Peugeot 508 2020 Review: Sports Wagon

Τα μεγάλα Peugeot είναι πραγματικά σπάνια σε αυτή τη χώρα. Πριν από δεκαετίες, κατασκευάζονταν εδώ, αλλά σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς των οχημάτων εκτός δρόμου, ένα μεγάλο γαλλικό σεντάν ή στέισον βάγκον περνάει από την αγορά με ένα ελάχιστα αντιληπτό φλας. Προσωπικά, με ενοχλεί το πόσο εντυπωσιάζει το μικρό Peugeot στο τοπικό αυτοκινητιστικό τοπίο γιατί το ζευγάρι 3008/5008 του είναι εξαιρετικό. Γιατί οι άνθρωποι δεν το βλέπουν αυτό;

Μιλώντας για αυτοκίνητα που οι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν, αυτή την εβδομάδα οδήγησα αυτό το αστέρι του αστερισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας που ξεθωριάζει. κάρο. Το νέο 508 Sportwagon της Peugeot, ή μάλλον, όλα τα 4.79 μέτρα.

Peugeot 508 2020 GT
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.6 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$47,000

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Τόσο το Sportwagon όσο και το Fastback είναι διαθέσιμα σε μία μόνο προδιαγραφή - GT. Το fastback θα σας κάνει πίσω 53,990 $, ενώ το station wagon είναι μερικές χιλιάδες παραπάνω, στα 55,990 $. Σε αυτή την τιμή, περιμένεις -και παίρνεις- ένα σωρό πράγματα.

Το 508 Sportswagon έχει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Όπως ζάντες αλουμινίου 18", στερεοφωνικό σύστημα 10 ηχείων, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, κάμερες εμπρός και πίσω όψης, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ενεργό cruise control, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με λειτουργίες θέρμανσης και μασάζ, δορυφορική πλοήγηση, αυτόματο παρκάρισμα (τιμόνι) , αυτόματοι προβολείς LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα, δερμάτινα καθίσματα Nappa, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, στιβαρό πακέτο ασφαλείας και συμπαγής ρεζέρβα.

Θα λάβετε αυτόματους προβολείς LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα.

Το σύστημα πολυμέσων της Peugeot στεγάζεται σε μια οθόνη αφής 10 ιντσών. Το υλικό είναι απογοητευτικά αργό μερικές φορές - και ακόμη χειρότερα όταν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον έλεγχο κλιματισμού - αλλά είναι ωραίο να το κοιτάτε. Το στερεοφωνικό με 10 ηχεία έχει DAB και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Android Auto και το Apple CarPlay. Το στερεοφωνικό, όπως αποδείχθηκε, δεν είναι κακό.

Διαθέτει αξιόπιστο πακέτο ασφαλείας και συμπαγές ανταλλακτικό.

Οι έξυπνες συντομεύσεις πληκτρολογίου στην οθόνη είναι πολύ ωραίες και ωραίες στην αφή, καθιστώντας το σύστημα λίγο πιο εύκολο στη χρήση, αλλά η οθόνη αφής με τρία δάχτυλα είναι ακόμα καλύτερη, εμφανίζοντας όλες τις επιλογές μενού που μπορεί να χρειαστείτε. Ωστόσο, ο ίδιος ο εξοπλισμός είναι το πιο αδύναμο σημείο της καμπίνας.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Όπως το υποτιμημένο 3008 και 5008, το 508 φαίνεται εκπληκτικό. Ενώ βρίσκω το όχημα εκτός δρόμου 3008 λίγο σπασμωδικό, το 508 είναι φανταστικό. Αυτοί οι προβολείς μεγάλης σκάλας LED σχηματίζουν ένα ζευγάρι κυνόδοντες που κόβουν τον προφυλακτήρα και φαίνονται υπέροχα. Το station wagon, όπως πάντα, είναι λίγο καλύτερα κατασκευασμένο από το ήδη όμορφο Fastback.

Το station wagon, όπως πάντα, είναι λίγο καλύτερα κατασκευασμένο από το ήδη όμορφο Fastback.

Το εσωτερικό φαίνεται σαν να είναι από πολύ πιο ακριβό αυτοκίνητο (ναι, ξέρω ότι δεν είναι ακριβώς φθηνό). Το δέρμα Nappa, οι μεταλλικοί διακόπτες και το αυθεντικό i-Cockpit δημιουργούν μια πολύ avant-garde εμφάνιση. Έχει υπέροχη αίσθηση και με τη συνετή χρήση υφών και υλικών, η αίσθηση του κόστους είναι αισθητή. Το i-Cockpit είναι επίκτητη γεύση. Cars Guide Ο συνάδελφος Richard Berry και εγώ κάποια μέρα θα πολεμήσουμε μέχρι θανάτου για αυτήν τη διαμόρφωση - αλλά μου αρέσει.

