Κριτική ZX Grand Tiger 2013

Η αγορά ενός κινέζικου αυτοκινήτου έχει γίνει τόσο γρήγορη, εύκολη και φθηνή όσο η αγορά κινέζικου φαγητού. Η ίδια φιλοσοφία - απλότητα και χαμηλές τιμές - αρχίζει σταδιακά να κάνει τα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής το ίδιο ορεκτικά.

Το Hebei Zhongjing είναι απλά το ZX Auto, αν και διαφημίζεται ως Grand Tiger - ένας 22χρονος κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων που κατά λάθος είδε μια ομάδα στελεχών να αποχωρεί για να σχηματίσει τη Great Wall Motors.

Αν και η GWM είναι ανεξάρτητη, τα αντίστοιχα αυτοκίνητά τους έχουν πολλά κοινά - καλώς ή κακώς. Το ZX Auto διανέμεται στην Αυστραλία από τον όμιλο John Hughes με έδρα το Περθ, ο οποίος είναι επίσης εθνικός διανομέας της Geely και έχει ήδη πέντε αντιπροσώπους της WA και σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα εθνικό δίκτυο.

Ο διευθυντής του John Hughes, Rod Gailey, λέει ότι οι εθνικοί αντιπρόσωποι θα ανακοινωθούν τον Ιούλιο και σύμφωνα με την κυκλοφορία της έκδοσης diesel. Αναμένει ότι οι πωλήσεις της ZX θα φτάσουν τις 250 μονάδες το μήνα μέχρι τα μέσα του έτους 2014.

ΑΞΙΑ

Η βενζίνη Grand Tiger με διπλή καμπίνα 24,990 WD κοστίζει 4 δολάρια, περίπου το ήμισυ της τιμής του συγκριτικού Hilux. Το φθηνότερο μοντέλο, παρεμπιπτόντως, είναι το σασί 2WD Single Cab Chassis, με παλέτα, για 16,990 $.

Έχει μια τυπική εγγύηση τριών ετών ή 100,000 χλμ., η οποία θα αμβλύνει τις ανησυχίες των πελατών. Το αυτοκίνητο με διπλή καμπίνα είναι επίσης καλά εξοπλισμένο για την αγορά του, με απομακρυσμένη είσοδο χωρίς κλειδί, κλιματισμό, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης, Bluetooth και ζάντες αλουμινίου. Οι επιλογές περιλαμβάνουν επένδυση μπανιέρας, αθλητικό μπαρ και κοτσαδόρο.

Σχέδιο

Ασυμβίβαστος κινέζικος σχεδιασμός, είναι λειτουργικός και κατασκευασμένος για το σκοπό του. Η γρίλια του αυτοκινήτου της δοκιμής δεν είναι πολύ όμορφη, αν και είναι σίγουρα ξεχωριστή. Η πρόσβαση στην καμπίνα αποτελεί, και πάλι, βιομηχανικό πρότυπο, ενώ η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη για πέντε ενήλικες.

Έχει μια γενναιόδωρη δόση σκληρού πλαστικού - το ZX δεν είναι μόνο σε αυτήν την πρακτική - αλλά έχει λειτουργική και εργονομική προσέγγιση στη λειτουργία, εκτός από την ασυνήθιστη τοποθέτηση του διακόπτη ύψους των προβολέων στην κονσόλα στην πλευρά του συνοδηγού. Η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται για επιπλέον χώρο φόρτωσης και υπάρχουν τρεις γάντζοι για παιδικά καθίσματα.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Ακολουθεί τον ανταγωνιστή του Great Wall, που μοιράζεται τα τέσσερα βενζινοκίνητα 100 λίτρων των 200 kW/2.4 Nm της Mitsubishi, ένα turbodiesel 2.5 λίτρων της Toyota που έρχεται αργότερα φέτος και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Επιταχύνει εύκολα στα 100 km/h στις 2700 rpm και η πραγματική του κατανάλωση είναι 11.3 λίτρα ανά 100 km.

Αυτό είναι 4WD μερικής απασχόλησης με ηλεκτρικά ενεργοποιημένα τα 4WD High και 4WD Low. Δεν υπάρχει κλειδαριά διαφορικού και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ακίνητο για να ενεργοποιηθεί το 4WD. Το Prodrive στη Μελβούρνη συντόνισε την αναστολή για την Αυστραλία. Η απλότητα επεκτείνεται σε διπλά ψαλίδια, ράβδο στρέψης εμπρός και πίσω ανάρτηση με φύλλα ελατηρίων, μπροστινό δίσκο και πίσω φρένα τυμπάνου.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Δεν ήταν crash test. Διαθέτει φρένα ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης, δύο αερόσακους, εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Δεν απαιτείται ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας σε επαγγελματικά οχήματα.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Καλύτερο από όσο νόμιζα. Ο Μεγάλος Τίγρης αισθάνεται πιο σίγουρος στο δρόμο και φαίνεται να κάθεται πιο σταθερά από το παρόμοιο Σινικό Τείχος. Η υψηλή θέση οδήγησης και η εξαιρετική ορατότητα είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του. Είναι απλός έως ατιμωτικός, αλλά ταιριάζει στον ρόλο του.

Έχει ορισμένα μειονεκτήματα - το πλαστικό κάλυμμα του μετρητή μερικές φορές αντανακλά το φως και καλύπτει τους επιλογείς, τα προειδοποιητικά φώτα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ μικρά και η πλευρά του οδηγού χρειάζεται λαβή - και τα πλεονεκτήματα όπως το εξαιρετικό κράτημα, η ποιότητα κολλήματος και η άνεση του καθίσματος. .

Η ισχύς του κινητήρα είναι ασθενής και παρόλο που το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια εύκολη και θετική αλλαγή ταχυτήτων, η δουλειά είναι χαλαρή. Προσθέστε βάρος - είναι σχεδιασμένο για ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου ή/και ρυμούλκησης δύο τόνων - και η πρόοδος είναι αργή. Η άνεση οδήγησης είναι καλή - αποτέλεσμα της ρύθμισης του Prodrive - αλλά ξέχασαν το ελαφρύ και ασαφές τιμόνι.

Δοκιμασμένο σε χαλίκι, το ute είναι εκπληκτικά ικανό με καλή απόσταση από το έδαφος και μια γρήγορη σχέση μετάδοσης χαμηλής ποιότητας. Οι αγοραστές που περνούν χρόνο στη λάσπη θα εκτιμήσουν το LSD.

ΣΥΝΟΛΟ

Πρέπει πάντα να είστε προσεκτικοί με οτιδήποτε καινούργιο, αλλά το Grand Tiger μοιάζει τόσο με το μηχανολογικό τμήμα του Σινικού Τείχους που μοιάζει περισσότερο με ένα αδελφό αυτοκίνητο. Καλή σχέση ποιότητας/τιμής και ικανό, αν και να γνωρίζετε την χαλαρή οδήγηση.

ZX Grand Tiger 

κόστος: 24,990 $ ανά ταξίδι

Εγγύηση: 3 χρόνια/100,000 χλμ

Περιορισμένη εξυπηρέτηση: Όχι

Διάστημα εξυπηρέτησης: 6 μήνες/10,000 χλμ

Μεταπώληση: n /

Ασφάλεια: 2 αερόσακοι, ABS, EBD

Βαθμολογία ατυχήματος: κανείς

Κινητήρας: 2.4κύλινδρος βενζίνης 4 λίτρων, 100 kW/200 Nm

Μετάδοση: 5-τάχυτο χειροκίνητο? μερικής απασχόλησης 4wd

Δίψα: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Συνολικές διαστάσεις: 5.0 m (L), 1.8 m (Π), 1.8 m (Υ)

Βάρος: 1730kg

Εφεδρικός: Πλήρες μέγεθος