Σέρβις και συντήρηση κλιματιστικών αυτοκινήτων - όχι μόνο υποκαπνισμός
Για τη σωστή λειτουργία του κλιματιστικού, ο οδηγός πρέπει να φροντίζει για τον ενδελεχή έλεγχο του τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια. Για λόγους υγείας, το φίλτρο καμπίνας πρέπει να αλλάζει κάθε έξι μήνες και το σύστημα να καθαρίζεται μία φορά το χρόνο.
Στα νέα αυτοκίνητα, το σύστημα κλιματισμού τα πρώτα χρόνια συνήθως δεν απαιτεί σοβαρή παρέμβαση σέρβις. Η τακτική συντήρηση περιορίζεται συνήθως στην προσθήκη ψυκτικού και την αλλαγή του φίλτρου καμπίνας. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα είναι σε θέση να ψύχει αποτελεσματικά το εσωτερικό, δημιουργώντας μια ευχάριστη ατμόσφαιρα για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Ξεκινήστε απολυμαίνοντας το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας.
Το κλιματιστικό σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα απαιτεί περισσότερη συντήρηση, ειδικά σε αυτά με ελάχιστα γνωστό ιστορικό σέρβις. Το πρώτο βήμα μετά την αγορά θα πρέπει να είναι η απολύμανση του συστήματος, είναι επίσης ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου από τον μύκητα. Στις επαγγελματικές υπηρεσίες, αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Το πιο δημοφιλές είναι ο οζονισμός με ειδική γεννήτρια.
«Βάλτε το στη μέση του αυτοκινήτου και ξεκινήστε το. Στη συνέχεια ανάβουμε το κλιματιστικό κατά μήκος του εσωτερικού κυκλώματος. Το όζον δεν αφαιρεί μόνο τα μικρόβια και τις οσμές από το σύστημα εξαερισμού, αλλά και από τις επενδύσεις πορτών, καθισμάτων και οροφής», λέει ο Sławomir Skarbowski από την El-Car στο Rzeszów.
Δείτε επίσης: Αποκατάσταση και επισκευή ζαντών αυτοκινήτου. Τι είναι, πόσο κοστίζει;
Αυτή η διαδικασία διαρκεί περίπου 15-30 λεπτά και κοστίζει περίπου 50 PLN.. Η δεύτερη, πιο συνιστώμενη μέθοδος είναι η χημική απολύμανση. Για να πραγματοποιηθεί αυτή η αφαίρεση του μύκητα, ο μηχανικός πρέπει να φτάσει στον εξατμιστή, ο οποίος τον ψεκάζει με ένα ασηπτικό απολυμαντικό. Οι έμπειροι επαγγελματίες χρησιμοποιούν εξειδικευμένα υγρά με ευρύ φάσμα δράσης. Μετά την έναρξη της εσωτερικής κυκλοφορίας, ο παράγοντας αντλείται σε ολόκληρο το σύστημα και το εσωτερικό, το οποίο καθαρίζεται επιμελώς από μύκητες και μούχλα που προκαλούν δυσάρεστες οσμές και συμβάλλουν σε αναπνευστικές ασθένειες.
Μια δόση απολυμαντικού εγχέεται στα κανάλια αέρα με έναν καθετήρα. Σε περίπτωση πολύ παραμελημένων συστημάτων, μερικές φορές ο μηχανικός πρέπει να αποσυναρμολογήσει την καμπίνα για να μπει μέσα στους βρώμικους αγωγούς εξαερισμού. «Η χημική απολύμανση είναι πιο αποτελεσματική», εξηγεί ο Skarbowski.
Ο χημικός υποκαπνισμός κοστίζει περίπου 70 PLN. Μπορούν να συνδυαστούν με οζονισμό για καλύτερα αποτελέσματα. Στη συνέχεια, μια πλήρης υπηρεσία κοστίζει περίπου 100 PLN. Μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, αξίζει να αντικαταστήσετε το φίλτρο καμπίνας, το οποίο φθείρεται πιο γρήγορα σε ολόκληρο το σύστημα. Η συνεισφορά στα δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων είναι περίπου 40-50 PLN για την έκδοση σε χαρτί και περίπου 70-80 PLN για την έκδοση ενεργού άνθρακα. Το τελευταίο συνιστάται ιδιαίτερα σε άτομα που υποφέρουν από αλλεργίες. Όπως τονίζει ο Sławomir Skarbowski, μια φορά το χρόνο αξίζει να απολυμάνουμε το κλιματιστικό αυτοκινήτου, αλλάζουμε το φίλτρο της καμπίνας κάθε έξι μήνες.
