IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 Oil Review
περιεχόμενο
4.8 Αξιολόγηση πελατών 28 κριτικές Διαβάστε κριτικές Χαρακτηριστικά 1000 τρίψιμο ανά 1 λίτρο. 0w-20 για το χειμώνα Ιαπωνικό ιξώδες 0W-20 API SN ACEA - Σημείο ροής -41°C Δυναμικό ιξώδες CSS - Κινηματικό ιξώδες στους 100°C 8,13 mm2/s
Ένα εξαιρετικό ιαπωνικό λάδι που προτείνουν μεγάλοι κατασκευαστές. Ορισμένοι Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων το χρησιμοποιούν ως πρώτο υλικό πλήρωσης, γεγονός που υποδηλώνει την υψηλή του ποιότητα. Το λάδι κατασκευάζεται με την προσθήκη οργανικού μολυβδαινίου, δημιουργεί ένα ισχυρό φιλμ σε όλα τα μέρη, προστατεύει καλά τον κινητήρα και εξοικονομεί καύσιμο. Το λάδι είναι καλό, ας το μιλήσουμε πιο αναλυτικά.
Σχετικά με τον κατασκευαστή IDEMITSU
Μια ιαπωνική εταιρεία με έναν αιώνα ιστορίας. Είναι ένας από τους δέκα κορυφαίους παραγωγούς λιπαντικών στον κόσμο όσον αφορά το μέγεθος και την παραγωγική ικανότητα, ενώ στην Ιαπωνία είναι μόλις το δεύτερο μεγαλύτερο εργοστάσιο πετροχημικών, στην πρώτη θέση βρίσκεται η Nippon Oil. Υπάρχουν περίπου 80 υποκαταστήματα στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου ενός υποκαταστήματος στη Ρωσία, που άνοιξε το 2010. Το 40% των αυτοκινήτων που φεύγουν από τους ιαπωνικούς μεταφορείς γεμίζουν με λάδι Idemitsu.
Τα λιπαντικά κινητήρα του κατασκευαστή χωρίζονται σε δύο σειρές - Idemitsu και Zepro, περιλαμβάνουν συνθετικά, ημισυνθετικά και ορυκτέλαια διαφορετικού ιξώδους. Όλα παράγονται χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες και με την προσθήκη αβλαβών προσθέτων. Το μεγαλύτερο μέρος της σειράς αποτελείται από λάδια υδρογονοπυρόλυσης, τα οποία φέρουν τη σήμανση στη συσκευασία με τη λέξη Mineral. Ιδανικό για κινητήρες υψηλών χιλιομέτρων, αποκαθιστά το εσωτερικό μεταλλικό του τμήμα. Τα συνθετικά φέρουν την ετικέτα Zepro, Touring gf, sn. Αυτά είναι προϊόντα για σύγχρονους κινητήρες που λειτουργούν κάτω από βαριά φορτία.
Συνιστώ ιδιαίτερα στους ιδιοκτήτες ιαπωνικών κινητήρων ντίζελ να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το λάδι, καθώς είναι αυτό που παράγεται σύμφωνα με το πρότυπο DH-1 - Ιαπωνικές απαιτήσεις ποιότητας λαδιού ντίζελ που δεν πληρούν τα αμερικανικά πρότυπα API. Ο επάνω δακτύλιος ξύστρας λαδιού στα ιαπωνικά ντίζελ βρίσκεται χαμηλότερα από τους αντίστοιχους αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς, για αυτό το λόγο το λάδι δεν θερμαίνεται στην ίδια θερμοκρασία. Οι Ιάπωνες προέβλεψαν αυτό το γεγονός και αύξησαν τα καθαριστικά λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα πρότυπα API δεν προβλέπουν επίσης χαρακτηριστικά χρονισμού βαλβίδων σε κινητήρες ντίζελ ιαπωνικής κατασκευής, γι' αυτό το λόγο, το 1994, η Ιαπωνία παρουσίασε το πρότυπο DH-1.
