Opel Cascada - η ενσάρκωση της ομορφιάς
Στον σύγχρονο κόσμο, τα πάντα υποτάσσονται στην ιδέα της ομορφιάς - από την ιατρική, μέχρι τη μόδα, τα ηλεκτρονικά, τα ακίνητα, μέχρι την αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα τέλειο παράδειγμα της τελευταίας κατεύθυνσης είναι η νέα δουλειά των μηχανικών της Opel, η οποία μπορεί να περιγραφεί με λέξεις: ομορφιά, αναλογία, τάξη, κομψότητα.
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο χωρίς στέγη, μπορείτε να ακούσετε πολλές σκληρές απόψεις: "θα μπορούσατε να αντέξετε οικονομικά μια στέγη;", "κρίση μέσης ηλικίας;", "αυτοκίνητο για προώθηση" κ.λπ. αυτό το μηχάνημα πρέπει να είναι πρακτικό. Δεν! Αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να είναι όμορφο. Και αυτό είναι το τελευταίο πνευματικό τέκνο της Opel, που κάνει το ντεμπούτο του φέτος στην Έκθεση της Γενεύης. Μιλάω για ένα μοντέλο με το μυστηριώδες όνομα Cascada. Και εδώ είναι ένα από τα λίγα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο για δοκιμή, όλοι με τους οποίους μίλησα: «Θα έχω ένα Opel Cascade» άκουσαν: «Τι είναι αυτό;» Κάποιο οικογενειακό βαν; Δυστυχώς, αυτό δεν είναι το κατάλληλο όνομα για ένα σπορ κάμπριο. Αφήνοντας κατά μέρος αυτό το μικρό μειονέκτημα, ας περάσουμε στο πιο ευχάριστο κομμάτι και στο μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου. Η εμφάνισή του. Ένα μακρύ, πάνω από 4,5 m (4696 cm) αμάξωμα με στρογγυλεμένα σχήματα και ιδανικές αναλογίες, με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, σημαίνει ότι δεν χρειάζεται η ανωνυμία στους δρόμους. Όταν μπαίνεις σε αυτό το αυτοκίνητο, μπορείς να νιώσεις σαν μαϊμού σε έναν ζωολογικό κήπο, τον οποίο κοιτάζουν οι ενήλικες, προσποιούμενοι ότι δεν τους νοιάζει, και τα παιδιά δείχνουν τα δάχτυλά τους σε ένα πρωτοφανές επίπεδο. Ωστόσο, κοιτάζοντας το μπροστινό μέρος αυτού του αυτοκινήτου, άθελά σου έχεις την εντύπωση ότι το έχεις ήδη δει κάπου, και μπορείς να το δεις ακόμη και στους δρόμους καθημερινά. Φυσικά, έχετε δίκιο, το Opel Cascada έχει ομοιότητες με το γνωστό Astra IV, αλλά, κατά την ταπεινή μου γνώμη, η εμπρός ζώνη σε αυτή την έκδοση φαίνεται καλύτερη από ό,τι στο compact πόλης. Κοιτάζοντας τη συνέχεια αυτού του μηχανήματος είναι ακόμα καλύτερο. Μια ομαλά ανερχόμενη γραμμή προς τα πίσω του δίνει μια επιθετική εμφάνιση, ενώ το ανάγλυφο και η «στρογγυλότητα» κάνουν το αυτοκίνητο επίσης πολύ κομψό. Το πίσω μέρος προκαλεί επίσης μεγάλη εντύπωση, αλλά η γραμμή και ο σχεδιασμός είναι μια εντελώς νέα ιδέα. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ήταν πολύ επιτυχημένος. Ο συνδυασμός των πίσω φώτων με την ασημί λωρίδα και του ανοιχτού διαχύτη στον προφυλακτήρα συνδυάζεται τέλεια με το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Ωστόσο, μερικές φορές ένα κάμπριο δεν φαίνεται πάντα τόσο καλό με στέγη όσο χωρίς αυτό. Μάλλον δεν θα σας εκπλήξει που η Cascada δεν έχει αυτό το πρόβλημα. Η Opel έχει χαντακώσει τη μεταλλική οροφή και την αντικατέστησε με μια οροφή από καμβά, η οποία είναι φθηνότερη, ελαφρύτερη και ταυτόχρονα εξίσου πρακτική και ανθεκτική. Και κάτι ακόμη. Ταιριάζει τέλεια με αυτό το αυτοκίνητο, παρέχοντας παρουσία στο υψηλότερο επίπεδο. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα μιας τέτοιας οροφής είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης και ξεδίπλωσής της σε 17 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 km/h, κάτι που στην πράξη είναι μια πολύ βολική λύση. Αυτό σημαίνει ότι αν οδηγείτε σύμφωνα με τους κανόνες, μπορείτε να το κάνετε στους περισσότερους δρόμους της πόλης.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Όταν επιλέγετε Cascada, ένας πιθανός αγοραστής μπορεί να επιλέξει μία από τις πέντε μονάδες δίσκου. Από τον μικρότερο βενζινοκινητήρα 1.4 Turbo με 120 ίππους. μέχρι τον ισχυρότερο 2.0 CDTI με 195 ίππους. Στο δρόμο είναι επίσης ένας 1.4 Turbo με 140 ίππους και ένας 1.6 Turbo με 170 ίππους. και 2.0 CDTI με 165 ίππους. Στον τιμοκατάλογο, εκτός από τον πιο αδύναμο κινητήρα, όλοι οι κινητήρες είναι διαθέσιμοι με το σύστημα Start/Stop. Η δοκιμασμένη μονάδα είχε τον τελευταίο από τους αναφερόμενους ντίζελ κάτω από το καπό, και πρέπει να ομολογήσουμε ότι αυτή δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Παρά τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (7,5 λίτρα στο μικτό κύκλο), το να έχεις έναν πετρελαιοκινητήρα που χτυπάει κάτω από το καπό ενός σπορ αυτοκινήτου είναι θεωρητικά χωρίς νόημα. Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που θα πουν ότι αυτό δεν τους ενοχλεί καθόλου και ότι ένα τέτοιο πρόβλημα δεν είναι πρόβλημα. Φυσικά, σέβομαι αυτήν την προσέγγιση, αλλά το πιο σοβαρό μειονέκτημα δεν έχει έρθει ακόμη. Μιλάμε για το λεγόμενο turbolag, το οποίο είναι τεράστιο σε αυτόν τον κινητήρα. Αλλάζοντας ταχύτητες και πατώντας το πεντάλ στο πάτωμα, μπορείτε εύκολα να ορίσετε τη διαδρομή πλοήγησης, να πιείτε καφέ, να απολαύσετε τη θέα της καμπίνας και απλώς να νιώσετε την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Ακόμη και μετά την ενεργοποίηση της λειτουργίας SPORT, δεν έχει καμία σχέση με την αθλητική οδήγηση, επομένως με αυτήν τη μονάδα είναι καλύτερο να σφραγίσετε αυτό το κουμπί με μαύρη μόνωση.
Τέλος, θα σημειώσω την τιμή αυτού του μοντέλου. Η Opel άλλαξε το όνομά της από Astra σε Cascada για έναν λόγο. Ο κύριος σκοπός αυτής της διαδικασίας ήταν να αλλάξει ο ανταγωνισμός αυτού του μοντέλου από φθηνότερα roadster (όπως το Volkswagen Golf) σε premium κάμπριο (όπως η BMW 3 Cabrio). Όλα αυτά κάνουν την τιμή από 111 χιλιάδες. ζλότι. για τη μικρότερη βενζίνη, και τελειώνει με λίγο πάνω από 136 χιλιάδες. Το PLN για το πιο ισχυρό ντίζελ είναι μια πραγματική ευκαιρία. Φυσικά, το Opel μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων όπως θέλετε και στη συνέχεια η τιμή θα αυξηθεί σημαντικά και για τη μέγιστη διαμόρφωση ως δοκιμαστική έκδοση, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 170 από το πορτοφόλι σας. ζλότι.
Το Opel Cascada είναι αυτή τη στιγμή το πιο όμορφο κάμπριο στην αγορά μεταξύ των ανταγωνιστών του. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για ανθρώπους που δεν τους αρέσει να χάνονται στον γκρίζο κόσμο των συνηθισμένων αυτοκινήτων. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που χαρίζει μόνιμο χαμόγελο όχι μόνο στον οδηγό, αλλά και στους περαστικούς.
