2020 Range Rover Velar Review: HSE D300

Το Land Rover Range Rover Velar φαινόταν γρήγορο μόλις στεκόταν στη λωρίδα μου. Έδειχνε και μεγάλος. Και ακριβό. Και επίσης όχι πολύ Range Rover.

Λοιπόν, ήταν το Velar R-Dynamic HSE πραγματικά γρήγορο, μεγάλο, ακριβό και ένα πραγματικό Range Rover ή αυτό το SUV είναι απλώς μια ματιά;

Το έμαθα όταν αυτός μετακόμισε μαζί μας για μια εβδομάδα για να ζήσει με την οικογένειά μου.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	6.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$101,400

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Μπορείτε να πιστέψετε ότι υπάρχει στην πραγματικότητα κάποιος που δεν πιστεύει ότι ο Velar είναι καταπληκτικός; Είναι αλήθεια, τον γνώρισα. Και από φόβο ανταπόδοσης, θα κρατήσω μυστική την ταυτότητά του, αλλά ας πούμε ότι μοιάζει περισσότερο με Suzuki Jimny. Και ενώ μπορώ να εκτιμήσω την αισθητική στιβαρότητα του μικροσκοπικού Jimny, το Velar δεν θα μπορούσε να είναι πιο διαφορετικό.

Ο σχεδιασμός του Velar είναι επίσης πολύ διαφορετικός από το παραδοσιακό γιγάντιο στυλ του Range Rover.

Η σχεδίαση του Velar είναι επίσης πολύ διαφορετική από την παραδοσιακή σχεδίαση του Range Rover από τούβλο, με το προφίλ με το σαθρωμένο πίσω μέρος και τις λείες επιφάνειες σχεδόν χωρίς γραμμές. Κοιτάξτε πώς αυτά τα μπροστινά και πίσω φώτα κάθονται σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τα πάνελ γύρω τους - ουάου, αυτό είναι καθαρό πορνό αυτοκινήτου.

Όταν το Velar είναι κλειδωμένο, οι χειρολαβές των θυρών εφαρμόζουν άνετα στα πάνελ των θυρών, όπως ένα Tesla, και ανοίγουν όταν το αυτοκίνητο είναι ξεκλείδωτο - άλλη μια θεατρική υπόδειξη ότι οι σχεδιαστές της Velar ήθελαν αυτό το SUV να φαίνεται πιο ολισθηρό από μια ράβδο υγρού σαπουνιού.

Οι σχεδιαστές της Velar ήθελαν αυτό το SUV να φαίνεται πιο ολισθηρό από μια ράβδο υγρού σαπουνιού.

Οι φωτογραφίες που τράβηξα δεν αδικούν τον Velar. Οι πλαϊνές λήψεις γίνονται με την αερανάρτηση στην υψηλότερη θέση της, ενώ οι μπροστινές και οι πίσω λήψεις τριών τετάρτων γίνονται με το Velar αναμμένο στη χαμηλότερη ρύθμιση, δίνοντάς του μια ακαμψία.

Το Velar που δοκίμασα είχε ένα σήμα HSE στο πίσω μέρος, που σημαίνει ότι είναι κορυφαίο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα δείτε ένα άλλο σήμα, μικροσκοπικό, που λέει R-Dynamic, το οποίο είναι ένα αθλητικό πακέτο που προσθέτει εισαγωγές αέρα στο μπροστινό μέρος, αεραγωγούς στο καπό και τους δίνει μια βαφή "Shiny Copper" που φαίνεται σαν τριαντάφυλλο. χρυσός. Μέσα στη συσκευασία R-Dynamic υπάρχουν φωτεινά μεταλλικά πεντάλ και πλάκες μαρσπιέ.

Το Salon Velar R-Dynamic HSE είναι όμορφο και μοντέρνο. Σε στυλ Land Rover, η καμπίνα φαίνεται στιβαρή με μεγάλα καντράν και σαφή διάταξη, αλλά οι οθόνες διπλού ορόφου και ο διακόπτης πολλαπλών λειτουργιών είναι τεχνολογικά προηγμένοι.

