Οι κύριες λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου

Για μεγαλύτερη ασφάλεια οδήγησης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν στη συντριπτική τους πλειοψηφία ανεξάρτητα συστήματα ανάρτησης για τον μπροστινό άξονα.

Ο δρόμος δεν είναι ποτέ απόλυτα ομαλός: λάκκοι, ρωγμές, χτυπήματα, λακκούβες είναι σταθεροί σύντροφοι των αυτοκινητιστών. Η παραμικρή ανομοιομορφία θα απαντούσε στους αναβάτες, αν δεν υπήρχε μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου. Μαζί με το πίσω σύστημα απόσβεσης, η σχεδίαση λειτουργεί για να ισοπεδώσει τα εμπόδια του δρόμου. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά του μηχανισμού, τις λειτουργίες, την αρχή λειτουργίας.

Τι είναι η μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου

Οι τροχοί του αυτοκινήτου συνδέονται με το αμάξωμα μέσω ενός εύκαμπτου στρώματος - της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Ένα πολύπλοκο και αρμονικό σύνολο εξαρτημάτων και εξαρτημάτων συνδέει φυσικά το μη αναρτημένο μέρος και την αναρτημένη μάζα του αυτοκινήτου.

Αλλά ο μηχανισμός εκτελεί και άλλες εργασίες:

• μεταφέρει στο αμάξωμα τις κατακόρυφες ροπές και δυνάμεις που προκύπτουν από την επαφή των ελίκων των τροχών με το οδόστρωμα.
• παρέχει την απαραίτητη κίνηση των τροχών σε σχέση με τη βάση στήριξης του μηχανήματος.
• υπεύθυνος για την ασφάλεια όσων ταξιδεύουν με οχήματα·
• δημιουργεί ομαλή οδήγηση και ευκολία στην κίνηση.

Η ταχύτητα είναι μια σημαντική προϋπόθεση, αλλά η κίνηση με άνεση είναι μια άλλη βασική προϋπόθεση για τους ταξιδιώτες να έχουν όχημα. Το πρόβλημα της μαλακής βόλτας λύθηκε ακόμη και σε άμαξα με άλογα, με την τοποθέτηση μαξιλαριών κάτω από τα καθίσματα των επιβατών. Ένα τέτοιο πρωτόγονο σύστημα ανάρτησης στα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα έχει μετατραπεί σε διάφορους τύπους μπροστινών αναρτήσεων αυτοκινήτων.

Τι είναι η μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου

Πού είναι

Το σύμπλεγμα εξαρτημάτων είναι μέρος του πλαισίου. Η συσκευή συνδέει το μπροστινό ζεύγος ελαστικών με τη δομή ισχύος του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την κίνηση. Ο μηχανισμός συνδέεται με κινητές συνδέσεις με τους μπροστινούς τροχούς και το σώμα (ή το πλαίσιο).

Από τι συνίσταται

Τα εξαρτήματα ανάρτησης σε οποιοδήποτε σχέδιο εξοπλισμού χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες ανάλογα με τη λειτουργικότητά τους:

• ελαστικά στοιχεία. Αυτό περιλαμβάνει ελατήρια και ελατήρια, ελατήρια αέρα και ράβδους στρέψης, καθώς και ελαστικούς αποσβεστήρες, υδροπνευματικές συσκευές. Τα καθήκοντα των εξαρτημάτων είναι να μειώνουν τις κρούσεις στο αμάξωμα, να περιορίζουν τις κάθετες επιταχύνσεις, να διατηρούν την ακεραιότητα των άκαμπτων στηριγμάτων της αυτόματης ανάρτησης.
• Μηχανισμοί καθοδήγησης. Πρόκειται για διαμήκεις, εγκάρσιους, διπλούς και άλλους μοχλούς, καθώς και ράβδους εκτόξευσης, που καθορίζουν την κατεύθυνση κίνησης των πλαγιών κατά μήκος της διαδρομής.
• Κατάσβεση εξαρτημάτων αυτοκινήτου. Τα σπειροειδή ελατήρια θα κουνούσαν το αυτοκίνητο πάνω-κάτω για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά το αμορτισέρ μειώνει το πλάτος των κραδασμών.

Η περιγραφή των εξαρτημάτων της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι ελλιπής χωρίς μεντεσέδες και φλάντζες από καουτσούκ-μετάλλους, περιοριστές διαδρομής, αντιστρεπτική ράβδο.

