P000D B Συστοιχία αργής απόκρισης θέσης εκκεντροφόρου 2

P000D B Συστοιχία αργής απόκρισης θέσης εκκεντροφόρου 2

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

B Θέση εκκεντροφόρου, τράπεζα αργής απόκρισης 2

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικής μετάδοσης (ΚΒΔΕ) ισχύει συνήθως για όλα τα οχήματα OBD-II εξοπλισμένα με μεταβλητό σύστημα χρονισμού / εκκεντροφόρου βαλβίδας. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford κ.λπ. Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο. ...

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν Variable Valve Timing (VVT) για να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα και την οικονομία καυσίμου. Στο σύστημα VVT, η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) ελέγχει τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχου λαδιού. Αυτές οι βαλβίδες παρέχουν πίεση λαδιού σε έναν ενεργοποιητή τοποθετημένο μεταξύ του εκκεντροφόρου και του γραναζιού αλυσίδας κίνησης. Με τη σειρά του, ο ενεργοποιητής αλλάζει τη γωνιακή θέση ή αλλαγή φάσης του εκκεντροφόρου άξονα. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της θέσης του εκκεντροφόρου.

Ο κωδικός αργής απόκρισης θέσης εκκεντροφόρου ορίζεται όταν η πραγματική θέση εκκεντροφόρου δεν ταιριάζει με τη θέση που απαιτείται από το PCM κατά τη χρονική στιγμή εκκεντροφόρου.

Όσον αφορά την περιγραφή των κωδικών βλάβης, το "A" σημαίνει εισαγωγή, αριστερό ή μπροστινό εκκεντροφόρο. Από την άλλη πλευρά, το "B" σημαίνει εξάτμιση, δεξιό ή πίσω εκκεντροφόρο. Η τράπεζα 1 είναι η πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο #1 και η τράπεζα 2 είναι το αντίθετο. Εάν ο κινητήρας είναι εν σειρά ή ίσιος, τότε υπάρχει μόνο ένα ρολό.

Ο κωδικός P000D ορίζεται όταν το PCM ανιχνεύει μια αργή απόκριση σε αλλαγή φάσης της θέσης εκκεντροφόρου από το κύκλωμα "B" της τράπεζας 2. Αυτός ο κωδικός σχετίζεται με τα P000A, P000B και P000C.

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Η σοβαρότητα αυτού του κώδικα είναι μέτρια έως σοβαρή. Συνιστάται να διορθώσετε αυτόν τον κωδικό το συντομότερο δυνατό.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P000D μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελέγξτε το φως του κινητήρα
• Αυξημένες εκπομπές
• Κακή απόδοση κινητήρα
• Θόρυβος κινητήρα

Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες εμφάνισης του κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Λανθασμένη παροχή λαδιού
• Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου
• Ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου λαδιού
• Ελαττωματική μονάδα VVT
• Προβλήματα αλυσίδας χρονισμού
• Προβλήματα καλωδίωσης
• Ελαττωματικό PCM

Παράδειγμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP):

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων του P000D;

Ξεκινήστε ελέγχοντας τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα. Εάν το λάδι είναι φυσιολογικό, ελέγξτε οπτικά τον αισθητήρα CMP, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου λαδιού και τη σχετική καλωδίωση. Αναζητήστε χαλαρές συνδέσεις, κατεστραμμένη καλωδίωση κλπ. Εάν εντοπιστεί ζημιά, επισκευάστε όπως απαιτείται, καθαρίστε τον κωδικό και δείτε αν επιστρέφει. Στη συνέχεια, ελέγξτε τα ενημερωτικά δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το πρόβλημα. Εάν δεν βρεθεί τίποτα, θα πρέπει να προχωρήσετε στη βήμα προς βήμα διάγνωση συστήματος.

Το παρακάτω είναι μια γενικευμένη διαδικασία καθώς η δοκιμή αυτού του κωδικού είναι διαφορετική για διαφορετικά οχήματα. Για να ελέγξετε με ακρίβεια το σύστημα, πρέπει να ανατρέξετε στο διαγνωστικό διάγραμμα ροής του κατασκευαστή.

Πριν προχωρήσετε, πρέπει να συμβουλευτείτε τα εργοστασιακά διαγράμματα καλωδίωσης για να προσδιορίσετε ποια καλώδια είναι ποια. Το Autozone προσφέρει δωρεάν διαδικτυακούς οδηγούς επισκευής για πολλά οχήματα και η ALLDATA προσφέρει συνδρομή ενός αυτοκινήτου.

Ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Οι περισσότεροι από τους αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου είναι αισθητήρες Hall ή μόνιμου μαγνήτη. Υπάρχουν τρία καλώδια συνδεδεμένα με τον αισθητήρα εφέ Hall: αναφορά, σήμα και γείωση. Από την άλλη πλευρά, ένας αισθητήρας μόνιμου μαγνήτη θα έχει μόνο δύο καλώδια: σήμα και γείωση.

• Αισθητήρας Hall: Προσδιορίστε ποιο καλώδιο είναι το καλώδιο επιστροφής σήματος. Στη συνέχεια, συνδέστε ένα ψηφιακό πολύμετρο (DMM) σε αυτό χρησιμοποιώντας το καλώδιο δοκιμής με τον αισθητήρα πλάτης. Ρυθμίστε το ψηφιακό πολύμετρο σε τάση DC και συνδέστε το μαύρο καλώδιο του μετρητή στη γείωση του πλαισίου. Ανοίξτε τον κινητήρα με τη μίζα - εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, θα πρέπει να δείτε διακυμάνσεις στις ενδείξεις στο μετρητή. Διαφορετικά, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
• Μόνιμος αισθητήρας μαγνήτη: Αφαιρέστε τη φίσα του αισθητήρα και συνδέστε ένα DMM στους ακροδέκτες του αισθητήρα. Ρυθμίστε το DMM στη θέση τάσης AC και στρέψτε τον κινητήρα. Θα πρέπει να δείτε μια διακυμάνσιμη ένδειξη τάσης. Διαφορετικά, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελέγξτε το κύκλωμα του αισθητήρα

• Αισθητήρας Hall: ξεκινήστε ελέγχοντας τη γείωση του κυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε ένα DMM που έχει ρυθμιστεί DC μεταξύ του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας και του ακροδέκτη γείωσης του αισθητήρα στο βύσμα της πλεξούδας. Εάν υπάρχει καλή σύνδεση γείωσης, θα πρέπει να έχετε ένδειξη περίπου 12 βολτ. Στη συνέχεια, δοκιμάστε την πλευρά αναφοράς 5 βολτ του κυκλώματος συνδέοντας ένα ψηφιακό πολύμετρο ρυθμισμένο σε βολτ μεταξύ του αρνητικού ακροδέκτη της μπαταρίας και του ακροδέκτη αναφοράς του αισθητήρα στην πλευρά της καλωδίωσης του συνδετήρα. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να δείτε μια ένδειξη περίπου 5 βολτ. Εάν καμία από αυτές τις δύο δοκιμές δεν δίνει ικανοποιητική ένδειξη, το κύκλωμα πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί.
• Μόνιμος αισθητήρας μαγνήτη: ελέγξτε τη γείωση του κυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε ένα DMM που έχει ρυθμιστεί DC μεταξύ του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας και του ακροδέκτη γείωσης του αισθητήρα στο βύσμα της πλεξούδας. Εάν υπάρχει καλή σύνδεση γείωσης, θα πρέπει να έχετε ένδειξη περίπου 12 βολτ. Διαφορετικά, το κύκλωμα θα χρειαστεί διάγνωση και επισκευή.

Ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου λαδιού

Αφαιρέστε το βύσμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο σε ohms για να ελέγξετε την εσωτερική αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε έναν μετρητή μεταξύ του ηλεκτρομαγνητικού ακροδέκτη B + και του ηλεκτρομαγνητικού ακροδέκτη γείωσης. Συγκρίνετε τη μετρημένη αντίσταση με τις εργοστασιακές προδιαγραφές επισκευής. Εάν ο μετρητής εμφανίζει ένδειξη εκτός προδιαγραφών ή εκτός εμβέλειας (OL) που υποδεικνύει ανοικτό κύκλωμα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι επίσης καλή ιδέα να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για να ελέγξετε οπτικά την οθόνη για μεταλλικά υπολείμματα.

Ελέγξτε το κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου λαδιού

• Ελέγξτε το τμήμα ισχύος του κυκλώματος: Αφαιρέστε τη φίσα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Με την ανάφλεξη του οχήματος αναμμένη, χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο ρυθμισμένο σε τάση DC για να ελέγξετε εάν υπάρχει ισχύς στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (συνήθως 12 βολτ). Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το καλώδιο του αρνητικού μετρητή στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και το καλώδιο του θετικού μετρητή στον ακροδέκτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας B+ στην πλευρά της πλεξούδας του συνδετήρα. Ο μετρητής πρέπει να δείχνει 12 βολτ. Διαφορετικά, το κύκλωμα θα πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί.
• Ελέγξτε τη γείωση του κυκλώματος: Αφαιρέστε τη φίσα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Με την ανάφλεξη του οχήματος αναμμένη, χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο ρυθμισμένο σε τάση DC για να ελέγξετε τη γείωση. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το καλώδιο του θετικού μετρητή στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το καλώδιο του αρνητικού μετρητή στον ακροδέκτη γείωσης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στην πλευρά της πλεξούδας του συνδετήρα. Εντολή ενεργοποίησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με ένα αντίστοιχο εργαλείο σάρωσης OEM. Ο μετρητής πρέπει να δείχνει 12 βολτ. Εάν όχι, το κύκλωμα θα πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί.

Ελέγξτε την αλυσίδα χρονισμού και τις μονάδες VVT.

Εάν όλα περάσουν μέχρι αυτό το σημείο, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην αλυσίδα χρονισμού, στις αντίστοιχες μονάδες δίσκου ή στις μονάδες VVT. Αφαιρέστε τα απαραίτητα εξαρτήματα για να αποκτήσετε πρόσβαση στην αλυσίδα χρονισμού και τους ενεργοποιητές. Ελέγξτε την αλυσίδα για υπερβολικό παιχνίδι, σπασμένους οδηγούς και / ή τεντωτήρες. Ελέγξτε τους οδηγούς για ορατές ζημιές, όπως φθορά των δοντιών.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Challenger 2011 P0135 P000DΗ μηχανή του αυτοκινήτου κουνιέται βίαια, σβήνει .... 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P000D;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια σχετικά με τον κωδικό DTC P000D, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.