Κριτική HSV GTS Maloo 2014: Είναι το ταχύτερο ute στον κόσμο και ένα από τα πιο παραγωγικά αυτοκίνητα;

Το μόνο πράγμα πιο εντυπωσιακό από το να τοποθετήσεις έναν έτοιμο για αγώνες υπερτροφοδοτούμενο V8 σε ένα ταπεινό άλογο εργασίας είναι η επίδραση που έχει η εξαιρετικά βάναυση επιτάχυνση στο κρανίο σου.

Το HSV GTS Maloo είναι το ταχύτερο Uute στον κόσμο, αλλά ακόμα κι αν ξέρετε τι να περιμένετε, τίποτα δεν θα σας προετοιμάσει για πλήρη ισχύ.

Είναι τόσο γρήγορο που ο εγκέφαλός μου μετά βίας έχει χρόνο να καταλάβει τι συμβαίνει. Είναι η πραγματική ζωή με το soundtrack ενός V8 supercar.

Κάθε αλλαγή ταχύτητας προκαλεί άλλη μια ώθηση προς τα πίσω και, στη συνέχεια, η γρήγορη επιτάχυνση απλά δεν σταματά μέχρι να πατήσετε τον συμπλέκτη για να αλλάξετε ταχύτητα. Και μετά όλα επαναλαμβάνονται.

Γνωρίστε το supercar Ferrari που δημιουργήθηκε από την Holden Special Vehicles, ένα τμήμα αφιερωμένο στην παραγωγή οχημάτων υψηλών επιδόσεων. Η ίδια στολή που φροντίζει τη ναυαρχίδα της ομάδας V8 Supercar της Holden.

Η HSV χρησιμοποίησε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 που τοποθετήθηκε στο σεντάν GTS πριν από ένα χρόνο και τον τοποθέτησε σε περιορισμένο αριθμό φορτηγών. Επειδή είναι δυνατό, και επειδή ήθελαν να αφήσουν μια μόνιμη εντύπωση όταν η αυστραλιανή αυτοκινητοβιομηχανία κλείσει τις πόρτες της το 2017.

Τελικά, τι θα μπορούσε να είναι πιο αυστραλιανό από το ute (το οποίο, παρεμπιπτόντως, εφεύραμε το 1933 όταν η γυναίκα του μηχανικού του Ford ήθελε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στο αγρόκτημα και μετά να οδηγηθεί στην εκκλησία) με ένα καταραμένο μεγάλο V8;

HSV GTS Maloo - ένα μνημείο στην Αυστραλία

Οι επικριτές μπορεί να ρωτήσουν γιατί ο κόσμος χρειάζεται μια τέτοια μηχανή. Αλλά υπάρχουν πολλά άλλα αυτοκίνητα σε αυτό το πρωτάθλημα επιδόσεων. Η HSV έχει εξοπλίσει το GTS Maloo με όλη την τεχνολογία ασφαλείας που είναι διαθέσιμη για οχήματα αυστραλιανής κατασκευής.

Επίσης, δεν υπάρχουν όρια στο πόσο γρήγορα μπορείτε να φτάσετε το όριο ταχύτητας.

Σε αυτή την περίπτωση, το HSV GTS Maloo μπορεί να επιταχύνει στα 0 km/h σε άνετα 100 δευτερόλεπτα. Γρήγορο σαν Porsche 4.5.

Για να βοηθήσει στην ισορροπία των βιβλίων, η HSV πρόσθεσε επίσης τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε μοτοσικλέτα οπουδήποτε στον κόσμο. Πράγματι, οι φωτεινές κίτρινες δαγκάνες και οι γυαλιστερές ζάντες σε μέγεθος δίσκου πίτσας είναι μεγαλύτερες από αυτές που υπάρχουν σε ένα V8 supercar.

Το HSV GTS διαθέτει επίσης τρία επίπεδα ελέγχου ευστάθειας για να αποτρέψει την ολίσθηση, έχει φαρδύτερα πίσω ελαστικά από τα μπροστινά για βελτιωμένη πρόσφυση στο πίσω μέρος και σύστημα προειδοποίησης εμπρός σύγκρουσης εάν είστε πολύ κοντά στο δρόμο. αυτοκίνητο μπροστά.

