Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Καινοτομία
Ειδικά αν δοκιμάσουμε μια έκδοση με turbodiesel 1,6 λίτρων που αποδίδει 136 ίππους και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Τότε είναι που θα διαπιστώσετε ότι η οδήγηση ενός βραβευμένου αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ άνετη και εκπληκτικά οικονομική. Ας ξεκινήσουμε με το πορτμπαγκάζ, που ήταν ο κύριος λόγος που δοκιμάσαμε ακόμη και το Opel Astro Sports Tourer. Με τη βοήθεια της ηλεκτρικής πίσω πόρτας, φτάνουμε στον χώρο των 540 λίτρων, ο οποίος μπορεί επίσης να αυξηθεί κατά το ένα τρίτο του διαιρούμενου πίσω πάγκου. Ο πάγκος μπορεί επίσης να αλλάξει από το πορτμπαγκάζ, καθώς υπάρχει ένα κουμπί σε κάθε πλευρά του πορτμπαγκάζ που διπλώνει πολύ γρήγορα την πλάτη και παρέχει ακόμα περισσότερο χώρο – 1.630 λίτρα για την ακρίβεια.
Φυσικά, δεν πρέπει να αγνοήσετε το γεγονός ότι το κάτω μέρος της κάννης θα είναι εντελώς επίπεδο. Το μέγεθος μπορεί να μην είναι αρκετά ρεκόρ, καθώς πολλοί ανταγωνιστές (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) προσφέρουν ήδη πάνω από 600 λίτρα. Αλλά το μέγεθος δεν είναι το μόνο που μπορούν να επιβεβαιώσουν ορισμένα κορίτσια, η τεχνική είναι σημαντική. Έτσι το δοκιμαστικό Astra ST είχε επίσης ράγες και δύο δίχτυα στα πλαϊνά του πορτμπαγκάζ όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε με ασφάλεια τσάντες και μεγαλύτερα πακέτα από το κατάστημα, ενώ για τους πιο απαιτητικούς είχε επιπλέον δίχτυα που προστατεύουν τόσο εσάς όσο και τις αποσκευές σας. Η θήκη είναι πολύ χρήσιμη και αν δεν θέλετε να έχετε προβλήματα με τις αποσκευές σας, ρίξτε μια ματιά στο Flexorganizer στο κατάστημα.
Και μια φιλοφρόνηση, αν και μπορεί να πάρει ένα λίτρο χώρου αποσκευών: το Astra ST διαθέτει ένα κλασικό ελαστικό έκτακτης ανάγκης, μικρότερο αλλά πολύ πιο άνετο από ένα κιτ επισκευής, εντελώς άχρηστο με μεγάλες τρύπες. Και αν συνδυάσετε ένα πιο χρήσιμο πορτμπαγκάζ με ένα οικονομικό τουρμποντίζελ, το οποίο κατά μέσο όρο κατανάλωσε 5,7 λίτρα στη δοκιμή και ακόμη και μόλις 3,9 λίτρα σε έναν τυπικό κύκλο, ένα ομαλό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και πλουσιότερο εξοπλισμό, τότε ίσως να σκεφτείτε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι σχεδόν τίποτα. Δεν είναι το πιο σπορ, ούτε το πιο απολαυστικό σε μια δυναμική βόλτα, ούτε καν το πιο άνετο, ούτε το πιο όμορφο στο εσωτερικό, αλλά όταν τραβάς τη γραμμή, φαίνεται ότι είναι παντού στην κορυφή. Όταν έψαχνα για τα μειονεκτήματα, υπήρχαν πολύ περισσότερα προβλήματα παρά με τους επαγγελματίες.
