Κύριο άρμα μάχης RT-91 Twardy
Κύριο άρμα μάχης RT-91 TwardyΣτίλβωση Twardy - σκληρό.
Η πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση διευκολύνθηκε από τις εξελίξεις που πραγματοποιήθηκαν σε βάση πρωτοβουλίας από ερευνητικά κέντρα μεμονωμένων στρατιωτικών επιχειρήσεων. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, στην Πολωνία, με βάση τα υπάρχοντα άρματα μάχης T-72, ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουργία μιας εγχώριας δεξαμενής, η οποία οδήγησε στην εμφάνιση πρωτοτύπων της δεξαμενής RT-91 "Twardy". Αυτά τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με νέο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, νέες συσκευές παρατήρησης (συμπεριλαμβανομένων των νυχτερινών) για τον κυβερνήτη και τον πυροβολητή, ένα διαφορετικό σύστημα πυρόσβεσης και ένα σύστημα προστασίας από εκρήξεις πυρομαχικών, καθώς και βελτιωμένο κινητήρα. Σχεδόν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '80, τα πολωνικά εργοστάσια κατασκευής μηχανών παρήγαγαν κινητήρες για δεξαμενές της σειράς "T" με βάση εγκεκριμένη τεκμηρίωση.
Τα επόμενα χρόνια, οι επαφές μεταξύ των κατασκευαστών μηχανημάτων και της ρωσικής πλευράς άρχισαν να αποδυναμώνονται και τελικά διακόπηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Ως αποτέλεσμα, οι Πολωνοί κατασκευαστές έπρεπε να λύσουν ανεξάρτητα τα προβλήματα που σχετίζονται με τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα, ο οποίος ήταν απαραίτητος λόγω της συνεχούς βελτίωσης της δεξαμενής T-72. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας, που ονομάστηκε 512U, διέθετε βελτιωμένο σύστημα παροχής καυσίμου και αέρα και ανέπτυξε 850 ίππους. s., και το τανκ με αυτόν τον κινητήρα έγινε γνωστό ως RT-91 "Tvardy".
Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατέστησε δυνατή τη μερική αντιστάθμιση της αύξησης του βάρους μάχης της δεξαμενής, η οποία οφειλόταν στην εγκατάσταση αντιδραστικής θωράκισης (πολωνικό σχέδιο). Για έναν κινητήρα με μηχανικό συμπιεστή, η ισχύς είναι 850 ίπποι. Με. ήταν το όριο, οπότε αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένας συμπιεστής που κινείται από την ενέργεια των καυσαερίων.
Μια τέτοια εποικοδομητική λύση έχει χρησιμοποιηθεί σε ξένα οχήματα μάχης με ιχνηλάτες για πολλά χρόνια. Ο κινητήρας με το νέο συμπιεστή έλαβε την ονομασία 5-1000 (ο αριθμός 1000 δείχνει την αναπτυγμένη ισχύ σε ιπποδύναμη) και προορίζεται για εγκατάσταση στις δεξαμενές RT-91A και RT-91A1. Το σύστημα ελέγχου πυρός, που δημιουργήθηκε ειδικά για το άρμα RT-91, λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα του στόχου, τον τύπο πυρομαχικών, τις παραμέτρους των ατμοσφαιρικών συνθηκών, τη θερμοκρασία του προωθητικού και τη σχετική θέση της γραμμής σκόπευσης και του άξονα του όπλου.
Για επιτήρηση τη νύχτα, χρησιμοποιούνται συσκευές παθητικής νυχτερινής όρασης. Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με έναν αισθητήρα για τη θέση του καθρέφτη σκοπευτικού σε σχέση με τον πυργίσκο, έναν σερβομηχανισμό για αυτόματη μετακίνηση του σημείου σκόπευσης σε οριζόντιο επίπεδο. Το αποτέλεσμα της μέτρησης της απόστασης από τον στόχο εμφανίζεται αυτόματα στη θέση του διοικητή του τανκ. Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σε αυτόματη, χειροκίνητη και έκτακτη λειτουργία.
Η δεξαμενή διαθέτει επίσης αυτόματο φορτωτή DRAWA. Η αύξηση της ασφάλειας των τανκς επιτεύχθηκε μέσω της χρήσης αντιδραστικής θωράκισης ERAWA, που αναπτύχθηκε στο Στρατιωτικό-Τεχνικό Ινστιτούτο Εξοπλισμών. Αυτή η πανοπλία υπάρχει σε δύο εκδόσεις, που διαφέρουν ως προς την ποσότητα του εκρηκτικού. Σχετικά μικρά τμήματα θωράκισης είναι προσαρτημένα στον πυργίσκο, στο κύτος και στις πλευρικές οθόνες. Σε άρματα μάχης T-72 (και παρόμοια), 108 τμήματα είναι κρεμασμένα στον πυργίσκο, 118 στη γάστρα και 84 σε κάθε μεταλλικό πλαϊνό πλέγμα. Η πλήρως προστατευμένη επιφάνεια είναι επομένως 9 μ.2. Το εκρηκτικό υλικό που βρίσκεται μέσα στα αντιδραστικά τμήματα θωράκισης δεν πυροδοτείται όταν χτυπηθεί από φυσίγγια διαμετρήματος 7,62-14,5 mm και θραύσματα βλημάτων πυροβολικού διαμετρήματος έως 82 mm. Η αντιδραστική θωράκιση επίσης δεν αντιδρά στην καύση ναπάλμ ή βενζίνης. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η θωράκιση μειώνει το βάθος διείσδυσης του αθροιστικού πίδακα κατά 50-70%, και τη διεισδυτική ικανότητα του βλήματος υποδιαμετρήματος - κατά 30-40%.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του τανκ RT-91 "Tvardy"
Πηγές:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Στη μεταπολεμική περίοδο, η Πολωνία έγινε ένα σημαντικό βιομηχανικό κέντρο, κατακτώντας την παραγωγή εξελιγμένων τεθωρακισμένων οχημάτων. Προηγουμένως, βάσει των εκτιμήσεων συνεργασίας στο πλαίσιο του Συμφώνου της Βαρσοβίας, τα τανκς κατασκευάζονταν στην Πολωνία με άδεια που είχε χορηγηθεί από τη Σοβιετική Ένωση. Έτσι δεν επιτρεπόταν η παρέμβαση στο σχεδιασμό των παραγόμενων δεξαμενών με σκοπό τη βελτίωσή τους. Αυτή η κατάσταση παρέμεινε μέχρι τη δεκαετία του 80, όταν οι σχέσεις μεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔ επιδεινώθηκαν τελικά. Η ρήξη των πολιτικών, οικονομικών και στρατιωτικών δεσμών ανάγκασε τους Πολωνούς να αναλάβουν ανεξάρτητες ενέργειες προκειμένου να διατηρήσουν το επιτευχθέν τεχνικό επίπεδο του υπάρχοντος οχήματα μάχης, καθώς και τη διάσωση της εγχώριας στρατιωτικής βιομηχανίας.
