Κριτική του Peugeot 208 2019: GT-Line

Σε έναν κόσμο φθηνών, δημοφιλών και καλοσχεδιασμένων μικρών ιαπωνικών και κορεατικών χάτσμπακ, είναι εύκολο να ξεχάσουμε τα ταπεινά γαλλικά αυτοκίνητα που κάποτε καθόριζαν την κατηγορία.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν. Πιθανότατα έχετε δει μερικά Renault Clio, μπορεί να μην έχετε δει το τραγικά υποτιμημένο νέο Citroen C3 και το πιθανότερο είναι ότι έχετε δει τουλάχιστον ένα από αυτά - το Peugeot 208.

Αυτή η επανάληψη του 208 υπάρχει με τη μια ή την άλλη μορφή από το 2012.

Αυτή η επανάληψη του 208 κυκλοφορεί με κάποια μορφή από το 2012 και πρόκειται να αντικατασταθεί από ένα μοντέλο δεύτερης γενιάς στο εγγύς μέλλον.

Λοιπόν, αξίζει να εξεταστεί το 208 σε ένα πολυάσχολο τμήμα της αγοράς; Πέρασα μια εβδομάδα οδηγώντας το δεύτερο GT-Line μου για να το μάθω.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.2 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	4.5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$16,200

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Ίσως όχι για εσάς, αλλά σκέφτηκα τη σχεδίαση του 208 όταν επέστρεψα τα κλειδιά. Είναι λίγο πιο απλό και ανεπιτήδευτο από την κομψή, συντηρητική σχεδίαση του Volkswagen Polo ή τις αιχμηρές, πρωτοποριακές γραμμές του Mazda2.

Το 208 έχει κεκλιμένο καπό, προσαρμοσμένη όψη και ισχυρούς θόλους πίσω τροχών.

Είναι αναμφισβήτητα ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο πόλης με τη κοντή και όρθια θέση του καθίσματος, αλλά χαράζει το δικό του μονοπάτι ακόμη και σε σύγκριση με τους Γάλλους αντιπάλους του. Μου άρεσε πολύ το περίεργα κεκλιμένο καπό του, η όψη έξω από τον τοίχο και οι άκαμπτοι θόλοι των πίσω τροχών. Ο τρόπος με τον οποίο τα πίσω φώτα τυλίγονται γύρω από το πίσω μέρος για να ενοποιήσουν τη σχεδίαση είναι αρκετά ικανοποιητικός, όπως και τα βουρτσισμένα κράματα αλουμινίου, τα χωνευτά φώτα και μια ενιαία εξάτμιση χρωμίου.

Τα πίσω φώτα κλείνουν με φερμουάρ στο πίσω μέρος, ενοποιώντας τη σχεδίαση.

Θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι αυτό είναι ένα μονοπάτι που έχει ήδη διανυθεί και αυτό το 208 αντικατοπτρίζει τα σχεδιαστικά στοιχεία του 207 που προηγήθηκαν, αλλά θα έλεγα ότι διατηρεί τη σημασία του ακόμη και το 2019. Αν ψάχνετε για κάτι ριζικά διαφορετικό, το στυλ αντικατάστασής του που αναμένεται το επόμενο έτος είναι κάτι που πρέπει να προσέξετε.

Όλα μέσα είναι… μοναδικά.

Υπάρχουν άνετα, βαθιά καθίσματα για τους μπροστινούς επιβάτες, με σούπερ κάθετη σχεδίαση ταμπλό οργάνων που οδηγεί από έναν διακόπτη βαθιάς ρύθμισης (η παλιά εμφάνιση) σε μια κομψή οθόνη πολυμέσων στο επάνω μέρος, με τη χρωμιωμένη στεφάνη και χωρίς κουμπιά. .

Το τιμόνι έχει έντονο περίγραμμα και τυλιγμένο με όμορφη δερμάτινη επένδυση.

Ο τροχός είναι καταπληκτικός. Είναι μικροσκοπικό, καλά καθορισμένο και τυλιγμένο σε όμορφη δερμάτινη επένδυση. Το μικρό, σχεδόν οβάλ σχήμα του είναι πολύ άνετο στην οδήγηση και βελτιώνει την αλληλεπίδραση με τους μπροστινούς τροχούς.

