2020 Range Rover Review: SVAutobiography Dynamic

Εάν τα χρήματα δεν έχουν σημασία, είναι δίκαιο να πούμε ότι το Range Rover θα είναι ένα από τα αυτοκίνητα στη λίστα αγορών σας. Ειδικά ένα σαν αυτό το 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Ίσως είναι η επιτομή ενός πολυτελούς σπορ χρηστικού οχήματος που κυριολεκτικά ρίχνει σκιά πάνω σε BMW X5 M και X6 M, την επερχόμενη Mercedes-AMG GLE 63 και το επερχόμενο Audi RS Q8. 

Μιλάω κυριολεκτικά γιατί αυτό το πράγμα είναι λίγο γιγάντιο όσον αφορά τις φυσικές του διαστάσεις (είναι μεγαλύτερο από όλους αυτούς τους ανταγωνιστές) και η ζητούμενη τιμή του είναι επίσης εξαιρετική. Επιπλέον, έχει διαφορετική προσέγγιση σε όλα αυτά τα ανταγωνιστικά μοντέλα, όχι μόνο επειδή είναι βρετανικό και υπερτροφοδοτούμενο. 

Πρέπει λοιπόν το Range Rover SVAutobiography Dynamic να είναι στη λίστα των ονείρων σας; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kW)
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	5.0L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$296,700

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Σχεδόν οκτώ χρόνια μετά την παρουσίασή του, η σχεδίαση της Range Rover εξακολουθεί να είναι εξαιρετική. Αδιαμφισβήτητα ορθογώνιο, με κάποια γραφικά στοιχεία με τεχνική εμφάνιση που έχουν παραμείνει επίκαιρα με τα χρόνια.

Και φυσικά, αυτό το μοντέλο SVAutobiography Dynamic φαίνεται ακόμα πιο επιθυμητό από τα περισσότερα Rangies, με πιο επιθετική εμφάνιση.

Σχεδόν οκτώ χρόνια μετά την παρουσίασή του, η σχεδίαση της Range Rover εξακολουθεί να είναι εξαιρετική.

Σε σύγκριση, ας πούμε, με ένα μοντέλο του 2017 που οδηγούσε ο Richard Berry, το μοντέλο που δοκίμασα είχε διαφορετική επεξεργασία του μπροστινού προφυλακτήρα, λιγότερη φούσκα και νέους προβολείς και ένθετα που ήταν πιο μοντέρνα και ρομποτικά. Η μάσκα είναι επίσης διαφορετική, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου, ελαφρώς εμπνευσμένη από το στυλ της AMG σε σχήμα διαμαντιού.

Οι προβολείς έχουν κάνει πολύ δρόμο με τα χρόνια και πλέον είναι προβολείς "Pixel Laser LED" με φώτα ημέρας. Υπάρχουν επίσης μπροστινά φώτα ομίχλης και υπάρχουν επίσης πίσω φώτα LED στο πίσω μέρος. 

Υπάρχουν ακόμα βράγχια καρχαρία στο πλευρό της (τα λατρεύω) και το ψηλό σώμα της που μοιάζει με θερμοκήπιο έχει γεράσει εξαιρετικά καλά. Πάντα μου φαινόταν ότι το κάτω μέρος των δύο τρίτων του Range Rover ήταν φυτεμένο, ενώ το θερμοκήπιο στην κορυφή - με μαυρισμένες κολόνες (πιο αισθητό όταν έχεις χρώμα στο κάτω μέρος) φαίνεται κάπως πιο επαναστατικό.

Αυτό το SVAutobiography Dynamic φαίνεται ακόμα πιο επιθυμητό από τα περισσότερα Rangies.

Η παραλλαγή SVAutobiography περιλαμβάνει το στάνταρ "Narvik Black Contrast Contrast οροφής και καπάκια καθρεπτών", ώστε να μην χρειάζεται να πληρώνετε για μια δίχρωμη εμφάνιση, ενώ υπάρχουν ενσωματωμένες μεταλλικές εξάτμιση ειδικά για το μοντέλο. Αυτό προστίθεται στα χρωμιωμένα σήματα με μαύρα ραβδώσεις και γραφή σημάτων, γραφικά με έμφαση στο πλάι, φωτεινά χρωμιωμένα περιγράμματα χειρολαβής πόρτας και μαύρη επένδυση της πόρτας του χώρου αποσκευών.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, πάντα πίστευα ότι το Range Rover φαίνεται μεγαλύτερο από ό,τι πραγματικά είναι, και οφείλεται στη γωνιακή φύση των γραμμών του.

