2022 Subaru Outback Review: Wagon

Ένα διάγραμμα Venn που περιγράφει τα συμβατικά αυτοκίνητα σε έναν κύκλο και τα SUV σε έναν άλλο θα έχει ένα πεδίο τομής με ένα Subaru Outback στη μέση. Φαίνεται κοντά σε ένα "κανονικό" στέισον βάγκον με μια νότα ανδρικής επένδυσης εδώ κι εκεί, αλλά έχει αρκετή ικανότητα εκτός δρόμου για να περάσει τη δοκιμή παμπ ενός SUV.

Συχνά αναφέρεται ως crossover, αυτό το τετραθέσιο τετραθέσιο όχι μόνο πήρε το όνομά του από το δικό μας κόκκινο κέντρο, αλλά έχει γίνει το αγαπημένο των Αυστραλών. Και αυτό το μοντέλο έκτης γενιάς καταπολεμά τον ανταγωνισμό και στις δύο πλευρές της γραμμής μεταξύ επιβατικού αυτοκινήτου και SUV.

Subaru Outback 2022: τετρακίνηση
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.5L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$47,790

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Με τιμή 47,790 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού, το κορυφαίο Outback Touring επιπλέει στο ίδιο καζάνι της αγοράς με ανταγωνιστές όπως τα Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon και Volkswagen Passat Alltrack.

Βρίσκεται στο μυτερό άκρο μιας πυραμίδας τριών μοντέλων και μαζί με τη στιβαρή τεχνολογία μηχανικής και ασφάλειας που φέρνει, το Touring μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν συμπαγή κατάλογο βασικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των δερμάτινων επενδύσεων καθισμάτων Nappa, της θέρμανσης οδηγού οκτώ κατευθύνσεων και συνοδηγού. . καθίσματα (από την πλευρά του οδηγού με διπλή μνήμη), θερμαινόμενα πίσω (δύο εξωλέμβια) καθίσματα, δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων και θερμαινόμενο (πολλαπλών λειτουργιών) τιμόνι, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού και οθόνη αφής πολυμέσων LCD 11.6 ιντσών.

Περισσότερο από ανταγωνιστικό για ένα οικογενειακό πακέτο κάτω των 50 $. (Εικόνα: James Cleary)

Υπάρχει επίσης ηχοσύστημα Harman Kardon συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, με εννέα ηχεία (υπογούφερ και ενισχυτή), ψηφιακό ραδιόφωνο και ένα CD player (!), οθόνη πληροφοριών LCD 4.2 ιντσών στον πίνακα οργάνων, δορυφορική πλοήγηση, ηλεκτρικό ηλιοροφή, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, αυτόματα αναδιπλούμενοι (και θερμαινόμενοι) εξωτερικοί καθρέπτες με μνήμη και αυτόματη μείωση της φωτεινότητας στην πλευρά του συνοδηγού, αυτόματοι προβολείς LED συν LED DRL, φώτα ομίχλης και πίσω φώτα, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση (κουμπί ) Αυτόματη λειτουργία στα παράθυρα όλων των πλαϊνών θυρών, ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών και αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής. 

Περισσότερο από ανταγωνιστικό για ένα οικογενειακό πακέτο κάτω των 50 $.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2013, η Subaru αποκάλυψε την πρώτη σχεδιαστική ιδέα Viziv. ένα συμπαγές κουπέ, SUV τύπου crossover, σχεδιασμένο να αντικατοπτρίζει τη μελλοντική εμφάνιση της μάρκας.

Μια μεγάλη μάσκα δέσποζε στο τολμηρό νέο πρόσωπο, που περιβάλλεται από γωνιακά γραφικά προβολέων, με ένα λεπτό μείγμα από άκαμπτες γεωμετρίες και πιο απαλές καμπύλες σε όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο.

Έκτοτε, έχουν κυκλοφορήσει μισή ντουζίνα ακόμη εκθεσιακά αυτοκίνητα Viziv - μεγάλα, μικρά και ενδιάμεσα - και το τρέχον Outback αντικατοπτρίζει ξεκάθαρα τη συνολική κατεύθυνση.