Διαθέτει επίσης ένα σύστημα "torque vectoring" παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιεί η Porsche για να ελέγχει τον πίσω συμπλέκτη του αυτοκινήτου στις σφιχτές στροφές.

Όποιος ανησυχεί για την ικανότητα του πλαισίου ute να χειρίζεται τόση δύναμη δεν χρειάζεται να φοβάται. Το Toyota HiLux είναι πιο ολισθηρό στο βρεγμένο από το πιο γρήγορο pickup truck του κόσμου. Πιστέψτε με, χάρη στις αλληλεπικαλυπτόμενες κρατήσεις αυτοκινήτων και τις καταρρακτώδεις καιρικές συνθήκες, οδηγήσαμε και τα δύο ποδήλατα στη σειρά στις χειρότερες συνθήκες που θα μπορούσε να συγκεντρώσει η Μητέρα Φύση αυτή την εβδομάδα.

Για να μην υπάρχουν δικαιολογίες για το λάθος, το GTS Maloo διαθέτει επίσης μια ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας που εμφανίζεται στο παρμπρίζ εντός της οπτικής γωνίας του οδηγού. Ακριβώς όπως μια BMW.

Αν συμβεί το χειρότερο, έξι αερόσακοι και μια βαθμολογία ασφαλείας πέντε αστέρων θα σας προστατεύσουν. Ακριβώς όπως ένα Volvo.

Αλλά το μόνο που μπορώ να σκεφτώ αυτή τη στιγμή είναι ο ήχος. Ταξίδεψα στο Bathurst και επέστρεψα στο Great Race στη μεγάλη διαδρομή, πάνω από ανώμαλους δρόμους με λακκούβες που προορίζονταν για άλογα εργασίας και όχι για πόνυ.

Και παρά το γεγονός ότι οδηγεί σε τεράστιους τροχούς 20 ιντσών (επίσης τους μεγαλύτερους που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο αυστραλιανής κατασκευής) και χαμηλού προφίλ ευρωπαϊκά ελαστικά σχεδιασμένα για τη γερμανική Autobahn (αυτά τα ελαστικά Continental κατασκευάστηκαν αρχικά για τη Mercedes-Benz), οδηγεί σαν μαγικά . χαλί.

Όποιες κι αν είναι οι εντυπώσεις σας για τους brutal holdens, είναι το αντίστροφο. Είναι πολύ πιο πολιτισμένο από οποιοδήποτε Cashed Up Bogan (αυτός είναι όρος μάρκετινγκ και ως κάτοχος πέντε V8 σε 10 χρόνια, συγκαταλέγομαι μεταξύ τους - εκτός από το κομμάτι "Cashed Up") που θα μπορούσα να φανταστώ.

Η ψεύτικη επένδυση από σουέτ στο ταμπλό, η γυαλιστερή επένδυση γύρω από τους αεραγωγούς, η πιάνο μαύρη μπογιά δίπλα στα όργανα συνδυάζονται για να δικαιολογήσουν την τιμή των 90,000 δολαρίων. Λοιπόν, αυτό είναι συν έναν τεράστιο κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων βαρέως τύπου και ένα διαφορικό τύπου αγωνιστικού αυτοκινήτου με ειδικές φλέβες ψύξης.

Χωρίς αμφιβολία, το GTS Maloo είναι άλλο ένα θαυμαστικό για την αυστραλιανή αυτοκινητοβιομηχανία. Όσοι περιμένουν τον Αρμαγεδδώνα στους δρόμους δεν έχουν τίποτα να ανησυχούν.

Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα δεν θα χειριστούν ποτέ τον τρόπο που σκόπευε ο δημιουργός τους. Θα κατασκευαστούν συνολικά 250 κομμάτια (240 για την Αυστραλία και 10 για τη Νέα Ζηλανδία) και τα περισσότερα από αυτά θα καταλήξουν ως συλλεκτικά.

Και αυτή είναι μια τραγωδία, παρόμοια με τη διατήρηση του Black Caviar ως πόνυ για παιδιά.