Έχει μόνο (ναι, μόνο) μήκος 5000 mm σε μεταξόνιο 2922 mm, αλλά έχει πλάτος 2073 mm και ύψος 1861 mm, γι' αυτό φαίνεται τόσο μυώδης και με φαρδύς ώμους.

Έχει ακόμα βράγχια καρχαρία στο πλάι και η εμφάνισή του έχει γεράσει εξαιρετικά.

Σημαίνει αυτό ένα πολυτελές και ευρύχωρο εσωτερικό; Λοιπόν, επιτρέψτε μου απλώς να δηλώσω ότι εάν θέλετε την απόλυτη άνεση στο πίσω κάθισμα, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να εξετάσετε το μακρύ μεταξόνιο Rangie, αλλά δεν μπορείτε να το αποκτήσετε στις προδιαγραφές Dynamic. Ωστόσο, έχει το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης και τα πάντα, αλλά έχει μήκος 5200 mm και μεταξόνιο 3120 mm. Δεν φαίνεται επίσης πολύ μεγάλο, αλλά η ακτίνα στροφής έχει τιμή - 13.0 m έναντι 12.4 m για την έκδοση SWB.

Ρίξτε μια ματιά στις εσωτερικές εικόνες για να δείτε αν μπορείτε να χειριστείτε τον χώρο των πίσω καθισμάτων.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Περίμενα καλύτερα, τόσο από πλευράς χώρου πορτμπαγκάζ όσο και χώρου πίσω καθισμάτων.

Μέχρι τη γραμμή ραφιών, το πορτμπαγκάζ χωράει στο πακέτο αποσκευών CarsGuide (θήκες 124L, 95L και 36L), αν και κάτι τόσο μεγάλο θα πρέπει να προσφέρει πραγματικά λίγο περισσότερο χώρο φόρτωσης.

Η ισχυριζόμενη χωρητικότητα φορτίου είναι 900 λίτρα υγρού. Ναι, "υγρό" - η Land Rover χρησιμοποιεί αυτήν τη μέτρηση επειδή σημαίνει ότι ο χώρος έχει γεμίσει με υγρό και υποθέτουμε ότι ο όγκος φορτίου αντιστοιχεί στην οροφή. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η χωρητικότητα ραφιού είναι 434 λίτρα.

Η ποιότητα και τα φινιρίσματα του δέρματος είναι εξαιρετική, και η άνεση των καθισμάτων είναι εξαιρετική.

Μου αρέσει η ανοιγόμενη πόρτα του χώρου αποσκευών, καθώς σημαίνει ότι οι αγορές σας δεν θα πετάξουν έξω όταν ανοίγετε το πορτμπαγκάζ εάν είστε παρκαρισμένοι σε μια πλαγιά. Και το γεγονός ότι το κάτω μέρος θα κλείσει αυτόματα αν πατήσετε το επάνω κουμπί κλεισίματος είναι επίσης καλό.

Δεν υπάρχει πολύς χώρος στα πίσω καθίσματα στο SVAutobiography Dynamic. Με το κάθισμα οδηγού στημένο για μένα (182 εκ.) και όταν γλίστρησα στην πλάτη οι κνήμες μου ακουμπούσαν το μπροστινό κάθισμα και δεν είχα πολύ χώρο για τα γόνατά μου. Επίσης, η οθόνη πολυμέσων που κάθεται μπροστά από τους πίσω επιβάτες τρώει λίγο χώρο και με έκανε λίγο κλειστοφοβικό. Παράξενο, σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

Η ποιότητα του δέρματος και τα φινιρίσματα είναι εξαιρετικά και η άνεση του καθίσματος εξαιρετική. Αν και θα μπορούσε να υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια αν έχετε μερικά πολύ τυχερά παιδιά που περνούν πολύ χρόνο στο πίσω κάθισμα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, είναι, όπως είπα, πολύ τυχερά. 

