Ανασκόπηση του HSV GTS έναντι του FPV GT 2013
Είναι οι πιο πρόσφατοι και κορυφαίοι στην τρέχουσα κατηγορία τους: η 25η Επετειακή έκδοση του HSV GTS και το υπερτροφοδοτούμενο FPV Falcon GT στα καλύτερά του, η περιορισμένη έκδοση R-Spec.
Αντιπροσωπεύουν τα καλύτερα και των δύο εμπορικών σημάτων πριν το ανανεωμένο Commodore της Holden βγει στις εκθέσεις στα μέσα του επόμενου έτους και το ανανεωμένο Falcon της Ford το 2014.
Ενώ ο αγώνας πωλήσεων νέων αυτοκινήτων αυτές τις μέρες αφορά περισσότερο τη μάχη μεταξύ της Toyota, της Mazda, της Hyundai και άλλων εταιρειών, πολλοί Αυστραλοί εξακολουθούν να έχουν κοντά τους την παιδική τους αντιπαλότητα μεταξύ Holden και Ford, ακόμα κι αν οδηγούν ένα εισαγόμενο hatchback ή SUV. καλύτερο τρόπο ζωής τους.
Για να διατηρήσουμε το όνειρο ζωντανό, συγκεντρώσαμε αυτούς τους δύο βασιλιάδες του δρόμου με κινητήρα V8 για μια τελευταία κατάβαση στη Μέκκα του αυστραλιανού μηχανοκίνητου αθλητισμού: το Bathurst.
FPV GT R-Spec
ΑΞΙΑ
Το FPV GT R-Spec ξεκινά από 76,990 $, που είναι περίπου 5000 $ περισσότερο από το κανονικό GT. Δεν λαμβάνετε επιπλέον ισχύ για αυτό, αλλά έχετε μια επανασχεδιασμένη ανάρτηση και, το πιο σημαντικό, φαρδύτερα πίσω ελαστικά που παρέχουν την απαραίτητη πρόσφυση.
Γι' αυτό το R-Spec χτυπά τα 100 km/h πιο γρήγορα από το στάνταρ GT - τα παχύτερα ελαστικά στο πίσω μέρος σημαίνει ότι ξεκινάει καλύτερα. Η Ford δεν κάνει επίσημους ισχυρισμούς ταχύτητας 0 έως 100 mph, αλλά το GT τώρα πέφτει άνετα κάτω από το σημάδι των 5 δευτερολέπτων (οι εσωτερικές δοκιμές έδειξαν χρόνο 4.5 δευτερολέπτων υπό ιδανικές συνθήκες), καθιστώντας το το ταχύτερο αυτοκίνητο αυστραλιανής κατασκευής όλων των εποχών. .
Μαύρο αμάξωμα με πορτοκαλί τόνους και ρίγα σε σχήμα C στα πλάγια αποτίει φόρο τιμής στην εμβληματική Boss Mustang του 1969. Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής συνδυασμός χρωμάτων, με συνολικά 175 χρώματα. Τα υπόλοιπα 175 μοντέλα R-Spec ήταν είτε κόκκινα, λευκά ή μπλε με μαύρες ρίγες.
Σε σύγκριση με ένα κανονικό GT, η τιμή του R-Spec είναι υψηλή και το FPV εξακολουθεί να χρεώνει 5995 $ για εξαπίστονα μπροστινά φρένα στο ταχύτερο Falcon που κατασκευάστηκε ποτέ. Ωστόσο, αυτό είναι ένα επίμαχο σημείο. Οι οπαδοί της Ford ξεπούλησαν και τα 350 κομμάτια.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Το GT R-Spec έκανε το ντεμπούτο του launch control για το FPV τόσο σε χειροκίνητη όσο και σε αυτόματη έκδοση (το HSV διαθέτει έλεγχο εκτόξευσης μόνο σε οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Πριν από λίγους μήνες οδηγήσαμε ένα GT R-Spec με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αυτή τη φορά είχαμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μπορεί να προκαλεί σοκ για τους σκληροπυρηνικούς, αλλά η επιλογή είναι αυτόματη. Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο χάνει υπερβολική επιτάχυνση μεταξύ των αλλαγών ταχυτήτων και των ταχυτήτων και σταματά και βογγητά στη διαδικασία. Οι λάτρεις των μυϊκών αυτοκινήτων μπορεί να αγαπούν το ακατέργαστο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά συγκριτικά, το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο GT έχει την αίσθηση σαν να είσαι δεμένος σε πύραυλο.