Έτσι έδειξα ένα ελαφρώς μικρότερο πορτμπαγκάζ από τον ανταγωνισμό, και ειδικά την αυτόνομη λειτουργία του ημιαυτόματου χώρου στάθμευσης, που άφησε το αυτοκίνητο σε μισή διαδρομή σε τρεις περιπτώσεις. Πολύ παράξενο! Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε στον έπαινο: από δερμάτινα καθίσματα, γενναιόδωρα ρυθμιζόμενα (μέρος του καθίσματος μπορεί επίσης να επεκταθεί), με ψύξη και πρόσθετη θέρμανση, ακόμη και με ένα μικρό κέλυφος και με επιλογές μασάζ, οπότε αξίζουν περισσότερο από πιστοποίηση AGR , στους ενεργούς προβολείς IntelliLux LED Matrix (χωρίς φωτεινή ακτινοβολία!), Από οθόνη αφής (πλοήγηση, hands-free), από αποφυγή συγκρούσεων και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας έως κάμερα οπισθοπορείας ... Οι γονείς θα μείνουν ικανοποιημένοι με τις χρήσιμες βάσεις Isofix, εμπορικές επιβάτες ή επιχειρηματίες που ταξιδεύουν, ωστόσο, εκτός της εμβέλειας που, με ένα μαλακότερο δεξί πόδι, ξεπερνά εύκολα τα χίλια μίλια.
Δεν υπάρχει φόβος ότι η ροπή δεν θα μπορέσει να φτάσει εσάς και τις αποσκευές σας στην κορυφή της πλαγιάς, ότι δεν θα μπορέσετε να προσπεράσετε ένα αργό φορτηγό εγκαίρως ή ότι θα φυσήξετε τη μύτη σας λόγω θορύβου του κινητήρα, καθώς αυτό είναι πολύ μέτριο. Κατ 'αρχήν, μπορούμε να πούμε με καθαρή συνείδηση: καλή δουλειά, πανιά, η τεχνολογία πραγματικά πείθει. Αν δείτε έναν Ευρωπαίο με σακίδιο, να ξέρετε ότι ο φτωχός πιθανότατα όχι, έτσι ώστε να μην είναι δύσκολο να αφαιρεθούν 750 ευρώ περισσότερα για ένα βαν (σε σύγκριση με ένα πεντάθυρο). αν είναι Σλοβένος με σακίδιο, τότε είναι τυπικός εκπρόσωπος της ηλιόλουστης πλευράς των Άλπεων, ο οποίος παίρνει μαζί του ποδήλατα, πατίνια, σκούτερ και εξοπλισμό για καταδύσεις και ιστιοσανίδα στη θάλασσα. Και στο σακίδιο, φυσικά, υπάρχει ένα σνακ για όλη την οικογένεια. Αυτό με τα σκουπίδια στο Astra Sports Tourer, παρά το μικρότερο λίτρο, πραγματικά δεν θα έχει κανένα πρόβλημα.
Φωτογραφία Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Καινοτομία
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 22.250 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 28.978 € |
| Εξουσία: | 100kW (136 Χλμ.) |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 100 kW (136 hp) στις 3.500 - 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων - ελαστικά 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Емкость: | 205 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,7 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,6 l/100 km, εκπομπές CO2 122 g/km |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.425 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.975 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.702 mm - πλάτος 1.809 mm - ύψος 1.510 mm - μεταξόνιο 2.662 mm - πορτμπαγκάζ 540-1.630 l - δοχείο καυσίμου 48 l |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.610 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,1 ετών ( 133 χλμ. / Ώρα) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,7 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 3,9 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 37,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 49m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 59dB |
оценка
Αν και το οικογενειακό Opel Astra Sports Tourer είναι κατά μέσο όρο 750 ευρώ ακριβότερο από μια αντίστοιχη πεντάθυρη έκδοση, αξίζει τα λεφτά του.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κατανάλωση καυσίμου (εμβέλεια)
κάθισμα
αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Βάσεις στήριξης Isofix
μεγάλο αλλά μικρότερο πορτ μπαγκάζ από ορισμένους ανταγωνιστές
λειτουργία του ημιαυτόματου συστήματος στάθμευσης
