Προσοχή, Volkswagen και Skoda! Οι Renault, Peugeot και Citroen ηγούνται της γαλλικής καμπάνιας για να γίνουν εναλλακτικές σε ευρωπαϊκές μάρκες στην Αυστραλία.

Το πλήρως ηλεκτρικό Megane E-Tech θα προστεθεί στη γκάμα της Renault το 2023.

Οι γαλλικές μάρκες αυτοκινήτων είχαν μικτή επιτυχία στην Αυστραλία, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι αυτό μπορεί να αλλάξει.

Οι Citroën, Peugeot και Renault δραστηριοποιούνται στην Αυστραλία - κατά καιρούς - εδώ και δεκαετίες. Είχαν όλα τα μεγάλα σκαμπανεβάσματα, και όλα έχουν επανεκκινηθεί τουλάχιστον μία φορά.

Ενώ η Renault και, σε κάποιο βαθμό, η Peugeot είχαν κάποια επιτυχία στις πωλήσεις στην Αυστραλία, η Citroen είναι ελάχιστα αισθητή όταν πρόκειται για αριθμούς πωλήσεων.

Λαμβάνοντας υπόψη πόσο καιρό βρίσκονται στην επιχείρηση - 122 χρόνια για τη Renault, 211 χρόνια για την Peugeot και 102 χρόνια για τη Citroen - είναι περίεργο ότι η κληρονομιά τους δεν βοήθησε στη δημιουργία μιας μεγάλης βάσης αγοραστών στην Αυστραλία.

Θα αλλάξουν όμως όλα;

Κάθε επωνυμία σημείωσε σημαντική αύξηση στις πωλήσεις της τον περασμένο μήνα σε σύγκριση με τα αποτελέσματα του Ιανουαρίου 2021, γεγονός που θα μπορούσε να σηματοδοτήσει μια αλλαγή στις περιουσίες της Down Under.

Θα είναι το 2022 η χρονιά που οι γαλλικές μάρκες θα απογειωθούν επιτέλους στην Αυστραλία; Πρέπει η Volkswagen και η Skoda να ανησυχούν μήπως οι Γάλλοι θα αφαιρέσουν το ημι-premium ευρωπαϊκό στέμμα τους; Εξετάζουμε τι συμβαίνει με κάθε μάρκα.

Το SUV σε στυλ κουπέ Arkana αντικατέστησε το πολυαγαπημένο Kadjar στην αυστραλιανή γκάμα της Renault.

Renault

Η Renault έφτασε πολύ κοντά στο να γίνει πραγματικός διεκδικητής στην Αυστραλία στις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 2010, με τη μάρκα να καταγράφει τις υψηλότερες πωλήσεις της ποτέ με 11,525 οχήματα το 2015.

Η ισχυρή σειρά επαγγελματικών οχημάτων της Renault, συμπεριλαμβανομένων των Van Kangoo, Trafic και Master, αντιπροσώπευε περίπου το ένα τρίτο των πωλήσεων της Renault εκείνη τη χρονιά.

Ήταν μια αργή πτώση από τότε που η μάρκα κατέγραψε 7099 πωλήσεις το 2021, αυξημένες κατά 2.8% από το 2020.

Κάτι άλλαξε μεταξύ 2015 και 2021. Πριν από έξι χρόνια, το ελαφρύ hatchback Clio ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις, ενώ το μικρό hatchback και το Megane wagon ήταν το κύριο μέρος της σειράς.

Το Clio κυκλοφόρησε στο τέλος του κύκλου ζωής αυτού του μοντέλου και η Renault αποφάσισε ότι δεν είχε κανένα εμπορικό νόημα να εισάγει μια έκδοση νέας γενιάς και το μόνο Megane που διατίθεται αυτή τη στιγμή στην Αυστραλία είναι η σειρά hot hatch RS που ξεκινά από τα 50,000 $. .