ΔΙΑΜΟΝΗ
Το Falcon είναι ευρύχωρο και άνετο, αλλά είναι κρίμα που στο εσωτερικό δεν υπάρχει πλέον οπτική διαφοροποίηση μεταξύ GT και τυπικών μοντέλων (λογότυπο στον πίνακα οργάνων και κόκκινο κουμπί εκκίνησης).
Παρά την τιμή, το GT χάνει άλλα χαρακτηριστικά, όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα με αυτόματη ανύψωση και την πλήρως ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων (και τα δύο βασικά στο HSV GTS).
Τα καθίσματα είναι ίδια με τα XR Falcons, αλλά με μοναδική ραφή. Κάτω από το ισχίο και η πλευρική στήριξη είναι μέτρια, αλλά η οσφυϊκή ρύθμιση είναι καλή.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Έλεγχος ευστάθειας, έξι αερόσακοι και πέντε αστέρια ασφαλείας σημαίνουν ότι το ταχύτερο Falcon είναι και το ασφαλέστερο όλων των εποχών. Τα πιο φαρδιά πίσω ελαστικά βελτιώνουν την πρόσφυση.
Αλλά τα εξαπίστονα μπροστινά φρένα θα πρέπει να είναι στάνταρ, με κανονικά φρένα τεσσάρων εμβόλων εγκατεστημένα αντ' αυτού. Εκτός από την πίσω κάμερα, δεν υπάρχουν άλλα gadget ασφαλείας.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Αυτό είναι ένα Falcon GT που θα έπρεπε να είχε λυγίσει το 2010 όταν εγκαταστάθηκε ένας υπερτροφοδοτούμενος V8, αλλά η περαιτέρω ανάπτυξη του πλαισίου και οι φαρδύτεροι πίσω τροχοί καθυστέρησαν από την παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008.
Ευτυχώς, οι μηχανικοί FPV έχουν προχωρήσει για να δώσουν στον πανίσχυρο υπερτροφοδοτούμενο V8 τους την πρόσφυση που χρειάζεται. Η ανάρτηση είναι πολύ πιο σταθερή από πριν και λίγο πιο άκαμπτη από την HSV, αλλά το αποτέλεσμα είναι ένα σημαντικά υψηλότερο όριο πρόσφυσης.
(Οι τροχοί είναι ακόμα 19" επειδή το Falcon δεν μπορεί να χωρέσει ζάντες 20" και εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις της Ford. Από το '20, η HSV έχει "κλιμακωτούς" τροχούς 2006".)
Οι αλλαγές στο αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο είναι ομαλές, επιτρέποντάς σας να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα, αν και μερικές φορές δεν κατεβάζει ταχύτητα αρκετά χαμηλά.
Το χαρακτηριστικό ουρλιαχτό του υπερσυμπιεστή ακούγεται εξαιρετικό, όπως και το σύστημα εξάτμισης που μοιάζει με υπεραυτοκίνητο V8 που κάνει καλή δουλειά στο να μειώνει τον εμμονικό θόρυβο των ελαστικών σε τραχιές επιφάνειες.
Συνολικά, ωστόσο, αυτό είναι το πρώτο Falcon GT για το οποίο είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος και για πρώτη φορά, θα προτιμούσα ένα υπερτροφοδοτούμενο Ford V8 από το εκπληκτικό εξάκύλινδρο εξάδελφό του με υπερτροφοδοτούμενο.
HSV GTS 25
ΑΞΙΑ
Η έκδοση για την 84,990η επέτειο του GTS κοστίζει 25 $, 2000 $ περισσότερο από το τυπικό GTS και, όπως και το Ford, δεν έχει επιπλέον ισχύ. Αλλά η HSV πρόσθεσε εξοπλισμό αξίας 7500 δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων μπροστινών φρένων έξι εμβόλων, σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου και νέους ελαφρούς τροχούς.
