Opel Mokka X - η κοκκινομάλλα δεν είναι πάντα κακό
Τα τελευταία χρόνια ήταν μια πραγματική πλημμύρα SUV και crossover στην αγορά αυτοκινήτων. Η επικρατούσα άποψη ότι αυτά τα είδη αυτοκινήτων είναι πιο ασφαλή και άνετα σημαίνει ότι κάθε μάρκα έχει τουλάχιστον έναν ανταγωνιστή σε αυτό το πρωτάθλημα. Το ίδιο ισχύει και για την Opel, η οποία παρουσίασε το πρώτο Mokka το 2012. Το φθινόπωρο αντικαταστάθηκε από μια νέα ποικιλία με το σύμβολο X.
Το Mokka X είναι εκπρόσωπος της αυξανόμενης κατηγορίας των αστικών crossovers B. Χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του, ταιριάζει εύκολα σε πολυσύχναστες πόλεις. Ωστόσο, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η τετρακίνηση σημαίνει ότι η οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους δεν είναι πλέον το όνειρο του ιδιοκτήτη. Φυσικά, δεν μπορείτε να ονομάσετε το Mokka X SUV, αλλά μπορεί να χειριστεί έναν δασικό δρόμο, χαλίκι, λάσπη ή χιόνι χωρίς κανένα πρόβλημα. Αυτό θα το νιώσουμε ιδιαίτερα το χειμώνα, όταν οι δρόμοι είναι συχνά καλυμμένοι με λάσπη ή η επιφάνεια απλά δεν φαίνεται από εκχιονιστικό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
«Παλιά» γονίδια
Οι μηχανικοί της General Motors στη σχεδίαση του Mokka X βασίζονται σαφώς στον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα αρκετά στρογγυλό, αλλά οι πολλές αιχμηρές λεπτομέρειες το κάνουν να φαίνεται πολύ καλύτερο. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το μοντέλο X διαθέτει επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, πιο χαρακτηριστική μάσκα και προβολείς LED, δίνοντας στο Mokka X μια ενδιαφέρουσα αίσθηση. Φυσικά, το ασυνήθιστο χρώμα λειτουργεί και υπέρ του δείγματος δοκιμής. Η μάρκα το περιγράφει ως «μεταλλικό πορτοκαλί πορτοκαλί». Στην πράξη είναι περισσότερο μια απόχρωση πορτοκαλοκόκκινο-μουσταρδί. Οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι σε μια τέτοια έκδοση είναι δύσκολο να μην προσέξει κανείς το Mokka X στο ρεύμα της πόλης, αν και αν ήταν σε γκρι και ποντίκι χρώματα, δύσκολα θα το πρόσεχε κανείς.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κάτω από το καπό του δοκιμασμένου «κόκκινου» Mokka X υπήρχε ένας ντίζελ 1.6 CDTi, ο οποίος μπορεί να βρεθεί και σε άλλα αυτοκίνητα Opel, όπως το Insignia ή το Astra. Η ισχύς των 136 ίππων μπορεί να μην κυλήσει άσφαλτο κάτω από τους τροχούς κάθε φορά που ανάβετε ένα φανάρι, αλλά εξακολουθεί να είναι εκπληκτικά δυναμική. Η μέγιστη ροπή των 320 Nm είναι διαθέσιμη από τις 2000 σ.α.λ. Το Mokka X επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,3 δευτερόλεπτα και η βελόνα του ταχύμετρου σταματά στα 188 km/h περίπου.
Στην πράξη, μπορούμε να πούμε ότι ενώ το Mokka X δεν έχει υπερβολική ισχύ, επιταχύνει πολύ ομαλά. Ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες, μια χαμηλή ταχύτητα είναι αρκετή για να κάνει το κοκκινομάλλης Opel να επιταχύνει γρήγορα, μεταφέροντας με χαρά ταχύτητα. Όταν οδηγείτε στην πόλη, είναι δύσκολο να συναντήσετε τόσο συχνά στην περίπτωση των μονάδων ντίζελ το λεγόμενο "Turbo lag".
Παρά την ικανοποιητική δυναμική, το αυτοκίνητο δεν έχει υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 6-6,5 λίτρα και τα δεδομένα του καταλόγου υπόσχονται 5 λίτρα, οπότε το αποτέλεσμα μπορεί να θεωρηθεί κοντινό. Στέλνοντας το Mokka X σε ένα μακρύ ταξίδι, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα δείξει ρυθμό ροής 5,5-5,8 l / 100 km. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 52 λίτρα, οπότε μπορούμε να πάμε πολύ μακριά σε ένα βενζινάδικο.
Χάρη στην τετρακίνηση, όταν λέμε μακριά, εννοούμε πολύ μακριά! Φυσικά, κανείς με τα καλά του δεν θα πάει το Mokka X σε βαλτώδεις διαβάσεις, και με Patrols και άλλα Pajero, θα είναι μέχρι τη μέση στη λάσπη. Ωστόσο, χειρίζεται πολύ καλά τη λάσπη ή το βαθύ χιόνι.
"Δείξε στην Opel τι έχει μέσα"
Ίσως το σύνθημα ζωής των μηχανικών της Opel είναι «το μικρό είναι όμορφο». Από πού προέρχεται αυτή η υπόθεση; Εάν έχετε κακή όραση, είναι καλύτερο να μην πλησιάζετε την κεντρική κονσόλα χωρίς μεγεθυντικό φακό. Υπάρχουν πολλά κουμπιά, για να το θέσω ήπια, και το μικρό τους μέγεθος δεν διευκολύνει την εύρεση των απαραίτητων λειτουργιών. Το γεγονός είναι ότι το σύστημα είναι αρκετά διαισθητικό, αλλά το πάτημα μικροσκοπικών κουμπιών κατά την οδήγηση δεν είναι η πιο εύκολη δουλειά στον κόσμο.
Αν και το φουσκωμένο αμάξωμα δεν θα αρέσει σε όλους, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να καθίσετε μέσα για να εκτιμήσετε τα μικρά φιλιγκράν σχήματα του Mokka X. Υπάρχει εκπληκτικά άφθονο χώρο πάνω από τα κεφάλια των επιβατών. Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, επίσης, κανείς δεν πρέπει να παραπονεθεί για την έλλειψη χώρου. Κι ας βάλουμε τρεις ενήλικες ο ένας δίπλα στον άλλο.
Ενώ ο προκάτοχός του Mokka X δεν φαινόταν σοφιστικέ, η τρέχουσα γενιά ξεφεύγει εντελώς από αυτήν την εικόνα. Ειδικά στην περίπτωση της Elite έκδοσης του υλικού, την οποία είχαμε τη χαρά να δοκιμάσουμε. Το εσωτερικό έγινε πολύ καλά. Από την πόρτα μας υποδέχονται πολύ άνετες πολυθρόνες με μαλακή δερμάτινη επένδυση. Επιπλέον, για να εξασφαλιστεί το πιο άνετο ταξίδι, μπορούν να ρυθμιστούν κυριολεκτικά σε όλα τα πιθανά επίπεδα, συμπεριλαμβανομένης της ανύψωσης και της επιμήκυνσης του τμήματος του καθίσματος κάτω από τα γόνατα. Σίγουρα θα εκτιμηθεί από ψηλούς. Η δερμάτινη επένδυση έχει επίσης πάνελ θυρών και ένα κομμάτι από το ταμπλό. Κομψότητα προσθέτουν βουρτσισμένα μεταλλικά ένθετα που διατρέχουν ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου: από το πλαίσιο του ρολογιού, από τις λαβές των θυρών μέχρι τα ένθετα στο ταμπλό. Χάρη σε αυτά, το εσωτερικό, παρά το γεγονός ότι είναι πολύ σκοτεινό (μπορούμε να βρούμε και φιμέ τζάμια στο πίσω μέρος), δεν φαίνεται ζοφερό.
Το Opel Mokka X διαθέτει μεγάλο αριθμό αποθηκευτικών χώρων. Βρίσκουμε μια μεγάλη τσέπη η καθεμία στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού και επιπλέον μικρότερες θήκες κάτω από τις λαβές (για παράδειγμα, για κέρματα). Διατίθεται επίσης στάνταρ με έναν κεντρικό αποθηκευτικό χώρο ανάμεσα στις πλάτες των καθισμάτων και έναν άλλο δίπλα στις ποτηροθήκες. Μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων θα βρείτε θέση για κλειδιά ή τηλέφωνο και σε αυτόν (ακριβέστερα από πάνω) μια υποδοχή, μια είσοδο USB και μια υποδοχή 12V. Ωστόσο, για να στοχεύσετε το κατάλληλο βύσμα με το καλώδιο, πρέπει να είστε πολύ ευέλικτοι. Χωρίς να σκύψουμε στα «κινέζικα οκτώ», το πιο πιθανό είναι να μην τα προσέξουμε και το να αποκτήσουμε ένα καλώδιο USB «στο σκοτάδι» είναι σχεδόν θαύμα.
Μιλώντας για αποθηκευτικούς χώρους, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τον κορμό. Αυτό θα μπορούσε να είναι λίγο μεγαλύτερο, ειδικά αν σχεδιάζουμε ένα οικογενειακό ταξίδι. Ο ελάχιστος όγκος χώρου αποσκευών είναι 356 λίτρα. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες, ο χώρος αυξάνεται στα 1372 λίτρα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μεταφορά ακόμη και ογκωδών αντικειμένων.
Opel Onstar
Το Opel Mokka X στην έκδοση Elite είναι εξοπλισμένο με οθόνη 8 ιντσών με πλοήγηση και δυνατότητα προβολής της οθόνης του smartphone. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα OnStar μέσω του οποίου μπορούμε να επικοινωνήσουμε με ένα είδος «κέντρου εξυπηρέτησης πελατών». Η κυρία «από την άλλη πλευρά» μπορεί όχι μόνο να μας δώσει μια διεύθυνση για να πλοηγηθούμε, αλλά και να βρούμε το πλησιέστερο εστιατόριο ή να φέρουμε πιο κοντά το ρεπερτόριο του κινηματογράφου για το βράδυ.
Ποιος να πάει, πίσω ... ποδήλατο
Το Mokka X είναι ένα αυτοκίνητο για δραστήριους ανθρώπους. Όποιος δεν φεύγει από τους αυτοκινητόδρομους της πόλης περισσότερες από δύο φορές το χρόνο -τα Χριστούγεννα σε συγγενείς και στις διακοπές- είναι απίθανο να χρειαστεί ανασηκωμένο αμάξωμα και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ωστόσο, αν η Mokka X γίνει μέλος μιας ενεργής οικογένειας, θα πρέπει να κάνει αρκετά καλή δουλειά σε αυτόν τον ρόλο.
Για παράδειγμα, είχατε μια αυθόρμητη ιδέα να πάτε ένα Σαββατοκύριακο με ποδήλατο στο Bieszczady ή στο Mazury με την οικογένειά σας. Και αρχίζουν τα δύσκολα... Γιατί το πορτμπαγκάζ πρέπει να βρεθεί/αγοραστεί/εγκατασταθεί, και το πορτμπαγκάζ είναι και κάγκελα οροφής (που δάνεισες στον κουνιάδο σου πριν από μισό χρόνο). Ή μήπως θήκη μπαγκαζιέρας; Και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής… Μερικές φορές καταλήγουμε σε μια ενδιαφέρουσα ιδέα, αλλά όταν ενεργοποιούνται οι «επιπλοκές», ο αυθορμητισμός εξατμίζεται γρήγορα και η ιδέα πηγαίνει στο κάτω μέρος του παροιμιακού κουτιού.
Λοιπόν, το Mokka X είναι έτοιμο να πραγματοποιήσει τέτοια σχέδια. Θέλετε να πάρετε ένα ποδήλατο; Εδώ είσαι! Πάρε ποδήλατο! Όλα χάρη στο "κουτί" που εκτείνεται από τον πίσω προφυλακτήρα. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια εργοστασιακή βάση ποδηλάτου (τρία κομμάτια μπορούν να μεταφερθούν με τον προαιρετικό προσαρμογέα). Ωστόσο, υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα. Όσον αφορά τη σχεδίαση αυτής της κρεμάστρας, το origami είναι παιχνιδάκι... Ο περίεργος συνδυασμός πλαστικών και μεταλλικών λαβών μπορεί να τρομάξει στην αρχή. Ωστόσο, αρκεί να κάνετε φίλους με το εγχειρίδιο οδηγιών για να τοποθετήσετε τα ποδήλατα στη σωστή θέση μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Ποια λέξη μπορεί να περιγράψει το Opel Mokka X; Φιλικός. Όσο κι αν ακούγεται περίεργο, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά φιλικό προς τους οδηγούς και τους επιβάτες. Διαθέτει πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, εμφάνιση crossover 1.6 αιώνα και οικονομικό κινητήρα. Και ταυτόχρονα επιρρεπείς σε ταξίδια το Σαββατοκύριακο, διευκολύνοντας τη ζωή μας με μια ενσωματωμένη σχάρα ποδηλάτου και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η τιμή του δοκιμασμένου Opel Mokka X με τον κινητήρα 136 CDTi με 4 ίππους, μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, κίνηση 4x101 και στην έκδοση Elite είναι 950 1.5 ζλότι. Ό,τι και να πεις δεν είναι μικρό το ποσό. Ωστόσο, θα αγοράσουμε τη βασική έκδοση (115 Ecotec, 72 hp, έκδοση Essentia) για 450 zł.
