Δοκιμαστική μονάδα BMW X5, Range Rover και Audi A7
Ο στόλος αυτοκινήτων της Μόσχας για ξένους είναι κάτι ανεξήγητο. Οι Γερμανοί δεν καταλαβαίνουν πώς οι μαθητές μπορούν να αγοράσουν μια Porsche Cayenne και οι Ολλανδοί πρώτα απ 'όλα δεν πηγαίνουν στην Κόκκινη Πλατεία, αλλά εξετάζουν τη σειρά BMW 7 στο Tverskaya
«Έχετε επιδοτήσεις για την αγορά BMW;» - Ένας φίλος από το Άμστερνταμ, που μπήκε στο X5, κάπως περιφρονητικά τσακίστηκε. Για μια-δυο ώρες στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια μέτρησε 18 βαυαρικά crossover, περίπου 20 «πεντάρια» και 18 «επτά». Το Range Rover, με το οποίο μετακομίσαμε αύριο, φαινόταν στους Ευρωπαίους ένα ακόμα πιο δημοφιλές αυτοκίνητο: στην 30η κόπια έχασε το μέτρημα.
Ο στόλος αυτοκινήτων της Μόσχας για αλλοδαπούς είναι γενικά κάτι ανεξήγητο. Κάποτε σε ένα δείπνο στην Αυστρία, ένας από τους κορυφαίους διευθυντές του ομίλου Volkswagen μου έθεσε μια ερώτηση στο καθήκον:
- Πώς είναι η Μόσχα;
- Καλό, αλλά η αγορά δεν αισθάνεται πολύ καλά, - έριξε τα χέρια του ως απάντηση.
- Περιμένετε, οπότε οι Ρώσοι μαθητές δεν αγοράζουν πλέον την Porsche Cayenne; - ο Γερμανός εξεπλάγη.
Ο Gustav Otto, ένας από τους ιδρυτές της BMW, δεν ήταν ποτέ στη Μόσχα. Επομένως, πριν από εκατό χρόνια, δεν μπορούσε να φανταστεί σε τι θα οδηγούσαν αυτά τα παιχνίδια αεροπλάνων. Το μακρινό πνευματικό πνεύμα της βαυαρικής ανησυχίας έχει αναμειχθεί τόσο οργανικά στη συνολική αρχιτεκτονική της πρωτεύουσας της Ρωσίας που είναι καιρός να αλλάξει την εγγραφή του. Το σπίτι δεν είναι όπου οι BMW πωλούνται απλά, αλλά έχουν γίνει εικονικές.
Το Range Rover είναι επίσης μια ιστορία για το πώς η αισθητική νίκησε τον λόγο. Το αγγλικό SUV είναι τόσο όμορφο που οι ερωτήσεις σχετικά με την τιμή, τον εξοπλισμό και τον κινητήρα φαίνονται χυδαίες στην υψηλή κοινωνία. Αλλά οι υψηλοί τρόποι παρέμειναν από όπου προήλθε - στη Μόσχα, μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση για τον Range Rover. V8, 510 δυνάμεις, Αυτοβιογραφία - γείτονες κατάντη στο Sadovoye το βλέπουν πρώτα απ 'όλα.
Στην κατηγορία των μεγάλων crossover και SUV, το εύρος τιμών είναι τέτοιο που μερικές φορές μπορείτε να αγοράσετε ένα σπίτι στην περιοχή της Μόσχας, ένα ζευγάρι γούνινα παλτά και δέκα κόκκινα iPhone για παράδοση. Ή, για παράδειγμα, το Audi A7 - ένα διεκδικητικό γερμανικό liftback, το οποίο, ακόμη και χωρίς τα παρεμβατικά προθέματα S ή RS, θα κυκλοφορήσει κυνικά σε όλο το σεβαστό κοινό στην περιοχή Zhukovka.
Ιδεολογικά, το Audi A7 μοιάζει πολύ με τη BMW X5 - είναι το ίδιο πολύ σκόπιμο και υπερήφανο αυτοκίνητο, και ο τύπος αμαξώματος δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Μετά την αλλαγή της γενιάς το 2013, το βαυαρικό crossover άλλαξε ελαφρώς τις δικές του προτεραιότητες: δεν συνδέεται πλέον με το αυτοκίνητο του κακού. Ένας ενήλικος, πολύ κομψός X5 δεν του αρέσει πολύ η φασαρία της Μόσχας, αλλά αν είναι απαραίτητο, ανά πάσα στιγμή είναι έτοιμος για εκμεταλλεύσεις.
Στην πιο ακριβή έκδοση (το X5M δεν μετράει), το crossover είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό V8 4,4 λίτρων. Ο κορυφαίος κινητήρας παράγει 450 ίππους. και 650 Nm ροπής. Στη λειτουργία Sport Plus, όταν τα ηλεκτρονικά επιτρέπουν το αδιανόητο, η BMW φαίνεται έτοιμη να σταματήσει τη Γη. Ο πραγματικός επιτιθέμενος το πρωί η Varshavka ταιριάζει σε ένα πολύ τακτοποιημένο σκοτεινό σώμα - χωρίς αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, χωρίς σπόιλερ, χωρίς θαμπό τόνωση. Μόνο οι πίσω τροχοί με πλάτος προφίλ 315 χιλιοστά θα προκαλέσουν κακία.