Ανοιχτό Oyster (ας το ονομάσουμε λευκό) Τα δερμάτινα καθίσματα Windsor ολοκληρώνουν το πολυτελές εσωτερικό και αν κοιτάξετε προσεκτικά τη διάτρηση, το Union Jack εμφανίζεται μπροστά σας. Όχι κυριολεκτικά, θα ήταν πολύ επικίνδυνο κατά την οδήγηση, αλλά το σχέδιο στο σχήμα της σημαίας του Ηνωμένου Βασιλείου θα γίνει εμφανές.

Μια συρόμενη πανοραμική ηλιοροφή, φιμέ τζάμια και βαφή "Santorini Black" ήταν επιλογές και μπορείτε να διαβάσετε για το πόσο κοστίζουν, καθώς και την τιμή καταλόγου του Velar παρακάτω.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το Range Rover Velar R-Dynamic πωλείται για $126,554. Διατίθεται στάνταρ με τις εξωτερικές επενδύσεις που συνοδεύουν το πακέτο R-Dynamic που αναφέρθηκε παραπάνω, καθώς και με προβολείς LED matrix με DRL, ηλεκτρική πίσω πόρτα με χειρονομίες και ακτινωτούς τροχούς 21 ιντσών σε φινίρισμα "Satin Dark Grey".

Το Range Rover Velar R-Dynamic πωλείται στην τιμή των 126,554 $.

Επίσης, στάνταρ είναι το ξεκλείδωμα χωρίς αφή, τα θερμαινόμενα και ψυκτικά μπροστινά καθίσματα ρυθμιζόμενα κατά 20 κατευθύνσεις, η δερμάτινη επένδυση Windsor, η στήλη υδραυλικού τιμονιού, το δερμάτινο τιμόνι, ο διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, το στερεοφωνικό σύστημα Meridian, η δορυφορική πλοήγηση και οι διπλές οθόνες αφής.

Τα προαιρετικά χαρακτηριστικά του Velar μας περιελάμβαναν συρόμενη πανοραμική οροφή (4370$), head-up display (2420$), "Driver Assistance Package" ($2223), μεταλλική μαύρη βαφή ($1780), "Road Driving Package" ($1700). ), "Πακέτο άνεσης" (1390 $), ηλεκτρονικό διαφορικό (1110 $), ψηφιακό ραδιόφωνο (940 $), γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων (890 $) και Apple CarPlay και Android Auto (520 $).

Το Range Rover Velar R-Dynamic έλαβε ζάντες 21 ακτίνων 10 ιντσών.

Οι τιμές που επαληθεύτηκαν για το αυτοκίνητό μας ήταν 144,437 $ χωρίς τα έξοδα ταξιδιού.

Δεν χρειάζεστε όλες αυτές τις λειτουργίες και συχνά η Land Rover προσαρμόζει τα δοκιμαστικά μας οχήματα για να επιδείξει ό,τι είναι διαθέσιμο επιπλέον, αλλά παρόλα αυτά, η χρέωση για το Apple CarPlay είναι λίγο αναιδής όταν είναι στάνταρ σε ένα hatchback $30.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το Velar φαίνεται μεγάλο, αλλά οι μετρήσεις δείχνουν ότι έχει μήκος 4803 mm, πλάτος 1903 mm και ύψος 1665 mm. Δεν είναι τόσο πολύ, και η άνετη καμπίνα είναι μια ζεστή υπενθύμιση ότι πρόκειται για ένα μεσαίου μεγέθους SUV.

Το άνετο εσωτερικό είναι μια ζεστή υπενθύμιση ότι πρόκειται για ένα μεσαίου μεγέθους SUV.

Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά για τον οδηγό και τον συγκυβερνήτη, και τα πράγματα γίνονται λίγο στριμωγμένα στο πίσω μέρος, αλλά ακόμα και με ύψος 191 cm, έχω ακόμα περίπου 15 mm χώρο για τα πόδια πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Ο χώρος κεφαλής στη δεύτερη σειρά είναι εξαιρετικός, ακόμη και με την προαιρετική ηλιοροφή που φορούσε η δοκιμαστική Velar.

