2022 Volkswagen Passat Review: 206TSI R-Line

Μήπως η ζωή ξεσκίζει μια καυτή καταπακτή από τα κρύα νεκρά χέρια σας; Αυτή η ιστορία στοιχειώνει τους αυτοκινητιστές και αντηχεί με τον χρόνο. 

Η οικογενειακή ζωή έχει χτυπήσει την πόρτα, οπότε το γρήγορο χάτσμπακ πρέπει να φύγει, για να αντικατασταθεί τελικά από κάτι πιο «λογικό».

Μην ανησυχείτε, η ζωή δεν έχει τελειώσει ακόμα, δεν χρειάζεται να τρέχετε γύρω από την αντιπροσωπεία αφήνοντας την κατάθλιψη να βυθιστεί καθώς κοιτάτε το SUV μετά το SUV με μια μάταιη ελπίδα για κάτι με λίγο πνεύμα. 

Η Volkswagen, η μάρκα που πιθανότατα σας δημιούργησε το πρόβλημα hot hatch στην πρώτη θέση με τα θρυλικά Golf GTI και R, έχει την απάντηση. Αν και η λέξη "Passat" μπορεί να μην ηχεί με πολλή δύναμη στο μυαλό των ενθουσιωδών, αυτή η τελευταία επανάληψη του 206TSI R-Line μπορεί να είναι απλώς το "λογικό οικογενειακό αυτοκίνητο" που αναζητάτε και το οποίο η VW διατηρείται καλύτερα μυστικό.

Θα μπορούσε να γίνει το επόμενο καλύτερο στέισον βάγκον, εξαλείφοντας την ανάγκη να ξοδέψετε μεγάλα δολάρια σε ένα Audi S4 Avant; Πήραμε ένα στην κυκλοφορία του στην Αυστραλία για να μάθουμε.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$65,990

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Λοιπόν, εξαρτάται από το τι ψάχνετε σε ένα βαν. Αν καταλαβαίνετε τον προοίμιό μου, ψάχνετε τη βιασύνη που προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο.

Και αν ήσασταν ποτέ διατεθειμένοι να πληρώσετε για ένα hot hatch, είμαι πρόθυμος να στοιχηματίσετε ότι θα εκτιμήσετε το επιπλέον κόστος (63,790 $ χωρίς ταξίδια) που θα σας φέρει η R-Line.

Αν όχι? Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά επιλέγοντας ένα ευέλικτο wagon Mazda6 (ακόμη και ένα Atenza κορυφαίων προδιαγραφών θα σας κοστίσει μόλις $51,390), ένα Peugeot 508 GT Sportwagon (59,490 $) ή ένα Skoda Octavia RS (52,990 $), το οποίο είναι ουσιαστικά λιγότερο ισχυρή παραλλαγή κίνησης στους μπροστινούς τροχούς στο θέμα Passat.

Ωστόσο, το Passat μας, παρόλο που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το όριο του φόρου πολυτελών αυτοκινήτων (LCT), είναι μοναδικό μεταξύ των ομοίων του, προσφέροντας επίπεδα ισχύος Golf R καθώς και σύστημα τετρακίνησης για να το κάνει να ξεχωρίζει για ενθουσιώδεις οδηγούς.

Ο βασικός εξοπλισμός είναι καλός, όπως θα περίμενε κανείς σε αυτήν την τιμή: R-Line με ζάντες αλουμινίου 19" "Pretoria" για να ταιριάζει με την πιο επιθετική εφαρμογή και το κιτ αμαξώματος, ταμπλό οργάνων 10.25" "Digital Cockpit Pro", οθόνη αφής πολυμέσων 9.2" με ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, ενσωματωμένο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, ηχοσύστημα Harman Kardon με 11 ηχεία, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά σπορ καθίσματα οδηγού 14 κατευθύνσεων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. , προβολείς και πίσω φώτα LED πλήρους μήτρας (με προοδευτικές ενδείξεις LED) και έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών (με ξεχωριστή κλιματική ζώνη για τα πίσω καθίσματα).

Το R-Line διαθέτει επίσης κάποια προσαρμοσμένη εσωτερική επένδυση και μια πανοραμική ηλιοροφή στάνταρ.

Είναι ένα σωρό πράγματα, και ενώ εξακολουθεί να λείπει η ολογραφική οθόνη head-up και η υποδοχή ασύρματης φόρτισης που προσφέρει ο ανταγωνισμός, δεν είναι τόσο κακό για την τιμή που προσφέρει. 

