Χαρακτηριστικά λειτουργίας και επισκευής του μπεκ αντλίας καυσίμου VAZ 2107
περιεχόμενο
Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου καρμπυρατέρ, αποδεδειγμένο από τον χρόνο και γνωστό στους εγχώριους αυτοκινητιστές, συνεχίζει να χρησιμοποιείται ενεργά σε διάφορα μοντέλα του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 2107, οι οποίοι έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν, προτιμούν όλο και περισσότερο ένα πιο πολλά υποσχόμενο και αξιόπιστο σύστημα ισχύος έγχυσης. Ένα από τα βασικά στοιχεία ενός τέτοιου συστήματος είναι μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου.
Αντλία βενζίνης VAZ 2107 μπεκ
Ο ψεκασμός "επτά" έχει μια σειρά από θεμελιώδεις διαφορές από την έκδοση καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου. Αυτή η διαφορά ισχύει κυρίως για το σύστημα παροχής καυσίμου. Στο σχεδιασμό του VAZ 2107, ο εγχυτήρας δεν έχει καρμπυρατέρ και η αντλία βενζίνης αντλεί καύσιμο απευθείας στα ακροφύσια: αυτό μοιάζει με το σύστημα τροφοδοσίας των κινητήρων ντίζελ.
Σκοπός και συσκευή
Μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου, σε αντίθεση με μια μηχανική, είναι υπεύθυνη όχι μόνο για τη μεταφορά καυσίμου από τη δεξαμενή στον θάλαμο καύσης, αλλά και για τη δημιουργία υψηλής πίεσης στο σύστημα καυσίμου. Η έγχυση καυσίμου στα συστήματα έγχυσης πραγματοποιείται με τη χρήση ακροφυσίων και η βενζίνη πρέπει να παρέχεται σε αυτά υπό υψηλή πίεση. Μόνο μια ηλεκτρική αντλία μπορεί να αντιμετωπίσει μια τέτοια εργασία, μια μηχανική δεν είναι κατάλληλη εδώ.
Το μπεκ αντλίας καυσίμου VAZ 2107 είναι αρκετά απλό και χάρη σε αυτό έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν ηλεκτροκινητήρα με λεπίδες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του άξονα, οι οποίοι αντλούν βενζίνη στο σύστημα. Ο σωλήνας εισόδου της αντλίας είναι εξοπλισμένος με ένα χοντρό φίλτρο καυσίμου σε μορφή πλέγματος για να παγιδεύει μεγάλα σωματίδια βρωμιάς. Ο σχεδιασμός της ηλεκτρικής αντλίας συμπληρώνεται από έναν αισθητήρα στάθμης καυσίμου που μεταδίδει ένα σήμα στον πίνακα οργάνων.
Αρχή λειτουργίας
Για να κατανοήσετε καλύτερα την αρχή της λειτουργίας μιας αντλίας βενζίνης, πρέπει να έχετε μια ιδέα για το σύστημα έγχυσης στο σύνολό του. Ένα τέτοιο σύστημα αποτελείται από:
- Εισαγωγή αέρα.
- Φίλτρο αέρα.
- Αερό μανίκι.
- Γκάζι.
- Ράμπες με τέσσερα ακροφύσια.
- φίλτρο καυσίμων.
- Μπενζονασόσα.
- Βαλβίδα βαρύτητας, χάρη στην οποία το καύσιμο δεν χύνεται έξω από ένα ανεστραμμένο αυτοκίνητο.
- Ο ρυθμιστής πίεσης (βαλβίδα παράκαμψης), ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση της πίεσης στο σύστημα στο απαιτούμενο επίπεδο.
- Βαλβίδα ασφαλείας.
- δεξαμενή καυσίμων.
- Προσροφητής.