Το Velar είναι ένα πενταθέσιο SUV, αλλά αυτός ο άβολος μεσαίος χώρος στο πίσω μέρος δεν θα ήταν η πρώτη μου επιλογή για καθίσματα.

Ο χώρος κεφαλής στη δεύτερη σειρά είναι εξαιρετικός, ακόμη και με την προαιρετική ηλιοροφή που φορούσε η δοκιμαστική Velar.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 558 λίτρα, δηλαδή 100 λίτρα περισσότερο από το Evoque και περίπου 100 λίτρα λιγότερο από το Range Rover Sport.

Η αερανάρτηση είναι στάνταρ στα Velars με κινητήρα D300 και όχι μόνο παρέχει άνετη οδήγηση, αλλά σας επιτρέπει επίσης να χαμηλώσετε το πίσω μέρος του SUV, ώστε να μην χρειάζεται να μεταφέρετε τσάντες τόσο ψηλά στο πορτμπαγκάζ.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 558 λίτρα, δηλαδή 100 λίτρα περισσότερο από το Evoque.

Η αποθήκευση στην καμπίνα θα μπορούσε να είναι καλύτερη, αλλά έχετε τέσσερις ποτηροθήκες (δύο μπροστά και δύο στη δεύτερη σειρά), τέσσερις τσέπες στις πόρτες (μικρές), ένα καλάθι στην κεντρική κονσόλα (επίσης μικρό, αλλά με δύο USB θύρες και πρίζα 12 - volt) και μια περίεργη τετράγωνη τρύπα δίπλα στον διακόπτη. Θα βρείτε άλλη μια πρίζα 12 volt στη δεύτερη σειρά και άλλη μια στο χώρο αποσκευών.

Σε αυτό το σημείο τιμής, θα θέλαμε να δούμε περισσότερες πρίζες, όπως πίσω θύρες USB και ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου ως βασικό εξοπλισμό.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Η Land Rover προσφέρει μεγάλη γκάμα κινητήρων, διακοσμήσεων και χαρακτηριστικών... πιθανώς πάρα πολλά.

Το Velar που δοκίμασα ήταν κατηγορίας HSE, αλλά με κινητήρα D300 (το πιο ισχυρό diesel).

Το Velar που δοκίμασα ήταν κατηγορίας HSE αλλά με κινητήρα D300 (το πιο ισχυρό diesel) και turbo V6 221 kW/700 Nm. Δεν χρειάζεται να κάνετε αναβάθμιση σε HSE για να αποκτήσετε αυτόν τον κινητήρα, μπορείτε να τον εγκαταστήσετε και σε ένα αρχικό Velar.

Η D300 είναι πολύ αθόρυβη για ντίζελ, αλλά εξακολουθεί να είναι θορυβώδης, και αν μπορείτε να δείτε ότι σας ενοχλεί, τότε υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες που παράγουν ακόμα μεγαλύτερη ισχύ. Γεγονός είναι ότι κανένας βενζινοκινητήρας στη σειρά Velar δεν αναπτύσσει την ίδια υψηλή ροπή με τον D300.

Το Velar είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και δεν θα ήταν αληθινό Range Rover αν δεν είχε δυνατότητες εκτός δρόμου, κάτι που έχει. Υπάρχουν πολλές λειτουργίες εκτός δρόμου για να διαλέξετε, από λάσπες μέχρι άμμο και χιόνι.

Το head-up display δείχνει επίσης την άρθρωση του άξονα και τη γωνία κλίσης. Το Velar μας ήταν εξοπλισμένο με ένα πακέτο εκτός δρόμου, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω.

Το Velar έχει ικανότητα πέδησης ρυμούλκησης 2400 kg.

Το αυτόματο οκτώ σχέσεων αλλάζει όμορφα, αποφασιστικά, ομαλά, αλλά λίγο αργά.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Land Rover ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου του Velar σε ανοιχτούς και αστικούς δρόμους είναι 6.6 l/100 km. Δεν μπορούσα να το ταιριάξω, αλλά μέτρησα 9.4L/100km στην αντλία. Ακόμα δεν είναι κακό - αν ήταν V6 βενζίνης, τότε ο αριθμός θα ήταν υψηλότερος.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το 2017, η Velar πέτυχε την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια. Διατίθεται στάνταρ με έξι αερόσακους, AEB υψηλής ταχύτητας, προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση τυφλού σημείου και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.