Συντήρηση του συμπυκνωτή και του αφυγραντήρα ή τι πρέπει να κάνετε για να διαρκέσει περισσότερο το κλιματιστικό
Ωστόσο, ο καθαρισμός του συστήματος είναι κυρίως υγιεινός. Τα προβλήματα ψύξης έχουν συνήθως εντελώς διαφορετικό υπόβαθρο. Συνιστάται στους μηχανικούς να ξεκινήσουν την αναζήτηση για την αιτία του προβλήματος επιθεωρώντας όλους τους κόμβους και όχι με προληπτική πλήρωση ψυκτικού. Βασίζεται σε μια δοκιμή διαρροής του συστήματος, η οποία μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους. Μια πολύ δημοφιλής μέθοδος είναι η πλήρωση του συστήματος με άζωτο, προσεκτικά εγχυμένο σε πίεση περίπου 8 bar. Γιατί άζωτο;
– Γιατί είναι αδρανές αέριο που αφαιρεί και την υγρασία από το σύστημα. Εάν παρατηρήσετε σημαντική πτώση της πίεσης μέσα σε μισή ώρα, μπορείτε να αναζητήσετε διαρροές με στηθοσκόπιο. Όταν η πίεση πέσει λίγο, προτείνουμε να συμπληρώσετε το μέσο με μια βαφή. Ο πελάτης επιστρέφει σε εμάς σε περίπου δύο εβδομάδες και με τη βοήθεια μιας λάμπας υπεριώδους εντοπίζουμε την πηγή της διαρροής», εξηγεί ο Sławomir Skarbowski.
Δείτε επίσης: Ανοιξιάτικα καλλυντικά και φινίρισμα. Φωτογραφικός οδηγός Regiomoto.pl
Προκειμένου να μειωθεί το διαγνωστικό κόστος, όχι περισσότερο από το μισό του παράγοντα αντλείται σε ένα σύστημα βαφής με διαρροή. Η εύρεση απωλειών με χρήση αζώτου κοστίζει περίπου 30 PLN. Συντελεστής πλήρωσης και βαφής περίπου 90 zł. Ένα αντικείμενο που πολλοί οδηγοί ξεχνούν να αντικαταστήσουν είναι ο στεγνωτήρας αέρα. Αν και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν την αγορά ενός νέου κάθε δύο χρόνια, στο κλίμα μας η περίοδος μπορεί να επεκταθεί σε τρία έως τέσσερα χρόνια. Το καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να αφαιρέσει την υγρασία από το σύστημα. Δεδομένου ότι είναι γεμάτο με άλατα και τζελ, οι διαβρωτικές ουσίες για το αλουμίνιο πέφτουν κατά τη χρήση. Η προοδευτική διάβρωση ολόκληρου του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές δυσλειτουργίες, η εξάλειψη των οποίων θα είναι δαπανηρή. Ταυτόχρονα, η αντικατάσταση του στεγνωτηρίου, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, συνήθως δεν υπερβαίνει τα 150-200 PLN.
- Αυτή είναι η τιμή για αυτό το στοιχείο, για παράδειγμα, για την Toyota Avensis ή την Corolla, όπου έχει τη μορφή ξεχωριστής τσάντας. Η κατάσταση είναι χειρότερη στα τελευταία μοντέλα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών, όπου το στεγνωτήριο συνήθως συνδυάζεται με συμπυκνωτή και μια σειρά από άλλα στοιχεία. Εδώ, το κόστος μπορεί να φτάσει χιλιάδες ζλότι, υπολογίζει ο ειδικός συντήρησης κλιματιστικών.
Δείτε επίσης: συσκευή εγγραφής βίντεο αυτοκινήτου. Τι να επιλέξετε, τι να προσέξετε;
Ο πυκνωτής είναι ένα λιγότερο επαχθές στοιχείο στη λειτουργία. Με την τακτική συντήρηση του κλιματιστικού, συνήθως αρκεί να το καθαρίζετε μια φορά το χρόνο. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια διαδικασία πραγματοποιείται μετά το χειμώνα. Δεδομένου ότι στα περισσότερα μοντέλα αυτό είναι το πρώτο ψυγείο πίσω από τον κινητήρα του μοντέλου, η πρόσβαση σε αυτό είναι πολύ εύκολη και η τιμή της υπηρεσίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10-20 zł. Αξίζει να θυμάστε να καθαρίσετε τον πυκνωτή, γιατί εάν σκουριάσει, τότε η αντικατάστασή του μπορεί να είναι πολύ ακριβή. Οι φθηνότερες αντικαταστάσεις για δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων κοστίζουν περίπου 250-300 PLN. Αλλά, για παράδειγμα, ένας αρχικός πυκνωτής για ένα Honda CR-V του 2009 κοστίζει 2500-3000 PLN.
