Vauxhall Agila

Το νέο Agila είναι 20 εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του, έχει αυξηθεί κατά έξι εκατοστά σε πλάτος και το πιο ενδιαφέρον γεγονός είναι το ύψος του: είναι επτά εκατοστά πιο κοντό, γεγονός που φέρνει το Agila πιο κοντά στους πιο κλασικούς ανταγωνιστές του. Με ένα καλό εξωτερικό μήκος 3 μέτρων, είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να περιμένετε υπέροχο χώρο στην καμπίνα, αλλά το νέο Agila μπορεί να μεταφέρει πέντε επιβάτες σχετικά άνετα - όπως συνηθίζεται σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, και ο χώρος αποσκευών είναι πολύ περιορισμένος . αναμένεται να υποφέρει.

Αυτό ισχύει για τα 225 λίτρα βάσης και αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα ή τα καθίσματα (ανάλογα με την επένδυση) μπορεί να επεκταθεί σε ένα ωραίο κυβικό (και η πιο εξοπλισμένη έκδοση με την ετικέτα Enjoy έχει ένα επιπλέον συρτάρι 35 λίτρων στο κάτω μέρος του ο κορμός). Φυσικά, μηχανικοί και σχεδιαστές φρόντισαν και για τον χώρο αποθήκευσης μικροαντικειμένων στην καμπίνα - άλλωστε το Agila είναι πρωτίστως αυτοκίνητο πόλης, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να υπάρχουν πάντα πολλά μικροαντικείμενα στην καμπίνα του. .

Φυσικά, η ετικέτα αυτοκινήτου πόλης δεν σημαίνει ότι το Agila δεν είναι εκτός πόλης. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο, τα πολύ φαρδύτερα μετατρόχια (κατά 50 χιλιοστά) και φυσικά η νέα σχεδίαση του πλαισίου του δίνουν πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα (σε σύγκριση με τον προκάτοχό του) ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες και ταυτόχρονα δεν ντρέπεται στις στροφές. Ο μπροστινός άξονας με γόνατα MacPherson και τριγωνικούς οδηγούς είναι παρόμοιος σε σχεδιασμό με τον προκάτοχό του, αλλά είναι ένας εντελώς νέος πίσω άξονας - ο άκαμπτος άξονας έχει αντικατασταθεί με ημιάκαμπτη ανάρτηση τροχού με ράβδο στρέψης. Έτσι, τα κοντά πλευρικά εξογκώματα του Agilo είναι πολύ λιγότερο μπερδεμένα και ως εκ τούτου, είναι επίσης πιο άνετο στην οδήγηση.

Το υδραυλικό τιμόνι είναι ηλεκτρικό και οι μηχανικοί μείωσαν επίσης την ακτίνα οδήγησης (9 μέτρα). Όλα τα Agile θα διαθέτουν σύστημα πέδησης ABS και τέσσερις αερόσακους στάνταρ, και είναι ενδιαφέρον ότι η Opel αποφάσισε ότι η βασική έκδοση δεν θα έχει κλιματισμό στάνταρ (διατίθεται σε προαιρετικό πακέτο με ηλεκτρικά παράθυρα και τηλεχειριστήριο κεντρικού κλειδώματος). , η οποία είναι αρκετά ξεπερασμένη, δεδομένου ότι έχει γραφτεί το 6. Η λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού περιλαμβάνει (ακόμα κατανοητό για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων) ESP. .

Το νέο Agila προσφέρει επί του παρόντος τρεις επιλογές κινητήρα. Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας έχει χωρητικότητα λίτρων και (παραδοσιακά) τρεις κυλίνδρους, αλλά μπορεί (για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει λιγότερο από έναν τόνο) να πάρει ακόμα 65 «άλογα». Από πλευράς κατανάλωσης (πέντε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα), μπορεί σχεδόν να ανταγωνιστεί τον πολύ ισχυρότερο turbodiesel του 1 λίτρου (CDTI), που μπορεί να παράγει δέκα «ίππους» παραπάνω, αλλά και διπλάσια ροπή για μισό λίτρο λιγότερο. κατανάλωση. Το πιο ισχυρό είναι ο βενζίνης 3 λίτρων 1 ίππου που μπορείτε να επιθυμήσετε, σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Στο παρελθόν, τα δύο τρίτα του συνόλου του Agil πωλούνταν στην Ιταλία και τη Γερμανία, ενώ οι πωλήσεις σε άλλες αγορές (συμπεριλαμβανομένης της Σλοβενίας) ήταν πολύ χειρότερες. Η Opel ελπίζει ότι το νέο Agila θα το αλλάξει αυτό, έτσι ώστε να καταβάλουν μεγαλύτερη προσπάθεια σχεδιασμού αυτή τη φορά. Αντί για τετράγωνα χτυπήματα που μοιάζουν με βαν, είχε στρογγυλεμένες γραμμές, μύτη που μοιάζει με Κορσίνο και πίσω που κρύβει καλά τα κτυπήματα ενός δωματίου. Έξω, η Αγκίλα είναι στην πραγματικότητα ένας κλασικός άντρας της πόλης. ...

Έρχεται στη Σλοβενία ​​μόνο το φθινόπωρο, οπότε, φυσικά, δεν μπορούμε ακόμη να γράψουμε για τις τιμές και τους τελικούς καταλόγους εξοπλισμού. Σημειώστε, ωστόσο, ότι στη Γερμανία η βασική έκδοση θα κοστίσει 9.990 € 1 και ένα λογικά εξοπλισμένο (ηλεκτρικό ρεύμα, κλιματισμός κ.λπ.) το Agila με κινητήρα 2 λίτρων, που είναι η καλύτερη επιλογή, θα κοστίζει περίπου 13.500 €.

Dušan Lukič, φωτογραφία: φυτό