Το μπεκ αντλίας καυσίμου VAZ 2107 ξεκινά να λειτουργεί αφού ο οδηγός γυρίσει το κλειδί της μίζας. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας της αντλίας είναι ενεργοποιημένος και η πίεση στο σύστημα αρχίζει να αυξάνεται. Όταν η πίεση στο σύστημα καυσίμου φτάσει τα 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), ο κινητήρας ξεκινά. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία καυσίμου αντλεί καύσιμο στο σύστημα και η πίεση διατηρείται στο απαιτούμενο επίπεδο. Αφού σβήσει ο κινητήρας, η πίεση πέφτει μέσα σε λίγα λεπτά.
Πού είναι
Η αντλία βενζίνης του μπεκ ψεκασμού αυτοκινήτου VAZ 2107 βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή καυσίμου. Αν ανοίξετε το καπάκι του πορτμπαγκάζ, η δεξαμενή με την αντλία φαίνεται στα δεξιά. Το πλεονέκτημα αυτής της διάταξης είναι η απλοποίηση του συστήματος καυσίμου, το μειονέκτημα είναι η δύσκολη πρόσβαση στην αντλία καυσίμου.
Ποια αντλία καυσίμου είναι καλύτερη
Εάν συγκρίνουμε την ηλεκτρική και τη μηχανική αντλία καυσίμου, θα πρέπει να πούμε ότι:
- το ίδιο το σύστημα έγχυσης είναι πιο αξιόπιστο λόγω του γεγονότος ότι δεν διαθέτει καρμπυρατέρ που απαιτεί πρόσθετη συντήρηση.
- μια ηλεκτρική αντλία είναι προτιμότερη από μια μηχανική αντλία, γιατί:
- παρέχει άμεση τροφοδοσία καυσίμου στα μπεκ.
- μπορεί να βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή καυσίμου (δηλαδή εξοικονομεί χώρο στο χώρο του κινητήρα).
- σπάνια αποτυγχάνει λόγω της απλότητας του σχεδιασμού.
Σημάδια κακής αντλίας καυσίμου
Μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου με τα ακόλουθα σημάδια:
- όταν ξεκινάτε έναν κρύο ή ζεστό κινητήρα, πρέπει να τον περιστρέφετε με μίζα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η απαιτούμενη πίεση δεν έχει συσσωρευτεί στο σύστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- το αυτοκίνητο επιταχύνει ελάχιστα, ο κινητήρας είναι δύσκολο να αποκτήσει ορμή, η αντίδραση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού καθυστερεί, το αυτοκίνητο κινείται σπασμωδικά.
- ένα αυτοκίνητο με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης ξεκινά, αλλά στη συνέχεια μπορεί να σταματήσει ανά πάσα στιγμή.
- υπήρχαν ξένοι ήχοι από την πλευρά της αντλίας καυσίμου - βουητό, τρίξιμο ή σκάει.
- η κατανάλωση βενζίνης έχει αυξηθεί απότομα κ.λπ.
Η αντλία καυσίμου δεν αντλεί
Εάν, αφού γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης του μπεκ "επτά", δεν ακούσατε τον γνωστό ήχο μιας αντλίας καυσίμου που λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα ηλεκτρικής ισχύος, καθώς και το μηχανικό μέρος αυτού του συγκροτήματος.
Έλεγχος ρελέ και ασφάλειας
Η αντιμετώπιση προβλημάτων ξεκινά με το ρελέ και το κιβώτιο ασφαλειών που βρίσκονται στην καμπίνα κάτω από το ντουλαπάκι. Για να είναι πιο βολικό στην εργασία, το μπλοκ πρέπει να αφαιρεθεί από την θέση τραβώντας το προς το μέρος σας. Η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου βρίσκεται στη μέση του μπλοκ (υποδεικνύεται από τον αριθμό 4 στο σχήμα), το ρελέ της αντλίας καυσίμου βρίσκεται ακριβώς στα δεξιά της ασφάλειας (στο σχήμα - 5).
