90 LDV D2020 Review: Executive Gasoline 4WD

Τα αυτοκίνητα είναι μεγάλες επιχειρήσεις στην Κίνα και η τεράστια αγορά αντιπροσωπεύει τη μερίδα του λέοντος στις παγκόσμιες πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.

Όμως, ενώ η Κίνα μπορεί να είναι η μεγαλύτερη και πιο κερδοφόρα αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, δεν είναι απαραίτητα η πατρίδα των καλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών, καθώς οι εγχώριες μάρκες της συχνά αγωνίζονται με τις αντίστοιχες της Νότιας Κορέας, Ιαπωνίας, Γερμανίας και Αμερικής σε όλο τον κόσμο.

Το στυλ, η ποιότητα και η προηγμένη τεχνολογία σπάνια ήταν στην πρώτη γραμμή των αυτοκινήτων από την Κίνα, αλλά αυτό δεν εμπόδισε πολλές μάρκες από το να προσπαθήσουν να εισέλθουν στην ολοένα ανταγωνιστική αγορά της Αυστραλίας.

Μια τέτοια μάρκα που μπαίνει στο Down Under είναι η LDV (γνωστή ως Maxus στην εγχώρια κινεζική αγορά), η οποία ειδικεύεται στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Αλλά αυτό το συγκεκριμένο SUV D90, το οποίο μοιράζεται τα ίδια θεμέλια με το T60 ute, θα μπορούσε να είναι η καλύτερη ευκαιρία της LDV για επιτυχία σε μια αγορά που αγαπά τόσο πολύ τα crossover υψηλής οδήγησης.

Θα μπορέσει η D90 να αντισταθεί στην κινεζική τάση του αυτοκινήτου και να είναι ισχυρός ανταγωνιστής των Toyota Fortuner, Ford Everest και Isuzu D-Max; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	7 θέσεις
Τιμή από	$31,800

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το LDV D90 είναι ελάχιστα αντιληπτό, όπως ένα τούβλο μέσα από ένα παράθυρο, αλλά μην μας παρεξηγήσετε - αυτό δεν είναι κριτική.

Η φαρδιά μπροστινή μάσκα, οι κουτί αναλογίες και η υψηλή απόσταση από το έδαφος συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια επιβλητική φιγούρα στο δρόμο, αν και η μαύρη βαφή του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου κάνει καλή δουλειά κρύβοντας μέρος του όγκου.

Μας αρέσει το γεγονός ότι η LDV προσπάθησε να διαφοροποιήσει το μπροστινό μέρος της D90 από το αδερφάκι της T60, με την πρώτη να έχει μια οριζόντια σχισμή μάσκα και λεπτούς προβολείς, ενώ η δεύτερη έχει κάθετη μάσκα και πιο κοντά στοιχεία φωτισμού.

Το LDV D90 είναι ελάχιστα αντιληπτό, όπως ένα τούβλο μέσα από ένα παράθυρο.

Οι αντιθέσεις σατέν ασημί ανταύγειες στο περιβάλλον των φώτων ομίχλης, στα μπροστινά φτερά και στις σχάρες οροφής στρέφουν επίσης την D90 προς ένα πιο "εκλεπτυσμένο" στυλ παρά προς τη "χρηστική" προσέγγιση του Isuzu M-UX.

Μπείτε στο εσωτερικό και η LDV προσπάθησε να κάνει την καμπίνα να αισθάνεται καλύτερα με ξύλινη παύλα, μαύρες δερμάτινες λωρίδες με λευκές ραφές σε αντίθεση και μεγάλες οθόνες.

Όλα αυτά, φυσικά, φαίνονται κατάλληλα, αλλά είναι ελαφρώς κατώτερα σε λειτουργικότητα (περισσότερα για αυτό παρακάτω).

Ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία δεν είναι του γούστου μας, όπως η έντονη γυαλάδα από ψεύτικο ξύλο και ο μη διαισθητικός επιλογέας λειτουργίας οδήγησης, αλλά συνολικά η καμπίνα είναι αρκετά ευχάριστη.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 10/10

Με μήκος 5005 χιλιοστά, πλάτος 1932 χιλιοστά, ύψος 1875 χιλιοστά και μεταξόνιο 2950 χιλιοστά, το LDV D90 βρίσκεται σίγουρα στη μεγαλύτερη πλευρά του μεγάλου φάσματος των SUV.