Δεν υπάρχει πολύς χώρος στα πίσω καθίσματα στο SVAutobiography Dynamic.

Το μεσαίο κάθισμα μετατρέπεται σε αναδιπλούμενο και αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο για αίσθηση καρέκλας καπετάνιου στην πλάτη. Ένα αναδιπλούμενο καλυμμένο τμήμα μεταξύ των πίσω καθισμάτων τοποθετεί τις κεντρικές ποτηροθήκες, υπάρχει επίσης ένα τηλεχειριστήριο οθόνης και ένας αποσπώμενος καθρέφτης, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε το μακιγιάζ σας ή να δείτε αν έχετε κολλήσει κάποιο ενοχλητικό χαβιάρι. δόντια. Το μόνο πρόβλημα με αυτό το αναδιπλούμενο τμήμα του υποβραχιόνιου είναι ότι εμποδίζει επίσης τη ροή αέρα από τους κεντρικούς αεραγωγούς να φτάσει σε εσάς. Ωστόσο, υπάρχουν επιπλέον αεραγωγοί στην οροφή.

Τα πίσω καθίσματα ρυθμίζονται ηλεκτρικά μέσω διακοπτών πόρτας, με ρυθμίσεις μνήμης και λειτουργίες μασάζ, ωστόσο δεν ζεσταίνονται όπως τα μπροστινά. 

Είναι πολυτελές - ακόμη και η επικεφαλίδα είναι καλυμμένη με δέρμα και τα υποβραχιόνια είναι επίσης εξαιρετικά.

Υπάρχουν αξιοπρεπείς τσέπες στις πόρτες, αν και δεν έχουν διαμορφωμένες θήκες για μπουκάλια, και το πίσω κάθισμα διαθέτει επίσης ένα ζευγάρι θύρες φόρτισης USB και μια πρίζα. Και, φυσικά, υπάρχουν ξεχωριστές κλιματικές ζώνες.

Πολύ καλό μπροστά, με όλες τις ανέσεις που θα περιμένατε. Ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχει ένα μεγάλο άνετο υποβραχιόνιο, καθώς και δύο ρυθμιζόμενα μπράτσα του καπετάνιου μπροστά. Υπάρχει ένα πολύ βολικό ψυγείο στην κεντρική κονσόλα, και μπροστά του υπάρχουν δύο ποτηροθήκες.

Υπάρχει επίσης ένα ντουλαπάκι με διπλό άνοιγμα - το επάνω μέρος του αυτοκινήτου μας είχε CD/DVD player που καταλαμβάνει πολύ χώρο, ενώ το κάτω ντουλαπάκι είναι στάνταρ. Η αποθήκευση χαλαρών αντικειμένων είναι λίγο πιο ακριβή - υπάρχουν τσέπες στις πόρτες, αλλά δεν έχουν διαμορφωμένες θήκες για μπουκάλια.

Φυσικά υπάρχουν μασάζ και αεριζόμενα (θερμαινόμενα και ψυχόμενα) μπροστινά καθίσματα, τα οποία είναι υπέροχα - πολύ άνετα, και η λειτουργία Hot Stone Massage είναι πολύ ωραία. Κάποιος που είχε αυτό το αυτοκίνητο πριν από εμένα προφανώς έστησε ένα μασάζ μετά από περίπου 30 λεπτά οδήγησης και ήταν πάντα μια ευχάριστη έκπληξη.

Ωστόσο, η διαχείριση στοιχείων οθόνης δεν είναι τόσο εύκολη όσο θα μπορούσε να είναι.

Υπάρχει μια ψηφιακή οθόνη πληροφοριών προγράμματος οδήγησης που είναι πολύ καθαρή και η προβολή χάρτη και οι ενδείξεις είναι πολύ καθαρές. Ωστόσο, η διαχείριση στοιχείων οθόνης δεν είναι τόσο εύκολη όσο θα μπορούσε να είναι.