Μια μεγάλη εξαγωνική μάσκα βρίσκεται ανάμεσα στους επιθετικά κωνικούς προβολείς και ένας τραχύς σατέν μαύρος προφυλακτήρας το χωρίζει από μια άλλη ευρεία εισαγωγή αέρα κάτω από αυτό.

Αυτό το μοντέλο Touring διαθέτει ασημί καλύμματα καθρεπτών και το ίδιο φινίρισμα στις ράγες οροφής. (Εικόνα: James Cleary)

Τα άκαμπτα καλούπια θόλου τροχών συνεχίζουν αυτό το θέμα, ενώ η τεράστια πλαστική επένδυση προστατεύει τα πάνελ του μαρσπιέ, ενώ τα παχιά καλούπια ράγας οροφής αυξάνουν το οπτικό ύψος του αυτοκινήτου.

Αυτό το μοντέλο Touring διαθέτει ασημί καλύμματα καθρεπτών (χρώμα αμαξώματος στο βασικό αυτοκίνητο και μαύρο στο Sport) και το ίδιο φινίρισμα στις ράγες οροφής.

Τα οδοντωτά πίσω φώτα ακολουθούν το μοτίβο LED σε σχήμα C των μπροστινών DRL, ενώ μια μεγάλη αεροτομή στο επάνω μέρος της πίσω πόρτας επεκτείνει αποτελεσματικά το μήκος της οροφής και βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση.

Εννέα χρώματα για να διαλέξετε: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl». , Metallic Storm Grey και Metallic Autumn Green.

Τα απλά, άνετα καθίσματα με δερμάτινη επένδυση φαίνονται και έχουν αίσθηση, ενώ οι εργονομικοί διακόπτες και τα χειριστήρια των πλήκτρων είναι απλά και εύχρηστα. (Εικόνα: James Cleary)

Έτσι, το εξωτερικό αντικατοπτρίζει την ξεχωριστή εμφάνιση της Subaru και το εσωτερικό δεν διαφέρει. Ένας σχετικά συγκρατημένος τόνος δημιουργείται από μια σιωπηλή χρωματική παλέτα που εκτείνεται σε ανοιχτό και σκούρο γκρι, καθώς και σε γυαλιστερές μαύρες επιφάνειες με τόνους σε βουρτσισμένο μέταλλο και επένδυση χρωμίου.

Μια κεντρική οθόνη πολυμέσων 11.6 ιντσών με κατακόρυφο προσανατολισμό προσθέτει μια εντυπωσιακή (και βολική) πινελιά τεχνολογίας, ενώ τα κύρια όργανα χωρίζονται από μια ψηφιακή οθόνη 4.2 ιντσών που εμφανίζει ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών.

Τα απλά, άνετα καθίσματα με δερμάτινη επένδυση φαίνονται και έχουν αίσθηση, ενώ οι εργονομικοί διακόπτες και τα χειριστήρια των πλήκτρων είναι απλά και εύχρηστα.

Και ένα μεγάλο ευχαριστώ για το κουμπί έντασης που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού της κεντρικής κονσόλας. Ναι, υπάρχει ένας διακόπτης πάνω/κάτω στο τιμόνι, αλλά (πείτε με παλιομοδίτικο) το φυσικό καντράν κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη και ασφαλή από τα κομψά "κουμπιά" που είναι ενσωματωμένα στην οθόνη αφής, όταν θέλετε να ρυθμίσετε γρήγορα την ένταση .

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Με μήκος περίπου 4.9 μέτρα, πλάτος 1.9 μέτρα και ύψος 1.7 μέτρα, το Outback προσφέρει σημαντική σκιά και ο εσωτερικός χώρος είναι απλά μεγάλος.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, τα πόδια και τους ώμους μπροστά, και το κύριο πίσω κάθισμα είναι εξίσου ευρύχωρο. Στα 183 εκατοστά (6 πόδια 0 ίντσες), μπορούσα να καθίσω πίσω από το κάθισμα του οδηγού, να τοποθετηθώ, απολαμβάνοντας άφθονο χώρο για τα πόδια και, παρά την αναπόφευκτη εισβολή μιας τυπικής πίσω ηλιοροφής, επίσης άφθονο χώρο για το κεφάλι. Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης ξαπλωμένα, κάτι που είναι ωραίο.