Συγκριτικά, η D90 είναι μεγαλύτερη από κάθε άποψη από τα Ford Everest, Toyota Fortuner και Mitsubishi Pajero Sport.

Αυτό σημαίνει ότι η D90 είναι απολύτως σπηλαιώδης στο εσωτερικό, ανεξάρτητα από το πού κάθεσαι.

Οι επιβάτες της μπροστινής σειράς έχουν μεγάλες τσέπες στις πόρτες, μια βαθιά κεντρική θήκη αποθήκευσης και ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι, αν και σημειώνουμε ότι η γωνιά που βρίσκεται μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων είναι αρκετά μικρή.

Η D90 είναι απολύτως σπηλαιώδης στο εσωτερικό, όπου κι αν κάθεσαι.

Ο χώρος της δεύτερης σειράς είναι για άλλη μια φορά εξαιρετικός, παρέχοντας πολλούς χώρους για το κεφάλι, τους ώμους και τα πόδια για το ύψος των έξι ποδιών μου, ακόμη και με το κάθισμα του οδηγού στη θέση οδήγησης.

Το συνήθως αξιοζήλευτο μεσαίο κάθισμα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και θα μπορούσαμε εύκολα να φανταστούμε τρεις ενήλικες να κάθονται αναπαυτικά δίπλα-δίπλα (αν και δεν μπορούσαμε να το δοκιμάσουμε λόγω των κανόνων κοινωνικής απόστασης).

Ωστόσο, είναι η τρίτη σειρά όπου η D90 λάμπει πραγματικά. Για πρώτη φορά σε οποιοδήποτε επταθέσιο που δοκιμάσαμε, χωράμε πραγματικά στα πίσω καθίσματα - και αρκετά άνετα ταυτόχρονα!

Είναι τέλειο? Λοιπόν, όχι, το υπερυψωμένο πάτωμα σήμαινε ότι οι ενήλικες θα είχαν γόνατα και στήθος περίπου στο ίδιο ύψος, αλλά υπήρχε περισσότερο από αρκετός χώρος για το κεφάλι και τους ώμους, καθώς και αεραγωγούς και ποτηροθήκες, για να μας κρατούν άνετα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. .

Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης ευρύχωρο: τουλάχιστον 343 λίτρα με όλα τα καθίσματα στη θέση τους. Διπλώστε την τρίτη σειρά προς τα κάτω και ο όγκος αυξάνεται στα 1350 λίτρα, και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, λαμβάνετε 2382 λίτρα.

Αρκεί να πούμε ότι εάν χρειάζεστε ένα SUV για να μεταφέρετε την οικογένειά σας και αρκετό εξοπλισμό, η D90 σίγουρα ταιριάζει.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Οι τιμές για το LDV D90 ξεκινούν από 35,990 $ για το αρχικό μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ το executive class 2WD μπορεί να αγοραστεί για 39,990 $.

Το όχημα της δοκιμής μας, ωστόσο, είναι η ναυαρχίδα τετρακίνησης D90 Executive, η τιμή της οποίας είναι 43,990 $.

Δεν μπορεί να παρακάμψει το γεγονός ότι η D90 έχει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής, καθώς η φθηνότερη έκδοση υποβαθμίζει όλους τους ανταγωνιστές της που βασίζονται στο ute. Το Ford Everest είναι 46,690 δολάρια, το MU-X της Isuzu είναι 42,900 δολάρια, το Mitsubishi Pajero Sport είναι 46,990 δολάρια, το Rexton της SsangYong είναι 39,990 δολάρια και το Toyota Fortuner είναι 45,965 δολάρια.

Είναι αδύνατο να αγνοήσουμε το γεγονός ότι η D90 είναι μια εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής.

Το κερασάκι στην τούρτα, ωστόσο, είναι ότι η D90 διατίθεται στάνταρ με επτά θέσεις, ενώ θα χρειαστεί να ανεβείτε από τη βασική κατηγορία με ένα Mitsubishi ή να πληρώσετε επιπλέον σε ένα Ford για θέσεις τρίτης σειράς.