Και πάλι, ο κινητήρας και το σύστημα τετρακίνησης είναι αυτό που πληρώνετε πραγματικά εδώ, καθώς η μερίδα του λέοντος στον εξοπλισμό προσφέρεται στις πιο προσιτές εκδόσεις της σειράς Passat.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το Passat είναι ελκυστικό αλλά συγκρατημένο. Δεν είναι ιλιγγιώδες, αλλά το είδος του αυτοκινήτου που πρέπει να εξεταστεί σωστά για να εκτιμηθεί. 

Στην περίπτωση του R-Line, η VW έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να το βελτιώσει με το κομψό κιτ αμαξώματος. Το χαρακτηριστικό χρώμα «Lapiz Blue» το ευθυγραμμίζει με τους ήρωες επιδόσεων της σειράς VW, όπως το Golf R, και οι άθλιες μεταλλικές ζάντες και το λεπτό λάστιχο αρκούν για να κάνουν τους έμπειρους να γαργαλήσουν τα νεύρα τους. 

Είναι το πιο πρόσφατο αθόρυβο αυτοκίνητο στην αγορά, που αποτελεί την επιτομή της ατμόσφαιρας του 'sleeper car', παραπέμποντας σε παλιούς θρύλους όπως το Volvo V70 R, αλλά όχι τόσο δυνατά όσο το Audi RS4. Ένα αυτοκίνητο που έχει δει αλλά δεν εξετάζεται.

Η VW έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να ενισχύσει το Passat station wagon με ένα βελτιωμένο κιτ αμαξώματος.

Το εσωτερικό συνεχίζει αυτό το θέμα με ένα απλό αλλά εντυπωσιακό σχέδιο διακοσμημένο με φωτισμό LED, φωτεινές λωρίδες στο ταμπλό και ποιοτική επένδυση θυρών.

Το Passat έχει βελτιωθεί με τα αναμενόμενα ψηφιακά χαρακτηριστικά του σήμερα, όπως το αστρικό ψηφιακό πιλοτήριο της VW και η κομψή οθόνη πολυμέσων 9.2 ιντσών. 

Τα ψηφιακά χαρακτηριστικά της Volkswagen που προέρχονται από την Audi είναι μερικά από τα πιο κομψά και εντυπωσιακά στην αγορά, και το πακέτο πολυμέσων ταιριάζει όμορφα στο γυαλιστερό περιβάλλον του.

Το εσωτερικό έχει απλό αλλά ελκυστικό σχεδιασμό. 

Το εσωτερικό είναι καλοφτιαγμένο και αβλαβές, αλλά όσον αφορά τη σχεδίασή του, δεν μπορώ παρά να παρατηρήσω ότι το Passat έχει αρχίσει να νιώθει λίγο παλιό, ειδικά σε σύγκριση με το Golf νέας γενιάς και την πιο επαναστατική εσωτερική του σχεδίαση, που επίσης έφτασε φέτος. 

Ενώ το Passat έλαβε νέο τιμόνι και λογότυπο μάρκας, είναι ωραίο να σημειωθεί ότι περιοχές όπως η κεντρική κονσόλα, ο επιλογέας ταχυτήτων και ορισμένα διακοσμητικά κομμάτια μόλις αρχίζουν να φαίνονται λίγο παλιό.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Από τον έναν ενθουσιώδη στον άλλο, μην αγοράζετε SUV. Μην με παρεξηγείτε, το Tiguan είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι τόσο διασκεδαστικό όσο αυτό το Passat. 

Ακόμα κι αν έχετε σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα, μπορείτε να τους πείτε ότι το Passat είναι ακόμα πιο πρακτικό από τον αδερφό του Tiguan!

Η καμπίνα έχει τη συνηθισμένη εργονομία υψηλής ποιότητας για τη Volkswagen. Το κλειδί για τους οδηγούς θα είναι τα άριστα πλευρικά καθίσματα R-Line, η ποιοτική μερική δερμάτινη επένδυση που εκτείνεται μέχρι τις πόρτες για άνεση και η σπορ θέση χαμηλών καθισμάτων.

Το εσωτερικό είναι καλά σχεδιασμένο και διακριτικό.

Η ρύθμιση είναι εξαιρετική και αυτός ο νέος τροχός έχει υπέροχη αίσθηση. 