Αφού ακούσατε το κρύο ξεκίνημα του G5 από τη BMW τουλάχιστον μία φορά, καταλαβαίνετε αμέσως πού βρίσκεται ο πραγματικός βιότοπός του. Το X50 XNUMXi πιέζει στο κάθισμα όταν επιταχύνεται από οποιοδήποτε σημείο, προκαλεί συνεχώς παραβίαση του ορίου ταχύτητας και είναι πολύ ανυπόμονο σε μποτιλιαρίσματα.
Αλλά ακόμα και με φόντο μια τόσο κομψή και, με την πρώτη ματιά, μετρημένη BMW X5, το τεράστιο Range Rover φαίνεται να είναι κάτι εξωγήινο. Το βρετανικό SUV είναι το πρώτο SUV στον κόσμο που διαθέτει αμάξωμα από αλουμίνιο. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του από χάλυβα, έχει γίνει 420 κιλά ελαφρύτερο - αυτό είναι σχεδόν το μισό του Lada Kalina. Όμως η απίστευτη αίσθηση ελαφρότητας δεν προέρχεται από την ελαφριά κατασκευή, αλλά από την αερανάρτηση.
Σε σπορ λειτουργία, το κορυφαίο Range Rover είναι ακόμη πιο θυμωμένο από το BMW X5 50i - το V8 παράγει 510 ίππους. και 625 Nm ροπής. Το Recoil, συγκρίσιμο με τα δύο ταχύτερα hot hatches, δεν δίνει τίποτα: το Range Rover δεν διαθέτει αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και έντονα γράμματα στο καπάκι του κορμού. Από το σημείο, το αγγλικό SUV αποδεικνύεται ασήμαντο, αλλά πιο αργό από το BMW X5: 5,4 s έναντι 5 s έως 100 km ανά ώρα.
Ωστόσο, το Range Rover είναι το αντίθετο του Βαυαρικού. Ο κινητήρας 5,0 λίτρων δεν ακούγεται ακριβώς μέχρι να ενεργοποιηθεί η λειτουργία Sport. Στην κίνηση της πόλης, είναι ένα πολύ μετρημένο, ομαλό και αθόρυβο αυτοκίνητο που επιπλέει στη μεσαία λωρίδα, περιστασιακά περιστρέφεται πάνω από προσκρούσεις. Ορκίζομαι ότι κατά τη διάρκεια της μεγάλης δοκιμής δεν ξεπέρασα ποτέ την ταχύτητα και δεν ξαναχτίστηκα πάνω από μια συμπαγή λωρίδα.
Η εμφάνιση του Audi A7 στο πακέτο S line, σε αντίθεση με τα crossover, δεν είναι τόσο ασύμφωνη με τον κινητήρα εγκατεστημένο κάτω από το καπό. Στην κορυφαία έκδοση, η ανύψωση είναι εξοπλισμένη με ΤΠΔ 3,0 λίτρων, η οποία παράγει 333 ίππους. Για οποιοδήποτε όχημα κατασκευασμένο από τον Όμιλο Volkswagen, αυτή η ισχύς μεταφράζεται σε ακραίες δυναμικές. Στην περίπτωση των "επτά" είναι 5,3 s έως 100 km / h και 250 km / h μέγιστη ταχύτητα, η οποία είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη.
Στα χαρτιά, φαίνεται ότι το Audi A7 είναι ήδη ελαφρώς ξεπερασμένο - το μοντέλο παράγεται από το 2010 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η ανύψωση έχει περάσει μόνο από μια αναδιαμόρφωση. Όμως όλοι αυτοί οι λόγοι για την ηλικία και τον κύκλο παραγωγής δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τον χειρισμό του A7. Βγαίνει από σειρά σε σειρά με τόσο ευκολία, σαν να μην ήταν ανύψωση πέντε μέτρων, αλλά καρτ. Ελαφριά γρήγορη και ακριβής απόκριση διεύθυνσης, απόκριση φρεναρίσματος και χωρίς κύλιση - όλα αφορούν το Audi A7. Ήρθε η ώρα για τους μηχανικούς της Ingolstadt να ανοίξουν μια ανοιχτή γραμμή για άλλους κατασκευαστές για τη ρύθμιση πλαισίου.
Ο φιλιγκράν χειρισμός της ανύψωσης σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, όταν ζητείται 13 $ για ένα sedan κατηγορίας Β, αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο ακριβό. Το κορυφαίο Audi A189 κοστίζει 7 $. - και αυτή είναι σχεδόν η διαφορά μεταξύ του Range Rover και της BMW X54.
