Επισκόπηση της γκάμας Volkswagen Transporter
Το πρώτο αστικό μίνι λεωφορείο κατασκευάστηκε από τη Volkswagen το 1950. Σχεδιασμένο από τον Ολλανδό Ben Pon, το Volkswagen T1 έθεσε τα θεμέλια για τη σειρά μοντέλων Transporter, η οποία έχει γίνει πλέον πολύ δημοφιλής λόγω της αξιοπιστίας και της ευελιξίας της.
Εξέλιξη και επισκόπηση της γκάμας Volkswagen Transporter
Το πρώτο μίνι λεωφορείο Volkswagen Transporter (VT) βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1950.
Volkswagen T1
Το πρώτο Volkswagen T1 κατασκευάστηκε στην πόλη του Wolfsburg. Ήταν ένα πισωκίνητο μίνι λεωφορείο με χωρητικότητα έως και 850 κιλά. Μπορούσε να μεταφέρει οκτώ άτομα και κατασκευαζόταν από το 1950 έως το 1966. Οι διαστάσεις του VT1 ήταν 4505x1720x2040 mm και το μεταξόνιο ήταν 2400 mm. Το μίνι λεωφορείο με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες των 1.1, 1.2 και 1.5 λίτρων.
Volkswagen T2
Το πρώτο VT2 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο του Ανόβερου το 1967. Ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του προκατόχου του. Η καμπίνα έχει γίνει πιο άνετη και το παρμπρίζ είναι συμπαγές. Η σχεδίαση της πίσω ανάρτησης έχει αλλάξει, η οποία έχει γίνει αισθητά πιο αξιόπιστη. Η ψύξη του κινητήρα παρέμεινε αέρας και η ένταση αυξήθηκε. Στο VT2 εγκαταστάθηκαν τέσσερις τύποι μονάδων ισχύος με όγκο 1.6, 1.7, 1.8 και 2.0 λίτρων. Στην επιλογή του αγοραστή προσφέρθηκε ένα τετρατάχυτο μηχανικό ή τριτάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι διαστάσεις και το μεταξόνιο δεν έχουν αλλάξει.
Volkswagen T3
Η παραγωγή του VT3 ξεκίνησε το 1979. Ήταν το τελευταίο μοντέλο που διέθετε αερόψυκτο κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Άλλαξε το μέγεθος του αυτοκινήτου. Ανήλθαν σε 4569x1844x1928 mm και το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 2461 mm. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ζύγιζε 60 κιλά. Η γκάμα μοντέλων ολοκληρώθηκε με βενζινοκινητήρες όγκου 1.6 έως 2.6 λίτρων και πετρελαιοκινητήρες με όγκο 1.6 και 1.7 λίτρα. Προσφέρθηκαν δύο επιλογές χειροκίνητου κιβωτίου (πεντατάχυτο και τετρατάχυτο). Ήταν επίσης δυνατή η εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου τριών ταχυτήτων.
Volkswagen T4
Το VT4, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 1990, διέφερε από τους προκατόχους του όχι μόνο στον μπροστινό κινητήρα, αλλά και στην κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η πίσω ανάρτηση έχει γίνει πιο συμπαγής, έχει ένα επιπλέον ζευγάρι ελατηρίων. Ως αποτέλεσμα, δεν έχει μειωθεί μόνο το ύψος φόρτωσης του αυτοκινήτου, αλλά και το φορτίο στο δάπεδο. Η χωρητικότητα του VT4 έφτασε τα 1105 κιλά. Οι διαστάσεις αυξήθηκαν σε 4707x1840x1940 mm και το μέγεθος του μεταξονίου - έως και 2920 mm. Μονάδες ντίζελ με όγκο 2.4 και 2.5 λίτρα εγκαταστάθηκαν στο μίνι λεωφορείο και το τελευταίο ήταν εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή. Οι εκδόσεις προσφέρθηκαν με αυτόματο τετρατάχυτο και πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το VT4 έγινε το μικρό λεωφορείο Volkswagen με τις περισσότερες αγορές και πωλήθηκε σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, μέχρι το 2003.
Volkswagen T5
Η παραγωγή του VT5 ξεκίνησε το 2003. Όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, ο κινητήρας βρισκόταν μπροστά, εγκάρσια. Το VT5 κατασκευάστηκε σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και εξοπλίστηκε με κινητήρες ντίζελ 1.9, 2.0 και 2.5 λίτρων με υπερσυμπιεστές. Στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε και έξι ταχυτήτων ή ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρισκόταν στον μπροστινό πίνακα στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού. Οι διαστάσεις του VT5 ήταν 4892x1904x1935 mm και το μεταξόνιο ήταν 3000 mm. Το VT5 εξακολουθεί να παράγεται και έχει μεγάλη ζήτηση τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Ρωσία.