Η ομάδα εσωτερικού σχεδιασμού της Subaru έχει σαφώς διατηρήσει την οικογενειακή λειτουργικότητα στην πρώτη γραμμή με πολυάριθμους ενσωματωμένους αποθηκευτικούς χώρους, πολυμέσα και επιλογές τροφοδοσίας. 

Για τροφοδοσία, υπάρχει μια έξοδος 12 volt στο ντουλαπάκι του συνοδηγού και μια άλλη στο πορτμπαγκάζ, καθώς και δύο είσοδοι USB-A μπροστά και δύο στο πίσω μέρος.

Το πίσω μέρος προσφέρει σημαντική σκιά και ο εσωτερικός χώρος είναι γενναιόδωρος. (Εικόνα: James Cleary)

Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες στην μπροστινή κεντρική κονσόλα και μεγάλα καλάθια στις πόρτες με κόγχες για μεγάλα μπουκάλια. Το ντουλαπάκι έχει ένα αξιοπρεπές μέγεθος και η θήκη γυαλιού ηλίου γλιστρά έξω από τη μονάδα φεγγίτη.

Το βαθύ αποθηκευτικό κουτί/υποβραχιόνιο ανάμεσα στα καθίσματα έχει ένα καπάκι διπλής δράσης που, ανάλογα με το μάνδαλο που τραβάτε, ανοίγει ολόκληρο ή το ρηχό δίσκο για γρήγορη πρόσβαση σε χαλαρά αντικείμενα.   

Το αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος περιλαμβάνει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες, υπάρχουν τσέπες χάρτη στο πίσω μέρος κάθε μπροστινού καθίσματος καθώς και ξεχωριστοί αεραγωγοί (πάντα ευπρόσδεκτοι) και πάλι υπάρχουν κάδοι στις πόρτες με χώρο για μπουκάλια . . 

Ανοίξτε την ηλεκτρική πίσω πόρτα (hands-free) και με το πίσω κάθισμα τοποθετημένο, έχετε στη διάθεσή σας 522 λίτρα (VDA) χώρου αποσκευών. Αρκετά για να καταπιούμε το σετ μας από τρεις βαλίτσες (36L, 95L και 124L) συν μια ογκώδη Cars Guide καρότσι με πολύ χώρο. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, τα πόδια και τους ώμους μπροστά, και το κύριο πίσω κάθισμα είναι εξίσου ευρύχωρο. (Εικόνα: James Cleary)

Χαμηλώστε το μοιρασμένο πίσω κάθισμα 60/40 (χρησιμοποιώντας τα εξώφυλλα στις δύο πλευρές του πορτμπαγκάζ ή τα μάνδαλα στα ίδια τα καθίσματα) και ο διαθέσιμος όγκος αυξάνεται στα 1267 λίτρα, αρκετά για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και αυτού του τύπου.

Πολυάριθμα σημεία αγκύρωσης και πτυσσόμενοι γάντζοι τσάντας είναι διάσπαρτα σε όλο το χώρο, ενώ ένα μικρό διχτυωτό τμήμα πίσω από τη δεξαμενή του τροχού της πλευράς του οδηγού είναι βολικό για να διατηρείτε τα μικροαντικείμενα υπό έλεγχο.

Η δύναμη έλξης είναι 2.0 τόνοι για τρέιλερ με φρένα (750 κιλά χωρίς φρένα) και το ανταλλακτικό είναι κράμα πλήρους μεγέθους. Μεγάλο πλαίσιο ελέγχου για αυτό.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Το Outback τροφοδοτείται από έναν οριζόντια αντίθετο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.5 λίτρων αλουμινίου με άμεσο ψεκασμό και το AVCS (Active Valve Control System) της Subaru που λειτουργεί στην πλευρά της εισαγωγής και της εξάτμισης.

Η μέγιστη ισχύς είναι 138 kW στις 5800 rpm και η μέγιστη ροπή 245 Nm επιτυγχάνεται στις 3400 rpm και διαρκεί έως τις 4600 rpm.