Οι αναρτημένες μονάδες έχουν μεγάλη διαβάθμιση. Αλλά η κύρια διαίρεση πηγαίνει σύμφωνα με τη συσκευή των μηχανισμών οδηγών σε τρεις κατηγορίες:

1. εξαρτημένη αναστολή. Ένα ζεύγος μπροστινών τροχών συνδέεται άκαμπτα μεταξύ τους με έναν άξονα. Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στο λάκκο με έναν τροχό, η γωνία κλίσης και των δύο πλαγιών σε σχέση με το οριζόντιο επίπεδο αλλάζει. Τι μεταδίδεται στους επιβάτες: πετιούνται από άκρη σε άκρη. Αυτό παρατηρείται μερικές φορές σε SUV και φορτηγά.
2. ανεξάρτητος μηχανισμός. Κάθε τροχός της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει μόνος του τα χτυπήματα του δρόμου. Όταν χτυπάτε ένα λιθόστρωτο, το ελατήριο ενός ελαστικού συμπιέζεται, το ελαστικό στοιχείο στην αντίθετη πλευρά τεντώνεται. Και το φέρον μέρος του αυτοκινήτου διατηρεί σχετικά επίπεδη θέση στο δρόμο.
3. ημι-ανεξάρτητη συσκευή. Μια δοκός στρέψης εισάγεται στο σχέδιο, η οποία στρίβει όταν προσκρούει σε εμπόδια. Από το οποίο μειώνεται η εξάρτηση των ελίκων των τροχών.

Οι ηλεκτρομαγνητικές ρυθμιζόμενες, πνευματικές και άλλες παραλλαγές ανάρτησης ανήκουν σε έναν από αυτούς τους τύπους μηχανισμών.

Πώς λειτουργεί

Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου διατηρεί τα ελαστικά σε επαφή με το δρόμο και τη θέση τους στο χώρο. Επίσης κατευθύνει και σταθεροποιεί την κίνηση του οχήματος. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής εμπλέκεται όλο το σύμπλεγμα εξαρτημάτων και εξαρτημάτων της συσκευής.

Η λειτουργία του συστήματος ανάρτησης ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (καθώς και με κίνηση στους πίσω τροχούς) μοιάζει με αυτό:

• Το όχημα προσέκρουσε σε εμπόδιο. Ένα ελαστικό συνδεδεμένο με άλλα εξαρτήματα της ανάρτησης αναπηδά προς τα πάνω. Σε κάθετη κίνηση, ο τροχός αλλάζει τη θέση ράβδων, μοχλών, γροθιών.
• Η αποκτηθείσα ενέργεια κρούσης τροφοδοτείται στο αμορτισέρ. Ένα ελατήριο σε ηρεμία συμπιέζεται αφού χτυπήσει μια πέτρα. Και έτσι απορροφά την ενέργεια που μεταδίδεται από το σασί στο μεταφορικό μέρος του αυτοκινήτου.
• Η συμπίεση του ελατηρίου ενεργοποιεί τη μετατόπιση της ράβδου του αμορτισέρ. Οι κραδασμοί αποσβένονται από ελαστικό-μεταλλικό δακτύλιο.
• Μετά την απορρόφηση του κραδασμού, το ελατήριο, λόγω των φυσικών του ιδιοτήτων, τείνει στην αρχική του θέση. Με το ίσιωμα, το εξάρτημα επιστρέφει στην αρχική του θέση και τα υπόλοιπα εξαρτήματα της ανάρτησης.

Όλοι οι υπάρχοντες τύποι κατασκευών για τις μπροστινές αναρτήσεις ενός επιβατικού αυτοκινήτου λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Διάγραμμα κατασκευής

Για μεγαλύτερη ασφάλεια οδήγησης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν στη συντριπτική τους πλειοψηφία ανεξάρτητα συστήματα ανάρτησης για τον μπροστινό άξονα.

Δείτε επίσης: Αποσβεστήρας βάσης τιμονιού - σκοπός και κανόνες εγκατάστασης

Οι πιο δημοφιλείς επιλογές:

• Διπλός μοχλός. Το μπλοκ των στοιχείων οδήγησης αποτελείται από δύο συσκευές μοχλού. Σε αυτό το σχέδιο, η πλευρική κίνηση των τροχών είναι περιορισμένη: το αυτοκίνητο αποκτά καλύτερη σταθερότητα και το λάστιχο φθείρεται λιγότερο.
• Πολλαπλοί σύνδεσμοι. Αυτό είναι ένα πιο προσεκτικό και αξιόπιστο σχέδιο, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένη ευελιξία και ομαλότητα. Οι πολλαπλοί σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα μεσαίων και υψηλών κατηγοριών τιμών.
• ΜακΦέρσον. Τεχνολογικό, φθηνό, εύκολο στην επισκευή και συντήρηση, το «αιωρούμενο κερί» είναι κατάλληλο για προσθιοκίνητα και πισωκίνητα αυτοκίνητα. Το αμορτισέρ εδώ είναι στερεωμένο στο πλαίσιο ισχύος με έναν ελαστικό μεντεσέ. Το τμήμα ταλαντεύεται όταν το αυτοκίνητο κινείται, εξ ου και η ανεπίσημη ονομασία της ανάρτησης.

Σχέδιο αντηρίδων MacPherson στη φωτογραφία:

Σχέδιο αντηρίδων MacPherson

Γενική διάταξη ανάρτησης οχήματος. 3D animation.