Αυτό που είναι ιδιαίτερα περίεργο είναι πόσο απέχει από το ταμπλό. Τα καντράν βρίσκονται πάνω από το ταμπλό σε μια διάταξη που η Peugeot ονομάζει "iCockpit". Είναι όλα πολύ ωραία, αισθητικά ευχάριστα και γαλλικά αν είσαι το ύψος μου (182 cm), αλλά αν είσαι ιδιαίτερα κοντός ή ιδιαίτερα ψηλός, ο τροχός αρχίζει να κρύβει σημαντικές πληροφορίες.

Τα καντράν βρίσκονται πάνω από το ταμπλό σε μια διάταξη που η Peugeot ονομάζει "iCockpit".

Άλλα περίεργα πράγματα σχετικά με την καμπίνα περιλαμβάνουν κυρίως μικρά κομμάτια πλαστικού διαφορετικής ποιότητας σκορπισμένα στον χώρο. Αν και η συνολική εμφάνιση είναι πολύ δροσερή, υπάρχουν μερικά περίεργα κομμάτια χρωμίου και κοίλα μαύρα πλαστικά που πιθανότατα δεν χρειάζεται να υπάρχουν.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το 208 μου έδωσε μερικές εκπλήξεις. Πρώτον, μην πίνετε και οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο. Και εννοώ ότι ούτε καν πιστεύετε ότι θα βρείτε ένα καλό μέρος για έναν καφέ αξιοπρεπούς μεγέθους. Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες κάτω από το ταμπλό. είναι περίπου μια ίντσα βαθιά και αρκετά στενά για να χωρέσουν ίσως ένα πικολο λάτε. Βάλτε οτιδήποτε άλλο εκεί μέσα και ζητάτε διαρροή.

Υπάρχει επίσης ένα περίεργο μικρό αυλάκι που χωράει μόλις ένα τηλέφωνο και ένα μικροσκοπικό υποβραχιόνιο στο επάνω συρτάρι δεμένο στο κάθισμα του οδηγού. Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι μεγάλο και επίσης κλιματιζόμενο.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα.

Ωστόσο, τα μπροστινά καθίσματα προσφέρουν άφθονο χώρο για τα χέρια, το κεφάλι και ειδικά τα πόδια, ενώ δεν λείπουν οι μαλακές επιφάνειες των αγκώνων.

Το πίσω κάθισμα είναι επίσης εκπληκτικό. Περίμενα ότι αυτό θα ήταν μια εκ των υστέρων σκέψη, όπως συμβαίνει με πολλά αυτοκίνητα αυτού του μεγέθους, αλλά το 208 προσφέρει ανώτερα τελειώματα καθισμάτων και άφθονο χώρο για τα πόδια.

Δυστυχώς, εδώ τελειώνουν οι ανέσεις για τους επιβάτες. Υπάρχουν μικροσκοπικές αυλακώσεις στην πόρτα, αλλά δεν υπάρχουν αεραγωγοί ή ποτηροθήκες. Θα πρέπει να αρκεστείτε μόνο στις τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων.

Η μέγιστη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του 208 είναι 1152 λίτρα.

Μην σας ξεγελάει το κοντό πίσω μέρος του 208, το πορτμπαγκάζ είναι βαθύ και αποδίδει απροσδόκητα 311 λίτρα ανά ράφι και μέγιστο 1152 λίτρα με τη δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη. Επίσης, προκαλεί έκπληξη η παρουσία ενός εφεδρικού ελαστικού από χάλυβα πλήρους μεγέθους κρυμμένο κάτω από το πάτωμα.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Αυτό το Peugeot δεν θα είναι ποτέ τόσο φθηνό όσο το Mazda2 ή το Suzuki Swift. Η τρέχουσα γκάμα κυμαίνεται από 21,990 $ για το βασικό Active έως 26,990 $ για το GT-Line, και όλα αυτά χωρίς κόστος περιήγησης.

Τότε είναι ασφαλές να πούμε ότι κοιτάτε μια ηλιοροφή $30. Για τα ίδια χρήματα, θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα Hyundai i30, Toyota Corolla ή Mazda3 αξιοπρεπών προδιαγραφών, αλλά η Peugeot πιστεύει στο γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο προσελκύει ένα ιδιαίτερο είδος πελατών. συναισθηματικός αγοραστής.

Το 208 έρχεται με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών τυλιγμένες σε πολύ χαμηλού προφίλ ελαστικά Michelin Pilot Sport.

Μπορεί να είχαν Peugeot πριν. Ίσως τους ελκύει το ιδιόρρυθμο στυλ. Αλλά δεν τους νοιάζει το κόστος... από μόνο του.

Λοιπόν, έχετε τουλάχιστον μια αξιοπρεπή τυπική προδιαγραφή; Το GT-Line έρχεται με οθόνη αφής πολυμέσων 7.0 ιντσών με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, ενσωματωμένη δορυφορική πλοήγηση, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά Michelin Pilot Sport πολύ χαμηλού προφίλ, πανοραμική σταθερή γυάλινη οροφή, κλίμα διπλής ζώνης έλεγχος, λειτουργία αυτόματης στάθμευσης, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, σπορ bucket καθίσματα, αυτόματα αναδιπλούμενους καθρέφτες και στυλιστικά χρωμίου ειδικά για το GT-Line.

Το GT-Line είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής πολυμέσων 7.0 ιντσών.

Δεν είναι κακό. Το στυλ είναι σίγουρα μια βαθμίδα πάνω από την κανονική σειρά 208 και το φύλλο προδιαγραφών το καθιστά ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες αξιοσημείωτες παραλείψεις που βλάπτουν ένα μηχάνημα σε αυτή την τιμή. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει επιλογή για εκκίνηση με κουμπί ή προβολείς LED.

Η ασφάλεια είναι καλή, αλλά μπορεί να χρειαστεί ενημέρωση. Περισσότερα για αυτό στην ενότητα ασφαλείας.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Τα κανονικά (μη GTi) 208 προσφέρονται πλέον με έναν μόνο κινητήρα. Τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 λίτρων με 81 kW/205 Nm. Αν και αυτό δεν ακούγεται πολύ, για ένα μικρό hatchback 1070 κιλών είναι αρκετά.

Σε αντίθεση με ορισμένους γνωστούς Γάλλους κατασκευαστές, η Peugeot είδε το φως της δημοσιότητας και εγκατέλειψε τα αυτόματα μονού συμπλέκτη (γνωστά και ως αυτοματοποιημένο χειροκίνητο) υπέρ ενός αυτοκινήτου μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων που κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να μην το παρατηρήσετε.

Το GTi διαθέτει σύστημα stop-start.

Διαθέτει επίσης σύστημα stop-start που μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμα (δεν μπορούσα να το αποδείξω αντικειμενικά), αλλά σίγουρα θα σας ενοχλήσει στα φανάρια.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η δηλωμένη/συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου για το 208 GT-Line ακούγεται κάπως εξωπραγματικό στα 4.5 l/100 km. Φυσικά, μετά από μια εβδομάδα οδήγησης στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, έδωσα 7.4 l / 100 km. Λοιπόν, ολική αποτυχία. Η ελαφρώς λιγότερο ενθουσιώδης οδήγηση θα πρέπει να μειώσει αυτόν τον αριθμό, αλλά ακόμα δεν βλέπω πώς θα μπορούσε να μειωθεί στα 4.5 λίτρα/100 χλμ.

Το 208 απαιτεί καύσιμο μεσαίας εμβέλειας με τουλάχιστον 95 οκτάνια και έχει ρεζερβουάρ 50 λίτρων.

Το 208 απαιτεί καύσιμο μεσαίας εμβέλειας με τουλάχιστον 95 οκτάνια και έχει ρεζερβουάρ 50 λίτρων.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Το 208 είναι διασκεδαστικό και ανταποκρίνεται στην κληρονομιά του αξιοποιώντας στο έπακρο το ελαφρύ μέγεθος και το μικρό του πλαίσιο για να το κάνει ένα ευκίνητο αστικό αδιάβροχο. Η ισχύς του κινητήρα μπορεί να φαίνεται ίδια με οποιοδήποτε άλλο hatchback στην κατηγορία του, αλλά το turbo λειτουργεί όμορφα και δυνατά με εντυπωσιακά γραμμικό τρόπο.

Αυτό εξασφαλίζει αξιόπιστη και ισχυρή επιτάχυνση με μέγιστη ροπή 205 Nm διαθέσιμη στις 1500 σ.α.λ.

Φτερό 1070 κιλά, δεν έχω παράπονο για τα χαρακτηριστικά του. Δεν είναι GTi, αλλά τα περισσότερα θα είναι αρκετά ζεστά.

Το μικρό τιμόνι του 208 το κάνει πολύ ελκυστικό.

Παρά το όρθιο σχήμα του, ο χειρισμός είναι επίσης φανταστικός. Τα χαμηλού προφίλ Michelin αισθάνονται φυτεμένα μπροστά και πίσω, και σε αντίθεση με το GTi, δεν αισθάνεσαι ποτέ τον κίνδυνο υποστροφής ή περιστροφής τροχού.

