2021 Maserati Ghibli Review: Trophy

Η Maserati έχει μια συγκεκριμένη σημασία για έναν συγκεκριμένο τύπο ανθρώπων. Όπως θα σας πουν οι άνθρωποι που διευθύνουν τη μάρκα στην Αυστραλία, οι πελάτες της είναι άνθρωποι που έχουν οδηγήσει γερμανικά αυτοκίνητα premium αλλά θέλουν κάτι περισσότερο. 

Είναι μεγαλύτεροι, πιο σοφοί και, κυρίως, πιο πλούσιοι. 

Αν και είναι εύκολο να διακρίνω την ελκυστικότητα του σέξι ιταλικού στιλ της Maserati και των πολυτελών εσωτερικών χώρων της, πάντα με θεωρούσαν καταδρομείς και όχι τραμπούκους. 

Και πάλι, αυτά είναι για έναν μεγαλύτερο αγοραστή με πιο γενναιόδωρη επένδυση, καθιστώντας τη σειρά Trofeo κάτι περίεργο. Η Maserati λέει ότι το σήμα Trofeo - που εμφανίζεται εδώ στο μεσαίο σεντάν Ghibli, το οποίο βρίσκεται κάτω από την τεράστια λιμουζίνα Quattroporte (και δίπλα στο άλλο αυτοκίνητο της σειράς, το SUV της Levante) - έχει να κάνει με την "Τέχνη της γρήγορης οδήγησης". ". 

Και είναι σίγουρα γρήγορο, με έναν κολοσσιαίο V8 κινητήρα που τροφοδοτεί τους πίσω τροχούς. Είναι επίσης ένα εντελώς τρελό, πολυτελές αυτοκίνητο με την καρδιά ενός τέρατος που τρώει κάμπια. 

Γι' αυτό η Maserati αποφάσισε να το λανσάρει στο Sydney Motorsport Park, όπου μπορούσαμε να δούμε πόσο γρήγορο και τρελό ήταν. 

Το μεγάλο ερώτημα είναι γιατί; Και ίσως κάποιος, γιατί είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ποιος χρειάζεται ή χρειάζεται ένα αυτοκίνητο με τόσο σοβαρή σχιζοφρένεια. 

Maserati Ghibli 2021: τρόπαιο
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.8L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$211,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Στα 265,000 $, η ιδέα της «αξίας» γίνεται ένα άλλο θέμα συζήτησης, αλλά χρειάζεται μόνο να κοιτάξετε το Ghibli για να συνειδητοποιήσετε ότι φαίνεται να είναι τέσσερις φορές πιο ακριβό.

Το εσωτερικό είναι επίσης εντυπωσιακά σαν μπουντουάρ, με επένδυση από ανθρακονήματα και πλήρες δέρμα Pieno Fiore, «ό,τι καλύτερο έχει δει ποτέ ο κόσμος», όπως θέλει να λέει η Maserati.

Ίσως το πιο σημαντικό, αυτή η αγωνιστική έκδοση του Trofeo τροφοδοτείται από έναν κινητήρα Ferrari. Ένας V3.8 twin-turbo 8 λίτρων με 433 kW και 730 Nm (πρώτη φορά στην Ghibli), που οδηγεί τους πίσω τροχούς μόνο μέσω ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης και ενός αυτόματου κιβωτίου μετατροπέα ροπής οκτώ σχέσεων. Παίρνετε επίσης πολύ καλά, ακριβά paddle shifters.

Η σειρά Trofeo αποτελείται από Ghibli, Quattroporte και Levante.

Εδώ που τα λέμε, οι ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών του Orione είναι πολύ δροσεροί, αν και θυμίζουν αυτοκίνητα Alfa Romeo.

Τα μοντέλα Ghibli Trofeo διαθέτουν κουμπί Corsa ή Race για σκληρή σπορ οδήγηση και Launch Control.

Υπάρχει επίσης ένα MIA (Maserati Intelligent Assistant) με μια αρκετά μεγάλη οθόνη πολυμέσων υψηλής ανάλυσης 10.1 ιντσών.

