RAM 1500 Review 2021: Warlock

Εσύ είσαι το αφεντικό. Έχετε δουλέψει σκληρά, έχετε φτιάξει την επιχείρησή σας, έχετε αρκετούς ανθρώπους που εργάζονται για εσάς. Μόλις φτάσατε στη δουλειά από ένα ταξίδι στο εξωτερικό (συνεργαστείτε μαζί μου εδώ, όλη αυτή η εισαγωγή κάνει πολλές άγριες εικασίες). Μόλις ξοδέψατε πολλά χρήματα σε μια νέα ουρά και είστε πολύ περήφανοι για τον εαυτό σας.

Και τότε συνειδητοποιείς ότι όλοι οι μαθητές οδηγούν το Ranger Wildtraks και το HiLux SR5. Το αυτοκίνητό σας μόλις βγαίνει από το δρόμο. Πώς διάολο θα επιλέξουν οι άνθρωποι ποιος είναι υπεύθυνος;

Τώρα, υποθέτω ότι σε αυτό το σενάριο είσαι ένας γιγάντιος τράνταγμα, οπότε άσε με να κατέβω και να σε διαβεβαιώσω ότι μόνο φτύνω εδώ.

Πολλοί με ρωτούν ποιοι είναι οι άνθρωποι που αγοράζουν τεράστια αμερικανικά φορτηγά και πραγματικά δεν ξέρω. Υποθέτω ότι κάποιοι τα χρησιμοποιούν πραγματικά και κάποιοι θέλουν απλώς ένα μεγάλο φορτηγό.

Η RAM έχει τώρα μια τέταρτη παραλλαγή 1500 προς πώληση, με επιθετική ονομασία Warlock. Γνωρίζοντας ότι έχω ισχυρές απόψεις για αυτά τα μηχανήματα, βραβεύτηκα με ένα μεγάλο κόκκινο για μια εβδομάδα, υποθέτω, για να δω αν μπορώ να καταλάβω τι ήταν.

Ram 1500 2021: Warlock (Μαύρο/Γκρι/Μπλε HYD)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	5.7L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$90,000

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το μοντέλο Warlock $104,550 (εξαιρουμένων των εξόδων ταξιδιού) βασίζεται στη RAM 1500 Crew Cab, που σημαίνει μεγαλύτερη καμπίνα σε αντάλλαγμα για ένα μικρότερο πίσω μέρος. Αυτό το τεράστιο ποσό περιλαμβάνει ζάντες 20 ιντσών, στερεοφωνικό με έξι ηχεία, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, επένδυση πορτμπαγκάζ, κάμερα οπισθοπορείας, κεντρικό τηλεχειριστήριο, cruise control, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, δορυφορική πλοήγηση, μερική δερμάτινη επένδυση (αλλά πλαστική). τιμόνι!), θερμαινόμενοι καθρέφτες, προβολείς αλογόνου (εννοώ…), ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα και ρεζέρβα πλήρους μεγέθους κάτω από το δίσκο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να αποκτήσετε το βασικό μοντέλο βενζίνης RAM 1500 για κάτι λιγότερο από 80,000 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού.

Μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων πλαισιώνει όμορφα τη γιγάντια αεριζόμενη κουκούλα. (Εικόνα: Peter Anderson)

Η οθόνη 8.0 ιντσών επιπλέει στην περιοχή του ταμπλό και τροφοδοτείται από το "UConnect" της FCA που είναι μια μικρή μηχανή λογισμικού που δεν είναι πολύ καλή.

Κοιτάξτε, λειτουργεί, αλλά είναι πολύ παλιό και σταθερό, και τουλάχιστον μπορείτε να πείτε στους φίλους σας ότι χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα για τους κατόχους Maserati και Fiat 500. Το Apple CarPlay και το Android Auto υποστηρίζουν και τα δύο συνδεσιμότητα USB. στη βάση του ταμπλό.

