2020 Range Rover Evoque Review: S D180

Πέρυσι, το Range Rover δεύτερης γενιάς παρουσιάστηκε με μεγάλη αναγνώριση. Το να κάνω τη συνέχεια του δεκάχρονου πρωτότυπου ήταν μια δουλειά που δεν θα μου άρεσε, αλλά κυρίως επειδή είμαι δειλός που προτιμά να κρίνει αυτά τα πράγματα.

Η δεύτερη έκδοση του Evoque έχει γίνει ένα μεγαλύτερο, πιο προηγμένο και τεχνολογικό SUV. Το προηγούμενο αυτοκίνητο υπήρχε για πάντα και η μόνη πραγματική αλλαγή ήταν η νέα σειρά αρθρωτών κινητήρων Ingenium. 

Ωστόσο, το πραγματικό ερώτημα είναι, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​χωρίς ένα Evoque χαμηλών προδιαγραφών (θυμηθείτε, αυτά τα πράγματα είναι σχετικά) και να μην αισθάνεστε ότι χάσατε τα χρήματά σας; Για να το μάθω, πέρασα μια εβδομάδα στο D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	5.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$56,000

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Η σειρά Evoque εξακολουθεί να είναι ιλιγγιωδώς μεγάλη, με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού και έξι κινητήρες. Το My Evoque αυτή την εβδομάδα ήταν ένα βασικό μοντέλο S σε συνδυασμό με το δεύτερο από τα τρία ντίζελ, το D180.

Το My Evoque αυτή την εβδομάδα ήταν ένα βασικό μοντέλο S σε συνδυασμό με το δεύτερο από τα τρία ντίζελ, το D180.

Μπορεί να είναι το βασικό μοντέλο και συχνά συγκρίνεται με συμπαγή SUV όπως η BMW X2 ή το Audi Q3 (δεν είναι τόσο συμπαγές), επομένως η βασική τιμή των 64,640 $ φαίνεται λίγο σκληρή.

Ένα μικρό Range Rover προστίθεται στην τιμή, αλλά είναι επίσης σημαντικά μεγαλύτερο από τους Ευρωπαίους αντιπάλους του.

Η βασική τιμή περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, δερμάτινες επενδύσεις, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, στερεοφωνικό σύστημα έξι ηχείων, δορυφορική πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, cruise control, υδραυλικό τιμόνι. τα πάντα, ασύρματο hotspot και ανταλλακτικό για εξοικονόμηση χώρου.

Έρχεται επίσης με μια τεράστια κεντρική οθόνη 10 ιντσών με το λογισμικό InControl της JLR που είναι έτη φωτός μπροστά από το σημείο που ξεκίνησε.

Με μια ωραία διεπαφή με πλακάκια, μπορείτε να συνδέσετε μια εφαρμογή τηλεφώνου σε αυτήν για να σας πει τα πάντα για το αυτοκίνητο, καθώς και για το Apple CarPlay και το Android Auto. Η δορυφορική πλοήγηση είναι όμορφη, αλλά εξακολουθεί να είναι λίγο αθώα.

Αν κάποιος αγοράσει ένα Evoque χωρίς επιλογές, αγόρασε πραγματικά ένα Evoque; 

Η τοπική ομάδα της Range Rover σίγουρα δεν πιστεύει έτσι, με ζάντες 20 ιντσών (2120 $), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 14 κατευθύνσεων (επίσης θερμαινόμενα πίσω καθίσματα) για 1725 $, "Drive Pack" (προσαρμόσιμος κρουαζιέρας, ανίχνευση τυφλού σημείου, ανίχνευση υψηλής ταχύτητας AEB1340, 900$, extrack, 690 $, εκ των υστέρων ανίχνευση ταχυτήτων, π.χ. ειδοποίηση, υποβοήθηση στάθμευσης), είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί (690 $600), γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων (515 $), ψηφιακός πίνακας οργάνων (480 $), Touch Pro Duo. Η δεύτερη οθόνη ελέγχει τον έλεγχο του κλίματος και διάφορα χαρακτηριστικά, $410), τον πίσω καθρέφτη Smart View (410 $), την ηλεκτρική πίσω πόρτα (400 $), τις κάμερες surround (270 $), τον φωτισμό περιβάλλοντος (XNUMX $), το ψηφιακό ραδιόφωνο (XNUMX $) και τα paddle shifters (XNUMX $).