Σε αντίθεση με το Tiguan R-Line, το Passat δεν έχει απτική ανάδραση με μαξιλαράκι ελέγχου του τιμονιού αφής, αλλά ειλικρινά δεν τα χρειάζεστε, τα ωραία κουμπιά σε αυτό το τιμόνι είναι τα καλύτερα.

Δυστυχώς, εδώ τελειώνει η συλλογή των όμορφων κουμπιών. Τα πάνελ πολυμέσων και κλιματισμού στο ενημερωμένο Passat έχουν γίνει πλήρως ευαίσθητα στην αφή. 

Για να είμαι δίκαιος με τη VW, αυτή είναι μια από τις καλύτερες διεπαφές αφής που είχα την ατυχία να χρησιμοποιήσω. 

Τα κουμπιά συντόμευσης στα πλάγια της οθόνης πολυμέσων έχουν ωραίες μεγάλες περιοχές, ώστε να μην χρειάζεται να τα ψάξετε και η γραμμή κλίματος είναι εκπληκτικά εύκολη στη χρήση, με πάτημα, σάρωση και κρατήστε πατημένο για γρήγορη πρόσβαση.

Ωστόσο, τι θα έδινα για έλεγχο έντασης ή ταχύτητα ανεμιστήρα, τουλάχιστον. Μπορεί να μην φαίνεται τόσο ομαλό, αλλά το καντράν είναι ασυναγώνιστο για προσαρμογή ενώ είστε συγκεντρωμένοι στο δρόμο.

Το πίσω κάθισμα σε κάθε έκδοση Passat είναι εξαιρετικό. Έχω πολλές λιγούρες χώρο για τα πόδια πίσω από το δικό μου καθιστικό (182 cm/6 πόδια 0″ ύψος) και δεν υπάρχει ούτε μία περιοχή όπου η VW έχει αμελήσει την ποιοτική επένδυση που εμφανίζεται στα μπροστινά καθίσματα. 

Το πίσω κάθισμα σε κάθε έκδοση Passat είναι εξαιρετικό.

Οι πίσω επιβάτες έχουν ακόμη και τη δική τους κλιματική ζώνη με βολικά κουμπιά ρύθμισης και αεραγωγούς κατεύθυνσης. Υπάρχουν μεγάλες θήκες για μπουκάλια στις πόρτες και άλλες τρεις στο πτυσσόμενο υποβραχιόνιο.

Οι πίσω επιβάτες έχουν τη δική τους κλιματική ζώνη με κατευθυντικούς εκτροπείς.

Οι πίσω επιβάτες έχουν επίσης τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων (αν και χάνουν τις τριπλές τσέπες στο νέο Tiguan και στο Golf), και για ευκολία πρόσβασης (ξέρετε, για να χωρέσει παιδικό κάθισμα), οι πίσω πόρτες είναι τεράστιες και ανοίγει ωραία και φαρδιά. Έχουν ακόμη και ενσωματωμένες σκιές για να κρατούν τα μικρά από τον ήλιο.

Φόρτωση χώρου; Τώρα εκεί λάμπει το βαν. Παρ' όλο αυτόν τον χώρο στην καμπίνα, το Passat R-Line εξακολουθεί να υπερηφανεύεται για έναν μαμούθ χώρο αποσκευών 650 λίτρων, με δίχτυα που δένουν, καπάκι πορτμπαγκάζ και ακόμη και ένα ενσωματωμένο αναδιπλούμενο χώρισμα μεταξύ του πορτμπαγκάζ και της καμπίνας - ιδανικό για έχετε ένα μεγάλο σκυλί, και ασφαλές εάν χρειάζεται να μεταφέρετε πολλές αποσκευές.

Το R-Line αποκτά ένα εφεδρικό ελαστικό από κράμα πλήρους μεγέθους (μια τεράστια νίκη) και διατηρεί την ίδια αξιοπρεπή ικανότητα ρυμούλκησης 750 kg χωρίς φρένο και 2000 kg με φρένα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το R-Line είναι το καλύτερο: είναι μια έκδοση του διάσημου υπερτροφοδοτούμενου τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα EA888 που χρησιμοποιείται επίσης στα Golf GTI και R. 

Σε αυτήν την περίπτωση, αποδίδει το ομώνυμο 206 kW και 350 Nm ροπής.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων αποδίδει ισχύ 206 kW/350 Nm.