Οι σέσουλες κουκούλας και οι αεραγωγοί των φτερών εμπνευσμένων από τον Darth Vader δανείστηκαν από την επετειακή έκδοση του HSV Maloo πριν από δύο χρόνια. Έλαβε επίσης μαύρες ανταύγειες και μύτες από την εξάτμιση, καθώς και επετειακές ραφές στα καθίσματα και κονκάρδες στο πορτμπαγκάζ και τα μαρσπιέ.
Συνολικά παράγονται 125 αντίτυπα (κίτρινο, μαύρο, κόκκινο και άσπρο). Έχουν πουληθεί όλα και μέχρι να φτάσει το ανανεωμένο Commodore τον Ιούνιο, δεν θα υπάρχουν άλλα μοντέλα GTS.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Εκτός από την προαναφερθείσα προειδοποίηση τυφλού σημείου (πρώτη για ένα αυτοκίνητο αυστραλιανής κατασκευής, ανιχνεύει κοντινά αυτοκίνητα σε παρακείμενες λωρίδες κυκλοφορίας), το GTS διαθέτει μια πληθώρα gadget που ακόμη και τα υψηλής τεχνολογίας Nissan GT-R και Porsche 911 δεν διαθέτουν έχω.
Το GTS διαθέτει έναν ενσωματωμένο υπολογιστή που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την απόδοση του κινητήρα και της ανάρτησης, την επιτάχυνση, την οικονομία καυσίμου και τους χρόνους γύρου σε κάθε πίστα αγώνων στην Αυστραλία.
Σε αντίθεση με την εξάτμιση διπλής λειτουργίας της Ford, το σύστημα εξάτμισης HSV μπορεί να αλλάξει σε δυνατά ή αθόρυβα μέσω της ίδιας διεπαφής. Ο έλεγχος εκκίνησης είναι διαθέσιμος μόνο στο χειροκίνητο GTS, αλλά ο έλεγχος ευστάθειάς του έχει δύο ρυθμίσεις: τυπική και λειτουργία διαδρομής, που χαλαρώνει λίγο το λουρί.
Η μαγνητικά ελεγχόμενη ανάρτηση (χρησιμοποιείται επίσης σε Corvettes, Audi και Ferrari) έχει δύο ρυθμίσεις: απόδοση και λειτουργία διαδρομής. Ένα ελάχιστα γνωστό χαρακτηριστικό: το cruise control HSV ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα για τον έλεγχο της ταχύτητας στην κατηφόρα (άλλα συστήματα ελέγχουν μόνο το γκάζι, όχι τα φρένα, και η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί).
Τα φώτα ημέρας LED και τα πίσω φώτα LED εισήχθησαν για πρώτη φορά σε οχήματα αυστραλιανής κατασκευής.
ΔΙΑΜΟΝΗ
Το Commodore είναι ευρύχωρο, με αρκετή ρύθμιση διεύθυνσης και καθίσματος για να βρείτε την τέλεια θέση οδήγησης. Το κυρτό τιμόνι, το μοναδικό ταμπλό οργάνων και τα όργανα μέτρησης το κάνουν να ξεχωρίζει από το τυπικό αυτοκίνητο.
Τα κάτω μαξιλάρια των καθισμάτων έχουν καλή στήριξη κάτω από τους μηρούς και πλευρική στήριξη, αλλά όχι τόσο οσφυϊκή ρύθμιση όσο το Ford. Η προαιρετική ηλιοροφή που τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο δοκιμής έκλεψε το χώρο κεφαλής του συντρόφου μας δοκιμαστικής οδήγησης μήκους 187 εκατοστών (6 πόδια 2 ιντσών). Όσο κι αν του άρεσε το GTS, του έγινε πολύ άβολο και περνούσε τον περισσότερο χρόνο του σε ένα Ford.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Έλεγχος ευστάθειας, έξι αερόσακοι, ασφάλεια πέντε αστέρων και άφθονη πρόσφυση, συν τα μεγαλύτερα φρένα που υπάρχουν σε ένα αυτοκίνητο τοπικής κατασκευής, είναι όλα εκεί.