Όσον αφορά τις οθόνες, το κάτω μέρος των δύο μπλοκ "InControl Touch Pro Duo" είναι υπεύθυνο για το κλίμα, τις ρυθμίσεις αυτοκινήτου, τις ρυθμίσεις καθισμάτων και άλλα γενικά χειριστήρια μενού, αλλά είναι αρκετά επιρρεπές σε αντανάκλαση, έχει μια απότομη γωνία (τόσο δύσκολο να το δει κανείς στο μια ματιά) και μπορεί να αποσπά την προσοχή προσπαθώντας να κάνετε αλλαγές σε πράγματα εν κινήσει: Συνιστώ πραγματικά να σταματήσετε το αυτοκίνητο για να βεβαιωθείτε ότι πατάτε το σωστό κουμπί - κάτι που δεν είναι δυνατό σε όλες τις περιπτώσεις.

Είμαι ενάντια στις οθόνες αφής για τον έλεγχο του κλίματος και η συγκεκριμένη έκδοση είναι από τις πιο δυσνόητες. Είμαι σίγουρος ότι θα συνηθίσετε την τεχνική, αλλά μετά από μια εβδομάδα οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου, δεν είμαι ακόμα τόσο άνετος με αυτό όσο νόμιζα.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την επάνω οθόνη πολυμέσων, η οποία συνηθίζεται πιο εύκολα από την κάτω, αν και εξακολουθώ να χρησιμοποιώ το Apple CarPlay από προεπιλογή επειδή με βολεύει περισσότερο.

Κάτι άλλο που πρέπει να ξέρετε είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα ισχυρό ηχοσύστημα και δεν απογοητεύει, αν και ξεπερνά τον εξαιρετικό ήχο της εξάτμισης και του κινητήρα... 

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Αυτό είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο.

Σβήστε το. Θα έλεγα μάλιστα ότι είναι απίστευτα ακριβό. 

Το μοντέλο Range Rover SVAutobiography Dynamic έχει τιμή καταλόγου 346,170 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού. 

Υπάρχουν πολλές επιλογές και το αυτοκίνητό μας είχε αρκετές: ενεργό πίσω διαφορικό κλειδώματος (1170 $), τροχούς 22 ιντσών (αντί για τα τυπικά 21s - 2550 $), μια συρόμενη πανοραμική οροφή (αντί για τη σταθερή πανοραμική οροφή, η οποία είναι στάνταρ - 840 $) και Signature Entertainment Pack (130 $ - Περιλαμβάνει συσκευή αναπαραγωγής CD/DVD, οθόνες ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων 10 ιντσών και πρίζες). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια δοκιμασμένη τιμή 350,860 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού. Ωχ.

Υπάρχουν πολλές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων αυτών των τροχών 22 ιντσών.

Υπάρχει ένας εκτενής κατάλογος βασικού εξοπλισμού για αυτήν την κατηγορία. Διαθέτει στάνταρ σταθερή πανοραμική οροφή, κλιματισμό τεσσάρων ζωνών, προσαρμόσιμο εσωτερικό φωτισμό, θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι με ρύθμιση ισχύος και μνήμη, θέρμανση και ψύξη 24 κατευθύνσεων, μπροστινά καθίσματα μασάζ Hot-Stone με ρυθμίσεις μνήμης, Executive Comfort πίσω καθίσματα -Πλέον με ηλεκτρική ρύθμιση και μασάζ, διακοσμητικό διάτρητο καπιτονέ ημι-ανιλίνης, κρύσταλλο ιδιωτικής χρήσης, πατάκια, θερμαινόμενο παρμπρίζ, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, αυτόματους προβολείς, είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί.

Αυτή η κατηγορία διαθέτει επίσης "διακοσμητικά από ανθρακονήματα από ατσάλι", αλεξήλια με διπλή λεπίδα, πεντάλ με ραβδώσεις, ψυχρό διαμέρισμα μπροστινής κεντρικής κονσόλας, διάτρητη δερμάτινη επένδυση, κόκκινες δαγκάνες φρένων επώνυμα Land Rover, ψηφιακή λήψη τηλεόρασης και σύστημα κάμερας surround. κριτική.