Το Warlock έρχεται με προβολείς αλογόνου. (Εικόνα: Peter Anderson)

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Αν δεν είστε μεγάλος λάτρης του χρωμίου, η παραδοσιακή γυαλιστερή RAM schnoz βρίσκεται μόνο στο trope-spec 1500 Laramie αυτές τις μέρες. Νομίζω ότι το μαύρο πακέτο Warlock είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη, μαλακώνοντας τόσο το σχήμα των προβολέων όσο και την επιβλητική ατμόσφαιρα της μάσκας, ακόμη και πέρα ​​από τη χρωματική επεξεργασία του αμαξώματος του βασικού επιπέδου εξοπλισμού Express.

Προστέθηκαν επίσης ολισθητήρες μαύρης ματ πέτρας με πιασμένα σκαλοπάτια (είναι επίσης ευπρόσδεκτα) και λιγότερο από λεπτές χαλκομανίες WARLOCK. Λόγω του μεγέθους του, ακόμη και οι τεράστιες μαύρες ζάντες 20 ιντσών αγωνίζονται να γεμίσουν τις κενές καμάρες.

Η άσχημη χρωμιωμένη γρίλια της τυπικής RAM έχει αντικατασταθεί με μια σκληρή άβαφη πλαστική έκδοση. (Εικόνα: Peter Anderson)

Για να καταλάβετε πόσο ψηλό είναι αυτό το αυτοκίνητο, ένα απόγευμα ήταν σταθμευμένο πίσω από ένα νέο Kia Sorento GT-Line. Όταν επέστρεψα από μια βόλτα με το ζώο που έχουμε (που προφανώς μοιάζει με σκύλο), παρατήρησα ότι η μύτη του αεριζόμενου καπό έχει σχεδόν το ίδιο ύψος με το πίσω άκρο του πίσω φτερού του κορεατικού αυτοκινήτου.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ούτε μικρό ούτε ιδιαίτερα χαμηλό. Είστε στο μάτι των οδηγών λεωφορείων στη μνήμη RAM. Θα μπορούσα να σταθώ στη μπανιέρα (με το καπάκι του πορτμπαγκάζ ανοιχτό, φυσικά) και να καθαρίσω τις υδρορροές στο σπίτι μου. Ίσως ένα τόσο τεράστιο μηχάνημα να είναι πιο χρήσιμο από όσο νόμιζα στην αρχή.

Το εσωτερικό είναι αρκετά πλαστικό, με προβλέψιμα πληθωρικό σχεδιασμό. Είναι μακρύ, με μια τεράστια μπανιέρα κάτω από το υποβραχιόνιο. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να πούμε γι 'αυτό, εκτός από το ότι είναι πολύ μεγάλο και όχι πολύ ενδιαφέρον. Αλλά αγόρι μου, είναι εύκολο να καθαριστεί.

Θα μπορούσα να σταθώ στη μπανιέρα (με το καπάκι του πορτμπαγκάζ ανοιχτό, φυσικά) και να καθαρίσω τις υδρορροές στο σπίτι μου. (Εικόνα: Peter Anderson)

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Θες σουβέρ; Τα λαμβάνετε. Τέσσερα σε εμφανή σημεία, άλλα τέσσερα διάσπαρτα στις δύο πίσω πόρτες και ακόμη και τοποθετήσεις κυπέλλων στην αναδιπλούμενη πίσω πόρτα.

Τα πίσω καθίσματα είναι ένα πραγματικό τρίο με χώρο για τα πόδια. Υπάρχει επίσης ένα εύχρηστο κουτί αποθήκευσης κάτω από τα πίσω καθίσματα.

Τα πίσω καθίσματα είναι ένα αληθινό τρίο με χώρο για τα πόδια. (Εικόνα: Peter Anderson)

Η τεράστια μπανιέρα συμπληρώνεται από το «σύστημα διαχείρισης φορτίου» RAMbox. Όπως το Battlestar Galactica, ανοίγουν σαν φτερά για να πάρουν αυτό που η RAM Australia πιστεύει ότι θα μπορούσε να είναι ο πάγος και μερικά παγωμένα ποτά από το αγαπημένο σας αναψυκτικό. Ή ακόμα και το μεγαλύτερο κύπελλο των Starbucks (δείτε τι έκανα εκεί; Ναι, ξαναεπισκεπτόμουν την επανεκκίνηση της BSG του 21ου αιώνα, γιατί ρωτάτε;).

