Opel Omega Lotus - Auto Sportive

Αν σήμερα σκεφτόμαστε ένα σπορ σούπερ σεντάν, είναι δύσκολο να μην σκεφτούμε γερμανικά αυτοκίνητα. Με την AMG στο πλευρό της Mercedes, της BMW M Sport Division και του Audi RS Division, ο αγώνας για τον πιο ισχυρό κινητήρα σε ένα άνετο sedan παραμένει μεταξύ τους. Η Maserati και η Jaguar ανταγωνίζονται επίσης σε αυτήν την πρόκληση, ακόμα κι αν δεν καυχιούνται τα εκπληκτικά νούμερα της πρώτης τριάδας.

Να σκεφτείς για Opel ως ανταγωνιστής αυτών των αυτοκινήτων σήμερα μπορεί απλώς να γελάσει, αλλά το 1989 η κατάσταση ήταν διαφορετική. Εκείνα τα χρόνια, η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Lotus βρισκόταν κάτω από την ίδια στέγη με την Opel στη General Motors. Μέσω αυτής της συνεργασίας, οι δύο μάρκες συνεργάστηκαν για να δημιουργήσουν ένα σπορ σεντάν που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τους Γερμανούς αντιπάλους: Opel Omega Lotus ή περισσότερο γνωστό ως Vauxhall Carlton Lotus.

Βασισμένο στο Opel Omega, το Carlton ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 3.6 λίτρων με δύο τουρμπίνες με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο ανέπτυξε ισχύ 377 ίππων. στις 5200 σ.α.λ. και ροπή 568 Nm στις 3500 σ.α.λ. Η παράδοση ήταν ακόμα παλιά: πλούσια μέχρι τις 2.000 σ.α.λ. και βάναυση μετά τις 4.500.

Η δύναμη ήταν εξαιρετική για εκείνη την εποχή: ο άμεσος ανταγωνιστής της εκείνη την εποχή BMW M5 E34 είχε 315 ίππους. και επιτάχυνε στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. Ο Carlton χρησιμοποίησε 6,2.

Με ένα τέτοιο σουτ και ένα ταχύτητα πρόταση Με ταχύτητα 284 km / h, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης ενός supercar φοβόταν να συναντήσει ένα Lotus Carlton σε ένα φανάρι.

Το πλαίσιο της Omega τροποποιήθηκε με νέο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ανάρτηση βαρέως τύπου και εσωτερικά αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω, ενώ στους πίσω τροχούς τοποθετήθηκαν ελαστικά 265/40 σε ζάντες 17 ιντσών.

Η αρχική ιδέα ήταν να εγκαταστήσετε έναν οκτακύλινδρο κινητήρα Omega Κορβέτα ZR 1, αλλά λόγω των διαστάσεων έπρεπε να διαλέξω εξακύλινδρο. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εξατάχυτο χειροκίνητο ZF και αυστηρά κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ τοποθετήθηκε ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Holden για να στέλνει τη δύναμη στο έδαφος.

Το μόνο διαθέσιμο χρώμα ήταν ένα μαργαριταρένιο σκούρο πράσινο που ονομάζεται Imperial Green, το οποίο είναι ένα νεύμα για τα βρετανικά σπορ αυτοκίνητα. Την περίοδο από το 950 έως το 20, παρήχθησαν μόνο 1990 κομμάτια (μόνο το 1994 πωλήθηκαν στην Ιταλία) και τιμή στην Ιταλία ήταν περίπου 115 εκατομμύρια λιρέτες.

Το Carlton παραμένει ένα από τα πιο σπάνια και αποκλειστικά αυτοκίνητα των XNUMXs.