Από αναπηρικό καροτσάκι σε roadster, ο συναρπαστικός κόσμος των ηλεκτρικών οχημάτων!

Δεν υπάρχει διαφυγή από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Όλα τα επιτεύγματα των τελευταίων πέντε ετών δεν μας επιτρέπουν να βγάλουμε ένα διαφορετικό συμπέρασμα: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι καθ' οδόν και δεν μπορούν να σταματήσουν. Θα σας δείξουμε πώς να προετοιμαστείτε για αυτό!

Από αγαπημένο παιδί στο πρόβλημα

Όταν το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για μαζική παραγωγή πριν από περίπου 100 χρόνια, σήμαινε μια πραγματική επανάσταση. Τώρα είναι δυνατό να ταξιδέψετε οπουδήποτε, οποτεδήποτε και με οποιονδήποτε. Ούτε το άλογο ούτε ο σιδηρόδρομος μπορούσαν να ανταγωνιστούν την αξεπέραστη ευελιξία του αυτοκινήτου. Από τότε, ο ενθουσιασμός για το αυτοκίνητο δεν μειώθηκε.

Ωστόσο, υπάρχει και ένα μειονέκτημα: το όχημα καταναλώνει υγρό καύσιμο με τη μορφή ντίζελ ή βενζίνης, τα οποία είναι και τα δύο προϊόντα πετρελαίου . Το καύσιμο καίγεται και απελευθερώνεται στο περιβάλλον. Για πολύ καιρό κανείς δεν ασχολήθηκε. Τώρα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, τις πρώτες δεκαετίες λειτουργίας του αυτοκινήτου, η βενζίνη με μόλυβδο ήταν φυσιολογική. Μεγατόνια αυτού του τοξικού βαρέος μετάλλου προστέθηκαν στα καύσιμα και απελευθερώθηκαν στο περιβάλλον από τους κινητήρες. Σήμερα, χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία καθαρισμού καυσαερίων, αυτό ανήκει στο παρελθόν.

Αλλά τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να εκπέμπουν τοξίνες: διοξείδιο του άνθρακα, μονοξείδιο του άνθρακα, υποξείδιο του αζώτου, σωματίδια αιθάλης, σωματίδια και πολλές άλλες επιβλαβείς ουσίες εισέρχονται στο περιβάλλον. Η αυτοκινητοβιομηχανία το γνωρίζει αυτό — και το κάνει εντελώς λάθος: Σκάνδαλο Volkswagen diesel — απόδειξη ότι οι εταιρείες δεν διαθέτουν τη θέληση και την εμπειρία να κάνουν τα αυτοκίνητα πραγματικά καθαρά.

Μόνο ένας τρόπος για μηδενικές εκπομπές

Μόνο ένας τύπος αυτοκινήτου οδηγεί πραγματικά καθαρά και χωρίς ρύπους: ηλεκτρικό αυτοκίνητο . Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης και επομένως δεν παράγει τοξικές εκπομπές. Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν έναν αριθμό άλλα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς κάποιες ελλείψεις .

Οι πρωτοβουλίες για την ηλεκτρική κινητικότητα υπάρχουν από την αρχή. Ακόμη και πριν από τις αρχές του εικοστού αιώνα, οι πρώτοι εφευρέτες θεωρούσαν τον ηλεκτροκινητήρα ως το μέλλον της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κυριάρχησε, αν και τα ηλεκτρικά οχήματα δεν εξαφανίστηκαν ποτέ. Το βασικό τους πρόβλημα ήταν η μπαταρία. Οι μπαταρίες μολύβδου, οι μόνες διαθέσιμες εδώ και αρκετές δεκαετίες, ήταν πολύ βαριές για ηλεκτρική κινητικότητα. Επιπλέον, η χωρητικότητά τους δεν ήταν αρκετή για να τα χρησιμοποιήσει οικονομικά. Για πολύ καιρό, ο κόσμος των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν περιορισμένος καρότσια γκολφ, σκούτερ και μίνι αυτοκίνητα .