Μαζί προσθέτουν 210 λίτρα, που ανταγωνίζονται ένα μικρό hatchback. Αυτό είναι επιπλέον ένα μήκος κρεβατιού 1712 mm (5 πόδια 7 ίντσες) με ευθείες πλευρές σε απόσταση 1295 mm μεταξύ τους για εύκολη μεταφορά φορτίου.

Ένα έξυπνο κινητό διαμέρισμα που δεν απαιτεί πολλά πανεπιστημιακά πτυχία για να λειτουργήσει περιλαμβάνεται στο Warlock.

Το συνολικό μήκος της RAM Warlock είναι εντυπωσιακά 5.85 μέτρα και νομίζω ότι είναι το μακρύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ. Ναι λοιπόν, με το πλάτος του στα 2097 χλστ., το παρκάρισμα είναι επίσης εφιάλτης. Ο συνολικός όγκος του δίσκου είναι 1400 λίτρα και η διάμετρος στροφής είναι 12.1 μέτρα.

Η ελκτική προσπάθεια υπολογίζεται στα 4500 kg (όχι τυπογραφικό λάθος). Το απόλυτο βάρος των 2630 κιλών, μαζί με το ωφέλιμο φορτίο 820 κιλών και τη μέγιστη ελκτική δύναμη, οδηγεί σε μεικτό βάρος οχήματος 7237 κιλών. Το GVM είναι αρκετά 3450 κιλά.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Κάτω από το καπό, που μοιάζει περισσότερο με δομή οροφής κατάλληλη για μεγάλο χώρο συναυλιών, ξεπερνά το κλασικό Hemi V8. Όλα τα 5.7 λίτρα. Σε αυτή την έκδοση, αναπτύσσει ισχύ 291 kW και ροπή 556 Nm. Φυσικά, η δύναμη πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς.

Έχει μειωμένη εμβέλεια και διαφορά κεντρικού κλειδώματος, και είναι αναμφίβολα πολύ εντυπωσιακό εκτός δρόμου, αν υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι εκτός δρόμου έξι λωρίδων, υποθέτω.

Ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων στέλνει ισχύ στους τροχούς και, περιέργως, έχει έναν περιστροφικό επιλογέα τύπου Jaguar.

Κάτω από το καπό, που μοιάζει περισσότερο με δομή οροφής κατάλληλη για μεγάλο χώρο συναυλιών, ξεπερνά το κλασικό Hemi V8. Όλα τα 5.7 λίτρα. (Εικόνα: Peter Anderson)

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 6/10

Επιστρέφοντας στην ιδέα του Battlestar Galactica, αυτό το πράγμα μπορεί να κάψει καύσιμο. Ο επίσημος αριθμός συνδυασμένου κύκλου είναι σχετικά μέτρια 12.2 L/100 km, αλλά οι δοκιμές μου έδειξαν εκπληκτικά 19.7 L/100 km στον υπολογιστή ταξιδιού.

Για να είμαι δίκαιος, η δοκιμαστική μου διαδρομή ήταν περίπου 400 χιλιόμετρα και περιελάμβανε μια διαδρομή 90 χιλιομέτρων μετ' επιστροφής στον αυτοκινητόδρομο Μ4 του Σίδνεϊ, με τα υπόλοιπα να αποτελούνται από πολυάριθμα σύντομα ταξίδια με μεγάλη κίνηση διάσπαρτα στα άκρα του Σίδνεϊ και στα Μπλε Όρη.

