Opel Insignia 1.6 CDTI - ένα οικογενειακό κλασικό

Οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε το Opel Insignia με αυτοκίνητα αστυνομίας χωρίς σήμανση ή αυτοκίνητα αντιπροσώπων πωλήσεων. Μάλιστα, κοιτάζοντας γύρω από το δρόμο, θα δούμε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό το αυτοκίνητο οδηγείται από ένα τυπικό «corpo». Δεν είναι άδικη η γνώμη του αυτοκινήτου που θέτει σε κίνηση τις τάξεις μιας εταιρείας;

Η τρέχουσα γενιά του Insignia A εισήλθε στην αγορά το 2008, αντικαθιστώντας το Vectra, το οποίο δεν έχει ακόμη τον διάδοχό του. Ωστόσο, στην πορεία έκανε αρκετές αισθητικές επεμβάσεις. Το 2015, δύο κινητήρες 1.6 CDTI μικρού κυβισμού, χωρητικότητας 120 και 136 ίππων, προστέθηκαν στη γκάμα κινητήρων, αντικαθιστώντας τις υπάρχουσες μονάδες δίλιτρων.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του χρόνου, πρόκειται να ρίξουμε μια ματιά στην επόμενη ενσάρκωσή του και οι πρώτες φωτογραφίες και οι φήμες ήδη διαρρέουν. Στο μεταξύ, έχουμε ακόμα την παλιά καλή ποικιλία Α.

Κοιτάζοντας το Insignia από έξω, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας λόγος να γονατίσεις και να υποκλιθείς, αλλά δεν υπάρχει επίσης τρόπος να κάνεις γκριμάτσα στη θέα του. Η γραμμή του σώματος είναι όμορφη και προσεγμένη. Οι λεπτομέρειες απέχουν πολύ από τις σχισμές απευθείας από το χώρο, αλλά συνολικά φαίνεται απλά καλό. Χωρίς περιττές φιγούρες. Προφανώς, οι μηχανικοί της Opel αποφάσισαν ότι θα φτιάξουν ένα καλό αυτοκίνητο και δεν θα το ζορίσουν σε φτερά παγωνιού. Το δοκιμασμένο αντίγραφο ήταν επιπλέον λευκό, γεγονός που το έκανε σχεδόν αόρατο στο δρόμο. Ωστόσο, είναι εύκολο να βρείτε μικρές ανταύγειες σε αυτό, όπως επιχρωμιωμένες λαβές, στις οποίες μπορείτε κυριολεκτικά να δείτε τον εαυτό σας.

"Εταιρικά" Insignia στο δρόμο

Δοκιμάσαμε τον 1.6 CDTI με 136 ίππους και μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτός ο κινητήρας διαθέτει μέγιστη ροπή 320 Nm, διαθέσιμη από 2000-2250 σ.α.λ. Μπορεί να φαίνεται ότι μια τέτοια μονάδα δεν θα σας γονατίσει σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο βάρους 1496 κιλών. Ωστόσο, το να περάσετε λίγο χρόνο μαζί του είναι αρκετό για να είναι μια πραγματική έκπληξη.

Το Insignia επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε ακριβώς 10,9 δευτερόλεπτα. Αυτό δεν το κάνει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στην πόλη, αλλά είναι αρκετό για καθημερινή οδήγηση. Ειδικά αφού μπορεί να σας αποπληρώσει με εκπληκτικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αν και το αυτοκίνητο είναι ζωντανό - τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο, δεν είναι καθόλου άπληστο. Απόθεμα ισχύος σε γεμάτο ρεζερβουάρ σχεδόν 1100 χιλιομέτρων! Η πόλη Insignia θα καίει περίπου 5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, θα αποδειχθεί η καλύτερη «φίλη» στο δρόμο. Σε ταχύτητα λίγο πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, 6-6,5 λίτρα είναι αρκετά για μια απόσταση 100 χιλιομέτρων. Αφού βγάλετε το πόδι σας από το αέριο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μόνο 3,5 λίτρα. Στην πράξη, όταν διατηρείται η ταχύτητα στα 90-100 την ώρα, λαμβάνονται περίπου 4,5 λίτρα. Είναι εύκολο να υπολογίσουμε ότι με μια οικονομική κίνηση, με έναν ανεφοδιασμό μιας δεξαμενής 70 λίτρων, θα πάμε πολύ μακριά.