Το 162TSI που εμφανίζεται στο Alltrack ήταν υπέροχο, αλλά αυτή η έκδοση είναι ακόμα καλύτερη. Το R-Line συνδυάζει αυτόν τον κινητήρα με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και κινεί και τους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος μεταβλητής τετρακίνησης 4Motion της VW.

Είναι ένα εξαιρετικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και κανένας από τους ανταγωνιστές του δεν προσφέρει αυτοκίνητο στην ίδια θέση με επίκεντρο τις επιδόσεις.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο μεγαλύτερος κινητήρας R-Line απαιτεί κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τις πιο μέτριες επιλογές 140TSI και 162TSI αυτής της σειράς.

Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο έχει αυξηθεί από τη μέση τιμή στην υπόλοιπη γκάμα στα 8.1 l/100 km, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη.

Ωστόσο, στις λίγες μέρες που απόλαυσα πλήρως αυτό το αυτοκίνητο, επέστρεψε τα 11L/100km που φαίνονται στο ταμπλό, ίσως μια πιο ακριβής ένδειξη του τι θα έπαιρνες αν οδηγούσες αυτό το αυτοκίνητο όπως έπρεπε.

Όπως όλα τα βενζινοκίνητα οχήματα της VW, το Passat R-Line απαιτεί αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 66 λίτρων.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το νέο ήθος της Volkswagen είναι κάτι στο οποίο μπορούμε να συμφωνήσουμε και έχει να κάνει με την παροχή μιας πλήρους σειράς ασφάλειας σε ολόκληρη τη γκάμα στις τελευταίες της προσφορές. 

Στην περίπτωση του Passat, αυτό σημαίνει ότι ακόμη και το βασικό 140TSI Business διαθέτει ένα σύνολο ενεργών λειτουργιών "IQ Drive", όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ταχύτητα με ανίχνευση πεζών, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας με προειδοποίηση αναχώρησης από λωρίδα κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου με πίσω σταυρό -κυκλοφορία.κίνηση. προειδοποίηση κυκλοφορίας και προσαρμοστικό cruise control με «ημιαυτόνομες» λειτουργίες διεύθυνσης.

Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν την Predictive Occupant Protection, η οποία προετοιμάζει το εσωτερικό στιγμές πριν από μια επικείμενη σύγκρουση για βέλτιστη ενεργοποίηση του αερόσακου και τέντωμα της ζώνης ασφαλείας, και μια νέα λειτουργία Emergency Assist που θα σταματήσει το αυτοκίνητο όταν ο οδηγός δεν αντιδρά.

Η σειρά Passat διαθέτει μια πλήρη σειρά αερόσακων, συμπεριλαμβανομένου αερόσακου γονάτων οδηγού, καθώς και την αναμενόμενη ηλεκτρονική ευστάθεια, έλεγχο πρόσφυσης και φρένα για μέγιστη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP που μεταφέρθηκε από το μοντέλο πριν το λίφτινγκ το 2015.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Volkswagen συνεχίζει να προσφέρει την πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων σε ολόκληρη τη γκάμα της, γεγονός που την τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με τους περισσότερους Ιάπωνες και Κορεάτες αντιπάλους, αλλά υπολείπεται της Kia και της τελευταίας παρτίδας κινεζικών καινοτομιών.

Ωστόσο, κανείς δεν προσφέρει ένα βαγόνι επιδόσεων σε αυτήν την κατηγορία, επομένως το Passat παραμένει το πρότυπο εδώ. 

Η Volkswagen προσφέρει προϋπηρεσία για τα οχήματά της, την οποία προτείνουμε καθώς παρέχεται με σημαντική έκπτωση στις υπερπληρωμές καθώς το χρησιμοποιείτε. 

Το Passat καλύπτεται από την πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση της VW.

Στην περίπτωση της R-Line, αυτό σημαίνει 1600 $ για ένα πακέτο τριών ετών ή 2500 $ για ένα πακέτο πενταετίας, εξοικονομώντας έως και 786 $ σε σχέση με το πρόγραμμα περιορισμένης τιμής.

Δεν είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο που έχουμε δει, αλλά θα μπορούσε να είναι πολύ χειρότερο για ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που εστιάζει στις επιδόσεις.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Αν έχετε οδηγήσει VW τα τελευταία χρόνια, το Passat R-Line θα σας είναι οικείο. Αν όχι, νομίζω ότι θα σας αρέσει αυτό που προσφέρεται εδώ.

