Δοκιμή: Honda CB650RA 650RA (2020) // Δοκιμή Honda CB650RA (2020) – Επιστροφή στο θέμα και η διασκέδαση
«Ναι, τι γίνεται με την πρόοδο;» αυτός που αρνείται. Είναι αλήθεια ότι χωρίς υψηλή τεχνολογία και συνεχή ανάπτυξη δεν υπάρχει πρόοδος. Αξίζει όμως να απαντήσετε και να ρωτήσετε: «Ναι, ναι, αλλά τι νόημα έχει να έχεις αυτοκίνητο;» Απόλαυση, χαλάρωση, χόμπι και μοναξιά στον κόσμο των δύο τροχών μας! Αυτή είναι η θεραπεία μας. Για αυτό, ο μοτοσικλετιστής δεν χρειάζεται διαστημική τεχνολογία, αλλά μόνο ένα αυτοκίνητο που θα τον πάει εκεί. Είναι ακόμα καλύτερο αν είναι προσιτό.
Η Honda είναι το μοντέλο σου Το CB650R περιγράφει το 2020 στη γλώσσα του σπιτιού ως "Neo Sports Cafe"., το οποίο χρησιμοποιεί ελκυστικές φράσεις μάρκετινγκ για να περιγράψει τη σχεδίαση μιας κλασικής μοτοσυκλέτας που μεταφράζεται σε φρέσκο σχεδιασμό, αναμφίβολα ορίζεται από τα σπορ γονίδια της μάρκας. Το στοιχείο που ξεχωρίζει, ωστόσο, της Honda είναι παραδοσιακό. μια τετρακύλινδρη εν σειρά μονάδα με όγκο 649 κυβικά εκατοστά και απόδοση 95 «ίππων» που της αρέσει να περιστρέφεται εκεί μέχρι τις 12.000 σ.α.λ.
Μπορεί να υπερηφανεύεται για μια ήρεμη και συνεχή απόδοση ισχύος, αλλά είναι αλήθεια ότι ο οδηγός πρέπει να το πιέσει τουλάχιστον στις 6.000 σ.α.λ. αν θέλει μια πιο συγκεκριμένη διαδρομή. Το CB-jka προορίζεται για μια πολύ ευρεία ομάδα-στόχο. Πρόκειται για σχετικά (ήδη) έμπειρους αναβάτες που θέλουν να οδηγούν λίγο πιο σπορ εδώ κι εκεί.
Αυτή η βόλτα σίγουρα περιλαμβάνει ελαφρώς ανυψωμένα και ανεστραμμένα πεντάλ, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα δεν είναι κατάλληλη για καθημερινή οδήγηση στην πόλη, όπως στη δουλειά. Απεναντι απο. Χάρη στο σχετικά στενό τιμόνι και, παρά τον κινητήρα τεσσάρων γραμμών, η μοτοσυκλέτα είναι ελαφριά στα χέρια και αρκετά στενή ανάμεσα στα πόδια για ιδανική κίνηση στην πόλη και ως εκ τούτου είναι πραγματικός νικητής στο μποτιλιάρισμα της πόλης.
Οι μεγάλοι και βαρείς οδηγοί μπορεί να λερωθούνότι η Honda είναι πολύ μαλακή, αλλά δεν αρέσει σε όλους κάθε αυτοκίνητο. Ωστόσο, όλοι θα αισθάνονται καλά με αυτό - τόσο ψηλοί όσο και κοντοί αναβάτες, ειδικά θα ταιριάζει στους μοτοσυκλετιστές, καθώς είναι έτοιμο να οδηγήσουν. μόνο 202 λίρεςκαι το κάθισμα βρίσκεται σε ύψος 810 mm από το έδαφος.
Οι μηχανικοί της Honda πιθανώς προέβλεψαν όταν σχεδίαζαν ότι αυτά τα CB δεν θα οδηγούνταν από τους αδερφούς Marquez και παρόμοιους εξτρεμιστές χούλιγκαν που σταματούν τις μηχανές τους MotoGP με ένα ελαφρύ άγγιγμα του μοχλού του φρένου. Ένα συγκεκριμένο σταμάτημα απαιτεί πιο αποφασιστικό πάτημα στη μανέτα του φρένου για να διπλασιαστεί Οι μπροστινές δαγκάνες φρένων Nissin ταιριάζουν αρκετά στο μπροστινό ζεύγος δίσκων φρένων 320 mm.. Το ταμπλό είναι κλασικό ψηφιακό, μια φανταχτερή οθόνη TFT θα ήταν στο πνεύμα των καιρών, αλλά τελικά θα σήμαινε υψηλότερη τιμή, κάτι που δεν θα είχε νόημα.