Πέρα από την πολύ ικανοποιητική οικονομία καυσίμου, το «εταιρικό» Opel αισθάνεται σαν στο σπίτι του και στο δρόμο. Επιταχύνει πολύ γρήγορα σε ταχύτητα 120-130 km/h. Αργότερα, χάνει λίγο τον ενθουσιασμό του, αλλά δεν φαίνεται να χρειάζεται τεράστια προσπάθεια από αυτόν. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι γίνεται πολύ θορυβώδες μέσα στην καμπίνα σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Τι είναι μέσα;

Το Insignia εκπλήσσει με τον χώρο στο εσωτερικό. Η μπροστινή σειρά καθισμάτων είναι πολύ ευρύχωρη, παρά τη μαύρη δερμάτινη επένδυση, η οποία μερικές φορές μπορεί να κάνει την καμπίνα να αισθάνεται μικρότερη. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα, αν και το να τα φέρουν στη σωστή θέση απαιτεί λίγο χρόνο (κάτι που είναι πιθανότατα πρόβλημα για τα περισσότερα αυτοκίνητα Opel). Ευτυχώς, διαθέτουν αξιοπρεπή πλευρική στήριξη και οι ψηλοί, με μακριά πόδια θα λατρέψουν το συρόμενο κάθισμα. Το πίσω κάθισμα προσφέρει επίσης άφθονο χώρο. Η πλάτη θα είναι άνετη ακόμα και για ψηλούς επιβάτες, υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος για τα γόνατα.

Μιλώντας για τον χώρο και τις διαστάσεις, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τον χώρο αποσκευών. Από αυτή την άποψη, το Insignia εκπλήσσει πραγματικά. Το πορτμπαγκάζ χωράει έως και 530 λίτρα. Αφού ξεδιπλώσουμε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, έχουμε όγκο 1020 λίτρων και μέχρι το ύψος της οροφής - έως και 1470 λίτρα. Εξωτερικά, αν και είναι δύσκολο να το πεις μικρό, φαίνεται προσεγμένο και ανάλογο. Γι' αυτό ένα τόσο ευρύχωρο εσωτερικό και ένας εντυπωσιακός χώρος αποσκευών μπορεί να εκπλήξει.

Η κεντρική κονσόλα του Opel Insignia είναι ευανάγνωστη και ευανάγνωστη. Η μεγάλη οθόνη αφής σάς επιτρέπει να ελέγχετε το κέντρο πολυμέσων και τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα είναι μεγάλα και ευανάγνωστα. Λίγο το αντίθετο συμβαίνει με το τιμόνι, στο οποίο βρίσκουμε έως και 15 μικρά κουμπιά. Χρειάζεται λίγος χρόνος για να συνηθίσετε να εργάζεστε με τον υπολογιστή παρασκηνίου και τα συστήματα ήχου. Η παρουσία ενός διακόπτη αφής για τη θερμοκρασία και τα θερμαινόμενα καθίσματα μπορεί να σας εκπλήξει, γιατί δεν υπάρχει τίποτα απτικό εκτός από την κεντρική οθόνη. Ω, λίγο παράξενη δύναμη.

Η υπό δοκιμή μονάδα περιελάμβανε επίσης το σύστημα OnStar, χάρη στο οποίο μπορούμε να συνδεθούμε με τα κεντρικά γραφεία και να ζητήσουμε, για παράδειγμα, να εισάγουμε μια διαδρομή για πλοήγηση - ακόμα κι αν δεν γνωρίζουμε την ακριβή διεύθυνση, για παράδειγμα, μόνο το όνομα του Εταιρία. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι η ευγενική κυρία στην άλλη άκρη του εικονικού τηλεφώνου δεν μπορεί να εισάγει ενδιάμεσους προορισμούς στην πλοήγησή μας. Όταν πρόκειται να φτάσουμε σε δύο μέρη στη σειρά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε την υπηρεσία OnStar δύο φορές.

Τρελά διαισθητικό

Το Opel Insignia δεν είναι ένα αυτοκίνητο που θα αιχμαλωτίσει την καρδιά και θα φέρει την επανάσταση στον τρόπο που σκεφτόμαστε τα οικογενειακά ή εταιρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που μερικές φορές δεν απαιτεί την προσοχή του οδηγού κατά την οδήγηση. Είναι εξαιρετικά διαισθητικό και εύκολο να το συνηθίσεις, παρά τον αρχικό σκεπτικισμό και άποψη για το «εταιρικό» αυτοκίνητο. Μετά από λίγες μέρες με το Insignia, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι εταιρείες επιλέγουν αυτά τα οχήματα για τους αντιπροσώπους τους και ότι είναι σύντροφος για πολλές οικογένειες. Είναι οικονομικό, δυναμικό και πολύ άνετο. Μακάρι η επόμενη έκδοσή του να είναι εξίσου φιλική προς τον οδηγό.