Κριτική Lotus Exige S 2014
Τώρα έχετε την επιλογή ανάμεσα σε εκδόσεις σκληρής οροφής (coupe) ή μαλακής οροφής (roadster) του Lotus Exige S με την παρουσίαση του μοντέλου με χαμηλό κλίβανο αυτή την εβδομάδα. Και είναι τα ίδια, με τιμή 126,990 $.
Γουλιά, είναι ένα καλό κομμάτι λάχανο, αλλά όταν κοιτάς τι παίρνεις σε ένα σέξι διθέσιο με επιδόσεις supercar, είναι μια ευκαιρία.
Σχέδιο
Το roadster είναι ελαφρώς διαφορετικό από το κουπέ στη δυναμική ρύθμιση, με μετρίως πιο απαλή ανάρτηση και πιο προσανατολισμένη στο δρόμο αίσθηση, καθώς και 10 κιλά ελαφρύτερο (1166 κιλά). Αυτό απέχει πολύ από τις προηγούμενες προσφορές του Βρετανού ειδικού σπορ αυτοκινήτων, μερικά από τα οποία ζύγιζαν περίπου 800 κιλά.
Ο «μεσαίος» κινητήρας είναι περισσότερο προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και συνδέεται με τους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων κοντινής σχέσης.
Κινητήρας
Αλλά το Exige S Roaster το αναπληρώνει στο χώρο του κινητήρα. Έφυγε ο άγριος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.8 λίτρων της Toyota από προηγούμενα μοντέλα Exige S, ο οποίος αντικαταστάθηκε από τον ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο V3.5 της Toyota 6 λίτρων.
Η Lotus επεξεργάζεται πλήρως τον κινητήρα (Aurion) σε συνδυασμό με τη ρύθμιση του ανεμιστήρα, προσθέτοντας τον δικό τους υπολογιστή κινητήρα και άλλα χρήσιμα χαρακτηριστικά για να τον κάνει να κάνει αυτό που θέλει. Και αυτό, αναγνώστες, καλείται «να σταθούμε και να μιλήσουμε».
Οδήγηση
Πώς σας παίρνει; 0-km/h 100 δευτερολέπτων αναμφισβήτητα καλύτερο από μια Porsche, ακρίβεια διεύθυνσης, αγωνιστικά φρένα AP, ελαστικά Pirelli εξαιρετικά πρόσφυσης και πλαίσιο από εξωθημένο αλουμίνιο χωρίς καμία ελαστικότητα. Είναι το απόλυτο αυτοκίνητο για ενθουσιώδεις λάτρεις της οδήγησης και η αίσθηση υγρασίας εξασθενεί γρήγορα σε σύγκριση με παρόμοια αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία κοστίζουν δεκάδες χιλιάδες περισσότερο. Σε σύγκριση με τη Lotus, δεν είναι τόσο ελκυστικά.
Οι στροφές είναι συγκλονιστικές και αυτό το πράγμα κολλάει στο δρόμο σαν μαγνήτης. Ο κινητήρας αναπτύσσει ισχύ 257 kW/400 Nm και επιταχύνει πολύ δυνατά αμέσως μετά το ρελαντί, χωρίς αισθητή ζώνη ισχύος και υπερτάσεις ισχύος. Αυτό το «όλα πάνε» συνοδεύεται από την ευπρόσδεκτη συνοδεία της υψηλής τάσης εξάτμισης από τις κεντρικά τοποθετημένες διπλές απολήξεις εξάτμισης.
Προκατειλημμένες επιλογές
Χρησιμοποιούνται ορισμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, συμπεριλαμβανομένης μιας μορφής διανύσματος ροπής για τη συμπλήρωση τριών (ή πρόσθετων) τρόπων οδήγησης τεσσάρων θέσεων, συμπεριλαμβανομένων των Touring, Sport και Off. Πληρώστε λίγο περισσότερο και αποκτάτε Race Mode με Launch Control, Race Setting και Suspension Mods. Είναι κατάλληλο για αγώνες πίστας και μηχανοκίνητα αθλήματα σε επίπεδο συλλόγου...και πολλά άλλα.
Το αμάξωμα είναι ένας τύπος επένδυσης ρητίνης υψηλής τεχνολογίας σε πλαίσιο κουτιού που έχει γίνει στάνταρ στη Lotus.
Εξαρτήματα
Τα υψηλής ποιότητας κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ανταλλακτικά κοσμούν κάθε μέρος του αυτοκινήτου - ελατήρια Eibach, αποσβεστήρες Bilstein, φρένα AP, υπερσυμπιεστής Harrop, σφυρήλατα ζάντες αλουμινίου - αλλά το εσωτερικό φαίνεται αρκετά απλό. Είναι σχεδόν το ίδιο με τα προηγούμενα μοντέλα της Lotus αλλά με πιο πολυτελές ταμπλό και άλλες μικρές αλλαγές και προσθήκες.
Η καμπίνα είναι συμπαγής και σας επιτρέπει να τοποθετήσετε δύο επιβάτες κοντά ο ένας στον άλλο.
Το "soft top" αποτελείται από περίπου ένα τετραγωνικό μέτρο ύφασμα βινυλίου που τυλίγετε με το χέρι.
πρακτικά θέματα
Στην πράξη, το roadster καταναλώνει 10.1 l / 100 km από ένα ρεζερβουάρ 42 λίτρων. Η αεροδυναμική βαθμολογείται με εκπληκτικό Cd41. Διαθέτει ελαστικά 17" μπροστά και 18" πίσω.
Το «μπαούλο» είναι μικρό, και τα σπορ καθίσματα είναι αρκετά ρυθμιζόμενα. Οι ψηλοί οδηγοί χωράνε εύκολα. Διατίθενται τέσσερα πακέτα επιλογών για να προσαρμόσετε το Exige S Roadster σας σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας.
Εκπληκτική απόδοση που μοιάζει με Ferrari, ακατέργαστη και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, εντυπωσιακή εμφάνιση για ένα κλάσμα της τιμής. Αυτό είναι ένα εύσημα στη φιλοσοφία του ιδρυτή της Lotus Colin Chapman.
