P007A Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυγείου αέρα φόρτισης

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Συστοιχία κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυγείου αέρα φόρτισης 1

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II που διαθέτουν αισθητήρα θερμοκρασίας ψυγείου αέρα (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, κ.λπ.) ... Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Ένας στροβιλοσυμπιεστής είναι βασικά μια αντλία αέρα που χρησιμοποιείται για να εξαναγκάσει τον αέρα σε έναν κινητήρα. Υπάρχουν δύο τμήματα στο εσωτερικό: ένας στρόβιλος και ένας συμπιεστής.

Ο στρόβιλος είναι προσαρτημένος στην πολλαπλή εξαγωγής όπου κινείται από τα καυσαέρια. Ο συμπιεστής είναι συνδεδεμένος στην εισαγωγή αέρα. Και τα δύο συνδέονται με έναν άξονα, έτσι καθώς η τουρμπίνα περιστρέφεται, περιστρέφεται και ο συμπιεστής, επιτρέποντας στον αέρα εισαγωγής να τραβηχτεί στον κινητήρα. Ο ψυχρότερος αέρας παρέχει πιο πυκνή φόρτιση εισαγωγής στον κινητήρα και επομένως περισσότερη ισχύ. Για το λόγο αυτό, πολλοί κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με aftercooler, γνωστό και ως intercooler. Οι ψύκτες αέρα φόρτισης μπορούν να είναι ψύκτες αέρα-υγρού ή αέρα-αέρας, αλλά η λειτουργία τους είναι η ίδια - ψύξη του αέρα εισαγωγής.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας Charge Air Cooler Temperature (CACT) χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας και επομένως της πυκνότητας του αέρα που προέρχεται από το ψυγείο αέρα φόρτισης. Αυτές οι πληροφορίες αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) όπου συγκρίνονται με τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής (και σε ορισμένες περιπτώσεις τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα και τη θερμοκρασία EGR) για να καθορίσουν την απόδοση του ψυγείου αέρα φόρτισης. Το PCM στέλνει μια τάση αναφοράς (συνήθως 5 βολτ) μέσω μιας εσωτερικής αντίστασης. Στη συνέχεια μετρά την τάση για να καθορίσει τη θερμοκρασία του ψυγείου αέρα φόρτισης.

Σημείωση: Μερικές φορές το CACT είναι μέρος του αισθητήρα πίεσης ώθησης.

Ο κωδικός P007A ορίζεται όταν το PCM ανιχνεύει δυσλειτουργία στο κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυγείου αέρα φόρτισης τράπεζας 1. Σε κινητήρες πολλαπλών μπλοκ, η συστοιχία 1 αναφέρεται στην ομάδα κυλίνδρων που περιέχει τον κύλινδρο #1.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Η σοβαρότητα αυτών των κωδικών είναι μέτρια.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P007A μπορεί να περιλαμβάνουν:

Ελέγξτε το φως του κινητήρα
Κακή απόδοση κινητήρα
Μειωμένη οικονομία καυσίμου
Το όχημα έχει κολλήσει σε κατάσταση χωλότητας.
Αποκλεισμός της αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων (εάν υπάρχει)

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες για αυτόν τον κωδικό P007A περιλαμβάνουν:

Ελαττωματικός αισθητήρας
Προβλήματα καλωδίωσης
Ελαττωματική ή περιορισμένη φόρτιση του ψυγείου αέρα
Ελαττωματικό PCM

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ξεκινήστε ελέγχοντας οπτικά τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυγείου αέρα φόρτισης και τη σχετική καλωδίωση. Αναζητήστε χαλαρές συνδέσεις, κατεστραμμένη καλωδίωση κλπ. Επίσης, επιθεωρήστε οπτικά το ψυγείο αέρα φόρτισης και τους αεραγωγούς. Εάν εντοπιστεί ζημιά, επισκευάστε όπως απαιτείται, καθαρίστε τον κωδικό και δείτε αν επιστρέφει.

Στη συνέχεια, ελέγξτε τα ενημερωτικά δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το πρόβλημα. Εάν δεν βρεθεί τίποτα, θα πρέπει να προχωρήσετε στη βήμα προς βήμα διάγνωση συστήματος.

Το παρακάτω είναι μια γενικευμένη διαδικασία καθώς η δοκιμή αυτού του κωδικού είναι διαφορετική για διαφορετικά οχήματα. Για να ελέγξετε με ακρίβεια το σύστημα, πρέπει να ανατρέξετε στο διαγνωστικό διάγραμμα ροής του κατασκευαστή.

Προ-δοκιμή του κυκλώματος: χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο σάρωσης για να παρακολουθήσετε την παράμετρο δεδομένων δεδομένων του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού αέρα φόρτισης. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα CACT. η τιμή του εργαλείου σάρωσης πρέπει να πέσει σε πολύ χαμηλή τιμή. Στη συνέχεια, συνδέστε το βραχυκυκλωτήρα στους ακροδέκτες. Εάν το εργαλείο σάρωσης εμφανίζει τώρα πολύ υψηλή θερμοκρασία, οι συνδέσεις είναι καλές και η μονάδα ECM μπορεί να αναγνωρίσει την είσοδο. Αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα σχετίζεται περισσότερο με τον αισθητήρα και όχι με το κύκλωμα ή το ζήτημα PCM.
Ελέγξτε τον αισθητήρα: Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυγείου αέρα φόρτισης. Στη συνέχεια, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των δύο ακροδεκτών του αισθητήρα με ένα DMM ρυθμισμένο σε ωμ. Εκκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε την τιμή του μετρητή. οι τιμές πρέπει να μειώνονται σταδιακά καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται (ελέγξτε το μετρητή θερμοκρασίας του κινητήρα στο ταμπλό για να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας). Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα αυξηθεί αλλά η αντίσταση CACT δεν μειωθεί, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Κύκλωμα ελέγχου

Ελέγξτε την πλευρά τάσης αναφοράς του κυκλώματος: Ανάφλεξη ΟΝ, χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο ρυθμισμένο σε βολτ για να ελέγξετε την τάση αναφοράς 5V από το PCM σε έναν από τους δύο ακροδέκτες του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυγείου αέρα φόρτισης. Εάν δεν υπάρχει σήμα αναφοράς, συνδέστε έναν μετρητή σε ohms (με την ανάφλεξη σβηστή) μεταξύ του ακροδέκτη αναφοράς στο CACT και του ακροδέκτη αναφοράς τάσης στο PCM. Εάν η ένδειξη του μετρητή είναι εκτός ανοχής (OL), υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του PCM και του αισθητήρα που πρέπει να εντοπιστεί και να επισκευαστεί. Εάν ο μετρητής διαβάζει μια αριθμητική τιμή, υπάρχει συνέχεια.
Εάν όλα είναι εντάξει μέχρι αυτό το σημείο, θα πρέπει να ελέγξετε εάν 5 βολτ βγαίνουν από το PCM στον ακροδέκτη αναφοράς τάσης. Εάν δεν υπάρχει τάση αναφοράς 5V από το PCM, το PCM είναι πιθανώς ελαττωματικό.
Ελέγξτε την πλευρά γείωσης του κυκλώματος: Συνδέστε ένα μετρητή αντίστασης (ανάφλεξη OFF) μεταξύ του ακροδέκτη γείωσης στον αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυγείου αέρα φόρτισης και του ακροδέκτη γείωσης στο PCM. Εάν η ένδειξη του μετρητή είναι εκτός ανοχής (OL), υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του PCM και του αισθητήρα που πρέπει να εντοπιστεί και να επισκευαστεί. Εάν ο μετρητής διαβάζει μια αριθμητική τιμή, υπάρχει συνέχεια. Τέλος, βεβαιωθείτε ότι το PCM είναι καλά γειωμένο συνδέοντας το ένα μέτρο στον ακροδέκτη γείωσης του PCM και το άλλο στη γείωση του πλαισίου. Για άλλη μια φορά, εάν ο μετρητής δείχνει εκτός εμβέλειας (OL), υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του PCM και της γείωσης που πρέπει να βρεθεί και να επισκευαστεί.

Σχετικές συζητήσεις DTC

Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό P007A;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια σχετικά με τον κωδικό DTC P007A, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.