Επιπλέον, όσον αφορά τα μέσα και τα χειριστήρια, υπάρχει το InControl Touch Pro Duo της Land Rover (δύο οθόνες 2 ιντσών), το Wi-Fi hotspot, το ιδιόκτητο ηχοσύστημα Meridian με ηχεία 10.0, το Apple CarPlay και το Android Auto, το Bluetooth για το τηλέφωνο και τον ήχο , καθώς και 28 μπροστινές και 2 πίσω θύρες USB. 

Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται κόκκινο δέρμα.

Οπότε, ναι, παίρνετε πολλά πράγματα για τα χρήματά σας και αισθάνεστε σαν ένα πολύ πολυτελές μέρος. Και το κόκκινο δέρμα είναι επίσης στάνταρ.

Υπάρχουν όμως ανταγωνιστικά μοντέλα από γερμανικές μάρκες που κοστίζουν το μισό (βάσει των τιμών καταλόγου) που είναι εξίσου βελούδινα και μερικά είναι ακόμα καλύτερα εξοπλισμένα. Ωστόσο, αυτοί οι αντίπαλοι δεν είναι Range Rover και αυτό μπορεί να είναι αρκετό για να ξεπεράσετε τη γραμμή.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο, είναι ένα από τα τελευταία προπύργια λάμψης.

Αυτό συμβαίνει επειδή ο κινητήρας του μοντέλου SVAutobiography Dynamic είναι ένας πραγματικός υπερτροφοδοτούμενος ήρωας.

Τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο V5.0 βενζινοκινητήρα 8 λίτρων με 416 kW (στις 6000-6500 rpm) και 700 Nm (στις 3500-5000 rpm). Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση με θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων για υψηλή (4H) και χαμηλή αυτονομία (4L).

Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο, είναι ένα από τα τελευταία προπύργια λάμψης.

Τώρα, αν ενδιαφέρεστε για τις προδιαγραφές του κινητήρα, πιθανότατα γνωρίζετε ότι η BMW X5 M ή η X6 M έχει έναν μικρότερο V4.4 twin-turbo 8 λίτρων με ισχύ έως και 460 kW/750 Nm και ζυγίζει μερικές εκατοντάδες λίβρες λιγότερο από το Rangie. 

Η ίδια ιστορία με τη Mercedes-AMG GLE 63 που δεν διατίθεται προς το παρόν στην Αυστραλία (4.0 λίτρων twin-turbo V8 με 48 volt υβριδική αναμονή, 450 kW/850 Nm) και το Audi RS Q8 (ήπιος υβριδικός κινητήρας 4.0 λίτρων twin-turbo ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Μπορείς όμως να ανταγωνιστείς τον ήχο ενός πιο ισχυρού υπερτροφοδοτούμενου V8; Από όσο μπορούμε να δούμε, όχι. Είναι μια τέτοια συμφωνία!

Η δύναμη ρυμούλκησης είναι 750 kg για ρυμουλκούμενο χωρίς φρένα και 3500 kg για ρυμουλκούμενο με φρένα. Απόλυτο βάρος για αυτήν την κατηγορία είναι 2591 κιλά, μεικτό βάρος οχήματος (GVM) 3160 κιλά και μεικτό βάρος αμαξοστοιχίας (GCM) 6660 κιλά. 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 6/10

Έτσι, χωρίς την πρόσθετη ενίσχυση απόδοσης που ισχυρίζεται η υβριδική εγκατάσταση ή οποιαδήποτε υπερσυμπίεση, αυτή η ενότητα είναι λίγο πιο δύσκολη στην ανάγνωση.

Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου είναι 12.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και είδα 13.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε ήσυχη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με καταρρακτώδη βροχή και περιστασιακό διάστρεμμα του δεξιού ποδιού κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μου με το αυτοκίνητο.

Όταν το πεζοδρόμιο ήταν στεγνό και τα ελικοειδή τμήματα του δρόμου με έγνεψαν να κάνω τη δοκιμή, η εμφανιζόμενη τιμή κατανάλωσης καυσίμου ήταν σημαντικά υψηλότερη (σκεφτείτε τους μεγαλύτερους έφηβους αν είστε μπροστά).