Έχει υπέροχη αίσθηση και με τη συνετή χρήση υφών και υλικών, η αίσθηση του κόστους είναι αισθητή.

Το μικρό τιμόνι είναι ζουμερό, αλλά ομολογώ ότι η λιγότερο όρθια θέση οδήγησης σημαίνει ότι το τιμόνι μπορεί να μπλοκάρει τα όργανα.

Μιλώντας για όργανα, το εξαιρετικό προσαρμόσιμο ψηφιακό ταμπλό οργάνων είναι πολύ διασκεδαστικό με πολλές διαφορετικές λειτουργίες οθόνης που μερικές φορές είναι αρκετά εφευρετικές και χρήσιμες, όπως μια που περιορίζει τις ξένες πληροφορίες.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα - αναρωτιέμαι αν τα είδε η Toyota και είπε: «Τα θέλουμε αυτά». Επίσης, μπροστά είναι μερικές ποτηροθήκες που είναι πραγματικά χρήσιμες, οπότε φαίνεται ότι οι Γάλλοι έχουν επιτέλους καταρρίψει σε αυτήν και έχουν προχωρήσει στη χρησιμότητα αντί για την προηγούμενη, παθητική-επιθετική ρύθμιση μικρών και μικρών μπλοκ. 

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα.

Μπορείτε να αποθηκεύσετε το τηλέφωνό σας, ακόμα και ένα μεγάλο, κάτω από το κάλυμμα που ανοίγει στο πλάι. Σε μια πραγματικά μοναδική στιγμή, διαπίστωσα ότι αν αφήσετε το μεγάλο iPhone να ξεκολλήσει για να ξαπλώσει στη βάση του δίσκου, ίσως χρειαστεί να σκεφτείτε σοβαρά να διαλύσετε ολόκληρο το αυτοκίνητο για να το βγάλετε πίσω. Άλλο ένα από τα βασικά μου ζητήματα, αλλά τα δάχτυλά μου είναι καλά τώρα, ευχαριστώ για την ερώτηση.

Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν επίσης πολλά, με καλύτερο χώρο για το κεφάλι από ό,τι στο Fastback.

Το καλάθι κάτω από το υποβραχιόνιο είναι λίγο εύχρηστο και περιέχει μια θύρα USB, εκτός από αυτή που βρίσκεται αδέξια στη βάση της κολόνας Β.

Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν επίσης αρκετό χώρο, με περισσότερο χώρο για το κεφάλι από ό,τι στο Fastback, καθώς η οροφή συνεχίζει σε πιο επίπεδη καμπύλη. Σε αντίθεση με ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, η ραφή με διαμάντια επεκτείνεται στα πίσω καθίσματα, τα οποία είναι επίσης αρκετά άνετα. Υπάρχουν επίσης αεραγωγοί στο πίσω μέρος και δύο ακόμη θύρες USB. Μακάρι η Peugeot να σταματήσει να βάζει αυτή τη φθηνή επένδυση χρωμίου στις θύρες USB - μοιάζουν με εκ των υστέρων.

Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει ένα πορτμπαγκάζ 530 λίτρων που επεκτείνεται στα 1780 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Κάτω από το καπό εμφανίζεται ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.6 λίτρων της Peugeot με εντυπωσιακά 165 kW και ελαφρώς ανεπαρκή 300 Nm. Η ισχύς μεταδίδεται στο δρόμο μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων που κινεί τους μπροστινούς τροχούς.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 1.6 λίτρων της Peugeot παράγει εντυπωσιακά 165 kW και ελαφρώς ανεπαρκή 300 Nm.

Το 508 έχει ονομαστική ρυμούλκηση 750 κιλών χωρίς φρένο και 1600 κιλών με φρένα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Οι δοκιμές της ίδιας της Peugeot σύμφωνα με τα πρότυπα της Αυστραλίας έδειξε μια τιμή συνδυασμένου κύκλου 6.3 l/100 km. Πέρασα μια εβδομάδα με το αυτοκίνητο, κυρίως σε αγώνες προαστιακού, και μπορούσα να διαχειρίζομαι μόνο 9.8 λίτρα/100 χλμ., πράγμα που είναι στην πραγματικότητα πολύ καλό για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το 508 έρχεται από τη Γαλλία με έξι αερόσακους, ABS, σταθερότητα και έλεγχο πρόσφυσης, επιτάχυνση AEB έως 140 km/h με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, παρακολούθηση τυφλού σημείου και έλεγχο οδηγού. ανίχνευση.

