Σταματήστε τον δρόμο του θανάτου
Η μείωση του αριθμού των θανατηφόρων ατυχημάτων στο μισό είναι ο στόχος που έθεσε το Περιφερειακό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας έως το 2010. Τρόποι επίτευξής του καθορίζονται από το «Περιφερειακό πρόγραμμα οδικής ασφάλειας», που εκπονήθηκε με εντολή του συμβουλίου. Αυτό το πρόγραμμα αναπτύχθηκε από μια ομάδα ειδικών με επικεφαλής έναν Ph.D. Kazimierz Jamroz από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Γκντανσκ.
Κάθε χρόνο περίπου 300 άνθρωποι πεθαίνουν σε ατυχήματα στους δρόμους της Πομερανίας. Η βελτίωση αυτών των στατιστικών δεν θα είναι εύκολη, ειδικά αφού υπάρχουν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα.
Το Pomeranian Voivodeship – φιλικό γιατί ασφαλές – αυτή είναι η αποστολή του στρατηγικού προγράμματος μείωσης του αριθμού και μείωσης των συνεπειών των τραγικών συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων έως το 2010. Εάν επρόκειτο να επιδιώξουμε αυτόν τον στόχο στο μέγιστο των δυνατοτήτων μας, μέχρι το 2010 έως και 2 άτομα θα πέθαιναν σε τροχαία ατυχήματα και περισσότερα από 70 21 άτομα θα τραυματίζονταν. Το κόστος της εξάλειψης των συνεπειών αυτών των τραγικών τροχαίων ατυχημάτων θα ανέλθει σε περισσότερο από XNUMX δισεκατομμύριο PLN.
Οι ενέργειες στο πλαίσιο του προγράμματος θα πρέπει να οδηγήσουν σε μείωση του αριθμού των θανάτων κατά τουλάχιστον 320 άτομα, που είναι ίσο με τον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Πομερανία σε ένα χρόνο. Ο αριθμός των τραυματιών θα πρέπει να είναι μικρότερος από 18,5 χιλιάδες. Η μείωση του κόστους αποκατάστασης ζημιών μετά από ατυχήματα αναμένεται να ανέλθει σε 5,4 δισεκατομμύρια PLN. Η εφαρμογή του προγράμματος Gambit θα απαιτήσει 5,2 δισεκατομμύρια PLN.
Η μείωση του αριθμού των θανατηφόρων ατυχημάτων στην Πομερανία θα συμβεί μετά την υλοποίηση 5 εργασιών προτεραιότητας που αναφέρονται στο πρόγραμμα Gambit:
1. Βελτίωση του συστήματος οδικής ασφάλειας στο βοεβοδάτο. 2. Τροποποίηση της επιθετικής και επικίνδυνης συμπεριφοράς των χρηστών του δρόμου. 3. Προστασία πεζών και ποδηλατών. 4. Βελτιώθηκαν τα πιο επικίνδυνα μέρη. 5. Μείωση της σοβαρότητας των ατυχημάτων.
Η πρώτη προτεραιότητα πρέπει να επιτευχθεί, ιδίως, στην εκπαίδευση. Το δεύτερο αφορά τόσο τους πεζούς όσο και τους οδηγούς. Η επιθετική συμπεριφορά και των δύο θα πρέπει να μειωθεί με την αύξηση της δραστηριότητας της αστυνομίας στους δρόμους, καθώς και την αυτόματη καταγραφή των παραβάσεων. Σχεδιάζεται επίσης να βελτιωθεί το επίπεδο εκπαίδευσης των οδηγών. Τα λεγόμενα φυσικά οδικά μέτρα, ιδίως οι μέθοδοι ηρεμίας της κυκλοφορίας, χρησιμοποιούνται για να αναγκάσουν τους χρήστες του δρόμου να συμπεριφέρονται κατάλληλα, προβλέπει. Η εκπαίδευση των γονέων είναι επίσης προτεραιότητα.
Σύμφωνα με την τρίτη προτεραιότητα, η προστασία των πεζών και των ποδηλατών θα πρέπει να συνίσταται ιδίως στον διαχωρισμό πεζών, ποδηλατών και αυτοκινήτων. Η τέταρτη προτεραιότητα περιλαμβάνει την εξάλειψη εμφανών ελλείψεων στο οδικό δίκτυο, ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή παρακαμπτήριων δρόμων και η βελτίωση της ορατότητας του δρόμου.
Η πέμπτη προτεραιότητα είναι η σοβαρότητα των ατυχημάτων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό θα επιτευχθεί με τη δημιουργία ενός ασφαλούς οδικού περιβάλλοντος, τη μείωση του χρόνου άφιξης των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης στον τόπο του ατυχήματος και τη βελτίωση των δεξιοτήτων των χρηστών του δρόμου στον τομέα των πρώτων βοηθειών.
δρόμους έκτακτης ανάγκης
Τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν στις κομητείες του Γκντανσκ και της Γκντίνια, καθώς και στις εθνικές οδούς Νο. 6 (από Tricity προς Szczecin), Νο. 22 (το λεγόμενο Berlinka), Νο. 1 (στο τμήμα Γκντανσκ - Τορούν), κατά μήκος των επαρχιακών οδών Νο. 210 (Słupsk - Ustka), Νο. 214 (Lębork - Leba), Νο. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Ο μεγαλύτερος αριθμός θυμάτων ατυχημάτων καταγράφηκε στις κοινότητες: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański και Kartuzy.