Το Side Blind Spot Alert είναι ένα εύχρηστο χαρακτηριστικό (ειδικά επειδή οι καθρέφτες του Commodore είναι τόσο μικροί) και η πίσω κάμερα σάς βοηθά να στριμώχνεστε σε στενούς χώρους στάθμευσης. Αλλά οι χοντρές κολόνες του παρμπρίζ εξακολουθούν να εμποδίζουν την όραση σε ορισμένες γωνίες και διαβάσεις πεζών.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Το HSV GTS δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το FPV GT R-Spec, ειδικά όταν το Holden είναι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά εξακολουθεί να είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση και μπορεί να φτάσει στην τελική ταχύτητα σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.
Οι ελαφρύτεροι τροχοί 20 ιντσών που κατασκευάστηκε ποτέ από την HSV μειώνουν το συνολικό βάρος κατά 22 κιλά και βελτιώνουν ελαφρώς την οδική συμπεριφορά. Το αγαπημένο μου μέρος, ωστόσο, είναι το τρίξιμο και το βουητό της διτροπικής εξάτμισης κατά την υπερβολική ταχύτητα και μεταξύ των αλλαγών ταχυτήτων.
Η αίσθηση του πεντάλ φρένου είναι επίσης εξαιρετική. Προτιμώ την πιο αποσβεσμένη ανάρτηση HSV και το αυτοκίνητο είναι πιο ήσυχο σε ταχύτητες πλεύσης.
ΣΥΝΟΛΟ
Από πολλές απόψεις, τα αποτελέσματα αυτού του πειράματος είναι ακαδημαϊκά, καθώς οι αγοραστές και από τα δύο στρατόπεδα σπάνια αλλάζουν πλευρά. Τα καλά νέα είναι ότι οι αληθινοί πιστοί στη Ford και στο Holden μπορούν να επιλέξουν από αυτοκίνητα παγκόσμιας κλάσης που δεν θα υπήρχαν χωρίς τις εκδόσεις Falcon και Commodore στις οποίες βασίζονται.
Ωστόσο, αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να δυσκολέψει την ανάγνωση για τους οπαδούς του Holden. Το HSV έχει ξεπεράσει τον αντίπαλο του Ford σε επιδόσεις και οδική συμπεριφορά εδώ και αρκετό καιρό, αλλά το τελευταίο FPV GT R-Spec τελικά το αλλάζει αυτό.
Η HSV εξακολουθεί να ηγείται της τεχνολογίας, του εξοπλισμού, της συνολικής βελτίωσης και της συνολικής ικανότητας, αλλά αν η ισχύς και ο χειρισμός είναι τα κύρια κριτήρια, το FPV GT R-Spec κερδίζει αυτόν τον διαγωνισμό. Το ότι είναι αρκετές χιλιάδες δολάρια φθηνότερο από το HSV απλώς σφραγίζει τη συμφωνία.
FPV GT R-Spec
Τιμή: από 78,990 $
Гарантия: Τρία χρόνια/100,000 χλμ
Διάστημα σέρβις: 15,000 km / 12 μήνες
Αξιολόγηση ασφάλειας: 5 αστέρια
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: Υπερτροφοδοτούμενος V5.0 8 λίτρων, 335 kW, 570 Nm
Μετάδοση: Αυτόματο εξατάχυτο
Δίψα: 13.7 l / 100 km, 324 g / km
Διαστάσεις (Μ / Π / Υ): 4970/1864/1444 χλστ
Βάρος: 1857kg
Ρεζέρβα: Κράμα πλήρους μεγέθους (μπροστά)
HSV GTS 25η επέτειος
Τιμή: από 84,990 $
Гарантия: Τρία χρόνια/100,000 χλμ
Διάστημα σέρβις: 15,000 km / 9 μήνες
Ασφάλεια εκτίμηση: 5 αστέρια
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: V6.2 8 λίτρων, 325 kW, 550 Nm
Μετάδοση: Εγχειρίδιο έξι σχέσεων
Δίψα: 13.5 l / 100 km, 320 g / km
Διαστάσεις (Μ / Π / Υ): 4998/1899/1466 χλστ
Βάρος: 1845kg
Ρεζέρβα: Φουσκωτό κιτ. Εφεδρικός τροχός 199$