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε τροχούς 20 ιντσών (2120 $).

Μερικά από αυτά τα πράγματα θα έπρεπε να είναι στάνταρ, όπως το AEB υψηλής ταχύτητας, η είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί και η ειδοποίηση αντίστροφης κίνησης, αλλά είναι.

Προφανώς, μπορείτε να ξεφύγετε με πολύ λιγότερες επιλογές, αλλά τα πακέτα Touch Pro Duo, Drive και Park είναι μια έξυπνη αγορά για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο και αν ο αντιπρόσωπος δεν ρίξει DAB δωρεάν, παραδώστε τα στους αστυνομικούς.

Όλα αυτά ώθησαν την τιμή στα 76,160 $. Οπότε ήταν δύσκολο για μένα να κρίνω αν αυτό το "entry level" Evoque άξιζε τα λεφτά του, αλλά θα του δώσω μια κλωτσιά.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Το Evoque είναι πολύ όμορφο και είναι δύσκολο να βρεις κάποιον που να διαφωνεί μαζί μου. Ακόμη και άλλοι σχεδιαστές ζηλεύουν λίγο τι μπορεί να κάνει ο Jerry McGovern και η ομάδα του, αυτή τη φορά χωρίς τις ενοχλητικές διαφημίσεις Spice Girl.

Νομίζω ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο κοντά στη σχεδίαση του LRX concept που ξεκίνησε το όλο φαινόμενο Evoque (και, σε περίπτωση που αναρωτιέστε, ξεκίνησε την καριέρα του Rob Melville, τώρα του επικεφαλής σχεδιαστή της McLaren).

Το Evoque είναι πολύ όμορφο και είναι δύσκολο να βρεις κάποιον που να διαφωνεί μαζί μου.

Οι χωνευτές επιφάνειες είναι πολύ ωραίες και πιθανότατα λειτουργούν λίγο καλύτερα εδώ από ό,τι στο Velar. Απλώς φαίνεται να ταιριάζει καλύτερα σε αυτό το μέγεθος. Το μόνο μου παράπονο είναι ότι δεν υπάρχει πλέον τρίθυρη έκδοση.

Ωστόσο, λειτουργεί καλύτερα σε μεγάλους τροχούς. Το τυπικό 17 έχει χαθεί τελείως στους καμάρους των τροχών, οπότε ξοδέψτε κάποια χρήματα σε μεγαλύτερα τσέρκια.

Το πιλοτήριο είναι ένας ακόμη θρίαμβος. Ο συνδυασμός του παραδοσιακού όγκου του Range Rover και των κομψών γραμμών είναι ένα μεγάλο βήμα σε σχέση με το παλιό αυτοκίνητο.

Με το Touch Pro Duo, φαίνεται τεχνολογικό και όλα λειτουργούν με οτιδήποτε άλλο όσον αφορά τα γραφικά. Μια συνεπής εμφάνιση είναι κάτι που δεν προσέχεις, αλλά όταν γίνεται λάθος, είναι ενοχλητικό.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Το νέο Evoque φαίνεται να είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το παλιό. Ο χώρος των επιβατών είναι πιο ευρύχωρος, εν μέρει λόγω του μεγαλύτερου μεταξονίου, οπότε τέσσερις ενήλικες θα χωρέσουν άνετα. Το πέμπτο δεν είναι τόσο πολύ, αλλά λίγα αυτοκίνητα τα καταφέρνουν, και σίγουρα όχι σε αυτή την κατηγορία.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 591 λίτρα, κάτι που είναι πρωτόγνωρο στην κατηγορία των συμπαγών SUV και δύσκολο να βρεθεί στο επόμενο μέγεθος. Ο χώρος φόρτωσης είναι αρκετά καλός, με πάνω από ένα μέτρο μεταξύ των θόλων των τροχών, αλλά όταν αναδιπλώνετε τα πίσω καθίσματα δεν είναι τελείως επίπεδα, κάτι που μπορεί να είναι ένα δράμα.