Η οθόνη πολυμέσων 10.1 ιντσών είναι εξοπλισμένη με το Maserati Intelligent Assistant.

Το Active Driving Assist "λειτουργία υποβοήθησης οδήγησης" που είχε προηγουμένως δει στο Ghibli, μπορεί τώρα να ενεργοποιηθεί σε δρόμους της πόλης και σε κανονικούς αυτοκινητόδρομους.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Το Ghibli Trofeo είναι ένα δελεαστικά όμορφο αυτοκίνητο από σχεδόν κάθε οπτική γωνία, με γνήσια αίσθηση περίστασης και παρουσίας στη μύτη του, κομψό πλαϊνό προφίλ και εξαιρετικά βελτιωμένο πίσω μέρος όπου οι προβολείς έχουν επανασχεδιαστεί.

Οι ιδιαίτερες πινελιές του Trofeo είναι αδύνατο να χάσετε, ειδικά από τη θέση του οδηγού όπου κοιτάτε κατευθείαν σε δύο τεράστια ρουθούνια στο καπό. Υπάρχουν στοιχεία από ανθρακονήματα στον μπροστινό αγωγό και στον πίσω εξολκέα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο σπορ και πιο άγρια ​​εμφάνιση.

Το Ghibli Trofeo είναι ένα σαγηνευτικά όμορφο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, οι κόκκινες λεπτομέρειες στους αεραγωγούς σε κάθε πλευρά είναι ένα χαρακτηριστικό και ο κεραυνός στο σήμα της τρίαινας της Maserati είναι μια άλλη ωραία πινελιά.

Το εσωτερικό είναι κάτι παραπάνω από ιδιαίτερο και φαίνεται ακόμα πιο ακριβό από ό,τι είναι. Γενικά, επαναλαμβάνω, είναι δελεαστικό. Το ιταλικό στυλ στα καλύτερά του και η Ghibli είναι ένα σημείο της Σταχτοπούτας στη σειρά, επειδή ο μεγάλος αδερφός Quattroporte είναι πραγματικά πολύ μεγάλος και το Levante είναι ένα SUV.

Το εσωτερικό μοιάζει θεαματικά με μπουντουάρ.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Από τη θέση του οδηγού, το Trofeo Ghibli όντως αισθάνεται ευρύχωρο και ενώ δεν είναι τόσο ευρύχωρο στο πίσω μέρος όσο το Quattroporte, έχει αρκετό χώρο για δύο ενήλικες ή ακόμα και για τρία μικρά παιδιά.

Η επιθυμία να δώσει στην Ghibli μια σπορ εμφάνιση είχε ως αποτέλεσμα να έχει σταθερά αλλά εκπληκτικά καθίσματα. Είναι άνετα, το δέρμα είναι πολυτελές, αλλά η πραγματική πλάτη του καθίσματος καθιστά συνεχώς σαφές ότι δεν πρόκειται για μια συνηθισμένη Ghibli. 

Από τη θέση του οδηγού, το Trofeo Ghibli αισθάνεται ευρύχωρο.

Πετάξτε το γύρω από την πίστα, όμως, και τα καθίσματα αισθάνονται σωστά, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονται.

Ο χώρος αποσκευών είναι άφθονος, στα 500 λίτρα, και η Ghibli μοιάζει με το είδος του αυτοκινήτου με το οποίο θα μπορούσατε να πάρετε την οικογένειά σας, αν δεν σας έκανε να νιώθετε ότι κακομάθετε πολύ τα παιδιά σας.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Αυτή θα είναι η τελευταία φορά που η Maserati θα απολαύσει έναν πραγματικό κινητήρα Ferrari - έναν V3.8 twin-turbo 8 λίτρων με 433 kW και 730 Nm - προτού προχωρήσει σε ένα πιο ηλεκτρισμένο μέλλον, αλλά σίγουρα θα βγει με πιο δυνατά χτυπήματα.

