2008 Lotus Elise S κριτική

Λοιπόν, αν είσαι ο «Μπόγκαν».

Θα σας αγοράσει επίσης ένα κομψό, ελαφρύ, 1.8 λίτρων, διθέσιο Lotus Elise S με αγωνιστική δυναμική, αφαιρούμενη μαλακή οροφή και αρκετή πρόωση για να διασχίσετε τους περισσότερους σκληρούς V8. Ελάτε σε ένα σύνολο καμπυλών και σίγουρα αυτό είναι.

Το βάρος των 860 κιλών δίνει στο Elise S μια εντυπωσιακή αναλογία ισχύος προς βάρος, γεγονός που εξηγεί γιατί ο ατμοσφαιρικός κινητήρας Toyota 100 λίτρων με 173 kW/1.8 Nm το επιταχύνει στα 0 km/h σε μόλις 100 δευτερόλεπτα.

Αλλά ξύνουμε μόνο την επιφάνεια αυτού που έχει να προσφέρει αυτό το υπέροχο μικρό αυτοκίνητο. Είναι μικρό ακόμη και σε σύγκριση με τα περισσότερα άλλα σπορ αυτοκίνητα και σπαρταριστό στο εσωτερικό, αν και καλύτερο από πριν.

Το εντυπωσιακό εξωτερικό είναι σχεδιασμένο να κόβει τον αέρα, ενώ το επίπεδο κάτω μέρος του αμαξώματος με πίσω διαχύτη βελτιώνει περαιτέρω την αεροδυναμική. Μεγάλοι αεραγωγοί κατευθύνουν τον αέρα στα ψυγείο του κινητήρα στο πίσω μέρος και ολόκληρο το όχημα είναι μόλις πάνω από ένα μέτρο ύψος.

Το Elise S μοιάζει περισσότερο με ένα καθημερινό αυτοκίνητο παρά με το υπερτροφοδοτούμενο αντίστοιχο του σκληρού ορόφου Exige S. Αν και είναι ακόμα δύσκολο να μπεις στην οροφή, το Elise S θα κυκλοφορεί ευχαρίστως στην κίνηση της πόλης με το A/C για να διατηρεί τους επιβάτες δροσερούς και το Alpine. ο ήχος είναι λαμπερός.

Τα Σαββατοκύριακα, θα απολαμβάνει μια δόση ημερήσιας δραστηριότητας στο club, ανταμείβοντας τον οδηγό με χειρισμό αγωνιστικού αυτοκινήτου και επιδόσεις σε ελεγχόμενη τιμή. Το καύσιμο, τα τακάκια φρένων, τα ελαστικά δεν θα είναι κρίσιμο ζήτημα.

Αυτή είναι η πιο πρόσφατη επανάληψη του Elise και κυκλοφορεί εδώ και μερικά χρόνια, ξεκινώντας τη ζωή με έναν τρομερό κινητήρα της σειράς K της Rover αλλά προχωρώντας μπροστά από τότε που η δύναμη της Toyota βιδώθηκε στο μέσο του πλοίου. Οι εσωτερικές αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν δερμάτινα επιθέματα pukka από ανθρακονήματα και νέο πίνακα οργάνων. Διαθέτει απομακρυσμένο κεντρικό κλείδωμα και διπλούς αερόσακους, καθώς και ABS, κλιματισμό και ήχο Alpine.

Το μαλακό καπάκι αφαιρείται εύκολα και αποθηκεύεται στο «μπαγκό» πίσω από τον κινητήρα. Μπορείτε πραγματικά να δείτε τον καθρέφτη οπισθοπορείας και ενώ οι πλαϊνοί καθρέφτες ρυθμίζονται χειροκίνητα, είναι καλά τοποθετημένοι και σχετικά εύκολο να μετακινηθούν.

Αυτό είναι το αρχικό μοντέλο Lotus, αλλά συνοδεύεται από δύο πακέτα επιλογών που δεν θα χρειαστείτε. Υπάρχουν επίσης πολλά νέα χρώματα.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, ενθουσιαστήκαμε από τον άσεμνο ήχο της εξάτμισης και την αίσθηση της ευθείας λαβής. Η αλλαγή ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων είναι σαν τουφέκι και τα φρένα είναι πολύ δυνατά. Πάντα μας εντυπωσίαζε η δύναμη του πλαισίου των Elise και Exige, που παραμένει ίδια με πριν, ακόμη και χωρίς την οροφή. Όμως η τοποθέτηση των πεντάλ είναι προβληματική λόγω της μετατόπισης προς το κέντρο και πολύ κοντά το ένα στο άλλο. Παρά το μικρό μέγεθος, οι οδηγοί 183 cm μπορούν να βρουν μια άνετη θέση οδήγησης. Όλες οι πληροφορίες που χρειάζεστε βρίσκονται σε ένα συμπαγές ταμπλό οργάνων, συμπεριλαμβανομένης μιας προειδοποιητικής λυχνίας αλλαγής ταχυτήτων όταν ο κινητήρας βρίσκεται κοντά στην κόκκινη ζώνη.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να κάνει σκληρές στροφές. Κάθεται επίπεδη και πιάνει το πεζοδρόμιο με κολλημένα ελαστικά Yokohama μέχρι το σημείο που καταλήγετε με πόνο στον αυχένα από τις δυνάμεις g. Όταν περπατάς στο σπίτι έτσι, ξέρεις ότι έχεις διασκεδάσει πολύ.