Πλεονεκτήματα του τετρακίνητου Volkswagen Transporter
Ξεκινώντας από την τέταρτη γενιά, το VT άρχισε να παράγεται τόσο σε τετρακίνητη όσο και σε προσθιοκίνητη έκδοση. Τα πλεονεκτήματα της τετρακίνησης περιλαμβάνουν:
- Υψηλή αξιοπιστία και καλός χειρισμός.
- Αυξημένη διαπερατότητα. Οι τετρακίνητοι τροχοί VT γλιστρούν λιγότερο. Η ποιότητα του οδοστρώματος δεν έχει μεγάλη επίδραση στην κίνηση του αυτοκινήτου.
- Αυτοματοποίηση. Η τετρακίνηση στο VT ενεργοποιείται αυτόματα ανάλογα με τις ανάγκες. Τις περισσότερες φορές, το μίνι λεωφορείο χρησιμοποιεί μόνο μία γέφυρα, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων.
Volkswagen T6 2017
Για πρώτη φορά, το VT6 παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στα τέλη του 2015 σε έκθεση αυτοκινήτου στο Άμστερνταμ και το 2017 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του στη Ρωσία.
Τεχνικές καινοτομίες
Οι αλλαγές στο μοντέλο του 2017 επηρέασαν τα περισσότερα εξαρτήματα και μέρη του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, η εμφάνιση έχει αλλάξει:
- το σχήμα της σχάρας του ψυγείου έχει αλλάξει.
- το σχήμα των μπροστινών και πίσω φώτων έχει αλλάξει.
- άλλαξε το σχήμα του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα.
Το σαλόνι έχει γίνει πιο εργονομικό:
- Ένθετα στο χρώμα του αμαξώματος εμφανίστηκαν στον μπροστινό πίνακα.
- η καμπίνα έχει γίνει πιο ευρύχωρη - ακόμα και ο πιο ψηλός οδηγός θα αισθάνεται άνετα πίσω από το τιμόνι.
Το αυτοκίνητο διατίθεται με δύο επιλογές μεταξόνιου - 3000 και 3400 mm. Η επιλογή των κινητήρων έχει διευρυνθεί. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από τέσσερις μονάδες ντίζελ και δύο βενζινοκινητήρες με ροπή από 1400 έως 2400 σ.α.λ. και ισχύ 82, 101, 152 και 204 ίππων. Με. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε και έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο DSG επτά ταχυτήτων.
Νέα συστήματα και επιλογές
Στο VT6, κατέστη δυνατός ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με τα ακόλουθα νέα συστήματα και επιλογές:
- ηλεκτρονικό σύστημα Front Assist, το οποίο βοηθά τον οδηγό να ελέγχει την απόσταση μπροστά και πίσω από το αυτοκίνητο.
Το Front Assist βοηθά τον οδηγό να ελέγξει την απόσταση - Λειτουργία City Emergency Braking, η οποία παρέχει πέδηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
- η παρουσία πλευρικών αερόσακων και αερόσακων κουρτίνας, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβατών.
- σύστημα cruise control που εγκαθίσταται κατόπιν αιτήματος του αγοραστή και λειτουργεί με ταχύτητες από 0 έως 150 km / h.
- το σύστημα Park Assist για διευκόλυνση στάθμευσης, το οποίο σας επιτρέπει να σταθμεύετε το μίνι λεωφορείο παράλληλα ή κάθετα χωρίς τη βοήθεια του οδηγού και το οποίο είναι ένα είδος «αυτόματου πιλότου στάθμευσης».
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Volkswagen T6
Το μοντέλο Volkswagen T6 αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο. Τα κύρια πλεονεκτήματα των ειδικών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Οι μηχανικοί της Volkswagen έλαβαν υπόψη τις επιθυμίες των αυτοκινητιστών. Όλα τα πλεονεκτήματα του VT5 όχι μόνο διατηρήθηκαν στο νέο μοντέλο, αλλά συμπληρώθηκαν επίσης με σύγχρονα ηλεκτρονικά, τα οποία απλοποιούν πολύ τη ζωή ενός οδηγού πόλης.
- Μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων VT6 επιτρέπει στον αγοραστή να επιλέξει ένα μίνι λεωφορείο σύμφωνα με τις ανάγκες και τις δυνατότητές του. ΣΕ ανάλογα με τη διαμόρφωση, η τιμή κυμαίνεται από 1300 έως 2 χιλιάδες ρούβλια.
- Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί αισθητά. Με ισχύ συγκρίσιμη με το VT5, έχει μειωθεί κατά 2.5 λίτρα (ανά 100 km) σε αστικές συνθήκες και κατά 4 λίτρα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
Φυσικά, το VT6 έχει επίσης μειονεκτήματα, αλλά υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά:
- Τα πλαστικά ένθετα στο χρώμα του αμαξώματος στο ταμπλό δεν φαίνονται πάντα αρμονικά, ειδικά αν το σώμα είναι αρκετά φωτεινό.Τα μπλε ένθετα δεν ταιριάζουν καλά με το μαύρο πάνελ Volkswagen T6
- Η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε και έγινε μόνο 165 mm, γεγονός που αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα για τους εσωτερικούς δρόμους.