Τώρα υπάρχουν πολύ λίγα ψεύτικα του Ιάπωνα κατασκευαστή προς πώληση. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι το αυθεντικό λάδι εμφιαλώνεται σε μεταλλικά δοχεία, μόνο μερικά είδη της ποικιλίας πωλούνται σε πλαστικό. Δεν είναι κερδοφόρο για τους κατασκευαστές παραποιημένων προϊόντων να χρησιμοποιούν αυτό το υλικό ως δοχείο. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι τα λάδια εμφανίστηκαν στη ρωσική αγορά όχι πολύ καιρό πριν και επομένως δεν έχουν φτάσει ακόμη στο κοινό-στόχο. Ωστόσο, στο άρθρο θα μιλήσω επίσης για το πώς να ξεχωρίσετε το αυθεντικό ιαπωνικό λάδι από ένα ψεύτικο.
Γενική επισκόπηση του λαδιού και των ιδιοτήτων του
Συνθετικό λάδι ειδικά σχεδιασμένο για σύγχρονους τετράχρονους βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Ο βαθμός ιξώδους επιτρέπει τη χρήση του σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
Διαφέρει από τα ανάλογα σε υψηλό δείκτη ιξώδους, τον οποίο επιτυγχάνει η εταιρεία με τη χρήση της δικής της τεχνολογίας για την παραγωγή λαδιών VHVI +. Το οργανικό μολυβδαίνιο MoDTC προστίθεται στη σύνθεση, βελτιώνει τα χαρακτηριστικά αντιτριβής. Συνήθως, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου προστίθεται σε λάδια αυτής της κατηγορίας, ο Ιάπωνας κατασκευαστής επέλεξε την οργανική επιλογή, καθώς διαλύεται στο λιπαντικό και φτάνει γρήγορα σε όλα τα μέρη, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για στοιχεία με υψηλό φορτίο.
Το λάδι έχει τη συντομογραφία Eco στο όνομά του για κάποιο λόγο, είναι πολύ φιλικό προς το περιβάλλον: εξοικονομεί καύσιμο έως και 4%, ο αριθμός εξαρτάται από τον τύπο και την κατάσταση του κινητήρα. Μια άλλη λέξη στο όνομα - Zepro, δείχνει ότι το λάδι ανήκει στο υψηλότερο επίπεδο ποιότητας, από ορισμένες απόψεις υπερβαίνει ακόμη και τους κύριους δείκτες που είναι εγγενείς σε αυτήν την κατηγορία.
Το λιπαντικό είναι συνθετικής προέλευσης, η βάση λαμβάνεται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης, ως αποτέλεσμα, το λάδι είναι καθαρό, όσο το δυνατόν πιο απαλλαγμένο από θείο, άζωτο και χλώριο, γεγονός που το καθιστά συμβατό με οικιακά καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο.
Το λάδι χρησιμοποιείται για το πρώτο γέμισμα και συνιστάται από σχεδόν όλους τους Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων, κατάλληλο για τους πιο σύγχρονους κινητήρες, οικονομικό, με υψηλή πυκνότητα ισχύος και φιλικό προς το περιβάλλον. Μπορεί να χυθεί σε αυτοκίνητα, μίνι βαν, SUV και μικρά επαγγελματικά οχήματα.