Η Renault είχε επίσης ένα λανθασμένο ξεκίνημα με το Kadjar SUV. Μοιράζοντας τη γραμμή βάσης με το Nissan Qashqai, το ευρωπαϊκής κατασκευής Kadjar δεν τα πήγε καλά και καταργήθηκε σταδιακά στις αρχές του 2021, ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του.

Έκτοτε έχει αντικατασταθεί από ένα SUV Arkana σε στυλ κουπέ που ξεχωρίζει πολύ περισσότερο από το μοντέρνο Kadjar. Το Arkana είχε επίσης πιο οικονομικό νόημα για τη Renault καθώς παράγεται στο εργοστάσιο της Renault-Samsung στη Νότια Κορέα.

Η επόμενη γενιά Van Kangoo έρχεται σύντομα.

Μια άλλη αλλαγή ήταν η τοπική διανομή της Renault. Πέρυσι, η γαλλική μητρική εταιρεία Renault Australia μεταβίβασε τα δικαιώματα διανομής στον ιδιωτικό εισαγωγέα Ateco Group και η επιχείρηση με έδρα το Σίδνεϊ έχει τολμηρά σχέδια για την ενίσχυση των πωλήσεων.

Οι πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων Renault αυξήθηκαν στο 58% των συνολικών πωλήσεων πέρυσι, με το μεσαίο φορτηγό Trafic να προηγείται του πακέτου με 2093 μονάδες.

Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η γαλλική μάρκα κατέγραψε αύξηση 150 τοις εκατό σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021, όταν πουλήθηκαν 645 μονάδες.

Σταθερά νούμερα για το νέο ελαφρύ SUV Captur επόμενης γενιάς, το Arkaka και το παλιό Koleos (το οποίο αυξήθηκε σχεδόν κατά 2000%) βοήθησαν στο συνολικό αποτέλεσμα.

Φέτος, η νέα γενιά Kangoo θα βγει στις ακτές μας και θα πρέπει να τρομάξει το Volkswagen Caddy. Εδώ θα προσφέρεται και ηλεκτρική έκδοση. Περισσότερα νέα μοντέλα αναμένεται να φτάσουν το 2023, όταν αναμένεται να φτάσει το πλήρως ηλεκτρικό crossover Megane E-Tech.

Δεν είναι ακόμη σαφές εάν η Renault Australia θα παρουσιάσει το Austral SUV, το οποίο θα παρουσιαστεί σύντομα για να αντικαταστήσει το Kadjar. Φήμες λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα έχει μια έκδοση τριών σειρών που θα μπορούσε τελικά να αντικαταστήσει το Koleos.

Ούτως ή άλλως, τα πράγματα για τη Renault είναι επιτέλους ανεβασμένη.

Το SUV του 2008 ήταν το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Peugeot τον Ιανουάριο.

Peugeot

Το 2007, η Peugeot πούλησε πάνω από 8000 οχήματα στην Αυστραλία. Από τότε, οι πωλήσεις κυμαίνονται μεταξύ 2000 και 5000 ετησίως. Όμως, τελικά, η κατάστασή του φαίνεται να βελτιώνεται.

Διανέμεται από την Inchcape Australia μαζί με την αδελφή μάρκα Citroen, η μάρκα κατέγραψε 2805 πωλήσεις πέρυσι, αυξημένες κατά 31.8% από το 2020.

Αν αυτό δεν ήταν αρκετό, η Peugeot κυκλοφόρησε 184 αυτοκίνητα αυτόν τον Ιανουάριο, αυξημένα κατά 72% από τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Ένας λόγος για την πρόσφατη ανάπτυξη της Peugeot είναι η προσθήκη μιας εμπορικής σειράς van το 2019. Όπως η Renault, η Peugeot προσφέρει ένα μικρό (Partner), μεσαίο (Expert) και μεγάλο (Boxer) van μαζί με τα δύο επιβατικά της αυτοκίνητα (308 και 508) και τρία SUV (2008, 3008 και 5008).