Θα δείτε ποτέ 12.2L/100km σε RAM με κινητήρα Hemi V8; Εκτός κι αν κατεβαίνεις συνεχώς τον ποταμό Χιουμ, ίσως όχι. Αυτό υπογραμμίζει ένα θεμελιώδες ελάττωμα στην τυπική εργαστηριακή δοκιμή που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό όλων των επίσημων συνδυασμένων αριθμών και ο εμπειρικός μου κανόνας είναι να περιμένουμε μια αύξηση 30% από τον επίσημο αριθμό σε σχέση με την πραγματική συνδυασμένη χρήση, επομένως το 19.7 δεν είναι σημαντικό ακραίο.

Με ένα ρεζερβουάρ 98 λίτρων, μπορείτε ακόμα (σχεδόν) να οδηγήσετε 500 χλμ. με αυτή την ταχύτητα. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι η σύνδεση ενός ωφέλιμου φορτίου 4.5 τόνων ή η χρήση ενός ωφέλιμου φορτίου 820 κιλών θα μπορούσε να είναι αιτία γιορτής στη Σαουδική Αραβία.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για την ασφάλεια. Παίρνετε έξι αερόσακους, ABS, έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, έλεγχο ταλάντωσης τρέιλερ και αυτό είναι όλο.

Χωρίς AEB, παρακολούθηση τυφλού σημείου ή οτιδήποτε άλλο που θα σας βοηθήσει να διαχειριστείτε τον κίνδυνο να οδηγείτε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

Συνοδεύεται από ανταλλακτικό κράματος πλήρους μεγέθους. (Εικόνα: Peter Anderson)

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Όπως και με τον προστατευτικό εξοπλισμό, η προσφορά ιδιοκτησίας είναι από την πλευρά της παλιάς σχολής, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο από ένα μηχάνημα που οι εισαγωγείς του μάλλον δεν περίμεναν να πουλήσουν σε εκατοντάδες το μήνα.

Λαμβάνετε τριετή εγγύηση 100,000 km και οδική βοήθεια εφ' όρου ζωής.

Αυτό είναι όλο. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει εγκριθεί από το εργοστάσιο (τοπική) μετατροπή RHD, σε αντίθεση με ορισμένους από τους ανταγωνιστές του που εισάγονται ιδιωτικά και έχουν μετατραπεί, καλύπτεται από εγγύηση. Οπότε δεν μπορείς πραγματικά να παραπονιέσαι.

Δεν μπορείτε να ξεφύγετε από το μέγεθος, το βάρος, τη δίψα και το κόστος της RAM Warlock. (Εικόνα: Peter Anderson)

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Ένα πράγμα που έχω παρατηρήσει σχετικά με τα προγράμματα οδήγησης της RAM και της σειράς F είναι ότι τείνουν να είναι αρκετά ευγενικά. Ναι, υπάρχει το συνηθισμένο στοιχείο του απατεώνα-μαλάκα, αλλά το έχουν και οι ιδιοκτήτες του Mitsubishi Mirage. Δεν άργησα να καταλάβω γιατί.

Το τεράστιο μέγεθος αυτού του πράγματος σημαίνει ότι χρειάζεστε τη συνεργασία όλων. Μια λανθασμένη κίνηση και θα βγάλετε χάτσμπακ από ορειβάτες και SUV από το αιχμηρό του.

Το να οδηγείς σαν τρελό είναι αυτοκαταστροφικό και οποιοδήποτε ατύχημα θα έχει ως αποτέλεσμα την κατηγορία της μη εξουσιοδοτημένης χρήσης όπλων μαζικής καταστροφής. Φοβόμουν ότι τα 2600 κιλά του και το γεμάτο ρεζερβουάρ 98 λίτρων μπορεί να μου σπάσει το δρόμο.

Λόγω του μεγέθους του, ακόμη και οι τεράστιες μαύρες ζάντες 20 ιντσών αγωνίζονται να γεμίσουν τις κενές καμάρες. (Εικόνα: Peter Anderson)

Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι τόσο μεγάλοι που, με μια μικρή αλλαγή, ένα ζευγάρι πόρτες MX-5 θα λειτουργούσαν όμορφα ως πίσω καλύμματα. Σημαίνει επίσης ότι έχετε εκπληκτική θέα τριγύρω, χάρη στη μεγάλη ποσότητα γυαλιού.