Κριτικές του ιδιοκτήτη Volkswagen Transporter
Σε σχέση με την αναπλήρωση στην οικογένεια, αποφασίσαμε να αλλάξουμε το Polo μας στο Transporter. Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι ήμασταν πολύ ευχαριστημένοι με αυτό το αξιόπιστο και άνετο μίνι βαν. Ο μεταφορέας είναι ιδανικός για μακρινά ταξίδια με όλη την οικογένεια. Σε ένα μεγάλο ταξίδι με μικρά παιδιά, όλοι ήταν ευχαριστημένοι, όλοι ήταν άνετοι. Παρά τους ρωσικούς μας δρόμους, το αυτοκίνητο κάνει τέλεια τη δουλειά του. Η αναστολή είναι ενεργοβόρα. Πολύ άνετα, μαλακά και άνετα καθίσματα. Ο έλεγχος του κλίματος λειτουργεί εξαιρετικά. Πολύς χώρος για να μεταφέρετε πράγματα. Ο χειρισμός του αυτοκινήτου προκαλεί μόνο θετικά συναισθήματα. Το κιβώτιο έξι ταχυτήτων έχει αποδειχθεί καλά. Παρά τις διαστάσεις, το αυτοκίνητο γίνεται αισθητό εκατό τοις εκατό. Η ικανότητα ελιγμών είναι εξαιρετική ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Το αυτοκίνητο καταναλώνει πολύ οικονομικά καύσιμα και αυτό αναμφίβολα ενθαρρύνει τα μακρινά ταξίδια.
Καλησπέρα, σήμερα ήθελα να μιλήσω για το Volkswagen Transporter diesel 102 l / s. Μηχανική. Το σώμα των 9 θέσεων είναι ένα συνηθισμένο κανονικό μίνι λεωφορείο. Δεν υπάρχουν παράπονα για το σώμα. Το πάνελ του σαλονιού βρίσκεται σε βολική τοποθεσία, τα όργανα φαίνονται καλά, όλα είναι στη θέση τους. Επαναλαμβάνω, 9 θέσεις βρίσκονται αρκετά βολικά, δεν θα ήταν καλύτερο. Η απομόνωση θορύβου είναι φυσικά μάλλον αδύναμη, σφυρίζει και το σώμα τρίζει λίγο στα χτυπήματα, αλλά αυτό εξαλείφεται εύκολα, λιπάνοντας με κουβά τους μεντεσέδες και τα λάστιχα των θυρών και όλες τις επιφάνειες τριβής και το πρόβλημα λύνεται. Η σόμπα βέβαια δεν αντέχει σε κρύο, αλλά και αυτό λύνεται βάζοντας επιπλέον και τέλος. Υπάρχει κλιματισμός που είναι σημαντικό. Ο κινητήρας δεν βρίσκεται σε βολική τοποθεσία για συντήρηση, αλλά δεν υπάρχει άλλος τρόπος να τον τοποθετήσετε εκεί. Επιπλέον, εάν όχι, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε ένα webasto, διαφορετικά θα προκύψει πρόβλημα με το φυτό το χειμώνα και ο κινητήρας δεν θα καταπονείται σε κρύο καιρό. Αρκετή ιπποδύναμη σε συνδυασμό με τα μηχανικά. Τρέξιμο ανεκτό, να βγουν τα μικρά τους προβλήματα, αλλά εξαλείφεται. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές αλλαγές από φορτηγά σε μικρά λεωφορεία, οπότε να είστε προσεκτικοί, γιατί το αυτοκίνητο έχει ζήτηση.
Πολύ ωραίο αυτοκίνητο! Οδηγούσα αυτό το Volkswagen για αρκετά χρόνια και ποτέ δεν μετάνιωσα για την επιλογή μου. Το βαν είναι πολύ ωραίο, ευρύχωρο, άνετο και το πιο σημαντικό, η τιμή δεν είναι τόσο υψηλή. Οι περισσότερες κριτικές των ιδιοκτητών είναι ως επί το πλείστον θετικές και συμφωνώ απολύτως με όλες. Ελπίζω να οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο για πολύ καιρό. Θα συνιστούσα αυτό το αυτοκίνητο για όσους ασχολούνται με τη γεωργία, τη μεταφορά φορτίου. Τρώει σολάριουμ λίγο περίπου 8 λίτρα. για εκατό.
Βίντεο: επισκόπηση Volkswagen T6
Έτσι, το Volkswagen Transporter είναι ένα από τα πιο δημοφιλή σύγχρονα μίνι λεωφορεία. Από το 1950, το μοντέλο βελτιώνεται συνεχώς. Το VT6 του 2017 που προέκυψε ως αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης έχει γίνει ένα πραγματικό μπεστ σέλερ τόσο για τους δυτικούς όσο και για τους εγχώριους αυτοκινητιστές.