Τα μίνι βαν δεν πωλούν με τον ίδιο τρόπο όπως η γκάμα της Renault, αλλά ενισχύουν τις πωλήσεις, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 12.5% σε 162.5% τον περασμένο μήνα.

Πέρυσι, το μεσαίο 3008 ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις (1172 πωλήσεις), αλλά τον Ιανουάριο του 2008 ήταν το προβάδισμα με 74 ταξινομήσεις.

Με την προσθήκη της κατηγορίας μεσαίας κατηγορίας GT 2008 πέρυσι και την αναμενόμενη εισαγωγή του πλήρως ηλεκτρικού e-2008 φέτος, αυτές οι πωλήσεις θα συνεχίσουν να αυξάνονται. Οι plug-in υβριδικές εκδόσεις των εκθεσιακών χώρων 508 και 3008 θα πρέπει επίσης να βοηθήσουν.

Σε συνδυασμό με το λανσάρισμα στο τρίτο τρίμηνο του εντυπωσιακού νέας γενιάς hatchback και station wagon 308, η Peugeot βρίσκεται επί του παρόντος σε μια δυναμική και θα μπορούσε να έχει ένα πολύ καλύτερο 2022.

Το νέο Citroen C4 κυκλοφόρησε στις αυστραλιανές αντιπροσωπείες στα τέλη του περασμένου έτους.

Citroen

Η Citroen δεν έχει καμία αναγνώριση μάρκας ή αναγνώριση της σειράς Peugeot ή Renault και οι όγκοι ήταν πάντα σημαντικά χαμηλότεροι ως αποτέλεσμα.

Πίσω το 2005, πουλήθηκαν 2528 αυτοκίνητα εδώ. Πέρυσι ήταν ένα θλιβερό 175. Ήταν τόσο χαμηλό που οι πωλήσεις της Citroen ξεπέρασαν τις πωλήσεις της Ferrari.

Η έλλειψη ενός προϊόντος που συνδέει τους αγοραστές έχει παρεμποδίσει τη μάρκα τα τελευταία χρόνια με ορισμένες αξιοσημείωτες αποτυχίες. Το περίεργα σχεδιασμένο C4 Cactus απέτυχε να απογειωθεί και το C3 Aircross διακόπηκε αφού οι πωλήσεις ήταν κατώτερες των προσδοκιών.

Η Inchcape άλλαξε επίσης τη στρατηγική της για LCV το 2019, δίνοντας στην Peugeot το προβάδισμα στη σειρά van. Αυτό σήμαινε ότι δεν είχε νόημα να διατηρηθεί το Citroen Berlingo - το δίδυμο του Peugeot Partner - στη σειρά. Δυστυχώς για τη Citroen, το Berlingo ήταν το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

Ωστόσο, τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της Citroen αυξήθηκαν κατά 70.6% στις 29 μονάδες. Φυσικά, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα πολύ χαμηλό ποσοστό, αλλά είναι ένα καλό αποτέλεσμα.

Το νέο C4, που κυκλοφόρησε στα τέλη του περασμένου έτους και αναγεννήθηκε ως crossover hatchback, προκαλεί ήδη ενδιαφέρον, με 13 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν τον Ιανουάριο.

Μια ενημερωμένη έκδοση του C5 Aircross αναμένεται να φτάσει στην Αυστραλία τους επόμενους μήνες και θα μπορούσε να δώσει στη Citroen μια ώθηση στην κατηγορία των μεσαίων SUV.

Αργότερα φέτος, το εντυπωσιακό crossover C5 X μεσαίου μεγέθους θα προσγειωθεί για να δώσει στη μάρκα μια premium ώθηση.

Και πάλι, είναι απίθανο η Citroen να ενοχλήσει την Toyota στους πίνακες πωλήσεων, αλλά αυτές οι προσθήκες θα βοηθήσουν στη σταδιακή αύξηση της αναγνωρισιμότητας της επωνυμίας και των πωλήσεων στην Αυστραλία.