Test drive Opel Astra στο κέντρο της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας

Το EMC είναι συντομογραφία της αγγλικής φράσης "ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα" ή "ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα".

Νέο Opel Astra στο στούντιο ηχογράφησης; Με την πρώτη ματιά, αυτό ακριβώς μοιάζει. Το πιο πρόσφατο συμπαγές μοντέλο της Opel βρίσκεται σε ένα δωμάτιο με μπλε φως και επένδυση τοίχου σαν κέλυφος αυγού. Πολλές από τις πιο πρόσφατες τεχνικές συσκευές στοχεύουν στο αυτοκίνητο. Το δωμάτιο, που μοιάζει με ένα τεράστιο στούντιο που ηχογραφεί τις τελευταίες επιτυχίες, είναι στην πραγματικότητα το κέντρο της EMC Opel στο Rüsselsheim. Το EMC είναι μια συντομογραφία για την αγγλική φράση "ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα" ή "ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα". Κάθε όχημα περνά μέσα από αυτές τις ειδικά κατασκευασμένες εγκαταστάσεις στο δρόμο του προς την πιστοποίηση της σειράς παραγωγής και οι μηχανικοί από την ομάδα του Διευθύνοντος Συμβούλου της EMC Martin Wagner δοκιμάζουν όλα τα συστήματα, από το infotainment μέχρι τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, για να διασφαλίσουν ότι είναι απρόσβλητα από παρεμβολές.

Μάλιστα, υπάρχουν πολλά τέτοια συστήματα στο νέο Astra. Για παράδειγμα, τα υπερσύγχρονα προσαρμοζόμενα φώτα μήτρας IntelliLux LED® που επιτρέπουν τον έλεγχο της μεγάλης σκάλας χωρίς τον κίνδυνο αντανάκλασης εκτός αστικών περιοχών, η νέα προσωπική σύνδεση και βοηθός σέρβις OnStar της Opel και νέα συστήματα ψυχαγωγίας IntelliLink συμβατά με Apple CarPlay και Android Αυτο. Το νέο Astra είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα που παρέχουν πολύτιμες υπηρεσίες που δεν έχετε ξαναδεί. «Προκειμένου να διατηρηθεί η ομαλή λειτουργία των εξαρτημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, το Astra παραδίδεται σε μια εγκατάσταση EMC όπου δοκιμάζουμε όλα τα χαρακτηριστικά πριν ξεκινήσουμε τη σειρά παραγωγής», λέει ο Martin Wagner.

Σύμφωνα με τη Γερμανική Υπηρεσία Διαπίστευσης, το EMC Opel Center στο Rüsselsheim συμμορφώνεται με το πρότυπο ποιότητας ISO 17025 για επαγγελματικά εργαστήρια δοκιμών. Είναι εδώ που διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχονται για αμοιβαία επιρροή κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας ανάπτυξης. Για να διασφαλιστεί η προστασία από παρεμβολές, όλα τα συστήματα πρέπει να σχεδιαστούν ανάλογα. Αυτό απαιτεί έξυπνο σχεδιασμό κυκλώματος και χρήση τεχνολογιών θωράκισης και προστασίας. Οι μηχανικοί της EMC ελέγχουν αν αυτό ήταν επιτυχές κατά την ανάπτυξη και την παραγωγή. «Με εξοπλισμό και συστήματα όπως τα φώτα μήτρας IntelliLux LED®, την τεχνολογία αντιστοίχισης κορδέλας και το Opel OnStar, καθώς και τα συστήματα IntelliLink με ενσωμάτωση smartphone, οι απαιτήσεις είναι σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από ό,τι πριν από 30 χρόνια», εξηγεί ο Wagner. . Εκείνη την εποχή, στην πράξη, το καθήκον ήταν να καταστείλουμε διάφορες δυσάρεστες εκπομπές από τη γεννήτρια και την ανάφλεξη στο ραδιόφωνο. Σήμερα, οι παράμετροι που πρέπει να θωρακιστούν έχουν αυξηθεί εκθετικά με την εμφάνιση ενός τεράστιου αριθμού τεχνολογιών και επιλογών σύνδεσης.

Πρώτη απαίτηση: δοκιμή εργαστηρίου με τέλεια προστασία

Τα στοιχεία σε σχήμα κελύφους που καλύπτουν όλους τους τοίχους αποτελούν τη βάση όλων των διαστάσεων. Σταματούν την αντανάκλαση των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων στο δωμάτιο. «Μπορούμε να επιτύχουμε αξιόπιστες μετρήσεις και αναλύσεις επειδή αυτά τα υλικά απορροφούν τα κύματα σκέδασης», λέει ο Wagner. Χάρη σε αυτά, η πραγματική δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής «ανοσίας» και απόκρισης συστημάτων όπως το Opel OnStar, στο οποίο η ομάδα EMC ελέγχει ένα Astra που εκτίθεται σκόπιμα σε ηλεκτρομαγνητικό πεδίο υψηλής ενέργειας. Αυτό γίνεται από ειδικό εργαστήριο ελέγχου, αφού τα συστήματα κάμερας μεταδίδουν εικόνες βίντεο του εσωτερικού του αυτοκινήτου μέσω καλωδίων οπτικών ινών. «Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να ελέγξουμε ότι οι διάφορες οθόνες και τα χειριστήρια λειτουργούν χωρίς βλάβη σε αυτή την ηλεκτρομαγνητική καταιγίδα», λέει ο Wagner.

Ωστόσο, κατά τη δοκιμή ενός αυτοκινήτου από την EMC, αυτό είναι μόνο ένα από τα κριτήρια. Εκτός από τους οπτικούς ελέγχους, παρακολουθούνται όλα τα εξαρτήματα και τα χειριστήρια του οχήματος που είναι συνδεδεμένα με συστήματα διαύλου CAN. «Ειδικά πακέτα λογισμικού κάνουν ορατά στην οθόνη ειδικά επιλεγμένα σήματα», λέει ο Wagner, εξηγώντας πώς τα δεδομένα μετατρέπονται σε εικόνες, κλίμακες και πίνακες. Αυτό καθιστά την επικοινωνία του διαύλου CAN σαφή και κατανοητή για τους μηχανικούς. Εγκρίνουν ένα προϊόν μόνο εάν όλα τα δεδομένα επιβεβαιώνουν άψογα και χωρίς παρεμβολές ηλεκτρονικά ενσωματωμένα: «Το ινδικό χοιρίδιο μας –στην περίπτωση αυτή το νέο Astra– είναι τώρα ελεγμένο EMC και έτοιμο για πελάτες σε όλες τις πτυχές των ηλεκτρονικών».