Old School Turbo Sports Car
περιεχόμενο
Όταν ακούω τη λέξη τούρμπο Μπορώ να σκεφτώ τη ροπή, την υστέρηση, την ξαφνική ισχύ και τα σπάταλα. Ωστόσο, οι turbo κινητήρες έχουν αλλάξει πολύ σήμερα. Τα τελευταία χρόνια, έχουν γίνει προσπάθειες να μειωθεί στο ελάχιστο η υστέρηση του turbo, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να εξαλειφθεί (Ferrari 488 GTB), και την πρόοδο των σύγχρονων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων μπορεί να ζηλέψουν οι περισσότεροι ατμοσφαιρικοί κινητήρες. Ωστόσο, ενώ αυτοί οι κινητήρες είναι αντικειμενικά καλύτεροι στα χαρτιά από ό,τι στο παρελθόν, οι καρδιές μας τρέχουν με τα παλιά τούρμπο ποδοσφαίρου στο πίσω μέρος.
Ανατριχιάζω με τη σκέψη τους 1 τύπος τέλη της δεκαετίας του '80, που ανέπτυξε 1200 ίππους. σε κατατακτήριες ρυθμίσεις με turbo lag τόσο έντονη που χρειάστηκαν δευτερόλεπτα πριν αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας. Νομίζω ότι έχω ξοδέψει πάρα πολύ χρόνο στο YouTube παρακολουθώντας βίντεο του Πρωταθλήματος Ράλι της Ομάδας Β ή ιαπωνικά συντονισμένα αυτοκίνητα με χιλιάδες ίππους που έχουν περισσότερη φωτιά από ένα AK47.
Γι' αυτό αποφάσισα να φτιάξω μια λίστα με αυτοκίνητα για να αποτίσω φόρο τιμής στο "παλιό σχολικό turbo", αυτοκίνητα που χαρακτηρίζονται από υστέρηση turbo, έντονη ώθηση και άγρια συμπεριφορά.
Lotus Esprit
La Lotus το πνεύμα έχει τη σκηνική παρουσία ενός αληθινού supercar: γωνιακό, χαμηλό και απειλητικό όσο λίγοι άλλοι. Το 1987 ξεκίνησε η παραγωγή του κινητήρα 2.2 Turbo SE, ο οποίος, χάρη σε μια τουρμπίνα Garrett 0,85 bar, ανέπτυξε 264 ίππους (280 ίπποι υπερτροφοδοτούμενος και πίεση 1,05 bar). Χάρη στο μικρό του βάρος, ο Esprit turbo ήταν ένας πραγματικός πύραυλος, νικώντας αρκετούς πιο ισχυρούς και ακριβούς αντιπάλους στην επιτάχυνση.
Μασεράτι Γκίμπλι
La Maserati Ghibli, αυτό που παρήχθη στα 90s ήταν πραγματικό θηρίο. Η γενική νηφάλια εμφάνισή του έκρυβε ένα πραγματικό επαναστατικό ταμπεραμέντο. Η έκδοση cup, εξοπλισμένη με κινητήρα 2.8 Biturbo με 330 ίππους, ήταν εκείνη την εποχή το αυτοκίνητο δρόμου με την υψηλότερη αναλογία ίππων στον κόσμο. / λίτρο (165) και ήταν κοντά στα 270 km/h. Ένα μαχαίρι στην πλάτη ήταν εγγυημένο, και για να το φτάσει στο όριο, χρειαζόταν μια μεγάλη λαβή και μεγάλα χαρακτηριστικά.
Audi Quattro Sports
Η βασίλισσα του turbo lag και των ρουφηξιών είναι αυτήAudi Quattro Sports. Ο εν σειρά κινητήρας 5 κυλίνδρων 2.2 λίτρων του κάνει έναν από τους πιο αναγνωρίσιμους και επικούς ήχους. Απλώς αναζητήστε το "Audi Quattro sound" στο YouTube για να πάρετε μια ιδέα. Διαθέσιμο σε πολλά μοντέλα δρόμου, το Quattro Sport σχεδιάστηκε για να κερδίσει το Πρωτάθλημα Ράλι Group B. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του KKK αποδίδει 306 ίππους. στις 6.700 rpm και 370 Nm στις 3.700 rpm. Τρελό σπρώξιμο με το σωστό soundtrack.
Porsche 959
Ένας άλλος θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού (που αρχικά προοριζόταν για το Πρωτάθλημα Ράλι της Ομάδας Β) είναι Porsche 959. Άμεσος ανταγωνιστής της ήταν η Ferrari F40, αλλά σε αντίθεση με την ιταλική, διέθετε σύστημα τετρακίνησης. Κάτω από το πίσω καπό υπάρχει ένας 6κύλινδρος boxer κινητήρας 2850cc με twin-turbo 450hp για εξαιρετικές επιδόσεις. Η τελική ταχύτητα 317 km/h και 0-100 km/h σε 3,7 είναι πολύ αξιοπρεπείς αριθμοί σήμερα, αλλά τη δεκαετία του ογδόντα ήταν απίστευτοι.
Ferrari F40
La Ferrari F40 δεν χρειάζεται λίγη εισαγωγή, είναι απλώς ένα υπέροχο υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο. Συγγνώμη biturbo. Ο Τύπος το ονόμασε "το εργοστάσιο θορύβου μέχρι τις 4.000 σ.α.λ.", το κατώφλι πέρα από το οποίο το F40 σε ρίχνει στον υπερδιάστημα όπως το Millennium Falcon του Han Solo. 478 HP - αυτά είναι πολλά σήμερα, αλλά κάποιοι δίνουν περισσότερα από άλλα. Ίσως ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο, ανεξαρτήτως παράδοσης.
Θα πάρει 900 Turbo
Στη δεκαετία του 80, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και η υπερσυμπίεση ήταν συνώνυμα με την υποστροφή. Εκεί Θα πάρει 900 Turbo καυχιόταν για τη γεωμετρία των μπροστινών αμορτισέρ, επίσης οριστικά, αλλά δεν υπήρχε τίποτα να κάνει. Αυτό δεν αφαιρεί από το γεγονός ότι το 900 Turbo είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων απέδιδε 145 ίππους. (αργότερα - 175 hp). Φυσικά, σήμερα οι 175 HP είναι σχεδόν χαμογελαστοί, αλλά κάποτε ήταν ακόμη λιγότερο ευγενικοί.
Renault 5 Turbo 2
Άλλη μια βασίλισσα των ράλι. Το Turbo "Maxi" είναι ένας πραγματικός θρύλος. Σε αντίθεση με το Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 είχε κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς, κοντό μεταξόνιο και μεσαίο κινητήρα. Κινητήρας 1.4 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος με 160 ίππους. και τα 200 Nm επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να πηδήξει από τα 0 στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και να αγγίξει το σημάδι των 200 km/h. Μια σφαίρα για έμπειρα χέρια.