Και αυτό δεν σημαίνει ότι η LDV έχει τσιγκουνευτεί τον εξοπλισμό για να μειώσει την τιμή της: το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο D90 Executive διαθέτει τροχούς 19 ιντσών, είσοδο χωρίς κλειδί, εκκίνηση με κουμπί, ηλεκτρονικά αναδιπλούμενους πλαϊνούς καθρέφτες, προβολείς LED, ηλιοροφή, προβολείς, ηλεκτρική πίσω πόρτα , κλιματισμός τριών ζωνών και δερμάτινο εσωτερικό.

Οι πληροφορίες οδήγησης εμφανίζονται σε μια οθόνη 8.0 ιντσών που πλαισιώνεται από δύο αναλογικούς επιλογείς με στροφόμετρο που περιστρέφεται αριστερόστροφα - ακριβώς όπως μια Aston Martin!

Το αυτοκίνητο δοκιμής D90 Executive ήταν εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών.

Όσον αφορά τις δυνατότητες πολυμέσων, το ταμπλό διαθέτει οθόνη αφής 12.0 ιντσών με τρεις θύρες USB, σύστημα ήχου με οκτώ ηχεία, συνδεσιμότητα Bluetooth και υποστήριξη Apple CarPlay.

Ενώ η D90 μπορεί να σημειώσει όλα τα κουτάκια σε χαρτί, η χρήση κάποιας τεχνολογίας αυτοκινήτου μπορεί να είναι μια μικρή ενόχληση στην καλύτερη περίπτωση και μια πλήρης απογοήτευση στη χειρότερη.

Για παράδειγμα, η οθόνη πολυμέσων 12.0 ιντσών είναι σίγουρα μεγάλη, αλλά η οθόνη είναι τρομερά χαμηλής ανάλυσης, η είσοδος αφής συχνά αποτυγχάνει να καταχωρηθεί και έχει κλίση με τέτοιο τρόπο που τα πλαίσια συχνά κόβουν τις γωνίες της οθόνης από την οθόνη. η θέση του οδηγού.

Η οθόνη πολυμέσων 12.0 ιντσών είναι μεγάλη, αλλά η οθόνη είναι τρομερά χαμηλή.

Τώρα, εάν έχετε iPhone, αυτό μπορεί να μην είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα, καθώς μπορείτε απλώς να συνδέσετε το τηλέφωνό σας και να έχετε πολύ καλύτερη διεπαφή. Αλλά έχω ένα τηλέφωνο Samsung και το D90 δεν υποστηρίζει Android Auto.

Ομοίως, η οθόνη του προγράμματος οδήγησης 8.0 ιντσών μπορεί να είναι ωραία στην εμφάνιση, αλλά συχνά πρέπει να ψάξετε στα μενού για να βρείτε τις πληροφορίες που χρειάζεστε στην οθόνη. Τα κουμπιά του τιμονιού είναι επίσης φθηνά και σπογγώδη, χωρίς καμία ικανοποιητική ώθηση.

Παρόλο που αυτά μπορεί να είναι γενικά μικρά προβλήματα, να έχετε κατά νου ότι αυτά τα στοιχεία είναι τα μέρη της D90 με τα οποία θα αλληλεπιδράτε περισσότερο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Η LDV D90 τροφοδοτείται από έναν turbo-βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων που στέλνει 165 kW/350 Nm και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων.

Μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι επίσης διαθέσιμη στάνταρ και όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία idle start/stop.

Ναι, καλά διαβάσατε, παρεμπιπτόντως, η D90 έχει κινητήρα βενζίνης, όχι ντίζελ όπως οι ανταγωνιστές της εκτός δρόμου.

Αυτό σημαίνει ότι η D90 έχει λιγότερη ροπή από τα Toyota Fortuner (450 Nm) και Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), αλλά ελαφρώς μεγαλύτερη ισχύ.

Μας λείπει η ισχύς ενός κινητήρα ντίζελ, ειδικά σε ένα SUV που ζυγίζει βαριά 2330 κιλά, αλλά ο βενζινοκινητήρας και το κιβώτιο έξι σχέσεων είναι ένας αρκετά ομαλός συνδυασμός για να οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι να φτάσει σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου καθώς η D90 αρχίζει να πνίγεται καθώς το ταχύμετρο αρχίζει να χτυπά τριψήφια νούμερα.

