Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Εάν έχετε ένα αρκετά μεγάλο γκαράζ στο σπίτι και ένα μεγάλο Opel σε αυτό, θα πρέπει να σας συγχαρούμε, καθώς αυτό σημαίνει ότι έχετε είτε μια μεγάλη οικογένεια, είτε μια επιτυχημένη μεταφορική εταιρεία ή απλώς πολύ ελεύθερο χρόνο που ξοδεύετε ενεργά. Ή ακόμα και όλα μαζί? αν και έχουμε σοβαρές αμφιβολίες για αυτό - πρέπει να μας συγχωρήσετε - γιατί δεν πιστεύαμε στον Σούπερμαν για πολύ καιρό. Αλλά τα πράγματα αλλάζουν, επομένως μην βλέπετε τα πολυθέσια βαν ως μηχανές εργασίας. Θα ήταν μεγάλο λάθος.
Το Opel Vivaro είναι επίσης πολύ δημοφιλές στους δρόμους της Σλοβενίας. Μπορεί να ανησυχείτε που τα περισσότερα παρόμοια φορτηγά έχουν το λογότυπο της Renault στη μύτη, αλλά κοιτάξτε την οδήγηση του Vivaro ως πλεονέκτημα. Πρώτον, επειδή δεν είστε ένας από τους πολλούς, αφού υπάρχουν πολλά πιο τεχνικά πανομοιότυπα Trafics από το Vivaros. και δεύτερον, αν και δεν υπάρχουν τόσες πολλές υπηρεσίες Opel, η Renault διαθέτει υπηρεσίες σε κάθε χωριό της Σλοβενίας, επομένως δεν θα υπάρξουν προβλήματα με μικρές επισκευές. Τελικά: γιατί να ασχολείσαι με τους άλλους όταν είσαι ευχαριστημένος με τα δικά σου;
Ωστόσο, όπως αναφέραμε, μην κοιτάτε καν το Vivaro ως αυτοκίνητο εργασίας, καθώς είναι πολύ πιο άνετο για τους επιβάτες, πόσο μάλλον για επιβατικό, από όσο νομίζετε. Εάν δεν σας πειράζει να σκαρφαλώνετε στο κάθισμα αντί να στηριχτείτε σε αυτό και πρέπει να έχετε τη δυνατότητα να χρησιμοποιείτε τους (μεγάλους και καθαρούς) εξωτερικούς καθρέφτες όταν κάνετε όπισθεν, το Vivaro είναι ο καλύτερος τρόπος.
Αρκετά μεγάλη για να πάει όλη η οικογένεια σε ένα πικνίκ, βολικό για όλους να φτάσουν στον προορισμό τους με ροζ χρώμα, ωραίο να οδηγείτε για να μην χάσετε ένα μικρό αυτοκίνητο και με έναν σύγχρονο turbo diesel κινητήρα, είναι επίσης αρκετά οικονομικό για να προσπεράσετε λωρίδα παρά το γεγονός ότι ένας σπάνιος επισκέπτης περιφέρεται στα βενζινάδικα. Ωστόσο, ο τεράστιος χώρος μέσα δεν σημαίνει ότι όλα είναι σε αφθονία.
Δεν είναι σαφές για εμάς πώς οι σχεδιαστές δεν μπόρεσαν να διαθέσουν αρκετό χρήσιμο χώρο στην άφθονη εργασία των επιβατών, όπου ο οδηγός μπορούσε να βάλει το πορτοφόλι, το τηλέφωνό του ή απλά ένα μεγάλο σάντουιτς. Μια υποδοχή στο ταμπλό μπορεί να χωρέσει μόνο μικρές αποσκευές, όλα τα άλλα θα πέσουν στο έδαφος κατά την οδήγηση και το τεράστιο κουτί στην πόρτα είναι πολύ μεγάλο και πολύ χαμηλό για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την οδήγηση. Είναι αλήθεια, ωστόσο, ότι μπορείτε να πιέσετε ένα ακόμη μικρότερο μέγεθος σε αυτό το ταξίδι.
Αλλά το Vivaro εξακολουθεί να εκπλήσσει με την άνεσή του καθώς κάθεται πολύ όρθια, με σχεδόν τέλεια εργονομία οδήγησης και, πάνω απ 'όλα, με ένα ταμπλό που μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί με ένα ταμπλό σε ένα μικρότερο αυτοκίνητο. Μας έλειπαν μόνο τα φώτα ημέρας, και όχι μόνο λόγω του "χειροκίνητου" ενεργοποίησης και απενεργοποίησης, αλλά σε μεγαλύτερο βαθμό εξαιτίας του ασθενέστερου φωτισμού του ταμπλό, ο οποίος είναι λιγότερο διαφανής κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Ο κινητήρας turbodiesel 2 λίτρων και το κιβώτιο έξι σχέσεων ταιριάζουν απόλυτα. Ο κινητήρας, ως τυπικός εκπρόσωπος των turbodiesel, έχει στην πραγματικότητα μικρό εύρος στροφών λειτουργίας και η μετάδοση «υπολογίζεται» πολύ σύντομα. Αυτό βελτιώνει σημαντικά τον ελαφρώς άκαμπτο κινητήρα που ακούγεται, αλλά μην εκπλαγείτε αν μπείτε στις τρεις πρώτες ταχύτητες λίγο μετά την εκκίνηση, οι οποίες θα είναι «κοντές» επίσης λόγω πιθανού επιπλέον φορτίου (διαβάστε για ένα πλήρως φορτωμένο φορτηγό, ρυμουλκούμενο, και τα λοιπά.). Λοιπόν, θα νιώσετε ότι ο πίσω (πολύ μέτριος στο χώρο) άκαμπτος πίσω άξονας περιορίζεται μόνο σε αγροτικούς δρόμους με λακκούβες με πλήρες φορτίο, διαφορετικά το πλαίσιο αποδείχθηκε αρκετά άνετο.
Το Opel Vivaro είναι επίσης κοινό στους εσωτερικούς δρόμους λόγω της τεχνικής του ομοιότητας με το Trafic, είναι ευέλικτο, σχετικά οικονομικό, αξιόπιστο στην οδήγηση και, εν ολίγοις, πάντα ευχάριστος επιβάτης. Η ετικέτα Tour είναι πραγματική, αν και μπορείτε επίσης να ελπίζετε για το Giro και τη Vuelta με αυτό.
Alyosha Mrak, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | GM Νοτιοανατολική Ευρώπη |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 26.150 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 27.165 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 107kW (146 Χλμ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 8,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.464 cm3 - μέγιστη ισχύς 107 kW (146 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 170 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h: χωρίς δεδομένα - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.948 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.750 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.782 mm - πλάτος 1.904 mm - ύψος 1.982 mm - δοχείο καυσίμου 80 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel Ιδιοκτησία: 33% / Μέτρηση μετρητή: 11.358 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 15,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 20,7 ετών ( 116 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 37,0 ετών ( 146 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,7 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 45m |
оценка
Εάν είστε ένας από εκείνους τους ανθρώπους που παρασύρονται από ένα επιβατικό βαν για να μεταφέρουν την οικογένειά σας, τότε είναι καιρός να δράσετε. Ο τεράστιος χώρος δεν σημαίνει έλλειψη άνεσης, λαίμαργος κινητήρας ή σκληρή δουλειά πίσω από το τιμόνι, οπότε να είστε γενναίοι στις αντιπροσωπείες καθώς υπάρχουν όλο και περισσότεροι οδηγοί σαν αυτόν!
Υμνούμε και κατακρίνουμε
θέση οδήγησης
χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων
κινητήρα
ανοιχτός χώρος
οκτώ θέσεις
δεν έχει φώτα ημέρας
δεν διαθέτει (κατάλληλα) συρτάρια για την αποθήκευση μικροαντικειμένων
