Mercedes EQC 400 4Matic / εντυπώσεις. Καναπές με κινητήρα πυραύλων. Θα μπορούσε να είναι ο τέλειος ταξιδιωτικός ηλεκτρολόγος

Χάρη στη Mercedes Poland είχαμε τη χαρά να δοκιμάσουμε το Mercedes EQC 400 4Matic για λίγες μέρες. Εντύπωση? Άνεση, άνεση, σιωπή, ποιότητα, ταχύτητα, δυναμική. Εκείνες τις λίγες μέρες, πηδούσα με κάθε δικαιολογία για να βγω από το σπίτι και να οδηγήσω. Και ακόμα. Και ακόμα.

Αυτό το κείμενο περιέχει μια καταγραφή συναισθημάτων, πρώτες εντυπώσεις από λίγες μέρες χρήσης του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί μια σύντομη δοκιμή της Mercedes EQC 400 4Matic, αλλά μια δοκιμή που γίνεται με ψυχή, χωρίς υπερβολικό αντικειμενισμό. Θα υπάρχει χρόνος για παρακολούθηση.

Προδιαγραφές Mercedes EQC 400 4Matic:

τμήμα: 

D-SUV,

οδηγώ: και στους δύο άξονες (AWD, 1 + 1),

εξουσία: 300 kW (408 HP)

χωρητικότητα μπαταρίας: 80 (~ 88 kWh),

ρεσεψιόν: 369-414 τεμ. WLTP, 315-354 km σε είδος σε μικτή λειτουργία [υπολογισμοί www.elektrowoz.pl],

ΤΙΜΗ: από 299 PLN για την έκδοση EQC 000 400Matic, από PLN 4 για την έκδοση EQC 347 000Matic Sport,

διαμορφωτής: ΕΔΩ,

ανταγωνισμός: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) σε κάποιο βαθμό.

Η Mercedes EQC είναι σαν ένα χειμερινό ταξίδι σε ζεστές χώρες

Υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι δύσκολο να δοκιμαστούν. Για παράδειγμα, το Dacia Spring Electric είναι δύσκολο να δοκιμαστεί, επειδή ήταν σημαντικό να μειωθούν τα κόστη προκειμένου να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο στην αγορά όσο το δυνατόν φθηνότερα. Προσέξτε να μην μιλήσετε για σκληρά πλαστικά. Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα όπου η δοκιμή είναι σαν να δοκιμάζεις μια φρέσκια μηλόπιτα, να πίνεις φρεσκοκομμένο βελούδινο καφέ ή να περπατάς ξυπόλητος σε ένα αφράτο χαλί. Ευχαρίστηση. Η Mercedes EQC ανήκει στην τελευταία ομάδα για πολλούς λόγους, αν και...περισσότερα για αυτό στο τέλος.

Το Mercedes EQC 400 4Matic είναι αυτή τη στιγμή το πιο ισχυρό ηλεκτρικό crossover από τον Γερμανό κατασκευαστή. Στη βασική έκδοση, ξεκινά από 300 PLN, αλλά η έκδοση που είδαμε ήταν 40% πιο ακριβή (419 PLN). Και μάλλον είχε όλα όσα θα μπορούσαμε να ευχηθούμε. Άνετα δερμάτινα καθίσματα, τέλεια ηχομονωτικό εσωτερικό, επιτάχυνση στα 448 km/h σε 100 δευτερόλεπτα, μπαταρία 4,9 kWh, σύστημα αερισμού. Το να μπεις πίσω από το τιμόνι είναι σαν μια ξαφνική κοινωνική προώθηση για τον CEO. Για παράδειγμα, ο πρόεδρος της Elektrovoz.

Πριν καθίσουμε πίσω από το τιμόνι, είμαστε σε οπτική επαφή με το αυτοκίνητο. Είναι στρογγυλά, ήσυχα, κάποιοι λένε ότι είναι βαρετά. Υπάρχει κάτι σε αυτό, από τους αναφερόμενους ανταγωνιστές, το EQC είναι το λιγότερο εκφραστικό μοντέλο. - αν και αυτό ακριβώς θα μπορούσε να ήταν. Ευτυχώς, τόσο μπροστά όσο και πίσω βρίσκουμε μια λωρίδα LED ανάμεσα στα πίσω φώτα, που δίνει στη σιλουέτα μια μοντέρνα εμφάνιση. Προσελκύει την προσοχή. Σας εγγυώμαι ότι θα τον εντοπίσετε στο δρόμο.