Αλλά hey, μερικοί ηδονιστές εκατομμυριούχοι μου είπαν ότι αν μπορείς να αγοράσεις ένα ωραίο αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου δεν έχει μεγάλη σημασία. Και δεν χρειάζεται να πηγαίνετε πολύ συχνά στο βενζινάδικο, αφού η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 104 λίτρα - που ισοδυναμεί με περίπου 600 χλμ. ευχάριστης οδήγησης.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Το έχω ξαναπεί σε κριτικές προϊόντων JLR, αλλά καταλαβαίνω απόλυτα γιατί ξοδεύετε περισσότερα χρήματα για να αποκτήσετε το υπερτροφοδοτούμενο soundtrack του V8 που προσφέρεται εδώ. Είναι εθιστικό.

Το ουρλιαχτό κάτω από το καπό, σε συνδυασμό με το βραχνό βουητό του σωλήνα εξάτμισης, είναι τόσο εμπνευσμένο που σε κάνει να ξεχνάς τους κανόνες του δρόμου. 

Μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε μόλις 5.4 δευτερόλεπτα και ναι, δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του με twin-turbo, υπάρχει πιθανότητα να απολαύσετε ένα επιπλέον δευτερόλεπτο για να φτάσετε στην ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου. της ακουστικής εμπειρίας που λαμβάνετε ενώ συμβαίνει.

Είναι εξαιρετικά ήσυχο, πολύ άνετο και δεν απαιτεί οδήγηση. 

Με πιο αθόρυβη οδήγηση, παραμένει ισχυρό. Ο κινητήρας ανεβάζει στροφές χωρίς να το καταλάβετε και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες πολύ ομαλά. Στην πραγματικότητα, μόλις και μετά βίας νιώθεις το αυτόματο οκτώ σχέσεων, εκτός αν το βάλεις στη θέση «S» ή δεν πάρεις τον έλεγχο με τα paddles στο τιμόνι.

Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση παρέχει μια εξαιρετικά άνετη οδήγηση με ταχύτητα στον ανοιχτό δρόμο και μόνο όταν χτυπάτε σε αιχμηρή άκρη θα νιώσετε την επιφάνεια του δρόμου από κάτω σας. Αν έχετε ακούσει ποτέ για τον όρο «floating», μάλλον είχε να κάνει με την οδηγική απόδοση του Range Rover. Είναι πραγματικά πολύ ωραίο.

Εννοώ, μπορείτε ακόμα να αισθάνεστε το βάρος αυτού του πράγματος, αλλά δεν φαίνεται τόσο μεγάλο όσο υποδηλώνει το απόβαρό του 2591 kg. Η αερανάρτηση προσαρμόζεται για να ελαχιστοποιεί την κύλιση του αμαξώματος και εισέρχεται στις στροφές πιο αποτελεσματικά από ό,τι φαντάζεστε.

Με πιο αθόρυβη οδήγηση, παραμένει ισχυρό.

Δεν είναι σημείο και πυροβολούν από όπλα σε στροφές, όχι. Αλλά αυτό το μοντέλο δεν είναι στην πραγματικότητα, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι είναι καλά ζυγισμένο και παρέχει μια λογική αίσθηση στα χέρια του οδηγού. Δεν είναι BMW M, Merc AMG ή Audi RS, αλλά δεν προσπαθεί να είναι και αυτό είναι απολύτως εντάξει.

Ωστόσο, είναι εξαιρετικά αθόρυβο, πολύ άνετο και χωρίς απαιτήσεις στην οδήγηση. 

Δεν υπήρχε μέρος αναθεώρησης εκτός δρόμου σε αυτή τη δοκιμή. Δεν τόλμησα να πάρω μια σύγχρονη υποθήκη εκτός δρόμου. Αλλά αν θέλετε να βγείτε εκτός δρόμου, ολόκληρη η γκάμα Range Rover διαθέτει ικανότητα βόλτας 900 mm, γωνία προσέγγισης 25.3 μοιρών, γωνία περιστροφής 21.0 μοιρών, γωνία αναχώρησης 22.2 μοιρών και απόσταση από το έδαφος 212 mm (ανάλογα με τον αέρα ρύθμιση ανάρτησης).