Ο συμπιεστής είναι η καρδιά του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου.
Η επισκευή ενός συμπιεστή, η καρδιά του συστήματος κλιματισμού ενός αυτοκινήτου, μπορεί επίσης να είναι ένα σημαντικό κόστος. Είναι υπεύθυνος για την άντληση του ψυκτικού υγρού. Εάν ο συμπιεστής δεν λειτουργεί, τότε ακόμη και ένα πλήρες σύστημα κλιματισμού δεν θα ψύξει το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η επιθεώρηση συνήθως συνίσταται στην εξέταση και την ακρόαση της συσκευής, η οποία είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε αστοχίες ρουλεμάν και στεγανοποίησης. Το πρώτο σετ κοστίζει συνήθως όχι περισσότερο από 70-90 PLN. Τα γεμίσματα κοστίζουν περίπου 250-350 PLN. Σε περίπτωση προγραμματισμένης επιθεώρησης, ο συμπιεστής μπορεί να συμπληρωθεί επιπλέον με λάδι. Προστίθεται μαζί με τον παράγοντα σε ποσότητα όχι μεγαλύτερη από 10-15 ml. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε το ιξώδες του λιπαντικού που συνιστά ο κατασκευαστής.
– Τα ελαττώματα που δεν επιδιορθώνονται είναι κυρίως ζημιές στα έμβολα. Συνήθως, το κόστος των ανταλλακτικών υπερβαίνει την αγορά μιας νέας συσκευής. Επιπλέον, τα εξαρτήματα αλουμινίου δεν είναι πολύ κατάλληλα για λείανση. Για παράδειγμα, οι αυθεντικοί συμπιεστές για αυτοκίνητα του Ομίλου Volkswagen παράγονται στην Πολωνία και η τιμή τους ξεκινά από περίπου XNUMX PLN», λέει ο Sławomir Skarbowski.
Περισσότερα: Ο θερμαντήρας στάθμευσης δεν χρειάζεται να είναι κινητήρας εσωτερικής καύσης. δείτε λεπτομέρειες
Ένα πρόβλημα που προκύπτει από ζημιά στα έμβολα αλουμινίου και στο περίβλημα του συμπιεστή είναι επίσης η μόλυνση ολόκληρου του συστήματος από πριονίδι. Τότε το λάδι γίνεται θολό και έχει χρώμα γραφίτη. Στη συνέχεια, το σύστημα κλιματισμού θα πρέπει να ξεπλυθεί με έναν ειδικό παράγοντα που εγχέεται στο σύστημα χρησιμοποιώντας κατάλληλες συσκευές. Για να είναι αποτελεσματική η έκπλυση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε επιπλέον τη βαλβίδα εκτόνωσης ή το ακροφύσιο, το στεγνωτήριο, τον συμπιεστή και τον συμπυκνωτή. Ο εξατμιστής χρειάζεται μόνο να καθαριστεί. Ένα τέτοιο σενάριο στη χειρότερη περίπτωση απαιτεί περίπου 2500-3000 PLN για επισκευές. Συγκριτικά, η ετήσια συντήρηση του κλιματιστικού ενός αυτοκινήτου είναι περίπου το 10 τοις εκατό αυτού του ποσού.
*** Μην τελειώνεις στα τυφλά
Η σωστή πλήρωση ψυκτικού πρέπει να ξεκινά με την ανάκτηση και τη ζύγιση του ψυκτικού. Αυτό επιτρέπει στον μηχανικό να γνωρίζει πόσος παράγοντας πρέπει να προστεθεί για να επιτευχθεί πλήρωση 10%. Σε ένα αποτελεσματικό σύστημα κλιματισμού, περίπου το 90 τοις εκατό του παράγοντα μπορεί να χαθεί κατά τη διάρκεια του έτους. Αν και αυτό δεν πρέπει να επηρεάσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα του συστήματος, αξίζει να το ενημερώνετε τακτικά. Η αποζημίωση για απώλειες με δοκιμή διαρροής και χρώση UV κοστίζει περίπου 200 PLN έως XNUMX PLN.