Το Outback τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα αλουμινίου 2.5 λίτρων, οριζόντια αντίθετη. (Εικόνα: James Cleary)

Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου αυτόματου μετατροπέα οκτώ σχέσεων και μιας ειδικά ρυθμισμένης έκδοσης του συστήματος τετρακίνησης Active Torque Split της Subaru.

Η προεπιλεγμένη ρύθμιση ATS χρησιμοποιεί διαχωρισμό 60/40 μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών με ένα πακέτο κεντρικού συμπλέκτη και μια πληθώρα αισθητήρων που καθορίζουν ποιοι τροχοί μπορούν να αξιοποιήσουν καλύτερα τη διαθέσιμη κίνηση.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο επίσημος αριθμός οικονομίας καυσίμου της Subaru για το Outback, σύμφωνα με το ADR 81/02 - αστικό και εξωαστικό, είναι 7.3 l/100 km, ενώ το four 2.5 λίτρων εκπέμπει 168 g/km CO02.

Το Stop-start είναι στάνταρ, και σε πάνω από μερικές εκατοντάδες περίπτερα γύρω από την πόλη, τα προάστια και τους (περιορισμένους) αυτοκινητόδρομους, είδαμε έναν πραγματικό μέσο όρο (πλήρωσης) 9.9 λίτρων/100 χλμ., που είναι αποδεκτός για έναν βενζινοκινητήρα. μια μηχανή αυτού του μεγέθους και βάρους (1661 κιλά).

Ο κινητήρας δέχεται ευχαρίστως κανονική αμόλυβδη βενζίνη 91 οκτανίων και θα χρειαστείτε 63 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Αυτό σημαίνει εμβέλεια 863 χλμ με χρήση του επίσημου οικονομικού αριθμού της Subaru και 636 χλμ με βάση τον αριθμό "ως δοκιμασμένο" μας.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 10/10

Αν σας ζητήθηκε ποτέ να ονομάσετε το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην Αυστραλία, τώρα έχετε την απάντηση (στα τέλη του 2021). 

Σε πρόσφατες δοκιμές, το Outback έκτης γενιάς έχασε το σημείο αναφοράς σε τρεις από τις τέσσερις κατηγορίες αξιολόγησης ANCAP, κερδίζοντας την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων στα πιο πρόσφατα κριτήρια 2020-2022.

Σημείωσε ρεκόρ 91% στην κατηγορία Προστασία παιδιών επιβατών, 84% στην κατηγορία Προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου και 96% στην κατηγορία Βοηθώντας να παραμείνουμε ασφαλείς. Και ενώ δεν είναι πρωτόγνωρο, σημείωσε επίσης 88% για την Προστασία Ενηλίκων Επιβατών.

Το τελευταίο αποτέλεσμα περιελάμβανε εξαιρετικές βαθμολογίες στις δοκιμές πρόσκρουσης με πλευρική σύγκρουση 60 km/h και 32 km/h με κλίση στον πόλο.

Ναι, λοιπόν, η αρκετά εντυπωσιακή και ενεργή τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί για να σας κρατά μακριά από προβλήματα ξεκινά με το σύστημα EyeSight2 της Subaru, το οποίο βασίζεται σε ένα ζευγάρι κάμερες που κοιτούν μπροστά και από τις δύο πλευρές του εσωτερικού καθρέφτη και σαρώνουν το δρόμο για απροσδόκητα γεγονότα.

Λειτουργίες παρακολούθησης EyeSight όπως κεντράρισμα λωρίδας, "αυτόνομο σύστημα διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης", υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων ταχύτητας, προειδοποίηση και αποφυγή αναχώρησης από τη λωρίδα, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και προσαρμοστικό cruise control, καθώς και εμπρός, πλάγια και πίσω όψη.

Υπάρχουν επίσης εμπρός και πίσω AEB, προβολείς με "απόκριση στο τιμόνι" και "ενεργοποιημένοι με υαλοκαθαριστήρα", παρακολούθηση οδηγού, παρακολούθηση τυφλών σημείων, ανίχνευση και προειδοποίηση πίσω κίνησης, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και κάμερα οπισθοπορείας (με ροδέλα). Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε, αλλά καταλαβαίνετε την ιδέα. Η Subaru παίρνει στα σοβαρά την αποφυγή σύγκρουσης.