Οι προτεραιότητες καθορίζονται επίσης εσωτερικά. Τα βαυαρικά μοντέλα κατατάσσονται τακτικά μεταξύ των αυτοκινήτων με τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους σύμφωνα με το Ward's Auto. Δεν υπάρχουν λακωνικοί, λειτουργικοί και άνετοι εσωτερικοί χώροι όπως στην BMW X5 σε οποιοδήποτε crossover στον πλανήτη. Ένα τριώροφο δερμάτινο μπροστινό πλαίσιο, ένα τιμόνι χωρίς βάρος από το πακέτο M, ένα ταμπλό με γραφικά όπως το iPhone 7, ένα σύστημα πολυμέσων χωρίς υπαινιγμό και η μαγική ακουστική Bang Olufsen είναι, αν όχι πρότυπο, σίγουρα σίγουρα ένα βήμα υψηλότερο από όλους τους άλλους.
Το εσωτερικό του Range Rover στο φόντο της BMW X5 δεν φαίνεται ξεπερασμένο ή λανθασμένο - είναι απλά διαφορετικό. Εδώ, η εστίαση δεν είναι μόνο στον οδηγό, αλλά και στους επιβάτες. Επιπλέον, η πίσω σειρά έχει επίσης να κάνει: οθόνες στα προσκέφαλα, έλεγχος κλίματος τεσσάρων ζωνών, αερισμός και θέρμανση όλων των καθισμάτων.
Επιπλέον, σε ορισμένα πράγματα το Range Rover ξεπέρασε ακόμη και την αναφορά BMW X5. Πάρτε, για παράδειγμα, υλικά φινιρίσματος - πριν συναντήσετε την αγγλική ναυαρχίδα, πολλοί μάλλον δεν υποψιάστηκαν καν ότι οι καπλαμάδες από ακριβά ξύλα και τόσο παχύ δέρμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτοκίνητα και όχι μόνο στα έπιπλα του Buckingham Palace.
Ταιριάζοντας τέλεια στην αρχιτεκτονική της Μόσχας, το Audi A7, σε αντίθεση με τα SUV, δεν μπορεί να προσφέρει κάτι εξαιρετικό: έχει μια μαύρη οροφή Alcantara, μια τεράστια οθόνη του συστήματος πολυμέσων και επένδυση στην κεντρική σήραγγα από συμπαγείς πλάκες αλουμινίου. Διαφορετικά, αυτό είναι ένα τυπικό εσωτερικό Audi: κομψό, χωρίς έντονες λεπτομέρειες και πολύ υψηλή ποιότητα.
Η ζωή έξω από τον πολιτισμό δεν είναι μια ιστορία για ακριβά αυτοκίνητα. Το Range Rover, του οποίου το σώμα ανάρτησης αέρα είναι ικανό να ανυψώνει έως και αδιανόητα 303 mm στο επίπεδο του εδάφους, δεν είναι αντίθετο να απενεργοποιήσετε την άσφαλτο και να αναμίξετε λάσπη κάπου στην περιοχή Leninsky της περιοχής της Μόσχας. Αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν είναι έτσι: πηγαίνουν αυστηρά στο πλύσιμο αυτοκινήτων μία φορά την εβδομάδα, γεμίζουν σε ένα πρατήριο βενζίνης πάντα σε μια γεμάτη δεξαμενή με μόνο 98 βενζίνη και πίνουν VOSS.
Τα περισσότερα από τα BMW X5s της Μόσχας με ελαστικά χαμηλού προφίλ, αν είδαν βρωμιά, ήταν μόνο στον περιφερειακό δρόμο Μόσχας του Φεβρουαρίου. Χωρίς αμφιβολία, ο Βαυαρός είναι ικανός για πολύ μεγάλες πράξεις: έχει μια έξυπνη τετρακίνηση με μπροστινό συμπλέκτη πολλαπλών πλακών και απόσταση από το έδαφος 209 χιλιοστά. Ναι, αυτό δεν είναι ένα ρεκόρ από τα πρότυπα της κατηγορίας, αλλά ένας εξαιρετικός δείκτης για να φτάσετε στο dacha όταν η σεζόν είναι από καιρό κλειστή. Ο οδηγός ενός Audi A7 με ένα ειλικρινές σύστημα τετρακίνησης Quattro δεν θα αισθανθεί άβολα σε έναν χιονισμένο αυτοκινητόδρομο και δεν χρειάζονται περισσότερα.
«Ειλικρινά, δεν έχω οδηγήσει ποτέ μια BMW και έχω δει μόνο τέτοια Range Rovers σε διαφημίσεις», συνέχισε ο Ολλανδός.
Ένα λεπτό αργότερα, εκπνεύστηκε και πρόσθεσε: "Αλλά μου αρέσει ακόμα η Μόσχα - μπορείτε να δείτε καταπληκτικά πράγματα εδώ."
| Τύπος σώματος | ||
| Touring | Touring | Ανύψωση |
| Διαστάσεις: (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Μεταξόνιο, mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Μέγιστη. απόσταση από το έδαφος, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Όγκος κορμού, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Μεικτό βάρος | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| τύπος κινητήρα | ||
| Βενζίνη V8 | Βενζίνη V8 | Βενζίνη V6 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | ||
| Πλήρης, AKP8 | Πλήρης, AKP8 | Πλήρης, RCP7 |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Τιμή από, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