Στη δεύτερη σειρά θα βρείτε δύο σημεία αγκύρωσης ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης για το επάνω καλώδιο για παιδικά καθίσματα.

Κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ υπάρχει ένας συμπαγής εφεδρικός τροχός.

Κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ υπάρχει ένας συμπαγής εφεδρικός τροχός.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Το Velar καλύπτεται από τριετή εγγύηση Land Rover ή 100,000 km με επιλογές ντίζελ 3.0 λίτρων V6 που προτείνονται ετησίως ή κάθε 26,000 km.

Διατίθεται επίσης οδική βοήθεια όλο το 130,000ωρο καθ' όλη τη διάρκεια της εγγύησης. Ένα πενταετές πρόγραμμα σέρβις 2200 km είναι διαθέσιμο για το Velar με μέγιστο κόστος XNUMX $.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Σήκωσε το πόδι σου και θα δεις το καπό να σηκώνεται και τα 100 km/h να τρέχουν προς το μέρος σου σε 6.7 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι κάτι που δεν το κουράζω ποτέ κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας με το Velar R-Dynamic HSE. Επίσης δεν με κούρασε το φως, το ακριβές τιμόνι ή η εξαιρετική ορατότητα.

Το Velar R-Dynamic HSE D300 είναι εξαιρετικό και εύκολο στην οδήγηση.

Αλλά η οδήγηση, αν και ήταν άνετη σε αυτή την αερανάρτηση όταν ταξιδεύετε σε ομαλούς αυτοκινητόδρομους, είχε μια αιχμηρή άκρη στις ανισόπεδες στροφές και τις λακκούβες, για τις οποίες νομίζω ότι έφταιγαν οι ζάντες 21 ιντσών και τα ελαστικά Continental Cross Contact 45 προφίλ.

Ο κινητήρας turbodiesel είναι επιρρεπής σε μια μικρή καθυστέρηση κατά καιρούς, και αν και αυτό δεν είναι μεγάλο θέμα, κατά καιρούς κατέστρεφε μια στιγμή κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης, όταν το Velar άλλαξε ταχύτητα και έπρεπε να περιμένω λίγο για να επιστρέψει το mumbo .

Αυτό το μέγιστο εύρος ροπής είναι επίσης στενό (1500-1750 rpm) και βρήκα τον εαυτό μου να ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων με χειριστήρια ταχυτήτων για να παραμείνω σε αυτό.

Ωστόσο, το Velar R-Dynamic HSE D300 είναι εξαιρετικό και ευκολοδήγητο.

Εάν χάνετε την άσφαλτο, η Velar έχει να προσφέρει περισσότερα από όσα φαίνονται στο μάτι. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό Off-Road Pack, το οποίο περιλαμβάνει το Terrain Response 2 και το All Terrain Progress Control. Το βάθος διέλευσης των 650 mm δεν είναι επίσης εύθραυστο.

Ετυμηγορία

Νομίζω ότι το Velar R-Dynamic HSE D300 είναι το πιο όμορφο Range Rover που κατασκευάστηκε ποτέ και ένα από τα πιο κομψά SUV που μπορούν να αγοράσουν με χρήματα. Είναι επίσης γρήγορο, όχι πολύ ακριβό και ένα αληθινό Range Rover. Ωστόσο, δεν είναι μεγάλο, και αν ψάχνετε για ένα επταθέσιο, θα πρέπει να ανεβείτε στο μεγάλο μπαμπά Range Rover.

Κάνε το σωστό, μην τσιγκουνευτείς τον κινητήρα και προτίμησε τον ντίζελ D300 με τη μαμούθ ροπή του και το Velar θα σου χαρίσει οδηγική απόλαυση όσο και αν φαίνεται.

Δεν νομίζω ότι χρειάζεται καθόλου η αναβάθμιση στο επίπεδο HSE και είναι μια δωρεάν επιλογή για μικρότερους τροχούς τυλιγμένους σε ελαστικά υψηλότερου προφίλ - απλά λέμε.