Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα P013F O2 - Lean to Rich (Αισθητήρας Bank 1 2)

Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα O013 P2F - Lean to Rich (Αισθητήρας 1 τράπεζας 2)

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Καθυστέρηση απόκρισης αισθητήρα O2 - Lean to Rich (Αισθητήρας Bank 1 2)

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, κ.λπ.). Αν και γενικά, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Όταν ένα όχημα εξοπλισμένο με OBD-II έχει αποθηκευμένο κωδικό P013F, αυτό σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) ανίχνευσε καθυστέρηση χρόνου απόκρισης από τον αισθητήρα ή το κύκλωμα κατάντη (ή μετά τον καταλύτη) οξυγόνου (O2) για την πρώτη συστοιχία κινητήρα. Η τράπεζα 1 ορίζει την ομάδα κινητήρων που περιέχει τον αριθμό ένα κύλινδρο.

Οι αισθητήρες αυτοκινήτου O2 / οξυγόνου κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας ένα στοιχείο ανίχνευσης ζιρκονίας που προστατεύεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο ατσάλινο περίβλημα. Τα ηλεκτρόδια πλατίνας χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του αισθητήρα στα καλώδια της καλωδίωσης αισθητήρα O2, η οποία συνδέεται με το PCM μέσω του Controller Network (CAN). Ένα ηλεκτρικό σήμα δίνεται στο PCM σύμφωνα με το ποσοστό σωματιδίων οξυγόνου στην εξάτμιση του κινητήρα σε σύγκριση με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον αέρα του περιβάλλοντος.

Τα αέρια εξάτμισης εισέρχονται στην πολλαπλή (-ες) εξαγωγής και στους σωλήνες εξάτμισης, όπου ρέουν πάνω από τον αισθητήρα O2 που βρίσκεται μπροστά του. Τα καυσαέρια περνούν μέσα από τις οπές του αισθητήρα O2 (σε ένα ατσάλινο περίβλημα) και μέσω του αισθητήρα, ενώ ο αέρας του περιβάλλοντος εισέρχεται μέσα από τις κοιλότητες καλωδίωσης όπου παγιδεύεται σε ένα μικρό θάλαμο στο κέντρο του αισθητήρα. Ο εγκλωβισμένος αέρας του περιβάλλοντος (στο θάλαμο) θερμαίνεται από τα καυσαέρια, προκαλώντας ιόντα οξυγόνου να παράγουν (ενεργειακό) στρες.

Οι αποκλίσεις μεταξύ της συγκέντρωσης μορίων οξυγόνου στον ατμοσφαιρικό αέρα (που εισέρχονται στην κεντρική κοιλότητα του αισθητήρα O2) και της συγκέντρωσης των ιόντων οξυγόνου στα καυσαέρια προκαλούν τα θερμαινόμενα ιόντα οξυγόνου μέσα στον αισθητήρα O2 να πηδούν πολύ γρήγορα μεταξύ των στρωμάτων πλατίνας και συνεχώς. Οι διακυμάνσεις της τάσης συμβαίνουν όταν τα ιόντα οξυγόνου αναπηδούν μεταξύ των στρωμάτων των ηλεκτροδίων πλατίνας. Αυτές οι αλλαγές τάσης αναγνωρίζονται από το PCM ως μεταβολές στη συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια, οι οποίες υποδηλώνουν ότι ο κινητήρας λειτουργεί είτε άπαχος (πολύ λίγο καύσιμο) είτε πλούσιος (πολύ καύσιμο). Όταν υπάρχει περισσότερο οξυγόνο στην εξάτμιση (αδύνατη κατάσταση), το σήμα τάσης από τον αισθητήρα O2 είναι χαμηλό και υψηλότερο όταν υπάρχει λιγότερο οξυγόνο στην εξάτμιση (πλούσια κατάσταση). Αυτά τα δεδομένα χρησιμοποιούνται από το PCM κυρίως για τον υπολογισμό των στρατηγικών χρονισμού καυσίμου και ανάφλεξης και για την παρακολούθηση της απόδοσης του καταλυτικού μετατροπέα.

Εάν ο εν λόγω αισθητήρας O2 δεν μπορεί να λειτουργήσει τόσο γρήγορα και / ή τακτικά όπως αναμενόταν για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και υπό ορισμένες προκαθορισμένες συνθήκες, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P013F και θα ανάψει η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας.

Άλλοι κωδικοί προβλημάτων που σχετίζονται με καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα οξυγόνου περιλαμβάνουν:

• Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα P013E O2 ​​- Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα P014A O2 – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Delay Sensor) – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA – Rich to Lean (Αισθητήρας XNUMX Τράπεζας XNUMX) Τράπεζα XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Παρακαλώ σημειώστε OXNUMX – από πλούσιες έως γνωστές χώρες (τράπεζα XNUMX, ημερομηνία XNUMX)
• Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα O014 P2B - Lean to Rich (Αισθητήρας Bank 2 2)
• Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα P015A O2 – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Delay Sensor) – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA – Rich to Lean (Αισθητήρας XNUMX Τράπεζας XNUMX) Τράπεζα XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Παρακαλώ σημειώστε OXNUMX – από πλούσιες έως γνωστές χώρες (τράπεζα XNUMX, ημερομηνία XNUMX)
• Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα O015 P2B - Lean to Rich (Αισθητήρας Bank 1 1)
• Καθυστέρηση απόκρισης αισθητήρα P015C O2 - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
• Καθυστερημένη απόκριση αισθητήρα O015 P2D - Lean to Rich (Αισθητήρας Bank 2 1)

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Δεδομένου ότι ένας κωδικός P013F σημαίνει ότι ο αισθητήρας O2 παρέμεινε αργός ή δεν ανταποκρίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να κατηγοριοποιηθεί ως σοβαρός.

