Test drive Opel Corsa Ecoflex – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Opel Corsa Ecoflex - Δοκιμή δρόμου
Pagella
|
|
Η τεχνολογία που εφαρμόζεται στο Corsa ecoFlex δεν έχει φέρει επανάσταση στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά δεδομένου ότι δεν απαιτεί θυσίες απόδοσης και συνεπάγεται αύξηση της τιμής καταλόγου μόνο 300 ευρώφαίνεται καλή ιδέα εν αναμονή πραγματικών περιβαλλοντικών επαναστάσεων. Εκπομπές και κατανάλωσηχαμηλώνουν και η χαμηλωμένη ανάρτηση βελτιώνει τη δυναμική οδήγησης. Είναι κρίμα που κάποιες λεπτομέρειες εσωτερική διακόσμηση δεν είμαστε καλά φροντισμένοι.
Σπίτι
L"Η οικολογία είναι στη μόδα, είναι της μόδας. Ηλιακά πάνελ, ανεμογεννήτριες, ηλεκτρικοί κινητήρες: από εφημερίδες μέχρι φλυαρίες σε ένα μπαρ - όλα αυτά είναι το θέμα όλων. Και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, πολύ προσεκτικοί στις κοινωνικές τάσεις, έχουν προσαρμοστεί. Η Opel, για παράδειγμα, επινόησε το ακρωνύμιο ecoFlex για να αναφέρεται σε πιο καθαρές, πιο αποδοτικές εκδόσεις των οχημάτων της. Όπως το Corsa ecoFlex στη δοκιμή μας, για το οποίο η Opel δίνει μεγάλες υποσχέσεις: μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος 27,7 km/l), εκπομπές ρύπων μέχρι τα οστά (95 g/km CO2). Και όλα αυτά χωρίς να θυσιάσετε τις επιδόσεις ή την οδηγική απόλαυση. Επειδή το Corsa 1.3 CDTI ecoFlex έχει την ίδια ιπποδύναμη (αλλά λιγότερη ροπή) με το κανονικό 1.3 CDTI και τα ίδια δεδομένα που αναφέρονται για την τελική ταχύτητα και την επιτάχυνση. Πώς, όμως, τότε, για κάθε λίτρο καυσίμου ντίζελ, υπάρχει περίπου 1 km περισσότερο; Ας ανακαλύψουμε.
πόλη
Κόκκινο φως, ο κινητήρας σταματά, αλλά η βελόνα του στροφόμετρου δεν πέφτει στο μηδέν, αλλά σταματά στη λέξη «ωτοστόπ» περιμένοντας πράσινο. Και όταν το φως αλλάξει χρώμα, απλώς πατήστε τον συμπλέκτη για να ακούσετε τη λειτουργία του κινητήρα. Όλα είναι γρήγορα και ομαλά: συμπεριφορά που δεν θεωρείται δεδομένη, επειδή το να είσαι αργός μπορεί να σε κάνει νευρικό σε ορισμένους αντιπάλους. Και αν αυτό δεν ήταν αρκετό, υπάρχει ένα πρόσθετο βοήθημα εκκίνησης: κατά την αλλαγή ταχύτητας, όταν ο συμπλέκτης αφήνεται ελεύθερος, ο κινητήρας επιταχύνεται στις 1.250 σ.α.λ. για να αποφευχθούν οι τυχαίες ακινητοποιήσεις και να αντισταθμιστεί η αισθητή τεμπελιά κατά την έξοδο στο ρελαντί. Βραδυνότητα που εξαφανίζεται στην ταχύτητα, χάρη στη συνολική ετοιμότητα ενός μικρού turbodiesel. Τα μενταγιόν είναι "durettes", οπότε γίνονται αισθητές εμφανείς αποσυνδέσεις. Προσοχή στο σώμα στο πάρκινγκ: όλα χωρίς προστασία, καλύτερα να έχετε αισθητήρες (350 ευρώ).
