Έκθεση PIK: Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι καλύτερη επιλογή από τα συνθετικά καύσιμα. Απαιτούν λιγότερη ενέργεια.

Οι επιστήμονες του Ινστιτούτου Κλιματικής Έρευνας του Πότσνταμ (PIK) υπολόγισαν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι καλύτερη επιλογή από τα οχήματα που λειτουργούν με συνθετικό υδρογόνο με βάση το υδρογόνο. Τα τελευταία απαιτούν σημαντικά περισσότερη ενέργεια για να παραχθούν, οπότε μπορεί να αποδειχθεί ότι με το πρόσχημα της εγκατάλειψης των ορυκτών καυσίμων, θα εξαρτηθούμε ακόμη περισσότερο από αυτά.

Εάν χρειαζόμαστε μια καθαρή κίνηση, ένας ηλεκτρολόγος είναι ο καλύτερος.

Ακούμε τακτικά φωνές ότι τα συνθετικά καύσιμα μπορούν να σώσουν τους σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης από την εξαφάνιση. Με αυτόν τον τρόπο θα διατηρήσουν την υπάρχουσα αυτοκινητοβιομηχανία και θα δημιουργήσουν έναν νέο κλάδο της. Το ηλεκτρονικό καύσιμο θα παραχθεί με χρήση υδρογόνου.που θεωρείται επίσης καθαρή εναλλακτική λύση στα ορυκτά καύσιμα και την ηλεκτρική ενέργεια.

Το πρόβλημα είναι ότι η παραγωγή συνθετικών καυσίμων απαιτεί σημαντική ποσότητα ενέργειας. Το υδρογόνο στα μόριά τους δεν φαίνεται από πουθενά. Διατηρώντας το υπάρχον status quo, θα οδηγούσαμε σε πενταπλάσια (!) μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με την παροχή αυτής της ενέργειας σε ηλεκτρικά οχήματα. Όταν λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα, οι λέβητες αερίου απαιτούν 6-14 φορές περισσότερη ενέργεια για να παράγουν την ίδια ποσότητα θερμότητας σε ολόκληρη την αλυσίδα από τις αντλίες θερμότητας! (πηγή)

Τα αποτελέσματα είναι αρκετά τρομακτικά: αν και η διαδικασία παραγωγής και καύσης συνθετικών καυσίμων φαίνεται να είναι ουδέτερη εκπομπών – εισάγουμε την ίδια ποσότητα άνθρακα στο περιβάλλον με πριν – θα πρέπει να τον τροφοδοτήσουμε με ενέργεια από υπάρχουσες πηγές για να συνεχίσει να λειτουργεί . Και δεδομένου ότι το τρέχον ενεργειακό μας μείγμα βασίζεται σε ορυκτά καύσιμα, θα χρησιμοποιήσουμε ακόμη περισσότερα από αυτά.

Επομένως, συμπεραίνει ο Falko Eckerdt, ένας από τους επιστήμονες του PIK, τα συνθετικά καύσιμα με βάση το υδρογόνο θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο όπου δεν μπορούν να αντικατασταθούν με άλλο τρόπο. Στην αεροπορία, τη μεταλλουργία και τη χημική βιομηχανία. Απαιτείται ηλεκτροδότηση στις μεταφορές και μέχρι το τέλος της δεκαετίας, το μερίδιο των συνθετικών καυσίμων και του υδρογόνου θα είναι ελάχιστο.

Άνοιγμα φωτογραφίας: Εικονογραφικό συνθετικό καύσιμο Audi (c) Audi