Τι καθορίζει την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Πώς να το αυξήσετε;

Είναι απλό - από ... πολλούς παράγοντες. Ξεκινώντας από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, μέσω της ισχύος του κινητήρα / των κινητήρων, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τις συνθήκες λειτουργίας και τελειώνοντας με την ιδιοσυγκρασία του οδηγού. Ακολουθούν μερικά απλά κόλπα που θα σας βοηθήσουν να διευρύνετε την αυτονομία του ηλεκτρικού σας οχήματος.

Ποια είναι η ηλεκτρική εμβέλεια;

Πρώτα τα καλά νέα. Σήμερα, όταν τα ηλεκτρικά οχήματα ακόμα και της πόλης, ξεπερνούν εύκολα 150-200 χλμ. χωρίς επαναφόρτιση , και τα περισσότερα "μεγάλης εμβέλειας" μοντέλα έχει αυτονομία πάνω από 500 km , το ζήτημα του αγώνα για κάθε χιλιόμετρο - όπως ήταν. Είναι η αρχή της εποχής της ηλεκτροκίνησης - δεν είναι τόσο σημαντικό. Ωστόσο, ακόμη και στις συνθήκες ενός κακώς ανεπτυγμένου δικτύου ταχέων φορτιστών στη χώρα μας, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε διάφορες πτυχές και να σκεφτείτε πώς να αυξήσετε την εμβέλεια στην «ηλεκτρική έλξη» σας. Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν αυτό;

Πρώτα - Χωρητικότητα μπαταρίας . Εάν είναι μικρό, τότε ακόμη και ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον οδηγός που χρησιμοποιεί το πιο προηγμένο στυλ οδήγησης δεν θα ωφεληθεί πολύ. Ωστόσο, όπως προαναφέρθηκε, σήμερα μπαταρίες ακόμη και σε ηλεκτρικά μοντέλα Τα τμήματα Α και Β μπορούν να έχουν ισχύ 35-40 kW / h και πραγματική εμβέλεια 200 km . Δυστυχώς, όσο πιο κρύο γίνεται (δείτε επίσης παρακάτω), η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται, αλλά αυτό ακριβώς ξέρουν να αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές - οι μπαταρίες έχουν το δικό τους σύστημα θέρμανσης/ψύξης, χάρη στο οποίο οι αλλαγές στη θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν έχουν τόσο μεγάλη σημασία. αντίκτυπο στην πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας. Ωστόσο, σε σοβαρούς παγετούς (ολοένα και λιγότερο, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει!) Ακόμη και το σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας μπορεί να κάνει λίγα.

Πότε «καίγεται» λίγο ένας ηλεκτρολόγος;

Το δεύτερο είναι οι καιρικές συνθήκες. Το χειμώνα, η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι μικρότερη από το καλοκαίρι . Είναι μια φυσική που δεν μπορούμε να πολεμήσουμε. Βοηθά το σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας, το οποίο σε κάποιο βαθμό μειώνει τις απώλειες. Το πρόβλημα είναι ότι το χειμώνα χρησιμοποιούμε, για παράδειγμα, θέρμανση της καμπίνας επιβατών, των καθισμάτων και του πίσω παραθύρου, και αυτό συνήθως έχει πολύ αρνητικό αντίκτυπο στην αυτονομία. Αν αυτό το μοντέλο έχει μια λεγόμενη αντλία θερμότητας, θα χάσουμε λίγο λιγότερα, γιατί είναι πολύ πιο αποδοτικό από τα συμβατικά ηλεκτρικά καλοριφέρ. Πτώση αποθέματος ισχύος σίγουρα θα είναι λιγότερο αν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αφεθεί όλη τη νύχτα σε θερμαινόμενο γκαράζ.και μόλις μπείτε πίσω από το τιμόνι, δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσετε το σύστημα θέρμανσης. Το καλοκαίρι, οι καιρικές συνθήκες μπορούν επίσης να κάνουν τη διαφορά - η ζέστη σημαίνει συνεχή οδήγηση με κλιματισμό, η δυνατή βροχή σημαίνει ότι πρέπει να χρησιμοποιούμε συνεχώς τους υαλοκαθαριστήρες. Και από το κλιματιστικό. Ας το επαναλάβουμε ξανά: κάθε μεμονωμένος δέκτης ρεύματος επηρεάζει σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό την εμβέλεια του οχήματός μας , και αν ενεργοποιήσετε πολλά ταυτόχρονα, μπορείτε να νιώσετε τη διαφορά.

Πόσα άλογα πρέπει να έχει ένας ηλεκτρολόγος;

Τρίτο - παραμέτρους και βάρος του αυτοκινήτου . Οι ηλεκτρολόγοι με ισχυρές μονάδες μετάδοσης κίνησης πρέπει να διαθέτουν μπαταρίες που να είναι αρκετά μεγάλες και αποτελεσματικές ώστε να χρησιμοποιούν πλήρως τις δυνατότητές τους. Ωστόσο, αν κάποιος σε κάθε φανάρι θέλει αποδείξει στους άλλους χρήστες του δρόμου ότι το μέλλον ανήκει στα ηλεκτρικά οχήματα , και εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης πρέπει να πάνε σε μουσείο, αυτό σίγουρα δεν θα πάρει το απόθεμα ισχύος που ισχυρίζεται ο κατασκευαστής .

Πώς να οδηγήσετε έναν ηλεκτρολόγο για να αυξήσει την αυτονομία του;

Φτάνουμε λοιπόν στο τέταρτο σημείο - στυλ οδήγησης . Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι εξαιρετικά σημαντικό να προβλέψουμε την κατάσταση της κυκλοφορίας και ελέγξτε τα πεντάλ γκαζιού και φρένων με αυτόν τον τρόπο έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να ανακτήσει όσο το δυνατόν περισσότερη ενέργεια (ανάρρωση) . Έτσι φρενάρουμε τον κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο, αποφεύγουμε τις ξαφνικές επιταχύνσεις, προβλέπουμε την κατάσταση στο δρόμο και οδηγούμε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε η κατανάλωση ενέργειας να είναι ελάχιστη. Επιπλέον, πολλά ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με μια ειδική λειτουργία ανάκτησης, στην οποία, αφού βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο αρχίζει να χάνει πολύ έντονα ταχύτητα, αλλά ταυτόχρονα αποκαθιστά τη μέγιστη δυνατή ποσότητα ενέργειας σε μια δεδομένη στιγμή .

Τέλος, μερικά ακόμη καλά νέα - κάθε χρόνο εμφανίζονται στην αγορά νέα μοντέλα με μπαταρίες με αυξανόμενη συνολική χωρητικότητα . Σε λίγα χρόνια θα έπρεπε να φτάσουμε σε τέτοιο επίπεδο που ο αγώνας για κάθε χιλιόμετρο πρακτικά δεν θα είχε νόημα και με το χαμόγελο στα χείλη θα θυμόμαστε τις εποχές που έπρεπε να διαλέξεις μεταξύ εμβέλειας και... παγώματος.