Παίρνετε δύο ποτηροθήκες μπροστά και πίσω, καθώς και ένα μεγάλο καλάθι κεντρικής κονσόλας που κρύβει τις θύρες USB. Εάν το συνδέσετε, το τηλέφωνό σας πρέπει να βρίσκεται στο δίσκο κάτω από τον αγκώνα σας και, ειλικρινά, είναι ενοχλητικό. Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί με ενοχλεί αυτό, αλλά ορίστε.

Εάν θέλετε να βγείτε εκτός δρόμου, το Evoque έχει απόσταση 210 mm, βάθος βόλτας 600 mm (έχω οδηγήσει ένα σε ποτάμι), γωνία προσέγγισης 22.2 μοιρών, ανύψωση 20.7 και έξοδο 30.6 μοιρών. Δεν είναι εκπληκτικά καλό, αλλά δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία που μπορούν να τα κάνουν όλα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Ο κινητήρας Ingenium 2.0 λίτρων έχει ακριβώς το ίδιο μέγεθος με όλους τους κινητήρες που προσφέρονται στο Evoque. Φυσικά, υπάρχουν έξι από αυτά, και γιατί όχι; Το D180 είναι το δεύτερο από τα τρία turbodiesel, αποδίδοντας ισχύ 132 kW και ροπή 430 Nm.

Ο κινητήρας Ingenium 2.0 λίτρων έχει ακριβώς το ίδιο μέγεθος με όλους τους κινητήρες που προσφέρονται στο Evoque.

Είναι Range Rover, επομένως έχει τετρακίνηση με ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό και αυτόματη κίνηση εννέα σχέσεων στους τροχούς.

Η Range Rover ισχυρίζεται ότι επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 9.3 δευτερόλεπτα και μπορεί να ρυμουλκήσει 2000 kg.

Το χοντρό θηρίο ζυγίζει 1770 κιλά και έχει μεικτό βάρος οχήματος (GVM) 2490 κιλά.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Παρόλο που πρόκειται για ντίζελ, η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου των 5.8 λίτρων/100 χλμ. από το στιβαρό αγόρι φαίνεται κάπως αισιόδοξη. Το έκανε, αλλά όχι πολύ.

Η εβδομάδα μας με το αυτοκίνητο (κατά τη διάρκεια της οποίας οδηγήθηκε προσεκτικά επειδή κατάφερα να κάνω κάτι ανείπωτα επώδυνο στην πλάτη μου, προκαλώντας πραγματικό φόβο ακόμα και για το παραμικρό χτύπημα ή κύλιση) πήραμε 7.4 l / 100 km. Αρκετά καλά.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το Evoque διαθέτει έξι αερόσακους, αερόσακο πεζού, ABS, Έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης, AEB με ανίχνευση πεζών, σταθερότητα ανατροπής, έλεγχο κατάβασης σε ανηφόρα, προειδοποίηση πρόσθιας σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση ζώνης ταχύτητας και προειδοποίηση κόπωσης οδηγού.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μπορείτε να προσθέσετε διάφορες δυνατότητες ασφαλείας με τα Drive Packs και Park Packs.

Το Range Rover Evoque έλαβε τα μέγιστα πέντε αστέρια από τον ANCAP τον Μάιο του 2019.

Υπάρχουν δύο αγκυρώσεις ISOFIX και τρία πάνω σημεία καλωδίων.

Το Range Rover Evoque έλαβε τα μέγιστα πέντε αστέρια από τον ANCAP τον Μάιο του 2019.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Ενοχλητικό είναι το γεγονός ότι το Range Rover έχει ακόμα τριετή εγγύηση 100,000 km, κάτι που ξέρω ότι δεν είναι πολύ καλό για τους αντιπροσώπους.

Η Mercedes-Benz μεταπήδησε πρόσφατα σε ένα πενταετές σχέδιο, οπότε ελπίζουμε ότι και ο υπόλοιπος τομέας πολυτελείας θα ακολουθήσει το παράδειγμά του. Στην πραγματικότητα, ίσως μέρος του καλωσορίσματος στη ζωή μετά την Κορόνα θα μπορούσε να είναι ακριβώς μια τέτοια ανακοίνωση.

Από την άλλη πλευρά, η λειτουργία συντήρησης είναι πραγματικά καλή. Όπως μια BMW, αυτό εξαρτάται από την κατάσταση και σημαίνει ότι πιθανότατα θα πρέπει να επιστρέφετε στον αντιπρόσωπο μόνο μία φορά το χρόνο.