Ωστόσο, εάν παρ' όλα τα παραπάνω εμφανιστεί μια διεπαφή από λαμαρίνα, το κορυφαίο παιχνίδι ασφάλειας της Subaru συνεχίζεται με το Pre-Crash Brake Control (σε ένα τρακάρισμα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει στην καθορισμένη ταχύτητα ακόμα κι αν πέσει η προσπάθεια του πεντάλ φρένου) . ), και οκτώ αερόσακους (οδηγού και συνοδηγού, οδηγού γονάτων, μαξιλάρι καθίσματος συνοδηγού, μπροστινή πλευρά και διπλή κουρτίνα).

Η Subaru ισχυρίζεται ότι ο αερόσακος του μπροστινού καθίσματος είναι Αυστραλός. Σε μια μετωπική σύγκρουση, ο αερόσακος σηκώνει τα πόδια του συνοδηγού για να βοηθήσει στην καταστολή της κίνησης προς τα εμπρός και να ελαχιστοποιήσει τον τραυματισμό του ποδιού.

Η διάταξη του καπό έχει επίσης σχεδιαστεί για να αυξάνει τον χώρο σύγκρουσης για να ελαχιστοποιεί τον τραυματισμό των πεζών.

Τα επάνω σημεία καλωδίων στη δεύτερη σειρά επιτρέπουν την εγκατάσταση τριών παιδικών καθισμάτων/βρεφικών καψουλών, ενώ στα δύο ακραία σημεία παρέχονται αγκυρώσεις ISOFIX. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όλα τα οχήματα Subaru που πωλούνται στην Αυστραλία (εξαιρουμένων αυτών που χρησιμοποιούνται εμπορικά) καλύπτονται από πενταετή ή απεριόριστη εγγύηση χιλιομετρικής τυπικής αγοράς, συμπεριλαμβανομένης της οδικής βοήθειας 12 μηνών.

Τα προγραμματισμένα διαστήματα σέρβις για το Outback είναι 12 μήνες/12,500 km (όποιο προηγηθεί) και είναι διαθέσιμο περιορισμένο σέρβις. Υπάρχει επίσης μια προπληρωμένη επιλογή, που σημαίνει ότι μπορείτε να συμπεριλάβετε το κόστος των υπηρεσιών στο οικονομικό σας πακέτο.

Ο ιστότοπος της Subaru Australia παραθέτει ένα εκτιμώμενο κόστος υπηρεσιών έως και 15 ετών / 187,500 km. Αλλά για αναφορά, το μέσο ετήσιο κόστος για τα πρώτα πέντε χρόνια είναι 490 $. Όχι ακριβώς φθηνό. Το προσθιοκίνητο Toyota RAV4 Cruiser έχει το μισό μέγεθος.

Όλα τα οχήματα Subaru που πωλούνται στην Αυστραλία (εκτός από τα επαγγελματικά οχήματα) καλύπτονται από την τυπική πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της αγοράς. (Εικόνα: James Cleary)

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι κάτι σπάνιο στα σημερινά νέα αυτοκίνητα, αλλά το Liberty τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5 λίτρων που συνδυάζεται με το κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής Lineartronic (CVT) της Subaru.

Η βασική προϋπόθεση του CVT είναι ότι προσφέρει "συνεχώς" τη βέλτιστη ισορροπία για την καλύτερη δυνατή ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, με κύριο όφελος τη βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.

Το θέμα είναι ότι συνήθως κάνουν τον κινητήρα να βουίζει περίεργα πάνω-κάτω, αντί να κερδίζουν ή να χάνουν στροφές γραμμικά, παράλληλα με την ταχύτητα του ταξιδιού. Για τους οδηγούς της παλιάς σχολής, μπορούν να ακούγονται και να αισθάνονται σαν ολισθηρός συμπλέκτης. 

Και χωρίς το turbo, για να προσθέσετε ισχύ χαμηλής ποιότητας, θα πρέπει να πιέσετε το Outback αρκετά σκληρά για να φτάσετε στο εύρος της μέγιστης ροπής (3400-4600 rpm). Ένα συγκρίσιμο turbo four αρχίζει να αναπτύσσει μέγιστη ισχύ από τις 1500 rpm.