Τεχνικά στοιχεία, εγκρίσεις, προδιαγραφές
| Αντιστοιχεί στην τάξη | Επεξήγηση του χαρακτηρισμού |
|---|---|
| Αριθμός σειράς API. | Το SN αποτελεί το πρότυπο ποιότητας για τα λιπαντικά αυτοκινήτων από το 2010. Αυτές είναι οι πιο πρόσφατες αυστηρές απαιτήσεις, τα λιπαντικά με πιστοποίηση SN μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς που κατασκευάστηκαν το 2010. Το CF είναι ένα πρότυπο ποιότητας για κινητήρες ντίζελ που εισήχθη το 1994. Λάδια για οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με ξεχωριστό ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD. |
| ΜΙΑ ΘΑΛΑΣΣΑ; | Ταξινόμηση ελαίων σύμφωνα με ACEA. Μέχρι το 2004 υπήρχαν 2 τάξεις. Α - για βενζίνη, Β - για ντίζελ. Στη συνέχεια συγχωνεύτηκαν τα A1/B1, A3/B3, A3/B4 και A5/B5. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός κατηγορίας ACEA, τόσο πιο αυστηρό το λάδι πληροί τις απαιτήσεις. |
Εργαστηριακές εξετάσεις
| Δείκτης | Κόστος μονάδας |
|---|---|
| Βαθμός ιξώδους | 0W-20 |
| Χρώμα ASTM | Ηλιοκαμένος |
| Πυκνότητα στους 15 ° C | 0,8460 g / cm3 |
| Σημείο ανάφλεξης | 226 ° C |
| Κινηματικό ιξώδες στους 40℃ | 36,41 mm² / s |
| Κινηματικό ιξώδες στους 100℃ | 8 mm²/s |
| Σημείο πήξης | -54 ° C |
| δείκτης ιξώδους | 214 |
| Κύριος αριθμός | 8,8 mg ΚΟΗ/g |
| Αριθμός οξέος | 2,0 mg ΚΟΗ/g |
| Εξάτμιση (στους 93,0 °C) | 10-0% βάρος |
| Ιξώδες στους 150℃ και υψηλή διάτμηση, HTHS | 2,64 mPa s |
| Δυναμικό ιξώδες CCS στους -35°C | 4050mPa*s |
| Θειική τέφρα | 1,04% |
| Διάβρωση χάλκινης πλάκας (3 ώρες στους 100°C) | 1 (1A) |
| PLA | 12,2% |
| Έγκριση API | Σειριακός αριθμός |
| Έγκριση ACEA | - |
| Περιεκτικότητα σε θείο | 0,328% |
| Φάσμα υπερύθρων Fourier | Υδροπυρόλυση του VHVI |
Εγκρίσεις IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- Αριθμός σειράς API
- ILSAC GF-5
Φόρμα κυκλοφορίας και άρθρα
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1λ
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4λ
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20λ
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л
Αποτελέσματα δοκιμών
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των αναλύσεων, αποδείχθηκε ότι είναι ένα λάδι υψηλής ποιότητας που περιέχει μεγάλη ποσότητα μολυβδαινίου, δηλαδή θα λιπαίνει τέλεια, παρέχοντας υψηλή προστασία και οικονομία καυσίμου. Το ιξώδες είναι αρκετά χαμηλό, ακόμη και για αυτόν τον βαθμό χαμηλού ιξώδους, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι το πιο οικονομικό μεταξύ των ανταγωνιστών. Εξαιρετική απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες, τόσο ως προς το δυναμικό ιξώδες όσο και ως προς το σημείο ροής. Αυτό το λάδι είναι κατάλληλο ακόμα και για τον κρύο βορρά, αντέχει το σίδηρο έως -40.
Το λάδι έχει πολύ υψηλό δείκτη ιξώδους - 214, τα αθλητικά λιπαντικά μπορούν να καυχηθούν για τέτοιους δείκτες, δηλαδή είναι κατάλληλο για βαριά φορτία και ισχυρούς κινητήρες. Όσον αφορά τα αλκάλια, ένας καλός δείκτης, όχι ο υψηλότερος, αλλά κανονικός, ξεπλένεται και δεν θα λειτουργήσει ολόκληρο τον προτεινόμενο κύκλο. Η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα είναι αρκετά υψηλή, αλλά η συσκευασία των προσθέτων είναι επίσης λιπαρή, εξ ου και η υψηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. Υπάρχει και πολύ θείο, αλλά εδώ έπαιξε ρόλο και η συσκευασία των προσθέτων, γενικά πληροί το πρότυπο ILSAC GF-5. Επίσης, έχουμε ένα αρκετά χαμηλό NOACK, δεν θα φύγει.
Πλεονεκτήματα
- Σχηματίζει ένα σταθερό φιλμ λαδιού που παραμένει σε υψηλές θερμοκρασίες.
- Χρησιμοποιείται καθαρό βασικό λάδι. Αν και υπάρχουν λάδια με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θείο, αυτό το δείγμα είναι πολύ καλό και λειτουργεί εύκολα με το καύσιμο μας.
- Οικονομία καυσίμου, αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα λόγω του οργανικού μολυβδαινίου στη σύνθεση.
- Χαμηλό σημείο πήξης.
- Αποτρέπει το σχηματισμό σκουριάς στον κινητήρα.
Ελαττώματα
- Δεν εντοπίστηκε
Ετυμηγορία
Εν κατακλείδι, μπορώ να πω ότι αυτό είναι πράγματι ένα πολύ υψηλής ποιότητας προϊόν χαμηλού ιξώδους, δεν είναι καθόλου τυχαίο που αυτό το λάδι ονομάζεται "η επιλογή του αγοραστή" στην αγορά Yandex. Δεν έχει αξιολογήσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν δύο κύριες γενικές ανοχές για τις οποίες αυτό το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τους περισσότερους ιαπωνικούς, αμερικανικούς και κορεατικούς κινητήρες, συνδυάζεται καλά με καταλυτικούς μετατροπείς, υπερβαίνει ελαφρώς το πρότυπο περιεκτικότητας σε τέφρα ILSAC GF-5, κατά 0,04%, αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο, πιθανότατα ένα μικρό σφάλμα μέτρησης. Ένα πραγματικά ανώτερο προϊόν χαμηλού ιξώδους που λίγοι μπορούν να ταιριάξουν από άποψη απόδοσης. Διατίθεται επίσης σε μεταλλικά δοχεία, τα οποία είναι πιο δύσκολο να πλαστογραφηθούν. Αν και είναι όλα ψεύτικα.
Πώς να διακρίνετε ένα ψεύτικο
Το λάδι του κατασκευαστή εμφιαλώνεται σε δύο τύπους συσκευασιών: πλαστική και μεταλλική, τα περισσότερα είδη είναι σε μεταλλική συσκευασία, την οποία θα εξετάσουμε πρώτα. Είναι ασύμφορο για τους κατασκευαστές απομιμήσεων προϊόντων να κατασκευάζουν μεταλλικά δοχεία για τα προϊόντα τους, επομένως, εάν είστε «τυχεροί» να αγοράσετε πλαστά προϊόντα σε μεταλλικά δοχεία, τότε πιθανότατα θα συμπληρώσετε το πρωτότυπο. Οι κατασκευαστές απομιμήσεων αγοράζουν δοχεία σε βενζινάδικα, ρίχνουν ξανά λάδι σε αυτό και σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να διακρίνετε ένα ψεύτικο μόνο με μερικά μικρά σημάδια, κυρίως από το καπάκι.
Το καπάκι στο πρωτότυπο είναι λευκό, συμπληρώνεται από μια μακριά διαφανή γλώσσα, φαίνεται να είναι τοποθετημένο από πάνω και πιεσμένο, δεν φαίνονται εσοχές και κενά μεταξύ αυτού και του δοχείου. Κολλάει σφιχτά στο δοχείο και δεν μετακινείται ούτε εκατοστό. Η ίδια η γλώσσα είναι πυκνή, δεν λυγίζει ούτε κρέμεται.
Ο αρχικός φελλός διαφέρει από τον ψεύτικο από την ποιότητα του κειμένου που είναι τυπωμένο σε αυτόν, για παράδειγμα, σκεφτείτε ένα από τα ιερογλυφικά σε αυτόν.
Εάν μεγεθύνετε την εικόνα, μπορείτε να δείτε τη διαφορά.
Μια άλλη διαφορά είναι οι υποδοχές στο καπάκι, τα ψεύτικα που μπορείτε να παραγγείλετε σε οποιοδήποτε κινέζικο κατάστημα έχουν διπλές υποδοχές, δεν υπάρχουν στο πρωτότυπο.