Τα συμπτώματα αυτού του κώδικα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Γενική έλλειψη ισχύος κινητήρα
• Ενδέχεται επίσης να αποθηκευτούν και άλλοι σχετικοί κωδικοί DTC.
• Η λάμπα του κινητήρα σέρβις θα ανάψει σύντομα

Αιτίες

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Ελαττωματικός αισθητήρας O2
• Καμένες, σπασμένες ή αποσυνδεδεμένες καλωδιώσεις και / ή συνδετήρες
• Ελαττωματικός καταλυτικός μετατροπέας
• Διαρροές εξάτμισης κινητήρα

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Μερικά από τα βασικά εργαλεία που θα χρειαστώ για να διαγνώσω έναν κωδικό P013F είναι ένας διαγνωστικός σαρωτής, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα (All Data DIY).

Όλοι οι κωδικοί σφαλμάτων κινητήρα, οι κωδικοί αισθητήρα θέσης γκαζιού, κωδικοί πίεσης αέρα πολλαπλής και κωδικοί αισθητήρων MAF πρέπει να διαγνωστούν και να επισκευαστούν πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε έναν κωδικό P013F. Ένας κινητήρας που δεν λειτουργεί αποτελεσματικά θα προκαλέσει την αποθήκευση όλων των ειδών κωδικών (και σωστά).

Οι επαγγελματίες τεχνικοί συνήθως ξεκινούν με την οπτική επιθεώρηση των καλωδιώσεων και των συνδετήρων του συστήματος. Επικεντρωνόμαστε σε ζώνες που δρομολογούνται κοντά σε θερμές απολήξεις και πολλαπλές, καθώς και σε αυτές που περνούν κοντά σε αιχμηρές άκρες, όπως αυτές που βρίσκονται στα πτερύγια εξαγωγής.

Αναζητήστε ενημερωτικά δελτία τεχνικών υπηρεσιών (TSB) στην πηγή πληροφοριών του οχήματός σας. Εάν βρείτε ένα που ταιριάζει με τα συμπτώματα και τους κωδικούς που παρουσιάζονται στο εν λόγω όχημα, πιθανότατα θα σας βοηθήσει στη διάγνωση. Οι λίστες TSB καταρτίζονται από χιλιάδες επιτυχημένες επισκευές.

Στη συνέχεια, μου αρέσει να συνδέω το σαρωτή στη θύρα διαγνωστικού αυτοκινήτου και να ανακτήσω όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς DTC και να παγώσω τα δεδομένα καρέ. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες εάν το P013F αποδειχθεί ασταθές, οπότε γράψτε το για αργότερα. Τώρα διαγράψτε τους κωδικούς και δείτε αν έχει γίνει επαναφορά του P013F.

Εάν ο κωδικός έχει διαγραφεί, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και, στη συνέχεια, αφήστε τον σε αδράνεια (με το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερη ή στάθμευση). Χρησιμοποιήστε τη ροή δεδομένων του σαρωτή για να παρακολουθείτε την είσοδο του αισθητήρα O2.

Περιορίστε την οθόνη ροής δεδομένων για να συμπεριλάβετε μόνο σχετικά δεδομένα και θα δείτε μια πιο γρήγορη και ακριβή απάντηση. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί αποτελεσματικά, η μέτρηση του άνω αισθητήρα O2 θα πρέπει να κυμαίνεται τακτικά μεταξύ 1 millivolt (100 volts) και 9 millivolts (900 volts). Εάν η διακύμανση τάσης είναι πιο αργή από την αναμενόμενη, το P013F θα αποθηκευτεί.

Μπορείτε να συνδέσετε τους δοκιμαστικούς αγωγούς DVOM στη γείωση του αισθητήρα και τους αγωγούς σήματος για την παρακολούθηση δεδομένων αισθητήρα O2 σε πραγματικό χρόνο. Μπορείτε επίσης να το χρησιμοποιήσετε για να ελέγξετε την αντίσταση του εν λόγω αισθητήρα O2, καθώς και τα σήματα τάσης και γείωσης. Για να αποφύγετε ζημιά στη μονάδα ελέγχου, αποσυνδέστε τους κατάλληλους ελεγκτές πριν δοκιμάσετε την αντίσταση του κυκλώματος συστήματος με το DVOM.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Μετά την είσοδο του PCM σε λειτουργία κλειστού βρόχου, οι μεταγενέστεροι αισθητήρες O2 δεν πρέπει να λειτουργούν τόσο τακτικά όσο οι ανάντη αισθητήρες.
• Οι αντικαταστάσιμοι (ή μετασκευασμένοι) καταλυτικοί μετατροπείς κακής ποιότητας είναι επιρρεπείς σε επαναλαμβανόμενες βλάβες και πρέπει να αποφεύγονται.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p013f;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό P013F, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.