Εξω απο την πόλη
Μερικές καμπύλες αρκούν για να εκπλαγείτε. Το τιμόνι του Corsa δεν χρειάζεται να κουνιέται απελπιστικά από τη μία πλευρά στην άλλη για να μιμηθεί τις στροφές του δρόμου: χρειάζονται μερικοί βαθμοί για να νιώσετε αμέσως το εφέ στροφής, με τη μύτη να δείχνει κατευθείαν προς το κέντρο της στροφής. Άμεσοι και προοδευτικοί έλεγχοι που κάνουν την οδήγηση πραγματική απόλαυση. Και ο κινητήρας δεν έμεινε χωρίς ανάσα, αντίθετα. Αυτό το μικρό αυτοκίνητο θα είναι επίσης μια "οικολογική" έκδοση, αλλά μεταξύ 2.000 και 4.200 η απάντηση είναι ήδη στη θέση της, σχεδόν σκληρή. Η προσπέραση γίνεται ρουτίνα και δεν απαιτεί μετάβαση στην τελική ταχύτητα. Η ροπή του κινητήρα γίνεται αισθητή σε όλη τη χρήση του τετρακύλινδρου και βοηθά στη μείωση της ανάγκης για καύσιμο ντίζελ. Στην πραγματικότητα, ο οδηγός μπορεί να ακολουθήσει με ακρίβεια την προειδοποιητική λυχνία που λέει πότε να αλλάξετε ταχύτητα χρησιμοποιώντας καύσιμο ντίζελ που εγχέεται από το σύστημα Common Rail στον μικρό κινητήρα ανά γραμμάριο. Χάρη σε αυτήν την ευελιξία, τα οχήματα Opel επέλεξαν ένα κιβώτιο 5 σχέσεων συμπαγές και ελαφρύ, το οποίο επίσης βοηθά στην αποφυγή σπατάλης καυσίμου. Σε σύγκριση με ένα άλλο Corsa με αυτόν τον κινητήρα, το ecoFlex έχει μία λιγότερη ταχύτητα, αλλά λιγότερη.
αυτοκινητόδρομος
Με ταχύτατα 130 χλμ / ώρα, ο κινητήρας του Corsa λειτουργεί στις 2.900 σ.α.λ., μακριά από τη μέγιστη τιμή του και στη βέλτιστη εμβέλεια για διαθεσιμότητα ροπής. Υπάρχουν δύο εφέ: ο θόρυβος δεν είναι υπερβολικός: ο μετρητής στάθμης ήχου κατέγραψε 71 ντεσιμπέλ και η ώθηση παραμένει σημαντική για πιθανή επέκταση. Αν και το Corsa δεν μετατρέπεται σε "πακέτο" κινητήρα, στις 3.000 σ.α.λ. υπάρχει μικρή περιβαλλοντική επίπτωση σε σύγκριση με 1.6 πετρελαιοκινητήρες της ίδιας ή και υψηλότερης ιπποδύναμης. Η απόσταση, ωστόσο, δεν ενοχλεί · το αντίθετο. Στη δοκιμή μας στον αυτοκινητόδρομο, καταγράψαμε μια τιμή 15,5 km / l. Παρά τη λιτότητα, η αυτονομία είναι μόνο αξιοπρεπής: 620 χιλιόμετρα. Στην πραγματικότητα, το ecoFlex διαθέτει μικρότερο δοχείο (40 λίτρα έναντι 45 για άλλα). Ο λόγος αυτής της επιλογής; Πιθανώς ένα κιβώτιο 5 σχέσεων αντί για ένα 6 σχέσεων για εξοικονόμηση βάρους και βελτίωση της απόδοσης, αλλά σε μακρινά ταξίδια θα χρειαστείτε επιπλέον στάση. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο αποδίδει με καλή άνεση: η ανάρτηση απορροφά τις περισσότερες παρατυπίες καλά, ενώ δεν σκύβει στις στροφές. Η υποστήριξη των τεσσάρων τροχών είναι ασφαλής και ο χειρισμός και η ασφάλεια είναι εγγυημένες ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Έτσι, ο οδηγός αισθάνεται ότι μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο ακόμη και σε δύσκολους ελιγμούς, για παράδειγμα, όταν πρέπει να αποφύγει ένα εμπόδιο.