Από αυτό το ψηλό σημείο, μπορείτε να κάνετε χαλαρές συνομιλίες με οδηγούς Hino και οδηγούς λεωφορείων, αλλά αυτή η επιβλητική θέση παρέχει επίσης μια σχεδόν ασυναγώνιστη θέα του δρόμου.

Το τιμόνι είναι προβλέψιμα αργό και το πλαστικό τιμόνι είναι λίγο άσχημο στα χέρια. Ωστόσο, τα μεγάλα, φαρδιά καθίσματα είναι εκπληκτικά άνετα και η μεγάλη οθόνη πολυμέσων πλαισιώνει όμορφα το γιγάντιο αεριζόμενο καπό.

Το εσωτερικό είναι αρκετά πλαστικό, με προβλέψιμα πληθωρικό design. (Εικόνα: Peter Anderson)

Είναι δύσκολο να παρκάρεις χωρίς μπροστινές κάμερες ή αισθητήρες στάθμευσης, επομένως όλα αυτά πρέπει πραγματικά να τακτοποιηθούν.

Σε αληθινό αμερικανικό στυλ, η αίσθηση του δρόμου είναι αδύναμη και το πεντάλ του φρένου έγινε αισθητό με υπερβολική δύναμη, οπότε δεν υπήρχαν παρενέργειες κατά την κίνηση του τιμονιού.

Ωστόσο, το γκάζι είναι αρκετά άνετο, με καλή απόκριση χαμηλού επιπέδου, όπως θα περίμενε κανείς από ένα ατμοσφαιρικό Hemi V8. Αυτό κάνει την εξέδρα να κινείται καθαρή και ομαλή, και αν μπορούσατε να την ακούσετε πάνω από το βρυχηθμό της επαγωγής, θα ήταν υπέροχο.

Τα μεγάλα, φαρδιά καθίσματα είναι εκπληκτικά άνετα. (Εικόνα: Peter Anderson)

Το οκτατάχυτο κιβώτιο είναι καλά ρυθμισμένο για βάρος και ισχύ, κάτι που είναι επίσης ωραίο. Και ο αυτοκινητόδρομος είναι πολύ ήσυχος, εκτός από το θρόισμα των καθρεπτών στο ρεύμα του αέρα.

Και πάντα η βόλτα είναι πολύ χαλαρή με αυτά τα μεγάλα φαρδιά ελαστικά, ο προφανής συμβιβασμός είναι μια μάλλον οκνηρή προσέγγιση στις στροφές και στους κυκλικούς κόμβους.

Ετυμηγορία

Δεν μπορείς να ξεφύγεις από το μέγεθος, το βάρος, τη δίψα και το κόστος του RAM Warlock, αλλά μια εβδομάδα στα χέρια του με έπεισε ότι αν το θέλεις, δεν είναι μια απίστευτα κακή ιδέα, εκτός από κλιματικούς βανδαλισμούς. Δεν θα το αγόραζα σε ένα εκατομμύριο χρόνια από τώρα, αλλά με εξέπληξε η μεγάλη γκάμα θαυμαστών που συγκέντρωσε. Ο γείτονάς μας της διπλανής πόρτας, η ομάδα σχεδιασμού της συζύγου μου στο Instagram, οι ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων και το πιο εκπληκτικό, ο ιερέας της εκκλησίας μου.

Δεν καταλαβαίνω την έκκληση εκτός από τη χρησιμότητά του, αλλά δεν μπορώ να διαφωνήσω με την ιδέα ότι είναι ένα εικονίδιο και ένα εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο για τους σούπερ εμπόρους. Το Warlock μπορεί να είναι ακριβό, αλλά είναι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του, έχει την κατάλληλη εγγύηση και έναν εκπληκτικό αριθμό αντιπροσώπων για να σας φροντίσουν.

Το Warlock μάλλον ταιριάζει περισσότερο στον τρόπο ζωής παρά στη μεταφορά φορτίου, αλλά ντρέπομαι σχεδόν να παραδεχτώ ότι σχεδόν με κέρδισε.