Μέσα έχουμε μια premium Mercedes - πολύ, μερικές φορές πολύ περιεχόμενο - και κινητήρες που ανταποκρίνονται γρήγορα στο πεντάλ του γκαζιού. Πατήστε και προχωρήστε αργά προς τα εμπρός. Σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή, φτάνουμε στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα. Σε σύγκριση με το Tesla Model 3 Performance ή το Model S Plaid, αυτός ο αριθμός μπορεί να φαίνεται αδύναμος, αλλά δεν είναι. Ακόμα κι αν δεν είναι χτύπημα ανάμεσα στα μάτια.

Η οδήγηση είναι άνετη, η ηχομόνωση της καμπίνας εγγυάται ηρεμία και εγγυάται συνομιλία χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας. Το Mercedes EQC 400 4Matic είναι ιδανικό για ταξίδια. Θα ήταν εάν ο (Α) είχε πιο αποδοτική μονάδα δίσκου Ή (Β) μια μεγαλύτερη μπαταρία και στην Πολωνία (C) οι φορτιστές θα λειτουργούσαν με τουλάχιστον 100 kW. A και C ή B και C - εάν δεν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων δεν θα είναι άνετα.

"Σχεδόν" και "αλλά"

Η δοκιμή μας έγινε σε δύσκολες συνθήκες πριν από λίγους μήνες. Ήταν μια από αυτές τις ζεστές μέρες που ξαφνικά έκανε κρύο και χιόνισε. Η δοκιμαστική διαδρομή ήταν από τη Βαρσοβία στο Λούμπλιν (γρήγορη πόλη) και πίσω, λίγο πολύ. 190 χιλιόμετρα μονή διαδρομή. Πολύ δυσάρεστο συναίσθημα όταν αποδείχθηκε αυτό Το 64 τοις εκατό της μπαταρίας μπορεί να μην είναι αρκετό για να φτάσει εκεί. Γράφουμε “smog” γιατί επιλέξαμε να μην ρισκάρουμε και σταματήσαμε στο δρόμο για γρήγορη φόρτιση. Και έτσι κάναμε με μερικά τοις εκατό της μπαταρίας.

Φόρτιση σε σταθμό 40 kW - εργασία ρουτίνας

к Πονάει όταν η μπαταρία φορτίζεται στο 93 τοις εκατό, υπόσχεται 257 χιλιόμετρα. Το καλοκαίρι θα είναι 300-320. Ναι, είχαμε δύσκολες συνθήκες, συν ότι οδηγούσαμε στον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, αλλά χειμώνα καλοκαίρι οδηγείς. Στην πόλη και στους αυτοκινητόδρομους. Και με το EQC, η ενέργεια καταναλώνεται πιο γρήγορα από ό,τι θα περίμενε κανείς.

Θα χαλαρώσετε στο σταθμό φόρτισης; Να πάω κάτω. Θα πιάσεις το κεφάλι σου όταν τρέχει στα 50 ή χειρότερα, 40 kW. Πώς επαναφέρετε την πραγματική αυτονομία των 200 χιλιομέτρων σε μία ώρα, μπορείτε να μιλήσετε για επιτυχία - κάτι που είναι δύσκολο να κατηγορήσει κανείς τη Mercedes. Το καλοκαίρι θα είναι λίγο καλύτερα, κάτι που επιβεβαίωσε ο Αναγνώστης μας.

Σε τέτοιες στάσεις πάντα υπόσχομαι στον εαυτό μου ότι «την επόμενη φορά θα οδηγήσω πιο προσεκτικά, κάτω από τα καθιερωμένα». Δυστυχώς δεν κράτησα τον λόγο μου. Αυτό το μηχάνημα είναι πολύ άνετο για οδήγηση, μπορεί να είναι ιδανικός σύντροφος σε μακρινά ταξίδια. Θα μπορούσε…

Αλλά η πόλη και τα περίχωρά της ήταν υπέροχα.

Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: αποθηκεύσαμε τα υλικά για να σχηματίσουμε γνώμη για διαφορετικά μοντέλα διαφορετικών κατασκευαστών - και να έχουμε συγκριτική βάση. Αυτήν τη στιγμή μεταβαίνουμε σταδιακά στη λειτουργία δημοσίευσης σε συνεχή βάση. Το 80 τοις εκατό του παραπάνω κειμένου δημιουργήθηκε ζεστό.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: