Κύριο άρμα μάχης M60
Κύριο άρμα μάχης M60
Το 1959, η Chrysler έλαβε την πρώτη παραγγελία για την παραγωγή ενός νέου αυτοκινήτου. Το κύριο σύστημα ελέγχου άμεσης βολής ήταν εξοπλισμένο με σκοπευτήριο αποστασιοσκοπητή μονόφθαλμου τύπου M17, μέσω του οποίου είναι δυνατός ο προσδιορισμός της απόστασης από τον στόχο σε εμβέλεια 500-4400 μ. Για άμεση βολή, ο πυροβολητής είχε επίσης σκοπευτικό περισκοπίου M31. ως βοηθητικό τηλεσκοπικό αρθρωτό σκόπευτρο M105s. Και τα δύο πεδία είχαν μεγέθυνση 44x και XNUMXx. Για ένα πολυβόλο ομοαξονικό με ένα πυροβόλο, υπάρχει ένα σκόπευτρο ευθυγράμμισης MXNUMX, το πλέγμα του οποίου προβλήθηκε στο οπτικό πεδίο του περισκοπίου του πυροβολητή.
Το σκόπευτρο M105, συνδεδεμένο με τα σκοπευτικά M44 και M31, σε αντίθεση με τα παλαιότερα σχέδια, είχε δύο βαλλιστικά σταυροειδή, διαβαθμισμένα σε μέτρα. Αυτό επέτρεψε στον πυροβολητή να πυροβολήσει όχι έναν, αλλά δύο τύπους πυρομαχικών χωρίς να χρησιμοποιήσει τραπέζι βολής για να κάνει ρυθμίσεις. Για να πυροβολήσει από ένα πολυβόλο 12,7 mm, ο διοικητής του πληρώματος είχε μια περισκοπική διόπτρα XM34 με επταπλάσια μεγέθυνση και οπτικό πεδίο 10°, το οποίο προοριζόταν επίσης για την παρατήρηση του πεδίου της μάχης και τον εντοπισμό στόχων. Το σκοπευτικό στόμιο κατέστησε δυνατή την πυροδότηση τόσο εναέριων όσο και επίγειων στόχων. Ένα οπτικό σύστημα με μονή μεγέθυνση χρησιμοποιήθηκε για την παρατήρηση του πεδίου της μάχης.
Τα πυρομαχικά των πολυβόλων αποτελούνταν από 900 φυσίγγια διαμετρήματος 12,7 mm και 5950 φυσίγγια διαμετρήματος 7,62 mm. Το τμήμα μάχης περιείχε μια σχάρα πυρομαχικών με υποδοχές αλουμινίου για 63 φυσίγγια διαμετρήματος 105 mm. Εκτός από βλήματα υποδιαμετρήματος διάτρησης θωράκισης με αποσπώμενο δίσκο, το φορτίο πυρομαχικών του πυροβόλου όπλου M68 περιελάμβανε επίσης βλήματα με πλαστικό εκρηκτικό και παραμορφώσιμη κεφαλή, σωρευτικά, υψηλής έκρηξης κατακερματισμό και βλήματα καπνού. Η φόρτωση του όπλου γινόταν χειροκίνητα και διευκολυνόταν από ειδικό μηχανισμό θαλάμου της βολής. Το 1960, τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του. Όντας ένα εκσυγχρονισμένο μοντέλο του τανκ M48, το M60, ωστόσο, διέφερε σημαντικά από αυτό ως προς τον οπλισμό, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και την θωράκιση. Σε σύγκριση με το ρεζερβουάρ M48A2, έγιναν έως και 50 αλλαγές και βελτιώσεις στη σχεδίασή του. Ταυτόχρονα, ορισμένα μέρη και συγκροτήματα αυτών των δεξαμενών είναι εναλλάξιμα. Η διάταξη παρέμεινε επίσης αμετάβλητη. Η γάστρα και ο πυργίσκος του M60 χυτεύτηκαν. Στα πιο ευάλωτα σημεία, το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε και το μπροστινό μέρος της γάστρας κατασκευάστηκε με μεγαλύτερες γωνίες σχεδίασης προς την κατακόρυφο από αυτό του M48.
Επιπλέον, η διαμόρφωση του ημισφαιρικού πυργίσκου βελτιώθηκε ελαφρώς· το πυροβόλο M105 των 68 mm, το οποίο ήταν τοποθετημένο στο M60, είχε υψηλότερη διείσδυση θωράκισης, ρυθμό βολής και σημαντικά μεγαλύτερη εμβέλεια πραγματικής βολής από το πυροβόλο M90 των 48 mm. Ωστόσο, η έλλειψη σταθεροποιητών απέκλεισε τη δυνατότητα διεξαγωγής στοχευμένων πυρών από άρμα εν κινήσει. Το όπλο είχε γωνία απόκλισης -10° και γωνία ανύψωσης +20°. Η χυτή ζιβάγκά του συνδέθηκε με την κάννη με ένα νήμα τομέα, που εξασφάλιζε γρήγορη αντικατάσταση της κάννης στο χωράφι. Υπήρχε ένας εκτοξευτήρας στο μεσαίο τμήμα της κάννης του όπλου· το όπλο δεν είχε φρένο στομίου. Τοποθετήθηκαν πολυβόλα με κοντυμένους δέκτες, μπουλόνια ανάφλεξης και κάννες που αντικαθιστώνται γρήγορα.
Στα αριστερά του όπλου στη συνδυασμένη εγκατάσταση υπήρχε ένα πολυβόλο M7,62 73 mm και ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο M12,7 85 mm στον τρούλο του διοικητή M19, εξοπλισμένο με πρίσματα θέασης που παρείχαν καλή ορατότητα. Ο θάλαμος ισχύος ήταν εξοπλισμένος με μια συσκευή απαγωγής θερμότητας που μείωσε τη θερμική ακτινοβολία των καυσαερίων. Ο κινητήρας ήταν σφραγισμένος και μπορούσε να λειτουργήσει κάτω από το νερό. Παρά την εγκατάσταση ισχυρότερων όπλων, την αυξημένη θωράκιση, τη στάθμιση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, την αύξηση της ποσότητας καυσίμου που μεταφέρεται, το βάρος της δεξαμενής M60 παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο σε σύγκριση με το M48A2. Αυτό επιτεύχθηκε με τη χρήση κραμάτων αλουμινίου στη σχεδίαση της μηχανής, καθώς και με την αφαίρεση της μονάδας φόρτισης και πρόσθετων κυλίνδρων στήριξης που προορίζονται για την τάνυση των τροχιών. Συνολικά, στη σχεδίαση χρησιμοποιήθηκαν πάνω από 3 τόνοι κράματος αλουμινίου, από το οποίο κατασκευάζονται τα στοιχεία του υποστρώματος, οι δεξαμενές καυσίμων, το περιστρεφόμενο δάπεδο του πύργου, τα φτερά, τα διάφορα περιβλήματα, οι βραχίονες και οι λαβές. Η ανάρτηση M60 είναι παρόμοια με την ανάρτηση M48A2, αλλά έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στη σχεδίασή της. Ο οδηγός είχε ένα υπέρυθρο περισκόπιο, που φωτιζόταν από προβολείς τοποθετημένους στην μπροστινή πλάκα της γάστρας. Το σκοπευτικό περισκοπίου υπερύθρου XM32 του πυροβολητή εγκαταστάθηκε στη θέση του σκοπευτηρίου ημέρας M31. Τη νύχτα, το ημερήσιο περισκοπικό σκοπευτικό περίβλημα του διοικητή αντικαταστάθηκε από ένα περίβλημα με σκοπευτικό υπερύθρων XM36 με οκταπλάσια μεγέθυνση. Ένας προβολέας με λάμπα xenon χρησιμοποιήθηκε για να φωτίσει στόχους.
Ο προβολέας ήταν τοποθετημένος στο μανδύα του όπλου σε ένα ειδικό στήριγμα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με όλα τα άρματα μάχης M60, και τοποθετήθηκε σε ένα κουτί που βρισκόταν έξω από τον πυργίσκο. Δεδομένου ότι ο προβολέας τοποθετήθηκε μαζί με το όπλο, η σκόπευσή του πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με τη σκόπευση του όπλου. Για πρώτη φορά στην αμερικανική πρακτική στα μεταπολεμικά χρόνια, εγκαταστάθηκε στο M60 ένας τετράχρονος 12-κύλινδρος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V με υπερσυμπιεστή AUOZ-1790-2 αερόψυκτος. Οι βραχίονες εξισορρόπησης κυλίνδρων στήριξης και οι περιοριστές διαδρομής του εξισορροπητή συγκολλήθηκαν στο σώμα. Στο M60 δεν τοποθετήθηκαν αμορτισέρ· οι εξωτερικοί τροχοί του δρόμου είχαν περιοριστές ελατηρίων για τη διαδρομή των εξισορροπητών. Η ανάρτηση χρησιμοποιούσε πιο άκαμπτους άξονες στρέψης από ό,τι στις δεξαμενές M48. Το πλάτος της ελαστικοποιημένης τροχιάς με άρθρωση από καουτσούκ-μεταλλικό ήταν 710 mm. Ως βασικός εξοπλισμός, το M60 ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημα πυροσβεστικού εξοπλισμού, θερμάστρες αέρα και φίλτρο και μονάδα εξαερισμού E37P1, σχεδιασμένο να προστατεύει το πλήρωμα από ραδιενεργή σκόνη, τοξικές ουσίες και βακτηριολογικά παθογόνα.
Επιπλέον, το πλήρωμα του τανκ είχε στη διάθεσή του ειδικές ατομικές κάπες, οι οποίες ήταν κατασκευασμένες από ελαστικό ύφασμα και κάλυπταν την πάνω επιφάνεια του μπροστινού μέρους της μάσκας, καθώς και το κεφάλι, το λαιμό και τους ώμους, αποτρέποντας την άμεση επαφή με τοξικά ουσίες. Ο πύργος διέθετε μετρητή ακτίνων Χ που επέτρεπε τον προσδιορισμό του επιπέδου ακτινοβολίας στο όχημα και στη γύρω περιοχή. Μεταξύ του εξοπλισμού επικοινωνίας, το M60 ήταν εξοπλισμένο με ένα από τα τυπικά ραδιόφωνα δεξαμενής AM/ORS-3 (4, 5, 6, 7 ή 8), που παρείχε επικοινωνία σε απόσταση 32-40 km, καθώς και ένα AMA /1A-4 ενδοεπικοινωνία και ραδιοφωνικός σταθμός για επικοινωνία με την αεροπορία. Για την επικοινωνία μεταξύ του πεζικού και του πληρώματος, υπήρχε τηλέφωνο στο πίσω μέρος του οχήματος. Για το M60, αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε εξοπλισμός πλοήγησης, αποτελούμενος από γυροσκοπική πυξίδα, υπολογιστικές συσκευές, αισθητήρα διαδρομής και διορθωτή κλίσης εδάφους. Το 1961, αναπτύχθηκε εξοπλισμός για το M60 για να ξεπερνά τα περάσματα βάθους έως και 4,4 μ. Η προετοιμασία της δεξαμενής για να ξεπεράσει ένα υδάτινο εμπόδιο δεν χρειάστηκε περισσότερο από 30 λεπτά. Η παρουσία ενός συστήματος καλωδίων και αποσπώμενων βραχιόνων επέτρεψε στο πλήρωμα να επαναφέρει τον εγκατεστημένο εξοπλισμό χωρίς να εγκαταλείψει το όχημα. Ξεκινώντας από τα τέλη του 1962, το M60 αντικαταστάθηκε από την τροποποίησή του M60A1, η οποία είχε αρκετές βελτιώσεις, μεταξύ των οποίων πρέπει να σημειωθούν οι πιο σημαντικές: η εγκατάσταση ενός νέου πυργίσκου με βελτιωμένη διαμόρφωση και ενισχυμένη θωράκιση, καθώς και γυροσκοπικό σύστημα σταθεροποίησης για το όπλο στο κατακόρυφο επίπεδο και τον πυργίσκο στο οριζόντιο επίπεδο. Επιπλέον, οι συνθήκες εργασίας του οδηγού έχουν βελτιωθεί. οι μηχανισμοί διαχείρισης έχουν βελτιωθεί. το τιμόνι έχει αντικατασταθεί με μπάρα T. η θέση ορισμένων χειριστηρίων και οργάνων έχει αλλάξει. Εφαρμόστηκε μια νέα υδραυλική κίνηση για φρένα μετάδοσης ισχύος. Ο συνολικός δεσμευμένος όγκος του οχήματος είναι περίπου 20 m3, εκ των οποίων τα 5 m3 καταλαμβάνεται από έναν πύργο με ανεπτυγμένη πίσω κόγχη. Πίσω – Εμπρός >> |
Στη δεκαετία του 50, το μεσαίο M48 ήταν το τυπικό τανκ του Αμερικανικού Στρατού. Το νέο T95 βρισκόταν ακόμα στη διαδικασία ανάπτυξης, αλλά, παρά τις πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες, δεν μπήκε σε μαζική παραγωγή. Η στρατιωτική ηγεσία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής επέλεξε να ακολουθήσει τον δρόμο της περαιτέρω βελτίωσης του υπάρχοντος M48, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα όπλα και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το 1957, ένας νέος κινητήρας εγκαταστάθηκε στο M48 παραγωγής ως πείραμα και τρία ακόμη πρωτότυπα εμφανίστηκαν το επόμενο έτος. Στα τέλη του 1958, αποφασίστηκε να οπλιστεί το όχημα με ένα όπλο βρετανικής σειράς L105 7 mm, το οποίο κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ με άδεια και τυποποιήθηκε ως M68.