Από το διάγραμμα καλωδίωσης φαίνεται ότι η τάση στην αντλία καυσίμου τροφοδοτείται μέσω ασφάλειας και ρελέ. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα της ασφάλειας: αυτό μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, με ένα πολύμετρο. Εάν η ασφάλεια αποδείχτηκε καμένη και μετά την αντικατάστασή της, το αυτοκίνητο λειτούργησε κανονικά, τότε έχετε την ευκολότερη δυνατή έκτακτη ανάγκη. Εάν η ασφάλεια είναι άθικτη, τότε οι περαιτέρω ενέργειες είναι οι εξής:
- Ανάβουμε την ανάφλεξη και ελέγχουμε για τάση στο ροζ καλώδιο που πηγαίνει στον ακροδέκτη 30 του ρελέ. Η δοκιμή μπορεί να γίνει με το ίδιο πολύμετρο. Εάν η συσκευή έδειξε 12 V, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
- Εγκαθιστούμε ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των επαφών 30 και 87 του ρελέ. Εάν μετά από αυτό ενεργοποιήθηκε η αντλία καυσίμου, τότε πιθανότατα η αιτία της δυσλειτουργίας ήταν στο ρελέ. Για να το επαληθεύσουμε αυτό, ελέγχουμε την τάση στο πηνίο του ρελέ (βλ. σχήμα - επαφές πηνίου REL1). Εάν έρθει ρεύμα στο πηνίο και η αντλία καυσίμου δεν ανάβει χωρίς βραχυκυκλωτήρα, το ρελέ πρέπει να αλλάξει.
Εάν, μετά το γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης, η αντλία καυσίμου δεν ανάβει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το κύκλωμα ηλεκτρικής ισχύος αυτής της μονάδας - Εάν δεν έρχεται ρεύμα στο πηνίο του ρελέ, πρέπει να χτυπήσετε το μαύρο-γκρι καλώδιο που πηγαίνει στην ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) και το μαύρο-ροζ καλώδιο που συνδέεται στο κοινό μείον. Εάν δεν υπάρχει τάση στο πρώτο από αυτά, ο υπολογιστής μπορεί να είναι ελαττωματικός και στην περίπτωση αυτή, πιθανότατα, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς ειδικούς πρατηρίων καυσίμων.
- Εάν δεν υπάρχει ρεύμα και στους δύο ακροδέκτες του πηνίου, ελέγξτε το κύριο κύκλωμα και τις ασφάλειες ECU (F1 και F2) που βρίσκονται στα αριστερά της ασφάλειας της αντλίας καυσίμου.
- Αφού ελέγξουμε τα ρελέ και τις ασφάλειες, βρίσκουμε στον κορμό τους ακροδέκτες της αντλίας καυσίμου που βρίσκονται στη δεξαμενή και ελέγχουμε την ακεραιότητα των ακροδεκτών - μαύρο και άσπρο. Μπορείτε να φτάσετε στο δεύτερο από αυτά μόνο αφαιρώντας την αντλία καυσίμου και αυτό είναι ένα από τα μειονεκτήματα της συντήρησης του συστήματος ισχύος έγχυσης.
- Φροντίζουμε το μαύρο καλώδιο γείωσης να είναι άθικτο και να στερεώνεται καλά στο σώμα με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες. Τα σημεία προσάρτησης στο έδαφος φαίνονται στο κάτω μέρος του κορμού.
Εάν η αντλία καυσίμου δεν ανάβει, πρέπει να εξετάσετε τις θετικές τάσεις όχι μόνο στο ρελέ, αλλά και στο βύσμα της αντλίας καυσίμου. Για να γίνει αυτό, δεν είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη: απλώς τοποθετείται ένας βραχυκυκλωτήρας στο ρελέ της αντλίας καυσίμου μεταξύ των ακίδων 30 και 87 και το κύκλωμα στο βύσμα της αντλίας καυσίμου φαίνεται από το χειριστήριο. Παρεμπιπτόντως, οι συσκευές σηματοδότησης, στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, μπλοκάρουν το κύκλωμα της αντλίας καυσίμου. Στο κενό του θετικού (γκρι) σύρματος τοποθετούνται οι επαφές του ρελέ μπλοκαρίσματος.