Ζωή εν πλω
Το Corsa είναι μέρος της μάξι ωφελιμιστικής ομάδας, δηλαδή εκείνων που έχουν φτάσει σε ύψος τεσσάρων μέτρων από τον έναν προφυλακτήρα στον άλλο. Οι διαστάσεις, οι οποίες, μαζί με μεταξόνιο 251 εκατοστών, επέτρεψαν στους σχεδιαστές να “μπουν βαθύτερα” στο αμάξωμα για να ελευθερώσουν περισσότερο χώρο στους επιβάτες. Ωστόσο, εάν ταξιδεύετε πραγματικά άνετα μπροστά και πίσω από τις μετρήσεις που έγιναν, υποθέτουν ότι ταξιδεύουν το πολύ δύο άτομα, επειδή ο τρίτος ενήλικας θα είναι πρόσωπο με πρόσωπο με άλλους επιβάτες και θα ζει με το πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων στις επίπεδο γόνατος. ... Προφανώς, για ένα σύντομο ταξίδι σας ταιριάζει, αλλά για τη Ρώμη-Νάπολη προτείνουν ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο εάν είστε πέντε άτομα και μέγεθος XL. Όσον αφορά τη λειτουργικότητα, δεν υπάρχουν συρόμενα πίσω καθίσματα, αλλά ο διπλός χώρος φόρτωσης (40 €) προσφέρει λίγο κόλπο για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον χώρο και διαθέτει γάντζους για να σταματήσετε το φορτίο. Η εσωτερική διακόσμηση είναι διακριτική. Το υλικό είναι αρκετά προσεγμένο, αλλά μερικές πλαστικές επιφάνειες είναι εύκολο να γρατσουνιστούν και δεν είναι όλες μαλακές. Τα χειριστήρια είναι καλά τοποθετημένα, είναι κρίμα που το ταμπλό δεν έχει δείκτη θερμοκρασίας κινητήρα και ενσωματωμένο υπολογιστή (χρήσιμο για την προβολή του ρυθμού ροής), το τελευταίο δεν είναι διαθέσιμο στη ρύθμιση Επιλογής, το μόνο σε συνδυασμό με την έκδοση ecoFlex.
Τιμή και κόστος
Το Corsa 1.3 CDTI ecoFlex προσφέρεται μόνο στην ενδιάμεση έκδοση Elective. Ο εξοπλισμός δεν είναι περιορισμένος, υπάρχουν, για παράδειγμα, χειροκίνητο κλίμα, φώτα ομίχλης, τηλεχειριστήριο, προσαρμοζόμενα πίσω φώτα που σηματοδοτούν φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ζάντες αλουμινίου και ηλεκτρικούς καθρέπτες. Μόνο για 16.601 17 ευρώ. Και ο κατάλογος των επιλογών είναι αρκετά πλούσιος, ακόμα κι αν το ecoFlex έχει κάποιους περιορισμούς: για παράδειγμα, δεν μπορείτε να έχετε ζάντες 18,5 ιντσών, ηλιοροφή και ενσωματωμένο σύστημα ραφιών ποδηλάτων. Ενδιαφέροντα πακέτα που σας επιτρέπουν να εξοικονομήσετε χρήματα. Κατανάλωση σε μέση απόσταση δοκιμής 198 km / l όπως σε πραγματικό κουμπαρά. Η εγγύηση παρέχεται από το νόμο, αλλά μπορεί να παραταθεί (από 398 σε XNUMX ευρώ).
ασφάλεια
Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος: 6 αερόσακοι, ESP, προσαρτήματα Isofix είναι στάνταρ. Εν ολίγοις, η προστασία είναι εγγυημένη. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο έλεγχος ευστάθειας και ο έλεγχος πρόσφυσης δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν για τη βελτίωση της δυναμικής οδήγησης. Ενοχλητική δυναμική για καλή σταθερότητα του οχήματος με σταθερό πίσω άκρο. Το σύστημα πέδησης είναι μεγέθους απόδοσης και καλά ελεγχόμενο, με δυνατότητα να εφαρμόζει πάντα την επιθυμητή ισχύ όταν επιβραδύνει. Ωστόσο, τα καθίσματα δεν είναι ρεκόρ, ειδικά στα 130 χλμ. / Ώρα, όπου χρειάζεται 65,2 μέτρα για να σταματήσει. Το «σφάλμα» εντοπίζεται επίσης στα κανονικά ελαστικά και όχι στα αυτοκίνητα supersport όπως μερικοί από τους αντιπάλους, τα οποία έχουν έτσι περισσότερο κράτημα αλλά είναι λιγότερο άνετα.