Ένας εκπληκτικά όμορφος V8 που κινεί τους πίσω τροχούς θα σας οδηγήσει σε 100 km/h σε 4.3 δευτερόλεπτα (γρήγορα, αλλά όχι τόσο ανόητα, αν και φαίνεται ακόμα πιο γρήγορο) στο δρόμο σας προς μια πραγματική ιταλική τελική ταχύτητα 326 km/h. ώρα 

Στο V8 συνδέεται ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Μπορούμε να αναφέρουμε ότι επιταχύνει στα 200 km/h με ασυναγώνιστη ευκολία και έχει απίστευτη ροπή.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η Maserati ισχυρίζεται μια ελαφρώς ανακριβή τιμή οικονομίας καυσίμου από 12.3 έως 12.6 λίτρα ανά 100 km, αλλά καλή τύχη να φτάσει εκεί. Η επιθυμία να ανοίξετε τις βρύσες και να μασήσετε πραγματικά λίγο καύσιμο θα είναι συντριπτική. 

Το έχουμε οδηγήσει σε μια πίστα αγώνων και θα ξεπερνούσε εύκολα τα 20 λίτρα ανά 100 χλμ., οπότε το νούμερο της δοκιμής μας είναι καλύτερα να μείνει ανείπωτο.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Δεν υπάρχει αξιολόγηση ANCAP για την Ghibli καθώς δεν έχει δοκιμαστεί εδώ. 

Το Trofeo Ghibli διαθέτει έξι αερόσακους, ανίχνευση τυφλού σημείου, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, ανίχνευση πεζών, προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας πορείας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, ενεργή υποβοήθηση οδηγού και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Η Maserati προσφέρει τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, αλλά μπορείτε να αγοράσετε επέκταση εγγύησης 12 μηνών ή δύο ετών, ακόμη και επέκταση εγγύησης συστήματος μετάδοσης κίνησης έκτου ή έβδομου έτους. 

Όταν πολύ, πολύ φθηνότερα ιαπωνικά και κορεάτικα αυτοκίνητα προσφέρουν επτά ή και 10 χρόνια εγγύηση, αυτός είναι τόσο μακριά από τον ρυθμό που ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ενοχλητικό. Και αν αγοράζετε κάτι ιταλικό, μια καλύτερη και μεγαλύτερη εγγύηση φαίνεται απαραίτητη. Θα διαπραγματευόμουν με την πώληση για να προσθέσουν μια προσφορά για μεγαλύτερη εγγύηση.

Το σήμα της Maserati Trofeo αντιπροσωπεύει τα πιο ακραία αυτοκίνητα που είναι προσανατολισμένα στην πίστα.

Η Maserati λέει ότι η υπηρεσία Ghibli έχει "κατά προσέγγιση κόστος 2700.00 $ για τα πρώτα τρία χρόνια ιδιοκτησίας" με πρόγραμμα σέρβις κάθε 20,000 km ή 12 μήνες (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο).

Επιπλέον, "Λάβετε υπόψη ότι τα παραπάνω είναι ενδεικτικά μόνο για το κύριο πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης του κατασκευαστή και δεν περιλαμβάνουν αναλώσιμα είδη όπως ελαστικά, φρένα κ.λπ. ή επιβαρύνσεις αντιπροσώπου όπως περιβαλλοντικές αμοιβές κ.λπ..".

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Ήμασταν αρκετά τυχεροί να οδηγήσουμε και τα τρία μοντέλα Trofeo - Ghibli, Levante και Quattroporte - στην πίστα του Sydney Motorsport Park, που είναι πραγματικά ο μόνος τρόπος να εκτιμήσουμε πλήρως τα αυτοκίνητα με κινητήρες Ferrari V8 με κίνηση στους πίσω τροχούς 433 kW.

Η Maserati επιθυμεί να επισημάνει ότι άλλες premium μάρκες δεν προσφέρουν τέτοιου είδους γρύλισμα στα οχήματά τους με κίνηση στους πίσω τροχούς, στην πραγματικότητα οι περισσότερες από αυτές μετακινούνται σε οχήματα με κίνηση με όλους τους τροχούς και αυτό το επίπεδο παιχνιδιάρικου είναι ένα πραγματικό USP, πιστεύει.

Γεγονός είναι ότι η εταιρεία αναγνωρίζει επίσης ότι οι πελάτες της είναι μεγαλύτεροι, σοφότεροι και πλουσιότεροι από τις γερμανικές μάρκες. 

