρή διαφορά.

Σχέδιο «Το στυλ που εμπνέεται από την Ευρώπη σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας κατεύθυνσης στο σχεδιασμό της εταιρείας με καθαρές γραμμές και μια νέα εξαγωνική μάσκα. Ταιριάζει με το κομψό εσωτερικό, αλλά η επωνυμία είναι λίγο υπερβολική, ειδικά το φώτα φρένων υψηλής τοποθέτησης που περιλαμβάνει την επωνυμία.

Μπορεί το Haval H6 Sport να σας κρατήσει μακριά από τα βαρέα της κατηγορίας του; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.