Ανασκόπηση μεταχειρισμένων Jensen Interceptor, HSV Commodore and De Tomaso Longchamp: 1983-1990

Εάν η υπηρεσία περιορισμένης τιμής ακούγεται σαν απάτη και ο μοντέρνος σχεδιασμός του αυτοκινήτου σας φαίνεται λίγο ομοιόμορφος, τότε κάποιο αριστερόχειρας κλασικό μπορεί να σας ενθουσιάσει.

Αφού έψαξα στα σκοτεινά βάθη της ιστοσελίδας Carsguide, βρήκα μερικά ενδιαφέροντα παλιά και όχι και τόσο παλιά αυτοκίνητα «χρόνου» στην αγορά.

Στην τιμή ενός μικρού τετρακύλινδρου αυτοκινήτου μεσαίας κατηγορίας, υπάρχουν αυτοκίνητα στην αγορά που ξεχωρίζουν από το πλήθος των καροτσιών αγορών.

Όσο για τους μυώδεις Βρετανούς, αυτό είναι ένα από τα πιο μυώδη - το Jensen Interceptor ήταν ένα τετραθέσιο grand tourer με κινητήρα Chrysler V8 κάτω από μια επιμήκη μύτη.

Μόνο μερικά - σε παγκόσμια κλίμακα - κατασκευάστηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο τις δεκαετίες του 1960 και του 1970, και μερικά έφτασαν στην Αυστραλία, επομένως οι πιθανότητες να δούμε έναν από αυτούς να πηγαίνει από την άλλη είναι ελάχιστες.

Το στρογγυλεμένο πίσω μέρος ήταν χαρακτηριστικό γνώρισμα του Jensen, καθώς και το γεγονός ότι ήταν το πρώτο σπορ κουπέ με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το Glass's Guide λέει ότι τα πισωκίνητα και τετρακίνητα μοντέλα ήταν διαθέσιμα εδώ από το 1970 έως το 1976 (όταν σταμάτησαν οι εισαγωγές) σε εκδόσεις 6.2 και 7.2 λίτρων συνδεδεμένα με αυτόματο τριών ταχυτήτων και σε κλάσμα της τιμής. πάνω από 22,000 $ όταν ήταν καινούργια – περίπου την ίδια εποχή που η Holden πρόσφερε το HQ Monaro και η λιανική τιμή του κυμαινόταν από 3800 $ για έναν V4.2 8 λίτρων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε λίγο λιγότερο από 5000 $ για ένα αυτόματο μοντέλο τριών ταχυτήτων 5.8 λίτρων – επί του παρόντος καθώς οι νέες εκδόσεις του τελευταίου μπορεί να κοστίζουν περισσότερα από 60,000 $.

Ο De Tomaso είναι μία από αυτές τις ενδιαφέρουσες ιταλικές μάρκες - γεννήθηκε το 1959, έχει ασχοληθεί με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό (συμπεριλαμβανομένης μιας σύντομης και ενοχλητικής θητείας στη Formula 1) και έχει επίσης μάρκες όπως η Bugatti και η Ducati.

Τέθηκε σε εκκαθάριση το 2004 και επανήλθε για λίγο στις δραστηριότητές του προτού οι διαμάχες οδηγήσουν ξανά σε προβλήματα επωνυμίας και τέθηκε προς πώληση το 2012 - συνεχίζει να απειλεί την αναγέννηση του 21ου αιώνα.

Το δίθυρο Longchamp βασίστηκε στο ίδιο πλαίσιο και το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης με το τετράθυρο Deauville, χρησιμοποιώντας ένα Ford Cleveland V243 440 λίτρων 5.8 kW/8 Nm που κινούσε επίσης ένα πιο αδύνατο Pantera.

Η τελική ταχύτητα άνω των 200 km/h και το πολυτελές εσωτερικό ήταν μερικά από τα κύρια σημεία πώλησης του αυτοκινήτου, αλλά δεδομένης της νέας τιμής των 65,000 $, θέλετε να έχετε πολλά.

Συνολικά 409 Longchamps (395 κουπέ και Spyders του 14) κατασκευάστηκαν μέχρι τα 1989, και τα τελευταία χρόνια παράγονταν μόνο μερικά αυτοκίνητα ετησίως.

Ένα για τους ντόπιους - ενώ πολλοί θυμούνται το βαριά κακομαθημένο Walkinshaw VL SS Group A (με έναν πεντάλιτρο κινητήρα V180 380 kW/8 Nm αξίας 45,000 $) που ξεκίνησε τη σχέση του Βρετανού με την Holden Special Vehicles.

Το κόκκινο VL SS Group A ήταν το τελευταίο Commodore που παρήχθη από την ομάδα εμπόρων Holden του Peter Brock. Η σχέση του Χόλντεν με τον Μπροκ επιδεινώθηκε το 1987, αφού ο Μπροκ και η ομάδα του δημιούργησαν και εγκατέστησαν μια συσκευή γνωστή ως «Ενεργειακός Πολιστής» μαζί με άλλα χαρακτηριστικά που δεν δοκιμάστηκαν από τον Χόλντεν.