Όλα αυτά ενισχύονται από ένα ισχυρό τιμόνι και το μικρό τιμόνι του δίνει μια συναρπαστική αίσθηση. Μπορείτε να πετάξετε με ενθουσιασμό αυτό το αυτοκίνητο στις στροφές και τις λωρίδες και φαίνεται ότι το αγαπά εξίσου με εσάς.

Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, ειδικά στο πίσω μέρος, και το χαμηλού προφίλ λάστιχο κάνει θόρυβο σε τραχιές επιφάνειες, αλλά μετά βίας ακούς τον ήχο του μικρού κινητήρα. Άλλες αξιοσημείωτες ελλείψεις περιλαμβάνουν την αργή απόκριση του συστήματος stop-start (το οποίο μπορείτε να απενεργοποιήσετε) και την έλλειψη ενεργού κρουαζιέρας, κάτι που θα ήταν ωραίο για την τιμή.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Όσον αφορά την ενεργό πλεύση, αυτό το αυτοκίνητο δείχνει την ηλικία του στο τμήμα ασφάλειας. Η διαθέσιμη ενεργητική ασφάλεια περιορίζεται στο σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) σε ταχύτητες πόλης με κάμερα. Χωρίς ραντάρ, ακόμη και προαιρετικό, δεν σημαίνει ενεργό cruise control ή αυτοκινητόδρομο AEB. Δεν υπάρχουν επίσης επιλογές για Παρακολούθηση Τυφλού Σημείου (BSM), Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας (LDW) ή Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας (LKAS).

Σίγουρα, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που χρονολογείται λίγο πολύ από το 2012, αλλά μπορείτε να αποκτήσετε αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους με όλα αυτά τα χαρακτηριστικά για σχεδόν τα ίδια χρήματα από την Κορέα και την Ιαπωνία.

Από την πιο εντυπωσιακή πλευρά, έχετε ένα άνω του μέσου όρου σετ έξι αερόσακων, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και σημεία αγκύρωσης πίσω παιδικού καθίσματος ISOFIX και την αναμενόμενη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων πέδησης και ευστάθειας. Μια κάμερα οπισθοπορείας είναι επίσης στάνταρ.

Το 208 είχε προηγουμένως την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας ANCAP με πέντε αστέρια από το 2012, αλλά αυτή η βαθμολογία περιορίζεται σε τετρακύλινδρες παραλλαγές που έκτοτε έχουν διακοπεί. Τα τρικύλινδρα αυτοκίνητα παραμένουν χωρίς κατάταξη.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Peugeot προσφέρει πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων σε όλη τη γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων της, η οποία είναι ενημερωμένη και σύμφωνη με τις απαιτήσεις των περισσότερων ανταγωνιστών αυτής της κατηγορίας.

Το 208 απαιτεί σέρβις σε διαστήματα ενός έτους ή 15,000 km (όποιο έρθει πρώτο) και έχει σταθερή τιμή ανάλογα με τη διάρκεια της εγγύησης.

Η Peugeot προσφέρει πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση σε όλη τη γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων της.

Η υπηρεσία δεν είναι φθηνή: μια ετήσια επίσκεψη κοστίζει μεταξύ 397 και 621 $, αν και δεν υπάρχει τίποτα στη λίστα των πρόσθετων υπηρεσιών, όλα περιλαμβάνονται σε αυτήν την τιμή.

Το συνολικό κόστος για μια πενταετία είναι 2406 $, με μέση (ακριβή) τιμή 481.20 $ ανά έτος.

Ετυμηγορία

Το 208 GT-Line δύσκολα μπορεί να αγοραστεί για την αξία του. αυτή είναι μια συναισθηματική αγορά. Οι θαυμαστές της μάρκας το γνωρίζουν αυτό, ακόμα και η Peugeot το ξέρει.

Ωστόσο, αυτό είναι το θέμα, το GT-Line φαίνεται να είναι το κομμάτι, είναι πιστό στις ρίζες του στο πόσο διασκεδαστική είναι η οδήγηση και θα σας εκπλήξει περισσότερο με το ευρύχωρο μέγεθος και το αξιοπρεπές επίπεδο απόδοσης. Έτσι, ενώ μπορεί να είναι μια συναισθηματική αγορά, δεν είναι απαραίτητα κακή.

Έχετε ποτέ ένα Peugeot; Μοιραστείτε την ιστορία σας στα σχόλια παρακάτω.