Έλεγχος του κινητήρα της αντλίας καυσίμου
Εάν όλα είναι εντάξει με την ασφάλεια, το ρελέ και την καλωδίωση και η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί ή λειτουργεί κατά διαστήματα, πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα της αντλίας. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα δεν είναι οξειδωμένοι ή φραγμένοι. Μετά από αυτό, πρέπει να συνδέσετε τους ακροδέκτες του πολύμετρου ή έναν κανονικό λαμπτήρα 12 V στους ακροδέκτες και να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Αν ανάψει η λυχνία ή το πολύμετρο δείχνει την παρουσία τάσης στο κύκλωμα, τότε υπάρχει πρόβλημα στον κινητήρα. Ένας χαλασμένος κινητήρας αντλίας καυσίμου συνήθως αντικαθίσταται με νέο.
Μηχανικός έλεγχος
Εάν η αντλία καυσίμου δέχεται τάση 12 V, ο κινητήρας της αντλίας περιστρέφεται σωστά, αλλά το καύσιμο εξακολουθεί να τροφοδοτείται άνισα στα μπεκ και οι διακοπές του κινητήρα συνεχίζονται, πρέπει να ελέγξετε τα μηχανικά εξαρτήματα του συγκροτήματος. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να μετρήσετε την πίεση στη ράμπα. Αυτό γίνεται ως εξής:
- Αφαιρέστε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου και ξεκινήστε τον κινητήρα. Περιμένουμε μέχρι να σταματήσει ο κινητήρας αφού τελειώσει το υπόλοιπο καύσιμο στο σύστημα.
- Συνδέστε το μανόμετρο στη ράμπα. Το σημείο σύνδεσης του μετρητή πίεσης συνήθως κλείνει με βύσμα, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί. Κάτω από το βύσμα υπάρχει ειδικό εξάρτημα, το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά, γιατί μπορεί να υπάρχουν υπολείμματα βενζίνης στη ράμπα.
- Στερεώνουμε με ασφάλεια τον εύκαμπτο σωλήνα του μανόμετρου στη ράμπα. Το ίδιο το μανόμετρο εμφανίζεται μέσα από την άκρη του καπό στο παρμπρίζ.Για να μετρήσετε την πίεση στη ράγα, είναι απαραίτητο να στερεώσετε με ασφάλεια τον εύκαμπτο σωλήνα του μετρητή πίεσης στο εξάρτημα
- Επιστρέφουμε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου στη θέση της και ξεκινάμε τον κινητήρα. Διορθώνουμε τις ενδείξεις του μανόμετρου. Η κανονική πίεση δεν υπερβαίνει τα 380 kPa.
- Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 50 km / h, η πίεση πρέπει να παραμείνει στο ίδιο επίπεδο. Εάν η πίεση αυξηθεί, πρέπει να αναζητήσετε αυτόν τον λόγο.
Η χαμηλή ή διακοπτόμενη πίεση στο σύστημα μπορεί να οφείλεται σε υπερβολική μόλυνση της σήτας της αντλίας καυσίμου. Για προληπτικούς σκοπούς, αυτό το πλέγμα, το οποίο παίζει το ρόλο ενός χονδροειδούς φίλτρου καυσίμου, θα πρέπει να καθαρίζεται ή να αλλάζεται κάθε 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να φτάσετε στο δίκτυο, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την αντλία καυσίμου. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης θα συζητηθεί παρακάτω.
Άλλες αιτίες χαμηλής πίεσης του συστήματος περιλαμβάνουν:
- αστοχία του ρυθμιστή, ως αποτέλεσμα της οποίας η πίεση αυξάνεται και μειώνεται ανεξέλεγκτα.
- μόλυνση του φίλτρου καυσίμου, το οποίο πρέπει να αλλάζει κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- υπερβολική φθορά των βαλβίδων του μπεκ ψεκασμού. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας «πλημμυρίζει» με καύσιμο.
Σταματά να αντλεί ζεστό
Οι ιδιοκτήτες του καρμπυρατέρ VAZ 2107 με μηχανικές αντλίες βενζίνης αντιμετωπίζουν μερικές φορές το γεγονός ότι η αντλία σταματά να αντλεί ζεστά. Τις περισσότερες φορές, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο και σε αστικά μποτιλιαρίσματα σταματά χωρίς προφανή λόγο. Πολλοί οδηγοί λύνουν αυτό το πρόβλημα βρέχοντας την αντλία καυσίμου με ένα υγρό πανί ή ρίχνοντας νερό πάνω της. Αλλά με αυτόν τον τρόπο εξαλείφεται μόνο η συνέπεια και όχι η αιτία της δυσλειτουργίας. Ο κινητήρας σταματά λόγω των θυλάκων αέρα στο σύστημα ισχύος όταν θερμαίνεται.
Για να απαλλαγείτε από την υπερθέρμανση της αντλίας καυσίμου για πάντα (ή για μεγάλο χρονικό διάστημα), πρέπει:
- κατά την αντικατάσταση της αντλίας, επιλέξτε τα σωστά εξαρτήματα. Εάν τα παρεμβύσματα έχουν επιλεγεί σωστά, το ωστήριο στη θέση "εσοχή" προεξέχει από την άκρη του θερμομονωτικού αποστάτη κατά 0,8–1,3 mm.Το στέλεχος πρέπει να επιλεγεί τόσο παχύ ώστε το έμβολο στη θέση "εσοχή" να προεξέχει από την άκρη του θερμομονωτικού αποστάτη κατά 0,8-1,3 mm
- ελέγξτε την κατάσταση του έκκεντρου ώθησης και της ίδιας της ράβδου. Εάν αυτά τα μέρη είναι φθαρμένα ή παραμορφωμένα, πρέπει να αντικατασταθούν.
Κίνηση αντλίας καυσίμου
Η μηχανική αντλία καυσίμου VAZ 2107 κινείται από έναν ωθητή και έναν εκκεντρικό. Μεταξύ των οδηγών, συνηθίζεται να ονομάζουμε το ωστήριο ράβδο, αν και η ράβδος είναι ένα άλλο μέρος της αντλίας καυσίμου. Το έκκεντρο βρίσκεται στον ενδιάμεσο άξονα, ο οποίος τροφοδοτείται από μηχανισμό διανομής αερίου.
Η κίνηση της αντλίας καυσίμου περιλαμβάνει (βλ. εικόνα):
- 1 - ωθητής?
- 2 - θερμομονωτικό διαχωριστικό.
- 4 - φλάντζα ρύθμισης.
- 5 - φλάντζα στεγανοποίησης.
- ρολό (έκκεντρο).
Συσκευή και αρχή δράσης
Η λειτουργία της κίνησης μιας μηχανικής αντλίας καυσίμου δεν βασίζεται στο γεγονός ότι:
- ο άξονας της αντλίας λαδιού κινείται μέσω της αλυσίδας χρονισμού.
- το έκκεντρο (ή το εκκεντρικό) αρχίζει να πιέζει κυκλικά τον ωστήρα.
- ο προωθητής μεταδίδει δύναμη στο μοχλό και η αντλία καυσίμου αρχίζει να αντλεί καύσιμο.
Βλάβες οδήγησης
Οι δυσλειτουργίες με την κίνηση μιας μηχανικής αντλίας βενζίνης οδηγούν σε διακοπές στη λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου. Οι αστοχίες μετάδοσης κίνησης συνδέονται συχνότερα με παραμόρφωση ή υπερβολική φθορά της ράβδου ώθησης ή του έκκεντρου.
