Επισκόπηση της γκάμας Volkswagen Lupo
περιεχόμενο
Μερικές φορές ακόμη και ένα καλό αυτοκίνητο ξεχνιέται και διακόπτεται αδικαιολόγητα. Αυτή ήταν η μοίρα που είχε το Volkswagen Lupo, ένα αυτοκίνητο που ξεχώριζε για υψηλή αξιοπιστία και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Γιατί συνέβη αυτό; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Η ιστορία του Volkswagen Lupo
Στις αρχές του 1998, οι μηχανικοί της Volkswagen ανέλαβαν το καθήκον να δημιουργήσουν ένα φθηνό αυτοκίνητο για λειτουργία κυρίως σε αστικές περιοχές. Αυτό σήμαινε ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι μικρό και να καταναλώνει όσο το δυνατόν λιγότερα καύσιμα. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, το μικρότερο αυτοκίνητο της εταιρείας, το Volkswagen Lupo, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Ήταν ένα χάτσμπακ με τρεις πόρτες που μπορούσε να μεταφέρει τέσσερις επιβάτες. Παρά τον μικρό αριθμό ατόμων που μεταφέρθηκαν, το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν ευρύχωρο, αφού κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Volkswagen Polo. Μια άλλη σημαντική διαφορά του νέου αυτοκινήτου πόλης ήταν ένα γαλβανισμένο αμάξωμα, το οποίο, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των σχεδιαστών, προστατεύτηκε αξιόπιστα από τη διάβρωση για τουλάχιστον 12 χρόνια. Η εσωτερική επένδυση ήταν συμπαγής και υψηλής ποιότητας, και η επιλογή ελαφριάς επένδυσης ταίριαζε καλά με τους καθρέφτες. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό φαινόταν ακόμη πιο ευρύχωρο.
Τα πρώτα αυτοκίνητα Volkswagen Lupo ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, η ισχύς των οποίων ήταν 50 και 75 ίπποι. Με. Το 1999, ένας κινητήρας Volkswagen Polo με χωρητικότητα 100 ίππων εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο. Με. Και στο τέλος της ίδιας χρονιάς εμφανίστηκε ένας άλλος κινητήρας, βενζίνης, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ο οποίος απέδιδε ήδη 125 ίππους. Με.
Το 2000, η εταιρεία αποφασίζει να ενημερώσει τη σειρά και κυκλοφορεί το νέο Volkswagen Lupo GTI. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει, έχει γίνει πιο σπορ. Ο μπροστινός προφυλακτήρας προεξείχε λίγο πιο μπροστά και εμφανίστηκαν τρεις μεγάλες εισαγωγές αέρα στο αμάξωμα για πιο αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα. Οι θόλοι των τροχών άλλαξαν επίσης, οι οποίοι πλέον μπορούσαν να χωρέσουν ελαστικά με φαρδύ προφίλ.
Η τελευταία τροποποίηση του αυτοκινήτου εμφανίστηκε το 2003 και ονομαζόταν Volkswagen Lupo Windsor. Το τιμόνι σε αυτό ήταν διακοσμημένο με γνήσιο δέρμα, το εσωτερικό είχε μια σειρά από επενδύσεις στο χρώμα του αμαξώματος, τα πίσω φώτα έγιναν μεγαλύτερα και σκουρόχρωμα. Το Windsor θα μπορούσε να εξοπλιστεί με πέντε κινητήρες - τρεις βενζίνης και δύο ντίζελ. Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2005, στη συνέχεια η παραγωγή του σταμάτησε.