Εάν θέλετε να προπληρώσετε για την υπηρεσία, μπορείτε να το κάνετε για πέντε χρόνια και θα σας κοστίσει 1950 $, ή λίγο λιγότερο από 400 $ ετησίως. Παζαρεύω.

Μια Mercedes GLA θα σας κοστίσει $1950 έως $2400 σε μόλις τρία χρόνια και πέντε χρόνια είναι πολύ περισσότερα για $3500. Μια BMW X2 ή Audi Q3 θα σας κοστίσει περίπου 1700 $ για πέντε χρόνια.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Μέχρι να οδήγησα D180, δεν οδήγησα πετρελαιοκίνητο Evoque, ακόμη και στη μεγάλη διάρκεια της πρώτης γενιάς. Το P300 είναι το απόλυτο αυτοκίνητο, αλλά σίγουρα πληρώνετε για το προνόμιο.

Δεν μπορώ να πω ότι περίμενα πολλά από την οδήγηση του Evoque (το οποίο είχα οδηγήσει πριν τραυματιστώ), αλλά έφυγα αρκετά εντυπωσιασμένος.

Το τιμόνι ήταν πολύ ελαφρύ.

Υπήρχαν μόνο δύο πράγματα που με ενόχλησαν πραγματικά. Πρώτον, το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ. Αν και είναι καλά ρυθμισμένο για οδήγηση στην πόλη και ελάχιστη προσπάθεια, χρειάστηκε λίγος χρόνος για να το συνηθίσετε.

Το δεύτερο, και εντελώς εγωιστικό, είναι ότι ο κινητήρας ντίζελ του Evoque δεν είναι τόσο γρήγορος όσο ορισμένοι από τους μικρότερους ανταγωνιστές του. Αλλά αυτό είναι όλο.

Μόλις αρχίσετε να κινείστε, η αίσθηση της βραδύτητας εξαφανίζεται γιατί ο συνδυασμός του πολύ πιο προηγμένου πλέον αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων και αυτής της τεράστιας ροπής σημαίνει πολύ γρήγορη και/ή χαλαρή κίνηση.

Η Range Rover ισχυρίζεται ότι φτάνει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα.

Τα παλιά χρόνια, ένα αυτοκίνητο εννέα ταχυτήτων περνούσε αρκετό χρόνο αναζητώντας τη σωστή ταχύτητα. Φαίνεται να είναι στο σπίτι του στο turbodiesel, διασφαλίζοντας ότι παραμένει σε αυτή την παχιά ζώνη ροπής.

Είναι επίσης ένα τρομερά ικανό αυτοκίνητο στην οδήγηση. Παρά την ικανότητά του εκτός δρόμου (όχι, δεν μπορείτε να παρασυρθείτε πολύ, αλλά θα κάνει περισσότερα από τα περισσότερα), αισθάνεται υπέροχα στο δρόμο. Όχι πολύ μαλακό, αλλά με ευχάριστη οδήγηση και χειρισμό τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Ετυμηγορία

Η D180 μπορεί να είναι πιο ακριβή από άλλα αυτοκίνητα με τα οποία συγκρίνεται. Μπορείτε να ευχαριστήσετε την περίεργη συνήθεια της Land Rover να απλώνει διαστάσεις γι' αυτό. Έρχεται όμως με αρκετή ποσότητα προσεκτικά επιλεγμένου εξοπλισμού. Είναι λίγο ενοχλητικό το ότι πρέπει να σημειώσετε μερικά κουτάκια για να ολοκληρώσετε τη δουλειά (τουλάχιστον τα πακέτα δεν έχουν πολύ ανόητη τιμή), αλλά νομίζω ότι ξέρετε σε τι ασχολείστε.

Το Evoque είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θα σας ενθουσιάζει κάθε φορά που το κοιτάτε. Ακόμη και με την D180 S, έχετε τα πολλά πλεονεκτήματα που έχει να προσφέρει το Evoque. Είναι επίσης ένα πολύ πιο σταθερό αυτοκίνητο από οποιονδήποτε από τους Γερμανούς αντιπάλους του, με πολύ περισσότερες επιλογές.