Εξετάστε επίσης πώς φαίνεται το αρχικό μεταλλικό δοχείο:
- Η επιφάνεια είναι ολοκαίνουργια χωρίς μεγάλες ζημιές, γρατσουνιές ή βαθουλώματα. Ακόμη και το πρωτότυπο δεν είναι απρόσβλητο από ζημιές κατά τη μεταφορά, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, η χρήση στις περισσότερες περιπτώσεις θα γίνει αμέσως αντιληπτή.
- Ένα λέιζερ χρησιμοποιείται για την εφαρμογή σχεδίων και τίποτα άλλο, εάν βασίζεστε μόνο σε απτικές αισθήσεις, κλείστε τα μάτια σας, τότε η επιφάνεια είναι απολύτως λεία, δεν γίνονται αισθητές επιγραφές πάνω της.
- Η ίδια η επιφάνεια είναι λεία, έχει γυαλιστερή μεταλλική γυαλάδα.
- Υπάρχει μόνο μία αυτοκόλλητη ραφή, είναι σχεδόν αόρατη.
- Το κάτω μέρος και το πάνω μέρος του μπολ είναι συγκολλημένα, η σήμανση είναι πολύ ομοιόμορφη και καθαρή. Παρακάτω υπάρχουν μαύρες ρίγες από το πέρασμα του σκάφους κατά μήκος του μεταφορέα.
- Η λαβή είναι κατασκευασμένη από ένα ενιαίο κομμάτι χοντρό υλικό συγκολλημένο σε τρία σημεία.
Ας περάσουμε τώρα στις πλαστικές συσκευασίες, οι οποίες είναι πολύ πιο συχνά παραποιημένες. Ένας κωδικός παρτίδας εφαρμόζεται στο δοχείο, ο οποίος αποκωδικοποιείται ως εξής:
- Το πρώτο ψηφίο είναι το έτος έκδοσης. 38SU00488G - κυκλοφόρησε το 2013.
- Ο δεύτερος είναι ένας μήνας, από 1 έως 9 κάθε ψηφίο αντιστοιχεί σε ένα μήνα, οι τρεις τελευταίοι ημερολογιακοί μήνες: X - Οκτώβριος, Y - Νοέμβριος, Z - Δεκέμβριος. Στην περίπτωσή μας, το 38SU00488G είναι τον Αύγουστο της κυκλοφορίας.
Η επωνυμία τυπώνεται πολύ καθαρά, οι άκρες δεν είναι θολές. Αυτό ισχύει τόσο για την μπροστινή όσο και για την πίσω πλευρά του δοχείου.
Μια διαφανής κλίμακα για τον προσδιορισμό της στάθμης λαδιού εφαρμόζεται μόνο στη μία πλευρά. Φτάνει λίγο μέχρι την κορυφή του δοχείου.
Ο αρχικός πάτος του δοχείου μπορεί να έχει κάποια ελαττώματα, οπότε το ψεύτικο μπορεί να αποδειχθεί καλύτερο και πιο ακριβές από το πρωτότυπο.
Ένας φελλός με προστατευτικό δακτύλιο μιας χρήσης, οι συνήθεις μέθοδοι των πλαστών κατασκευαστών σε αυτή την περίπτωση δεν θα βοηθήσουν πλέον.
Το φύλλο συγκολλάται πολύ σφιχτά, δεν ξεκολλάει, μπορεί να τρυπηθεί και να κοπεί μόνο με αιχμηρό αντικείμενο. Κατά το άνοιγμα, ο δακτύλιος συγκράτησης δεν πρέπει να παραμένει στο καπάκι, στα αρχικά μπουκάλια βγαίνει και παραμένει στη φιάλη, αυτό δεν ισχύει μόνο για τα Ιάπωνα, όλα τα γνήσια λάδια οποιουδήποτε κατασκευαστή πρέπει να ανοίγουν με αυτόν τον τρόπο.
Η ετικέτα είναι λεπτή, σχίζεται εύκολα, τοποθετείται χαρτί κάτω από το πολυαιθυλένιο, η ετικέτα είναι σχισμένη, αλλά δεν τεντώνει.
Αναθεώρηση βίντεο