Δεν θα φτάναμε τόσο μακριά ώστε να πούμε ότι ένας κινητήρας 2.0 λίτρων δεν ταιριάζει με ένα τόσο μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο, επειδή η D90 είναι αρκετά εύχρηστη στην πόλη, αλλά φαίνεται όταν οι ανταγωνιστές της προσφέρουν λίγο περισσότερη ισχύ.

Η D90 Executive διαθέτει επίσης 2000 κιλά ικανότητας ρυμούλκησης με φρένο, η οποία είναι μικρότερη από τους ανταγωνιστές που κινούνται με ντίζελ, αλλά θα πρέπει να είναι αρκετή για ένα μικρό ρυμουλκούμενο.

Η LDV παρουσίασε επίσης έναν τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ 2.0 λίτρων με διπλό turbo για τη σειρά D90 για όσους αγαπούν τους κινητήρες ντίζελ που αναπτύσσουν υγιή 160 kW/480 Nm.

Ο ντίζελ συνδέεται με ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων που κινεί και τους τέσσερις τροχούς και ενισχύει επίσης την ικανότητα ρυμούλκησης των φρένων της D90 στα 3100 κιλά, αν και η τιμή αυξάνεται επίσης στα 47,990 δολάρια.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο επίσημος αριθμός κατανάλωσης καυσίμου για το LDV D90 Executive είναι 10.9 λίτρα/100 χλμ., ενώ καταφέραμε 11.3 λίτρα/100 χλμ μετά από μια εβδομάδα δοκιμών.

Οδηγήσαμε κυρίως μέσα από την πόλη της Μελβούρνης, με μεγάλες λωρίδες εκκίνησης/σταματήματος, οπότε εντυπωσιαστήκαμε με το πώς έφτασε η D90 στους επίσημους αριθμούς.

Πρέπει να πω ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών, κυρίως λόγω του βενζινοκινητήρα.

Πώς είναι να οδηγείς; 5/10

Με μια μακρά λίστα εξοπλισμού και μια τιμή που βασίζεται στην αξία, τα πάντα για την D90 μπορεί να ακούγονται καλά στα χαρτιά, αλλά πάρτε το τιμόνι και γίνεται προφανές πού το LDV κόβει τις γωνίες για να διατηρήσει την τιμή τόσο χαμηλή.

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος και η μεγάλη μάζα σημαίνουν ότι η D90 δεν θα αισθάνεται ποτέ σαν ένα Mazda CX-5 που κόβει τις γωνίες, αλλά η ταλαντευόμενη ανάρτηση την κάνει να νιώθει ιδιαίτερα άβολη στις στροφές.

Η πιο σταθερή οδήγηση κάνει την καμπίνα αρκετά άνετη, αλλά προτιμάμε να θυσιάσουμε λίγη άνεση για πιο σίγουρο και επικοινωνιακό χειρισμό.

Η ορατότητα στο μπροστινό και στο πλάι είναι εξαιρετική, γεγονός που διευκολύνει πολύ τους ελιγμούς προς τα εμπρός.

Ενώ το μεγάλο μέγεθος της D90 την εξυπηρετεί καλά όσον αφορά την πρακτικότητα, το μέγεθός της συχνά παρεμποδίζει όταν κάνετε ελιγμούς σε χώρο στάθμευσης ή οδηγείτε σε στενούς δρόμους της πόλης.

Μια οθόνη surround view θα έκανε την D90 λίγο πιο φιλική προς το χρήστη από αυτή την άποψη. Η κακή ορατότητα προς τα πίσω δεν βοηθά επίσης, καθώς η ψηλή θέση των καθισμάτων δεύτερης και τρίτης σειράς σημαίνει ότι δεν θα δείτε τίποτα στον καθρέφτη εκτός από τα προσκέφαλα.

Το πίσω παράθυρο είναι επίσης μικρό και τοποθετημένο τόσο ψηλά που το μόνο που μπορείτε να δείτε από το επόμενο αυτοκίνητο είναι η οροφή και το παρμπρίζ του.