Η γκάμα Volkswagen Lupo
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στους κύριους εκπροσώπους της σειράς Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Χ 1.7
Το Volkswagen Lupo 6X 1.7 είναι ο πρώτος εκπρόσωπος της σειράς, που παρήχθη από το 1998 έως το 2005. Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο πόλης, οι διαστάσεις του ήταν μικρές, μόνο 3527/1640/1460 mm και η απόσταση από το έδαφος ήταν 110 mm. Ο κινητήρας ήταν ντίζελ, σε σειρά, τοποθετημένος μπροστά, εγκάρσια. Το βάρος της μηχανής ήταν 980 κιλά. Το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 157 km / h και η ισχύς του κινητήρα ήταν 60 λίτρα. Με. Όταν οδηγείτε σε αστικές συνθήκες, το αυτοκίνητο κατανάλωνε 5.8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα και κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο αριθμός αυτός έπεσε στα 3.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Το Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V δεν διέφερε από το προηγούμενο μοντέλο ούτε σε μέγεθος ούτε σε εμφάνιση. Η μόνη διαφορά αυτού του αυτοκινήτου ήταν ο βενζινοκινητήρας 1390 cm³. Το σύστημα ψεκασμού στον κινητήρα κατανεμήθηκε μεταξύ τεσσάρων κυλίνδρων και ο ίδιος ο κινητήρας ήταν σε σειρά και βρισκόταν εγκάρσια στο χώρο του κινητήρα. Η ισχύς του κινητήρα έφτασε τους 75 ίππους. Με. Όταν οδηγείτε στην πόλη, το αυτοκίνητο κατανάλωνε κατά μέσο όρο 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και στον αυτοκινητόδρομο - 5.6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ήταν ταχύτερο. Η μέγιστη ταχύτητά του έφτασε τα 178 km/h και το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 km/h σε μόλις 12 δευτερόλεπτα, κάτι που εκείνη τη στιγμή ήταν ένας πολύ καλός δείκτης.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Το Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L μπορεί να χαρακτηριστεί χωρίς καμία υπερβολή το πιο οικονομικό αυτοκίνητο της σειράς. Για 100 km τρέξιμο στην πόλη, ξόδεψε μόνο 3.6 λίτρα καυσίμου. Στον αυτοκινητόδρομο, αυτός ο αριθμός ήταν ακόμη μικρότερος, μόλις 2.7 λίτρα. Αυτή η λιτότητα εξηγείται από τον νέο κινητήρα ντίζελ, η χωρητικότητα του οποίου, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, ήταν μόνο 1191 cm³. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για τα πάντα και η αυξημένη απόδοση επηρέασε τόσο την ταχύτητα του αυτοκινήτου όσο και την ισχύ του κινητήρα. Η ισχύς του κινητήρα Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ήταν μόνο 61 ίπποι. s, και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 160 km / h. Και αυτό το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με σύστημα υπερσυμπίεσης, υδραυλικό τιμόνι και σύστημα ABS. Η κυκλοφορία του Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L κυκλοφόρησε στα τέλη του 1999. Η αυξημένη απόδοση του μοντέλου προκάλεσε αμέσως τεράστια ζήτηση μεταξύ των κατοίκων των ευρωπαϊκών πόλεων, έτσι το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Το Volkswagen Lupo 6X 1.4i είναι μια βενζινοκίνητη έκδοση του προηγούμενου μοντέλου, που στην εμφάνιση δεν διέφερε από αυτό. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης με σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού. Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 1400 cm³ και η ισχύς του έφτασε τους 60 ίππους. Με. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν 160 km / h και το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 km / h σε 14.3 δευτερόλεπτα. Αλλά το Volkswagen Lupo 6X 1.4i δεν μπορεί να ονομαστεί οικονομικό: σε αντίθεση με το αντίστοιχο ντίζελ, όταν οδηγούσε στην πόλη, κατανάλωνε 8.5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση μειώθηκε, αλλά όχι πολύ, έως και 5.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Το Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V είναι μια λογική συνέχεια του προηγούμενου μοντέλου. Διαθέτει νέο βενζινοκινητήρα, του οποίου το σύστημα ψεκασμού ήταν άμεσο και όχι διανεμημένο. Λόγω αυτής της τεχνικής λύσης, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στους 105 ίππους. Με. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε ταυτόχρονα: όταν οδηγείτε στην πόλη, το Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V κατανάλωνε 6.3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο χρειαζόταν μόνο 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου ήταν απαραίτητα εξοπλισμένα με συστήματα ABS και υδραυλικό τιμόνι.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Το Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο της σειράς Lupo, όπως φαίνεται ξεκάθαρα ο βενζινοκινητήρας των 125 ίππων. Με. Χωρητικότητα κινητήρα - 1598 cm³. Για τέτοια ισχύ, πρέπει να πληρώσετε με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου: 10 λίτρα όταν οδηγείτε στην πόλη και 6 λίτρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο. Με μικτό στυλ οδήγησης, το αυτοκίνητο κατανάλωνε έως και 7.5 λίτρα βενζίνης. Τα σαλόνια του Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ήταν διακοσμημένα τόσο με γνήσιο δέρμα όσο και με δερματίνη και η επένδυση μπορούσε να κατασκευαστεί τόσο σε σκούρα όσο και σε ανοιχτά χρώματα. Επιπλέον, ο αγοραστής θα μπορούσε να παραγγείλει την τοποθέτηση ενός σετ πλαστικών ενθεμάτων στην καμπίνα, βαμμένα ώστε να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Παρά την υψηλή «λαιμαργία», το αυτοκίνητο είχε σταθερά υψηλή ζήτηση από τους αγοραστές μέχρι που σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2005.
Βίντεο: Επιθεώρηση Volkswagen Lupo 2002
Λόγοι για το τέλος της παραγωγής του Volkswagen Lupo
Παρά το γεγονός ότι το Volkswagen Lupo πήρε με σιγουριά τη θέση του στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης χαμηλού κόστους και είχε μεγάλη ζήτηση, η παραγωγή του διήρκεσε μόνο 7 χρόνια, μέχρι το 2005. Συνολικά, 488 χιλιάδες αυτοκίνητα κατέβηκαν από τους μεταφορείς της ανησυχίας. Μετά από αυτό, το Lupo έγινε ιστορία. Ο λόγος είναι απλός: η παγκόσμια οικονομική κρίση που μαίνεται στον κόσμο έχει επηρεάσει και τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Γεγονός είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των εργοστασίων που παράγουν Volkswagen Lupo δεν βρίσκονταν καθόλου στη Γερμανία, αλλά στην Ισπανία.
Και κάποια στιγμή, η ηγεσία της ανησυχίας Volkswagen συνειδητοποίησε ότι η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου στο εξωτερικό είχε γίνει ασύμφορη, παρά τη σταθερά υψηλή ζήτηση. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να περιοριστεί η παραγωγή του Volkswagen Lupo και να αυξηθεί η παραγωγή του Volkswagen Polo, καθώς οι πλατφόρμες για αυτά τα αυτοκίνητα ήταν οι ίδιες, αλλά το Polo κατασκευάστηκε κυρίως στη Γερμανία.
Το κόστος του Volkswagen Lupo στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Η τιμή ενός Volkswagen Lupo στην αγορά μεταχειρισμένων εξαρτάται από τρεις παράγοντες:
- από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου (όσο αργότερα κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβό θα κοστίσει).
- από τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου (αυτό ισχύει κυρίως για τους κινητήρες: τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι παραδοσιακά πιο ακριβά από τα βενζινοκίνητα).
- από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.
Με βάση αυτά τα κριτήρια, τώρα οι εκτιμώμενες τιμές για ένα Volkswagen Lupo σε καλή τεχνική κατάσταση μοιάζουν με αυτό:
- αυτοκίνητα του 1998-2000 - από 80 έως 100 χιλιάδες ρούβλια.
- αυτοκίνητα του 2000-2003 - από 120 έως 160 χιλιάδες ρούβλια.
- αυτοκίνητα 2003-2005 - από 130 έως 220 χιλιάδες ρούβλια.
Έτσι, Γερμανοί μηχανικοί κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα σχεδόν τέλειο αυτοκίνητο για αστική χρήση, αλλά η παγκόσμια οικονομία είχε τον λόγο της και η παραγωγή σταμάτησε, παρά τη μεγάλη ζήτηση. Ωστόσο, το Volkswagen Lupo μπορεί ακόμα να αγοραστεί στην εγχώρια αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και σε πολύ προσιτή τιμή.