Με απλά λόγια, αυτό το αυτοκίνητο κατηγορίας 206TSI είναι ένας από τους καλύτερους συνδυασμούς κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων που προσφέρει η Volkswagen σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων. 

Αυτό συμβαίνει επειδή το ιδιόκτητο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο είναι γεμάτο με μικρά προβλήματα όταν συνδυάζεται με μικρότερους κινητήρες, λάμπει όταν συνδυάζεται με επιλογές υψηλότερης ροπής.

Στην περίπτωση της γραμμής R, αυτό σημαίνει γρήγορη λειτουργία, που χαρακτηρίζεται από έναν ισχυρό υπερσυμπιεστή, έναν θυμωμένο ήχο κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αποκρίνεται.

Μόλις ξεπεράσετε την αρχική στιγμή της υστέρησης turbo, αυτό το μεγάλο φορτηγό θα σκύψει και θα εκραγεί ζωντανά έξω από την πύλη, με ισχυρή ροπή χαμηλού επιπέδου που ελέγχεται από έναν ισχυρό συμπλέκτη καθώς το σύστημα AWD εξισορροπεί την κίνηση. κατά μήκος δύο αξόνων. 

Ο διπλός συμπλέκτης ανταποκρίνεται όμορφα είτε τον αφήνετε στην αυτόματη λειτουργία είτε επιλέξετε να αλλάζετε μόνοι σας ταχύτητες, μια από τις λίγες φορές που λάμπουν τα συστήματα αλλαγής ταχυτήτων.

Το προοδευτικό πρόγραμμα διεύθυνσης της R-Line λάμπει όταν πρόκειται να γέρνετε αυτό το βαγόνι στις στροφές, δίνοντάς σας ένα απροσδόκητο επίπεδο εμπιστοσύνης, που υποστηρίζεται από εξαιρετική πρόσφυση από καουτσούκ και, πάλι, αυτό το ρυθμιζόμενο σύστημα τετρακίνησης. έλεγχος.

Παρά την πολλή ισχύ που προσφέρεται, πάλεψα να ρίξω έστω και μια ματιά στα ελαστικά. Και ενώ οι επιδόσεις δεν είναι ακριβώς στο ίδιο επίπεδο με το Golf R, σίγουρα βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε αυτό και το Golf GTI, βαρύνοντας από το βάρος του μεγαλύτερου αμαξώματος του Passat.

Η ανταλλαγή αξίζει τον κόπο. Είναι ένα αυτοκίνητο που επιτρέπει στον οδηγό να απολαμβάνει την οδήγηση καθώς και να μεταφέρει τους επιβάτες με σχετική πολυτέλεια και άνεση. 

Ακόμη και η ποιότητα κύλισης βελτιώνεται παρά τους μεγάλους τροχούς 19 ιντσών και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αν και μακριά από το ανίκητο.

Το Passat R-Line είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Εξακολουθείτε να θέλετε να μείνετε μακριά από λακκούβες. Ό,τι είναι αντιπαθητικό στην καμπίνα θα είναι διπλά αντιπαθητικό για τα κακά (ακριβά) ελαστικά, και αυτό κάνει τη βόλτα με χαμηλό κλίβανο να μην είναι τόσο έτοιμη για την πρόκληση των προαστίων όσο πολλοί από τους πιο προσανατολισμένους στην άνεση ανταγωνιστές της.

Ωστόσο, είναι μια επιλογή απόδοσης με όνομα και χαρακτήρα, και ενώ τα γκολπόστ εξακολουθούν να βρίσκονται στην περιοχή RS4 για καυτά βαγόνια μεσαίου μεγέθους, αυτός είναι ο τύπος χαμηλού κόστους, ζεστού βαγονιού που θα λαχταρούν οι θαυμαστές των καυτών hatchback. 

Αρκεί να πω ότι είναι πιο διασκεδαστικό από οποιοδήποτε SUV.

Ετυμηγορία

Αγαπητέ πρώην ιδιοκτήτη hot hatch και γνώστης του station wagon. Η αναζήτηση τελείωσε. Αυτό είναι το anti-SUV που επιθυμείτε για ένα κλάσμα του κόστους ενός Audi S4 ή RS4 που κατακλύζεται στις πίστες. Είναι τόσο άνετο όσο και διασκεδαστικό, με εκλεπτυσμένη εμφάνιση, απλά μην περιμένετε να σας αναστατώσει όπως κάνει το Golf R. Μετά από όλα, θα πρέπει να σκεφτείτε τους επιβάτες.