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η σειρά Range Rover πέρασε τη δοκιμή πρόσκρουσης ANCAP όταν πρωτοπαρουσιάστηκε με τη σημερινή της μορφή το 2013. Πολλά έχουν αλλάξει με τα χρόνια, αλλά αυτό το μοντέλο παρέμεινε σύμφωνο με τα πρότυπα και τις προσδοκίες. όταν πρόκειται για σύγχρονο εξοπλισμό ασφαλείας.

Το μοντέλο SVAutobiography Dynamic που δοκιμάστηκε εδώ διαθέτει, όπως θα περίμενε κανείς, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) σε υψηλές και χαμηλές ταχύτητες, καθώς και Lane Keeping Assist, προσαρμοζόμενο cruise control με υποβοήθηση τιμονιού, παρακολούθηση τυφλού σημείου, λειτουργία πίσω χιαστί. - ειδοποίηση κυκλοφορίας, "Clear Exit Monitor" (που μπορεί να σας ειδοποιήσει εάν πρόκειται να ανοίξετε την πόρτα στην αντίθετη κυκλοφορία), αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, προσαρμοστικός περιοριστής ταχύτητας, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού, καθώς και κάμερα surround 360 μοιρών και πίσω Όψη συστήματος κάμερας με αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω. 

Υπάρχουν έξι αερόσακοι (διπλοί εμπρός, μπροστινή πλευρά, κουρτίνα σε όλο το μήκος) και το πίσω κάθισμα έχει δύο σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και τρία πάνω σημεία πρόσδεσης. Υπάρχει επίσης σύστημα ανίχνευσης επιβατών στο πίσω κάθισμα. 

Ορισμένοι νεότεροι, πιο υψηλής τεχνολογίας ανταγωνιστές προσφέρουν λίγο περισσότερες προδιαγραφές ασφαλείας, όπως πίσω AEB, μπροστινή ειδοποίηση cross-traffic, αλλά εξακολουθεί να είναι αξιοπρεπώς καταχωρημένη.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Δεν υπάρχει πρόγραμμα υπηρεσιών σταθερής τιμής γιατί - μαντέψτε - δεν χρειάζεται να πληρώσετε για σέρβις εάν αγοράσετε ένα μοντέλο Range Rover πλήρους μεγέθους, ανεξάρτητα από τις προδιαγραφές.

Σωστά, το κόστος συντήρησης βαρύνει την εταιρεία κατά την πρώτη πενταετία / 130,000 12 km διαδρομής. Και για την ίδια περίοδο περιλαμβάνεται και κάλυψη οδικής βοήθειας. Παραδόξως, τα διαστήματα σέρβις για αυτόν τον κινητήρα ορίζονται σε 23,000 μήνες/XNUMX km.

Δεν υπάρχει καθορισμένο σχέδιο συντήρησης τιμής για αυτό το Range Rover.

Ωστόσο, ενώ η Land Rover προσφέρει μεγαλύτερη εγγύηση σε επιλεγμένα μοντέλα, εξακολουθεί να προσφέρει τριετή εγγύηση 100,000 km ως κανονικό επίπεδο κάλυψης. 

Αυτό είναι λιγότερο από το Genesis ή τη Mercedes (και τα δύο τώρα πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα), για να μην αναφέρουμε τη Lexus (τέσσερα χρόνια/100,000 χλμ.), αλλά κοντά στην Audi και τη BMW (τρία χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα). 

Οι αγοραστές μπορούν να επεκτείνουν το σχέδιο εγγύησης εάν το επιθυμούν. Παζαρέψτε με τον έμπορο - νομίζω ότι θα μπορούσατε να το πάρετε για nix.

Ετυμηγορία

Καταλαβαίνω γιατί αγοράζετε ένα Range Rover SVAutobiography Dynamic και όχι κάποιους από τους ανταγωνιστές του. Στην πραγματικότητα, μάλλον δεν έχετε καν σκεφτεί τον ανταγωνισμό. Καταλαβαίνω. Αυτό είναι καταπληκτικό.

Χειρίζεται καλά, είναι πολύ πολυτελές και έχει εξαιρετική απόδοση. Είναι ακριβό, ναι, αλλά αν τα χρήματα δεν έχουν σημασία... απλά αγοράστε το.