Η σειρά Trofeo συγκεκριμένα είναι μια πραγματική θέση μέσα σε μια θέση. Φαντάζομαι τους αγοραστές της Maserati λίγο ήρεμους αλλά κομψούς. Θαυμαστές των ωραιότερων πραγμάτων στη ζωή, αλλά όχι φανταχτεροί ή σκόρπιοι για τα αυτοκίνητα που οδηγούν.

Η εμπειρία Trofeo Ghibli είναι καλύτερη από όσο φαντάζεστε.

Και όμως, σε αντίθεση με άλλες Maserati, τα Trofeo είναι θηρία που αναπνέουν φωτιά που ακούγονται σαν Παιχνίδι των Θρόνων δράκους. Σαφώς, υπάρχουν άνθρωποι εκεί έξω που τους αρέσει τα κομψά ιταλικά σεντάν τους να είναι τρελά γρήγορα και έτοιμα για πίστα. Και μπράβο τους, γιατί, παραδόξως, για να χτυπήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο τόσο δυνατά, το Trofeo Ghibli ήταν πραγματικά έτοιμο για αυτό.

Είναι επίσης καλύτερη επιλογή, καθώς μοιάζει λιγότερο με SUV από το SUV της Levante και λιγότερο ανόητα μακρύ και βαρύ από το Quattroporte. 

Το μικρότερο μεταξόνιο και το ελαφρύτερο βάρος του το καθιστούν το πιο αστείο και ελαφρύ στα πόδια σας όταν το πετάτε. Χτυπήσαμε μια ελαφριά ταχύτητα 235 km/h στην μπροστινή ευθεία πριν ορμήσουμε στην πρώτη στροφή βόρεια των 160 km/h και η Ghibli απλώς κρατήθηκε σφιχτά πριν χρησιμοποιήσει τη ροπή της για να το ρίξει στην επόμενη στροφή.

Ακούγεται, όπως είπα, καταπληκτικό, αλλά αξίζει να το επαναλάβουμε γιατί αυτό είναι το πραγματικό πλεονέκτημα της Maserati (ή της Ferrari, πραγματικά) που επιλέγει αυτό το αυτοκίνητο.

Τα Trofeos είναι θηρία που αναπνέουν φωτιά και μοιάζουν με δράκους από το Game of Thrones.

Τα φρένα είναι επίσης κατάλληλα για επαναλαμβανόμενες σκληρές στάσεις στην πίστα, το τιμόνι είναι πιο ελαφρύ και λιγότερο ομιλητικό από μια Ferrari ίσως αλλά εξακολουθεί να είναι εξαιρετικό, και η όλη εμπειρία του Trofeo Ghibli περιγράφεται καλύτερα στην πίστα ως καλύτερη από ό,τι θα μπορούσες. δυνατό να φανταστεί κανείς.

Στο δρόμο, δεν χρειάζεται να αντέξετε τη σκληρή βόλτα που φέρνει το πάτημα του κουμπιού του Corsa, και η Ghibli είναι πάλι ένα μαλακό cruiser, αλλά φαίνεται σπορ σαν κόλαση.

Η μόνη απογοήτευση είναι τα καθίσματα, τα οποία είναι λίγο σταθερά, αλλά όλα τα άλλα στην καμπίνα είναι τόσο πολυτελή που σχεδόν το συγχωρείς. 

Αν και αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει νόημα για μένα, ενθουσιάζει σαφώς αρκετούς ανθρώπους ώστε η Maserati να κάνει μια επιχειρηματική υπόθεση και να ζητήσει 265,000 $ για το Trofeo Ghibli. Καλή τους τύχη, λέω.

Ετυμηγορία

Το Maserati Trofeo Ghibli είναι ένα πολύ περίεργο θηρίο, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι θηρίο. Γρήγορο, δυνατό και ικανό στην πίστα αγώνων, και όμως μοιάζει πολύ με ένα κομψό, ακριβό ιταλικό οικογενειακό σεντάν, είναι πραγματικά μοναδικό. Και πραγματικά περίεργο, με την καλή έννοια.