Υπήρξε λίγο λιγότερη διαφημιστική εκστρατεία όταν εμφανίστηκε η έκδοση VN το 1990 με ζητούμενη τιμή 68,950 $ στους ορόφους των εκθεσιακών χώρων, τροφοδοτούμενη από έναν πενταλίτρο κινητήρα V210 400 kW/8 Nm που συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων ZF (δανεισμένο από την Chev Corvette). , ζύγιζε περίπου 200kg βαρύτερο, αλλά ήταν ντυμένο με λιγότερο πολωτικό (αν συγχωρείτε το λογοπαίγνιο του Brock) στυλ bodykit.

Οι εκδόσεις πίστας του αυτοκινήτου αναφέρθηκαν ότι ήταν πιο γρήγορες στην ευθεία, αλλά όχι τόσο καλές στις στροφές όσο λειτουργούσε το κιτ αμαξώματος downforce VL.

Το VN ήταν το τελευταίο Group A, μέρος της αυστραλιανής εποχής αυτοκινήτων τουρισμού, που εξαφανίστηκε από το παντοδύναμο Nissan GT-R.

Η κατασκευή δεν έφτασε ποτέ στο προγραμματισμένο 500 και το 302 είδε το φως της δημοσιότητας, βασισμένο στο Berlina, αλλά εξοπλισμένο με δερμάτινο τιμόνι Momo, βελούδινη εσωτερική επένδυση, σπορ καθίσματα και όργανα, αποσβεστήρες Bilstein, περιορισμένη διαφορά ολίσθησης και Mongoose τηλεσυναγερμός.

1970 Jensen Interceptor coupe

κόστος:

$24,990

Κινητήρας: 7.2λιτρο V8

Μετάδοση: 3 ταχύτητες αυτόματο

Δίψα: 20 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Απόσταση σε μίλια: 78,547km

Το μεγάλο κουπέ Jensen ήταν ένα σπάνιο και ακριβό αυτοκίνητο όταν ήταν καινούργιο — πωλήθηκε για λίγο πάνω από 22,000 $ καινούργιο, αλλά ήταν χειροποίητο και διέθετε κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου και ηλεκτρικά παράθυρα. Εκείνη την εποχή, ήταν υπερδιπλάσια από την τιμή του V12 E-Type Jag και τουλάχιστον τέσσερις φορές την τιμή του HQ Monaro. Αυτό είναι το προφίλ του παράξενου βρετανικού θηρίου, που εμφανίστηκε ως κλασικό αυτοκίνητο στο παιχνίδι Gran Turismo 4.

Τηλέφωνο: 02 9119 5402

1983 DeTomaso Longsham 2 + 2

κόστος:

$30,000

Κινητήρας: 5.8λιτρο V8

Μετάδοση: 4 ταχύτητες αυτόματο

Απόσταση σε μίλια: 23,000km

Ένα ιταλικό πολυτελές κουπέ με μια γευστική αυστραλιανή καρδιά. Οι κινητήρες για το αυτοκίνητο προμηθεύονταν από την Αυστραλία όταν οι αμερικανικές πηγές ισχυρών V8 στέρεψαν και η Αυστραλία προμήθευε τους κινητήρες μέχρι να σταματήσει η παραγωγή V8 στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Συνδεδεμένο με ένα αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων, το Longchamp είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, cruise control και εσωτερικό με δερμάτινη επένδυση. Σε καινούργια κατάσταση, πουλήθηκε για 65,000 δολάρια, που ήταν περίπου το ίδιο με το να το ζητούσαμε. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.

Τηλέφωνο: 07 3188 0544

1990 HSV VN Commodore SS Group A

κόστος:

$58,990

Κινητήρας: 5λιτρο V8

Μετάδοση: Εγχειρίδιο χρήστη 6

Απόσταση σε μίλια: 152,364km

Δίψα: 16 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Όχι τόσο διάσημο όσο το VL, αλλά ένα αληθινό αυστραλιανό μυϊκό αυτοκίνητο, ωστόσο, το HSV VN SS Group A έφτασε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων (ένα ασαφές αλλά ισχυρό κιβώτιο δανεισμένο από την Corvette), καθώς και αναβαθμισμένα φρένα και κιτ αμαξώματος . Ικανό να πετύχει 100 mph σε 6.5 δευτερόλεπτα και να καλύψει το τέταρτο του μιλίου σε 14.5 δευτερόλεπτα, αυτό το παράδειγμα κατατάσσεται στην 83η θέση σε μια προγραμματισμένη διαδρομή 500 αυτοκινήτων, αλλά η εξοικονόμηση το σταμάτησε στην 302η. Το VN Group A SS ήρθε με κλιματισμό, συναγερμούς Mongoose, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, cruise control, κεντρικό κλείδωμα, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και τεράστιο δερμάτινο τιμόνι Momo.

Τηλέφωνο: 02 9119 5606