Μπαταρίες ιόντων λιθίου έγινε μια σημαντική ανακάλυψη. Αυτές οι εξαιρετικά συμπαγείς μονάδες δίσκου αναπτύχθηκαν αρχικά για κινητά τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές και σύντομα κατέκτησαν τον κόσμο της μπαταρίας. Ήταν θανάσιμο χτύπημα για μπαταρίες νικελίου καδμίου : Οι μικρότεροι χρόνοι φόρτισης, η σημαντικά υψηλότερη χωρητικότητα και, ιδιαίτερα, το φαινόμενο της μνήμης ή ο θάνατος της μπαταρίας λόγω βαθιάς εκφόρτισης ήταν σημαντικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου. . Ένας νεαρός δισεκατομμυριούχος από την Καλιφόρνια είχε την ιδέα να αλλάξει σειριακά πακέτα μπαταριών και να τα εγκαταστήσει σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η Tesla είναι σίγουρα πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά οχήματα ιόντων λιθίου.

Σημείο διακοπής: Έξοδος

Δεν υπάρχει αμφιβολία: είναι μετρημένες οι μέρες του βρωμερό κινητήρα εσωτερικής καύσης με την πενιχρή ισχύ του. Οι βενζινοκινητήρες και οι πετρελαιοκινητήρες είναι νεκροί, απλά δεν το ξέρουν ακόμα. Σε εργαστηριακές συνθήκες, οι κινητήρες με καύσιμο φτάνουν το 40% της ισχύος . Το ντίζελ επιτυγχάνει τρία τοις εκατό περισσότερα, αλλά τι σημαίνει πραγματικά αυτό;

Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και ένας κινητήρας στο ρελαντί κάτω από βέλτιστες συνθήκες και ιδανική ταχύτητα χάνει 57 60-% την ενέργειά του μέσω της θερμικής ακτινοβολίας.

Αποτελεσματικότητα μηχανή εσωτερικής καύσης χειρότερα σε ένα αυτοκίνητο. Ζεστός πρέπει να αφαιρείται συνεχώς από τον κινητήρα . Από προεπιλογή, αυτό γίνεται από ένα σύστημα ψύξης νερού. Το σύστημα ψύξης και το ψυκτικό προσθέτουν σημαντικό βάρος στο όχημα. Τελικά, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν λειτουργούν πάντα με τη βέλτιστη ταχύτητα - το αντίθετο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το όχημα κινείται με πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι όταν ένα αυτοκίνητο καταναλώνει 10 λίτρα καυσίμου ανά 100 km, καταναλώνονται μόνο 3,5 λίτρα για κίνηση . Εξιμισι λίτρα καυσίμου μετατρέπονται σε θερμότητα και ακτινοβολούνται στο περιβάλλον.

Από την άλλη, οι ηλεκτροκινητήρες έχουν σημαντικά μικρότερη απαγωγή θερμότητας. Η ισχύς ενός συμβατικού ηλεκτροκινητήρα είναι 74% σε εργαστηριακές συνθήκες και συχνά δεν απαιτεί πρόσθετη υγρή ψύξη. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν σημαντικά καλύτερη επιτάχυνση από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Οι βέλτιστες στροφές είναι καλύτερες στα ηλεκτρικά οχήματα παρά στους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Στον τομέα της ισχύος, ο ηλεκτροκινητήρας είναι πολύ ανώτερος από τον συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τεχνολογία μετάβασης: υβριδικό

Υβριδικό αυτοκίνητο δεν είναι νέα εφεύρεση. Το 1920, ο Ferdinand Porsche πειραματίστηκε με αυτήν την ιδέα κίνησης. Ωστόσο, εκείνη την εποχή και τις επόμενες δεκαετίες, κανείς δεν φαίνεται να εκτίμησε τα πλεονεκτήματα αυτής της ιδέας για δύο κινητήρες.
Ένα υβριδικό όχημα είναι ένα όχημα με δύο κινητήρες: έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και έναν ηλεκτροκινητήρα. . Υπάρχουν σημαντικές διαφορές στον τρόπο με τον οποίο αλληλεπιδρούν και οι δύο αυτές μονάδες δίσκου.

С Prius Toyota έκανε το υβρίδιο διαθέσιμο στις μάζες. Ένας ηλεκτροκινητήρας και ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι συμβατοί στη λειτουργία κίνησης τους. Ο οδηγός μπορεί να αλλάξει από καύσιμο σε ηλεκτρικό ανά πάσα στιγμή. Αυτή η πρωτοβουλία έχει ήδη πολλά οφέλη: Η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, η πολύ αθόρυβη οδήγηση και η καθαρή εικόνα ήταν τα σημαντικότερα σημεία πώλησης για το υβριδικό. .