Παρά τους τροχούς 18 ιντσών, η ποιότητα κύλισης είναι καλή. (Εικόνα: James Cleary)

Αυτό δεν σημαίνει ότι το Outback είναι υποτονικό. Αυτό δεν είναι αληθινό. Μπορείτε να περιμένετε 0-100 km/h σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι αποδεκτό για ένα οικογενειακό station wagon βάρους περίπου 1.6 τόνων. Και η χειροκίνητη λειτουργία του CVT είναι ένας γρήγορος τρόπος για να ομαλοποιήσετε την περίεργη φύση του, χρησιμοποιώντας χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων για εναλλαγή μεταξύ οκτώ προκαθορισμένων σχέσεων μετάδοσης.

Παρά τους τροχούς 18 ιντσών, η ποιότητα κύλισης είναι καλή. Το Outback χρησιμοποιεί ελαστικά υψηλής ποιότητας εκτός δρόμου Bridgestone Alenza και η μπροστινή ανάρτηση με γόνατα και η πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εξομαλύνουν διακριτικά το μεγαλύτερο μέρος του εδάφους. 

Η αίσθηση του τιμονιού είναι επίσης αρκετά άνετη και, αν προκύψει η διάθεση και η ευκαιρία, το αυτοκίνητο κατευθύνεται όμορφα στις στροφές με το "Active Torque Vectoring" (κατά το φρενάρισμα), ελέγχοντας την υποστροφή. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι μια συνολικά πιο «αυτοκίνητη» οδηγική εμπειρία σε σύγκριση με τα χαρακτηριστικά ψηλότερα SUV. 

Το σύστημα "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) περιλαμβάνει ένα "I Mode" προσανατολισμένο στην απόδοση και ένα πιο σπορ "S Mode" για πιο ευκρινή απόκριση του κινητήρα. Στη συνέχεια, το "X-Mode" διαχειρίζεται τη ροπή του κινητήρα, τον έλεγχο πρόσφυσης και τη ρύθμιση τετρακίνησης, προσφέροντας μια ρύθμιση για το χιόνι και τη λάσπη και μια άλλη για το βαθύ χιόνι και τη λάσπη. 

Η αίσθηση του τιμονιού είναι αρκετά άνετη και το αυτοκίνητο μπαίνει καλά στις στροφές με το "active torque vectoring" να ελέγχει την υποστροφή. (Εικόνα: James Cleary)

Δεν αφήσαμε το μονοπάτι κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, αλλά αυτή η πρόσθετη ικανότητα είναι ιδανική για λάτρεις της υπαίθριας χρήσης που χρειάζονται ασφαλή πρόσβαση σε δύσκολα κάμπινγκ ή περιηγήσεις για σκι χαμηλής πίεσης.

Ο χαρακτηριστικός πάλλος του κινητήρα επίπεδων τεσσάρων είναι αισθητός, αλλά τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα είναι κατά τα άλλα ευχάριστα χαμηλά.

Μια κεντρική οθόνη πολυμέσων είναι μια τακτοποιημένη και βολική τοποθεσία. Το Outback έχει παρακάμψει ευτυχώς την ιστορική τάση της Subaru να χωρίζει τις λειτουργίες σε πολλαπλές, μικρότερες οθόνες.

Τα ηχοσύστημα Harman Kardon αποδίδουν αξιόπιστα, χάρη σε ένα μικρό μέρος του υπογούφερ που είναι τοποθετημένο στην πλευρά του συνοδηγού του πορτμπαγκάζ. Τα καθίσματα παραμένουν άνετα ακόμα και σε μεγάλες διαδρομές, και τα φρένα (ολόγυρα αεριζόμενοι δίσκοι) είναι προοδευτικά και ισχυρά.

Ετυμηγορία

Το Outback νέας γενιάς συνδυάζει την οικογενειακή πρακτικότητα με τις δυνατότητες τετρακίνησης. Διαθέτει κορυφαία ασφάλεια και ανταγωνιστικότητα, καθώς και πολιτισμένη οδηγική εμπειρία. Για όσους κλίνουν περισσότερο προς το αυτοκίνητο από το παραδοσιακό SUV υψηλής οδήγησης, παραμένει μια εξαιρετική επιλογή.