Ενοχλητικό είναι ότι δεν έχει ειδοποίηση αντίστροφης κίνησης.

Οι άγκυρες παιδικών καθισμάτων περιλαμβάνουν δύο σημεία ISOFIX και τρία πάνω σημεία καλωδίων.

Το 508 απέκτησε πέντε αστέρια ANCAP όταν δοκιμάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2019.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όπως και η Γαλλίδα αντίπαλος Renault, η Peugeot προσφέρει πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων και πέντε χρόνια οδική βοήθεια.

Ένα γενναιόδωρο διάστημα σέρβις 12 μηνών/20,000 km είναι καλό, αλλά το κόστος συντήρησης είναι λίγο πρόβλημα. Τα καλά νέα είναι ότι γνωρίζετε πόσα πληρώνετε για τα πρώτα πέντε χρόνια ιδιοκτησίας. Τα κακά νέα είναι ότι είναι λίγο πάνω από 3500 $, που σημαίνει κατά μέσο όρο 700 $ ετησίως. Το να γυρίσετε το εκκρεμές πίσω είναι το γεγονός ότι η υπηρεσία περιλαμβάνει πράγματα όπως υγρά και φίλτρα που άλλοι δεν τα κάνουν, επομένως είναι λίγο πιο ολοκληρωμένη.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Μπορεί να φαίνεται ότι πολλά αυτοκίνητα πρέπει να πιέζονται με κινητήρα 1.6 λίτρων, αλλά η Peugeot έχει δύο χαρακτηριστικά. Πρώτον, ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρός για το μέγεθός του, ακόμα κι αν η τιμή της ροπής δεν είναι αρκετά ανάλογη. Αλλά μετά βλέπεις ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο λιγότερο από 1400 κιλά, κάτι που είναι αρκετά.

Το σχετικά μικρό βάρος (το στέισον βάγκον Mazda6 μεταφέρει άλλα 200 κιλά) σημαίνει ένα έξυπνο, αν όχι εκπληκτικό, σπριντ 0 χλμ/ώρα 100 δευτερολέπτων. 

Ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρός για το μέγεθός του.

Μόλις περάσετε λίγο χρόνο με το αυτοκίνητο, θα συνειδητοποιήσετε ότι όλα είναι ακριβώς όπως πρέπει. Τα πέντε προγράμματα οδήγησης είναι στην πραγματικότητα διαφορετικά, για παράδειγμα με χαρακτηριστικές διαφορές στις ρυθμίσεις ανάρτησης, κινητήρα και μετάδοσης.

Η άνεση είναι πραγματικά πολύ άνετη, με ομαλή απόκριση του κινητήρα - νόμιζα ότι ήταν λίγο αργά - και μια βελούδινη βόλτα. Το μακρύ μεταξόνιο σίγουρα βοηθάει, και είναι κοινό με το Fastback. Το αυτοκίνητο είναι σαν λιμουζίνα, ήσυχο και μαζεμένο, απλά τριγυρνάει κρυφά.

Μεταβείτε στη λειτουργία Sport και το αυτοκίνητο τεντώνεται όμορφα, αλλά δεν χάνει ποτέ την ψυχραιμία του. Ορισμένα σπορ προγράμματα είναι είτε ριζικά άχρηστα (πιο δυνατά, καταστρέφουν τις αλλαγές ταχυτήτων) είτε βαριά (έξι τόνοι προσπάθεια στο τιμόνι, ανεξέλεγκτο γκάζι). Το 508 προσπαθεί να διατηρήσει την άνεση, προσφέροντας στον οδηγό λίγο περισσότερη είσοδο στις στροφές.

Δεν προορίζεται να είναι ένα γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά όταν τα συνδυάζεις όλα, κάνει τη δουλειά μια χαρά.

Δεν προορίζεται να είναι ένα γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά όταν τα συνδυάζεις όλα, κάνει τη δουλειά μια χαρά.

Ετυμηγορία

Όπως όλα τα πρόσφατα μοντέλα Peugeot - και μοντέλα που κυκλοφόρησαν πριν από δύο δεκαετίες - αυτό το αυτοκίνητο προσφέρει πολλές ευκαιρίες τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Είναι πολύ άνετο και αθόρυβο, σημαντικά λιγότερο ακριβό από τα γερμανικά αντίστοιχα, και εξακολουθεί να προσφέρει σχεδόν ό,τι κάνουν χωρίς να χρειάζεται να επιλέξετε ακριβές επιλογές.

Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θα γοητευτούν από το στυλ του αυτοκινήτου και θα εκπλαγούν από την ουσία του. Αποδεικνύεται ότι είμαι ένας από αυτούς.