Η αρχική ιδέα γέννησε πολλές παραλλαγές : Τα plug-in υβρίδια σάς επιτρέπουν να φορτίζετε την μπαταρία σας στο γκαράζ του σπιτιού σας . Πολύ ενδιαφέροντα είναι τα ηλεκτρικά οχήματα με το λεγόμενο " επέκταση του αποθεματικού ισχύος ". Πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης που φορτίζει την μπαταρία ενώ οδηγείτε με τη βοήθεια γεννήτριας. Με αυτήν την τεχνολογία, η καθαρή ηλεκτρική κινητικότητα γίνεται πολύ κοντά. Τα υβριδικά οχήματα πρέπει να θεωρούνται ως μια μεταβατική τεχνολογία μεταξύ των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των ηλεκτροκινητήρων. Άλλωστε, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το μέλλον.

Επί του παρόντος Διαθέσιμο

Η ηλεκτρική κινητικότητα είναι η πρώτη και κύρια εστίαση της έρευνας και της ανάπτυξης σε τεχνολογίες που σχετίζονται με την κυκλοφορία. Εκτός από Αμερικανοί πρωτοπόροι , ασκήθηκε σημαντική πίεση στην αγορά Κινέζικα. Ήδη, τρεις από τους δέκα πιο επιτυχημένους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων προέρχονται από το Μέσο Βασίλειο. Εάν προσθέσετε Nissan и Toyota , οι Ασιάτες κατέχουν επί του παρόντος το ήμισυ της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και η Tesla εξακολουθεί να είναι ο ηγέτης της αγοράς, παραδοσιακές ανησυχίες όπως π.χ BMW и Volkswagen , σίγουρα θα τον προλάβει. Το διαθέσιμο φάσμα είναι ευρύ. Από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι ηλεκτρικά οχήματα, υπάρχει ένα όχημα για όλους.

Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να υποφέρουν από τρία κύρια μειονεκτήματα: σχετικά μικρή εμβέλεια, λίγα σημεία φόρτισης και μεγάλους χρόνους φόρτισης. . Όμως, όπως ειπώθηκε προηγουμένως: έρευνα και ανάπτυξη συνεχίζεται .

Επιλέγοντας την κατάλληλη στιγμή

Κίνητρα για ηλεκτροκίνηση υπάρχουν σε όλο τον κόσμο. Το λεγόμενο πρόγραμμα Plug-in Car Grant στο Ηνωμένο Βασίλειο παρατάθηκε έως το 2018. Το τι θα συμβεί στη συνέχεια είναι ακόμα ασαφές. υβριδικά αυτοκίνητα Ειδικά plug-in υβριδικά , έχουν συνήθως πολύ μικρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, που παρέχουν σημαντικά φορολογικά πλεονεκτήματα.
Η επιλογή των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται συνεχώς. Οι τελευταίες γενιές θα είναι διαθέσιμες σύντομα Γκολφ , Polo и Έξυπνο, λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Η τρέχουσα αγορά είναι πολύ ενδιαφέρουσα και αυξάνεται καθώς μιλάμε. Από ένα πολύ φτηνό Μοντέλο 3 , TESLAεπιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την ιδιότητά του ως πρωτοπόρου. Προσιτά, πρακτικά και ενδιαφέροντα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι σύντομα διαθέσιμα από όλους τους κατασκευαστές.

Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να φαίνεται κάπως πειραματική. Αδέξιο και ακριβό BMW i3 и παράξενο και λαμπερό Renault Twizzy είναι δύο χαρακτηριστικά παραδείγματα. Σε λίγα χρόνια, ωστόσο, τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι τόσο κοινά όσο και οικονομικά.

Ηλεκτροκίνηση και κλασικό

Οι καθαρολόγοι είναι εξοργισμένοι με ένα ακόμη πολύ ενδιαφέρουσα τάση στην ηλεκτροκίνηση: Όλο και περισσότερες εταιρείες προσφέρουν τη μετατροπή αυτοκινήτων από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρική ενέργεια . Εταιρία ΚΛΗΣΗ κάνει εδώ και αρκετό καιρό συζήτηση για τα μοντέλα της Porsche . Η ενότητα γίνεται συνεχώς φθηνότερη και πιο ευέλικτη, γεγονός που σας επιτρέπει να υλοποιείτε συναρπαστικά έργα: οδήγηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κλασικά αυτοκίνητα . Απολαύστε τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού οχήματος στην ομορφιά Jaguar E-τύπου δεν είναι πια όνειρο, και τώρα μπορεί να παραγγελθεί - παρουσία μετρητών.