Κάμψη της ράβδου της αντλίας καυσίμου
Το ωστήριο της αντλίας καυσίμου είναι συχνά κατασκευασμένο από ανεπαρκώς ανθεκτικό μέταλλο. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όπου, μετά από 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, ένας τέτοιος ωθητής καταπιέζει και ισοπεδώνει τη συνεχή πρόσκρουση του έκκεντρου. Το μήκος του ωστήρα πρέπει να είναι 82,5 mm. Εάν η τάπα της αντλίας καυσίμου δεν έχει αυτό το μέγεθος και είναι πεπλατυσμένη στην πλευρά του έκκεντρου, πρέπει να αντικατασταθεί.
Επισκευή αντλίας καυσίμου
Για να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική αντλία καυσίμου, θα χρειαστείτε:
- Πλαίσια και επίπεδα κατσαβίδια.
- πρίζα κλειδί για 7.
Αφαίρεση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου
Η αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας πριν αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου.
- Η πίεση στο σύστημα απελευθερώνεται. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καπάκι στη ράμπα και πιέστε το εξάρτημα.Μετά από αυτό, πρέπει να εκτονώσετε την πίεση στη ράγα
- Το μπλοκ καλωδίων και εύκαμπτοι σωλήνες των σωλήνων της αντλίας έχουν αποσυνδεθεί. Για τη διευκόλυνση της περαιτέρω εργασίας, το ρεζερβουάρ καυσίμου αποσπάται και αφήνεται στην άκρη.Η καλωδίωση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου πρέπει να αποσυνδεθεί και να αφαιρεθεί το ρεζερβουάρ
- Με ένα κλειδί 7, ξεβιδώνονται 8 παξιμάδια που ασφαλίζουν την αντλία καυσίμου στη δεξαμενή (στη φωτογραφία, το κάλυμμα στερέωσης υποδεικνύεται με ένα κόκκινο βέλος).8 παξιμάδια που στερεώνουν τη μη αντλία στη δεξαμενή πρέπει να ξεβιδωθούν με ένα κλειδί 7
- Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, μαζί με τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου, αφαιρούνται προσεκτικά από το ρεζερβουάρ.Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, μαζί με τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου, αφαιρούνται προσεκτικά από το ρεζερβουάρ.
Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε ή να πλύνετε το χονδροειδές φίλτρο, τότε θα πρέπει να σκαλίσετε με ένα κατσαβίδι και να αφαιρέσετε το παλιό πλέγμα. Το νέο φίλτρο τοποθετείται με σταθερή πίεση.
Η αντλία καυσίμου τοποθετείται με αντίστροφη σειρά.
Βίντεο: πώς να αντικαταστήσετε μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου σε ένα πρατήριο καυσίμων
Αφαίρεση της μηχανικής αντλίας καυσίμου
Για να αφαιρέσετε τη μηχανική αντλία καυσίμου, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα κατσαβίδι Phillips και ένα κλειδί για 13, μετά το οποίο:
- Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες του σωλήνα εισόδου και εξόδου και αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα.
- Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης της αντλίας με ένα κλειδί 13.Δύο παξιμάδια στερέωσης της αντλίας καυσίμου πρέπει να ξεβιδωθούν με κλειδί 13
- Αφαιρέστε την αντλία καυσίμου από τη θέση της.
Μετά από αυτό, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση του ωστήρα και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
Р Р ° Р · Р ± РвССЂРєР °
Για να αποσυναρμολογήσετε τη μηχανική αντλία καυσίμου θα χρειαστείτε:
- κλειδιά για 10 και 8.
- σταυρωτό κατσαβίδι.
Για να αποσυναρμολογήσετε αυτόν τον τύπο αντλίας καυσίμου, πρέπει:
- Χαλαρώστε την επάνω βίδα στερέωσης.Η αποσυναρμολόγηση της αντλίας καυσίμου ξεκινά με το ξεβίδωμα του άνω μπουλονιού στερέωσης
- Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε το σουρωτήρι.Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να αφαιρέσετε το φίλτρο
- Χαλαρώστε τις 6 βίδες περιμετρικά.Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις 6 βίδες που βρίσκονται γύρω από την περίμετρο
- Αποσυνδέστε τα μέρη του σώματος.
- Περιστρέψτε το διάφραγμα κατά 90° και αφαιρέστε το από το περίβλημα. Αφαιρέστε το ελατήριο.Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το διάφραγμα και το ελατήριο
- Αποσυναρμολογήστε το συγκρότημα διαφράγματος χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8.Το συγκρότημα διαφράγματος αποσυναρμολογείται με κλειδί 8
- Αφαιρέστε όλα τα εξαρτήματα του διαφράγματος ένα προς ένα.Μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η κατάσταση των τμημάτων του διαφράγματος και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθούν.
Μετά από αυτό, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση των τμημάτων του διαφράγματος και του φίλτρου πλέγματος. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα φθαρμένα, παραμορφωμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα.
Αντικατάσταση βαλβίδας
Νέες βαλβίδες είναι διαθέσιμες στο κιτ επισκευής αντλίας καυσίμου. Για να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες, χρειάζεστε μια λίμα βελόνας και άκρες για να πιέσετε τις παλιές βαλβίδες. Η αντικατάσταση γίνεται ως εξής:
- Η λίμα βελόνας αλέθει τους πυρήνες.Για να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες, είναι απαραίτητο να τρίψετε τις διατρήσεις με μια λίμα βελόνας
- Με τη βοήθεια άκρων, αφαιρούνται παλιές βαλβίδες.
- Τοποθετούνται νέες βαλβίδες και η έδρα τρυπιέται σε τρία σημεία.Μπορείτε να λάβετε νέες βαλβίδες από το κιτ επισκευής αντλίας καυσίμου VAZ 2107
Εγκατάσταση αντλίας καυσίμου
Η εγκατάσταση της μηχανικής αντλίας καυσίμου στη θέση του πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Το πιο σημαντικό σημείο κατά την εγκατάσταση είναι η σωστή επιλογή παρεμβυσμάτων. Θα υπάρχουν δύο τέτοια τακάκια:
- ρύθμιση πάχους 0,75 mm ή 1,25 mm.
- σφράγιση - 0,3 mm.
Ανάμεσά τους υπάρχει ένα θερμομονωτικό διαχωριστικό. Κατά την εγκατάσταση μιας αντλίας καυσίμου, πρέπει:
- Τοποθετήστε τη σφραγίδα.
- Εισαγάγετε ωστήριο.
- Σύρετε ένα θερμομονωτικό διαχωριστικό πάνω στα καρφιά.
- Τοποθετήστε το ρυθμιστικό στέλεχος.Η φλάντζα ρύθμισης τοποθετείται μετά το θερμομονωτικό στοιχείο
Πιέστε σταθερά όλες τις τοποθετημένες φλάντζες. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κλειδί από την τροχαλία έτσι ώστε η ωσίδα να προεξέχει από την άκρη της φλάντζας όσο το δυνατόν λιγότερο. Η προεξοχή του ωθητή σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,8–1,3 mm. Εάν η ελάχιστη προεξοχή του ωθητή διαφέρει από αυτήν την τιμή, πρέπει να επιλεγεί μια στεφάνη διαφορετικού πάχους.
Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου του μπεκ "επτά" είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου στον κινητήρα και τη διατήρηση της πίεσης στο σύστημα τροφοδοσίας στο απαιτούμενο επίπεδο. Μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου γενικά δεν υπερθερμαίνεται, επομένως είναι πιο αξιόπιστη στη λειτουργία της από μια μηχανική αντλία καυσίμου. Η σωστή λειτουργία και η έγκαιρη συντήρηση της αντλίας καυσίμου μπορούν να εξασφαλίσουν τη μακρά απρόσκοπτη λειτουργία της.