Ωστόσο, σημειώνουμε ότι η εμπρός και πλευρική ορατότητα είναι εξαιρετική, γεγονός που διευκολύνει πολύ τους ελιγμούς προς τα εμπρός.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / 130,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το LDV D90 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας ANCAP με πέντε αστέρια όταν δοκιμάστηκε το 2017 με βαθμολογία 35.05 από τους 37 πιθανούς βαθμούς.

Η D90 διατίθεται στάνταρ με έξι αερόσακους (συμπεριλαμβανομένων αερόσακων κουρτίνας πλήρους μεγέθους), αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, έλεγχος κατάβασης σε ανηφόρα, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση προσοχής οδηγού, έξοδος λωρίδας, οδική κυκλοφορία. αναγνώριση πινακίδων, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, αισθητήρας πίεσης ελαστικών και προσαρμοζόμενο cruise control.

Είναι σίγουρα ένας μακρύς κατάλογος εξοπλισμού, ο οποίος είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός δεδομένης της προσιτής τιμής της D90.

Ωστόσο, υπήρχαν κάποια προβλήματα με τον εξοπλισμό ασφαλείας που διαπιστώσαμε μετά από μία εβδομάδα οδήγησης του αυτοκινήτου.

Το προσαρμοζόμενο cruise control θα είναι συνεχώς 2-3 km/h κάτω από την καθορισμένη ταχύτητα, ανεξάρτητα από το τι έχουμε μπροστά μας. Και το σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα θα άναβε στο ταμπλό, αλλά χωρίς ηχητικούς θορύβους ή άλλα σήματα που μας έλεγαν ότι παρεκκλίνουμε από το δρόμο.

Τα μενού για τον έλεγχο αυτών των συστημάτων είναι επίσης κρυμμένα στο σύνθετο σύστημα πολυμέσων, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη ρύθμισή τους.

Αν και αυτά είναι απλώς μικροενοχλήσεις, είναι ωστόσο ενοχλητικά.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το LDV D90 συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση ή 130,000 μίλια με οδική βοήθεια κατά την ίδια περίοδο. Διαθέτει επίσης 10 χρόνια εγγύηση για τρύπημα σώματος.

Τα διαστήματα σέρβις για την D90 είναι κάθε 12 μήνες/15,000 km, όποιο συμβεί πρώτο.

Το LDV D90 συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση ή 130,000 km με οδική βοήθεια κατά την ίδια περίοδο.

Η LDV δεν προσφέρει πρόγραμμα υπηρεσιών σταθερής τιμής για τα οχήματά της, αλλά μας παρείχε ενδεικτικές τιμές για τα τρία πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας.

Η πρώτη υπηρεσία είναι περίπου 515 $, η δεύτερη είναι 675 $ και η τρίτη είναι 513 $, αν και αυτοί οι αριθμοί είναι εκτιμήσεις και θα διαφέρουν ανάλογα με την αντιπροσωπεία λόγω των τιμών εργασίας.

Ετυμηγορία

Το LDV D90 μπορεί να μην είναι η πρώτη ή προφανής επιλογή όταν ψάχνετε για ένα νέο επταθέσιο SUV, αλλά σίγουρα αποτελεί έναν καλό λόγο να το εξετάσετε.

Η χαμηλή τιμή, ο μακρύς κατάλογος εξοπλισμού και το ισχυρό ρεκόρ ασφάλειας σημαίνουν ότι η D90 σίγουρα θα σημειώσει πολλά κουτιά, αλλά η κάτω από το μέσο όρο οδηγική εμπειρία και το τραχύ σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας μπορεί να κρατήσουν πίσω.

Είναι επίσης κρίμα γιατί υπάρχουν όλα τα συστατικά για ένα νικηφόρο SUV που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τους πιο δημοφιλείς ηγέτες της κατηγορίας, αλλά λίγο περισσότερος χρόνος που ξοδεύτηκε για γυάλισμα και τελειοποίηση θα μπορούσε να είχε κάνει πολύ δρόμο για την D90.

Φυσικά, ορισμένα από αυτά τα προβλήματα μπορούν να διορθωθούν με μια αναβάθμιση ή ένα μοντέλο νέας γενιάς, αλλά μέχρι τότε, η γοητεία του LDV D90 είναι για όσους αναζητούν την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής.