Καθαριστικό καταλύτη. Αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές!

Προβλήματα που λύνει ένας καθαριστής καταλύτη

Υπάρχουν δύο περιπτώσεις στις οποίες η χρήση καθαριστικού καταλυτικού μετατροπέα είναι σχετική.

1. Πρόληψη. Υπό κανονικές συνθήκες (καύσιμο υψηλής ποιότητας, συμμόρφωση με τον προτεινόμενο τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου, έγκαιρη συντήρηση και γενικά καλή κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης), ο καταλύτης δεν μολύνεται. Οι εξατμίσεις περνούν μέσα από τις κηρήθρες, οξειδώνονται περαιτέρω και ξεπετάγονται αθόρυβα στην ατμόσφαιρα, ενώ δεν αφήνουν εναποθέσεις στα τοιχώματα του μετατροπέα. Και δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα εργαλεία για τη διατήρηση της αποτελεσματικότητας του συστήματος καθαρισμού. Ωστόσο, σε ορισμένα χιλιόμετρα, κατά κανόνα, μετά το τέλος της περιόδου εγγύησης, ο κινητήρας αρχίζει σταδιακά να δίνει ανεπαίσθητες, αλλά σημαντικές βλάβες για τον καταλύτη. Εσφαλμένη ανάφλεξη, πιο άφθονη καύση λαδιού στους κυλίνδρους, παραβίαση των αναλογιών σχηματισμού μείγματος - όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση εναποθέσεων διαφορετικής φύσης στα τοιχώματα των κυψελών εξουδετέρωσης. Και σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η χρήση καθαριστικού καταλύτη μία φορά κάθε έξι μήνες ή ένα χρόνο αποκλειστικά ως προληπτικό μέτρο.
2. Ανίχνευση μη κρίσιμων μπλοκαρισμάτων σε κύτταρα καταλύτη. Στην επόμενη συντήρηση ή μετά την επισκευή του συστήματος εξάτμισης, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαπιστώνουν ότι ο καταλύτης αρχίζει να μεγαλώνει με πλάκα και τα κανάλια διέλευσης μειώνονται σε διάμετρο. Εδώ μπορείτε να δοκιμάσετε να καθαρίσετε τον καταλύτη με χημεία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα υπάρχει άμεσο ή ιδιαίτερα ορατό αποτέλεσμα. Αλλά μερικές φορές είναι η μέθοδος χημικού καθαρισμού, που γίνεται έγκαιρα, που βοηθά στην αποκατάσταση ενός καταλύτη που πεθαίνει.

Υπάρχει μια σειρά από δυσλειτουργίες στις οποίες δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιείτε καθαριστικό καταλύτη.

• τήξη της επιφάνειας του καταλύτη. Αυτή η δυσλειτουργία προκαλείται συχνότερα από βενζίνη χαμηλής ποιότητας, δυσλειτουργία χρονισμού ή ECU και μπορεί επίσης να συμβεί κατά τη διάρκεια παρατεταμένων και ανελέητων φορτίων κινητήρα, συνοδευόμενη από υπερθέρμανση. Μια λιωμένη κεραμική ή μεταλλική βάση δεν μπορεί να αποκατασταθεί με κανέναν τρόπο και πρέπει να αντικατασταθεί.
• Μηχανική καταστροφή της βάσης. Το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για κεραμικές εκδόσεις καταλυτών. Μια ραγισμένη ή θρυμματισμένη βάση είναι επίσης αδύνατο να επισκευαστεί.
• Άφθονη απόφραξη με το σχηματισμό ρητινωδών ή σκληρών αναπτύξεων που καλύπτουν πλήρως τις κηρήθρες σε μια περιοχή μεγαλύτερη από το 70% της συνολικής επιφάνειας της βάσης. Όπως έχει δείξει η πρακτική, ακόμη και ένα καθαριστικό που εφαρμόζεται πολλές φορές δεν θα βοηθήσει σε αυτή την περίπτωση. Υπάρχουν μέθοδοι καθαρισμού και τέτοια ρύπανση. Ωστόσο, η συνηθισμένη χημεία, τα συμβατικά καθαριστικά καταλυτών, δεν θα βοηθήσουν εδώ.

Πριν καθαρίσετε τον καταλύτη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και τα πρατήρια συνιστούν να μάθετε την αιτία της απόφραξης. Είναι πιο εύκολο να εξαλείψετε την πηγή του προβλήματος μία φορά παρά να αντιμετωπίζετε συνεχώς τις συνέπειες.

Μια σύντομη επισκόπηση των δημοφιλών καθαριστικών καταλύτη

Υπάρχουν αρκετά προϊόντα για τον καθαρισμό καταλυτών στη ρωσική αγορά. Ας ρίξουμε μια ματιά στα πιο συνηθισμένα.

1. Καταλυτικός μετατροπέας Hi-Gear & Καθαριστικό συστήματος καυσίμου (HG 3270). Ένα πολύπλοκο εργαλείο που στοχεύει όχι μόνο στον καθαρισμό του καταλύτη, αλλά και στην προληπτική έκπλυση ολόκληρου του συστήματος ισχύος. Παράγεται σε φιάλες των 440 ml. Χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου εάν δεν υπάρχει περισσότερο από το 1/3 της δεξαμενής καυσίμου σε αυτό. Στη συνέχεια, η δεξαμενή συμπληρώνεται μέχρι να γεμίσει. Το εργαλείο έχει σχεδιαστεί για όγκο βενζίνης από 65 έως 75 λίτρα. Μετά τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί πλήρως η δεξαμενή χωρίς ανεφοδιασμό. Ο κατασκευαστής εγγυάται τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου και την απομάκρυνση των μη κρίσιμων εναποθέσεων από τον καταλυτικό μετατροπέα. Συνιστάται η χρήση κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα.
2. Liqui Moly Catalytic-System Clean. Λειτουργεί περίπου με τον ίδιο τρόπο όπως το Hi-Gear. Ωστόσο, η δράση δεν απευθύνεται σε ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας, αλλά αποκλειστικά στον καθαρισμό του καταλύτη. Παράγεται σε φιάλες των 300 ml με βολικό ακροφύσιο πλήρωσης. Χύνεται σε μια γεμάτη δεξαμενή με όγκο έως 70 λίτρα. Χειρίζεται καλά τις εναποθέσεις άνθρακα. Για εγγυημένο θετικό αποτέλεσμα, συνιστάται η χρήση κάθε 2000 km.
3. Καθαριστικό καταλυτικού μετατροπέα Fenom. Σχετικά φθηνό καθαριστικό καταλύτη. Συσκευασία - ένα μπουκάλι των 300 ml. Η μέθοδος εφαρμογής είναι στάνταρ: το καθαριστικό χύνεται σε μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμου, η οποία πρέπει να εξαντληθεί πλήρως χωρίς ανεφοδιασμό.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. Μια ευέλικτη ένωση που λειτουργεί τόσο ως καθαριστικό φίλτρου σωματιδίων όσο και ως προφυλακτικό κατά του σχηματισμού εναποθέσεων άνθρακα στους καταλυτικούς μετατροπείς. Η μορφή απελευθέρωσης είναι ένα δοχείο αεροζόλ με ένα εύκαμπτο σωληνωτό ακροφύσιο. Η αρχή της λειτουργίας είναι άμεση. Η σύνθεση αφρού εμφυσάται στο περίβλημα του καταλύτη μέσω της οπής για τον αισθητήρα οξυγόνου. Μετά την έκχυση, είναι απαραίτητο να αφήσετε το προϊόν να καθιζάνει και να μαλακώσει τις εναποθέσεις αιθάλης. Μετά την εκκίνηση, ο αφρός θα βγει μέσω του σωλήνα εξάτμισης.

Όλες αυτές οι ενώσεις δεν έχουν τόσο μεγάλη ζήτηση όπως, για παράδειγμα, τα πρόσθετα λαδιού. Ο λόγος έγκειται στις σχετικά πιστές απαιτήσεις της ρωσικής νομοθεσίας σχετικά με την καθαρότητα των εκπομπών. Και οι περισσότεροι οδηγοί προτιμούν απλώς να αφαιρούν τον καταλύτη παρά να τον καθαρίζουν.

Σχόλια

Οι οδηγοί είναι αμφίθυμοι σχετικά με την αποτελεσματικότητα των καθαριστικών καταλυτών. Ορισμένοι οδηγοί ισχυρίζονται ότι υπάρχει ένα αποτέλεσμα και είναι ορατό με γυμνό μάτι. Άλλες κριτικές υποδηλώνουν ότι η αγορά τέτοιων ενώσεων είναι χρήματα που πετιούνται.

Μια αντικειμενική ανάλυση των ελεύθερα διαθέσιμων πηγών πληροφοριών για το θέμα έδειξε ότι όλα τα μέσα, αναμφίβολα, λειτουργούν σε κάποιο βαθμό. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για την απομάκρυνση της σοβαρής αιθάλης, και ακόμη περισσότερο των κοιτασμάτων μετάλλου ή μαγγανίου.

Ένα καθαριστικό καταλυτικού μετατροπέα δεν είναι σχεδόν πάντα τίποτα περισσότερο από ένα προληπτικό μέτρο. Παρά τις εύγλωττες διαβεβαιώσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, ούτε ένα καθαριστικό δεν είναι ικανό να αφαιρέσει βαριές εναποθέσεις.

Καθαριστικό καταλυτικού μετατροπέα Hi-Gear