Μόλις προσπεράσετε τους κουρασμένους οδηγούς που επιστρέφουν στο σπίτι από το κέντρο της πόλης, βαριεστημένοι μετά από μια μέρα δουλειάς, η χαρά μπορεί να αρχίσει. Το CB, τώρα κατά έξι κιλά ελαφρύτερο, χειρίζεται τις στροφές των αγροτικών δρόμων μια χαρά., σας επιτρέπει να αλλάζετε γρήγορα κατεύθυνση και απλώς να γείρετε το σώμα σας για να απολαύσετε το άγκιστρο της επόμενης στροφής.
Κάθεται αρκετά όρθιο για να μην κουράζει και αρκετά σπορ για να επιτρέπει στον οδηγό να είναι λίγο πιο επιθετικός. Η μονάδα λατρεύει να μετατοπίζεται στο εξαιρετικό κιβώτιο έξι σχέσεων στις στροφές, Συμπλέκτης παντόφλας και έλεγχος πρόσφυσης πίσω τροχού HSTC βοηθούν (Honda Selectable Torque Control). Ταυτόχρονα, περιμένετε ένα soundtrack που θυμίζει τις μέρες που οι ιαπωνικοί κινητήρες τεσσάρων γραμμών ούρλιαζαν στα σπορ μηχανοκίνητα αθλήματα. Το δέρμα φαγούρα. Αρκετά. Και αυτό είναι το θέμα.
Πρόσωπο με πρόσωπο: Petr Kavchich
Αυτή η Honda είναι μια απίστευτα συναρπαστική μοτοσυκλέτα, λατρεύω τη ρετρό σχεδίαση νέον και τον κινητήρα που τραγουδά με τόσο σπορ φωνή που ανεβάζει την αδρεναλίνη κάθε φορά που προσθέτεις βενζίνη. Είναι σταθερό και εύκολο στη στροφή, θα ήθελα πολύ να το πάω στην πίστα και να βάλω το γόνατό μου στο πεζοδρόμιο. Αλλά ακριβώς λόγω των 180 ιντσών μου κάπου στα σύνορα, μπορώ ακόμα να πω ότι δεν είμαι στριμωγμένος ακόμα.
Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Τιμή βασικού μοντέλου: 8.390 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 8.390 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: τετρακύλινδρος, εν σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI, κυβισμός: 649 cm3
Εξουσία: 70 kW (95 χλμ.) Στις 12.000 σ.α.λ
Ροπή: 64 Nm / 8.500 / λεπτό
Ελαστικά: 120/70-ZR17 (μπροστά), 180/55-ZR17 (πίσω)
Ύψος: 810 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 15,4 l / κατανάλωση: 6,3 l / 100 km
Βάρος: 202 κιλά (έτοιμο για βόλτα)
Υμνούμε και κατακρίνουμε
συνολική απόδοση και ήχος
εργονομία
παραγωγή
πολλή εγγυημένη διασκέδαση
μη απαιτητική και λογική επεξεργασία
πολύ λίγα επιθετικά φρένα
κακή ορατότητα του ταμπλό
τελικός βαθμός
Συμβαδίζοντας με την εποχή, το νέο CB θα είναι η επιλογή για όσους αναβάτες θέλουν να πάνε την καριέρα τους στη μοτοσικλέτα ένα βήμα παραπέρα και να ξεφύγουν από τα βασικά. Αλλά ακόμα και αυτό το βήμα μπορεί να είναι και ο απώτερος στόχος, ειδικά αν ο αναβάτης δεν έχει υψηλές (αθλητικές) φιλοδοξίες και του αρέσει να διασκεδάζει στη μοτοσυκλέτα. Το CB650R είναι πολύ διασκεδαστικό για αυτόν να οδηγεί και μπορεί να προτιμήσει να αφήσει την αναζήτηση των ορίων σε άλλους.
