P0238 Στροβιλοσυμπιεστής/Αισθητήρας ώθησης Ένα κύκλωμα υψηλό

P0238 – Τεχνική περιγραφή κωδικού βλάβης OBD-II

• Τυπικό: Αισθητήρας Turbo/Boost "A" Υψηλή είσοδος κυκλώματος
• GM: Dodge Chrysler Turbocharger Boost Sensor Circuit High Voltage:
• Πολύ υψηλή τάση αισθητήρα MAP

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P0238;

Ο κωδικός P0238 είναι ένας γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού κιβωτίου ταχυτήτων (DTC) που ισχύει για οχήματα με υπερσυμπιεστή όπως VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep και άλλα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) χρησιμοποιεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου υπερπλήρωσης για τη ρύθμιση της πίεσης που παράγεται από τον υπερσυμπιεστή. Ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή παρέχει πληροφορίες πίεσης στο PCM. Όταν η πίεση υπερβαίνει τα 4 V και δεν υπάρχει εντολή ώθησης, καταγράφεται ένας κωδικός P0238.

Ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης ανταποκρίνεται στις αλλαγές στην πίεση της πολλαπλής εισαγωγής που δημιουργείται από τον υπερσυμπιεστή και εξαρτάται από το γκάζι και τις στροφές του κινητήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για τη διάγνωση και την προστασία του κινητήρα. Ο αισθητήρας έχει ένα κύκλωμα αναφοράς 5V, ένα κύκλωμα γείωσης και ένα κύκλωμα σήματος. Η μονάδα ECM τροφοδοτεί 5 V στον αισθητήρα και γειώνει το κύκλωμα γείωσης. Ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ECM, η οποία την παρακολουθεί για μη φυσιολογικές τιμές.

Ο κωδικός P0238 ενεργοποιείται όταν η ECM ανιχνεύσει ότι το σήμα από τον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης δεν είναι φυσιολογικό, υποδεικνύοντας ανοιχτό κύκλωμα ή υψηλή τάση.

Το P0229 είναι επίσης ένας κοινός κωδικός OBD-II που υποδεικνύει πρόβλημα στο κύκλωμα αισθητήρα θέσης πεταλούδας/γκάζι με αποτέλεσμα ένα διακοπτόμενο σήμα εισόδου.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P0238 μπορεί να περιλαμβάνουν:

Εάν υπάρχει κωδικός P0238, το PCM θα ενεργοποιήσει τη λυχνία ελέγχου κινητήρα και θα περιορίσει την πίεση υπερπλήρωσης, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε υποτονική κατάσταση του σπιτιού. Αυτή η λειτουργία χαρακτηρίζεται από σοβαρή απώλεια ισχύος και κακή επιτάχυνση. Είναι σημαντικό να διορθώσετε την αιτία αυτού του προβλήματος το συντομότερο δυνατό, καθώς μπορεί να βλάψει τον καταλυτικό μετατροπέα.

Συμπτώματα για τον κωδικό P0238:

1. Η λυχνία Check Engine είναι αναμμένη.
2. Περιορισμός ισχύος κινητήρα κατά την επιτάχυνση.
3. Η λυχνία Check Engine Light and Throttle Control (ETC) είναι ενεργοποιημένη.
4. Είναι δυνατά διάφορα παράπονα, ανάλογα με τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή.

Πρόσθετα συμπτώματα για προβλήματα βαλβίδας γκαζιού:

1. Πλήρης απενεργοποίηση του γκαζιού όταν σταματάτε για να αποφευχθεί η υπέρβαση στροφών.
2. Στερέωση της βαλβίδας γκαζιού κατά την επιτάχυνση για περιορισμό του ανοίγματος.
3. Ανησυχία ή αστάθεια κατά το φρενάρισμα λόγω κλειστού γκαζιού.
4. Κακή ή καθόλου απόκριση κατά την επιτάχυνση, περιορίζοντας την ικανότητα επιτάχυνσης.
5. Περιορίστε την ταχύτητα του οχήματος στα 32 mph ή χαμηλότερα.
6. Τα συμπτώματα μπορεί να εξαφανιστούν μετά την επανεκκίνηση του οχήματος, αλλά η λυχνία Check Engine θα παραμείνει αναμμένη μέχρι να γίνουν επισκευές ή να διαγραφούν οι κωδικοί.

Πιθανές αιτίες

Οι λόγοι για τον ορισμό ενός κωδικού P0299 μπορεί να περιλαμβάνουν τους εξής:

1. ΚΒΔΕ που σχετίζονται με τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT), τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) ή την αναφορά 5 V.
2. Περιστασιακά προβλήματα καλωδίωσης.
3. Ελαττωματικός αισθητήρας ενίσχυσης "A".
4. Βραχυκύκλωμα στην τάση στο κύκλωμα του αισθητήρα.
5. Ελαττωματικό PCM (μονάδα ελέγχου κινητήρα).
6. Η πλεξούδα του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης είναι ανοιχτή ή βραχυκυκλωμένη.
7. Αυξήστε την ηλεκτρική σύνδεση του κυκλώματος του αισθητήρα πίεσης.
8. Ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης είναι ελαττωματικός.
9. Ελαττωματική συσκευή turbo/υπερσυμπιεστή.
10. Ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.
11. Η αστοχία υπερβαίνει το βαθμονομημένο όριο.
12. Ο αισθητήρας κρουσμάτων (KS) είναι ελαττωματικός.
13. Ανοιχτό κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης στροβιλοσυμπιεστή με εσωτερικό κέρδος.
14. Ο σύνδεσμος πίεσης του στροβιλοσυμπιεστή A είναι κατεστραμμένος, προκαλώντας το άνοιγμα του κυκλώματος.
15. Αισθητήρας πίεσης ώθησης. Η πλεξούδα καλωδίωσης είναι βραχυκυκλωμένη μεταξύ του αισθητήρα και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM).

P0238 Πληροφορίες σχετικά με τη μάρκα

1. 0238 – Υψηλή τάση αισθητήρα ώθησης CHRYSLER MAP.
2. P0238 – Υψηλή τάση στο κύκλωμα αισθητήρα ώθησης υπερσυμπιεστή ISUZU.
3. P0238 – Υψηλό επίπεδο σήματος στο κύκλωμα στροβιλοσυμπιεστή/αισθητήρα ώθησης «A» MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Υψηλό επίπεδο σήματος στο κύκλωμα αισθητήρα ώθησης «A» VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Το σήμα αισθητήρα πίεσης ώθησης VOLVO είναι πολύ υψηλό.

Πώς γίνεται η διάγνωση του κωδικού P0238;

Ακολουθεί το ξαναγραμμένο κείμενο:

1. Σαρώστε κωδικούς και παγώστε τα δεδομένα πλαισίου καταγραφής για να εντοπίσετε το πρόβλημα.
2. Διαγράφει τους κωδικούς για να δει αν το πρόβλημα επιστρέφει.
3. Ελέγχει το σήμα του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης και το συγκρίνει με το σήμα του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί κινητήρα για να διασφαλίσει ότι οι ενδείξεις ταιριάζουν.
4. Επιθεωρήστε την καλωδίωση και τη φίσα του αισθητήρα στροβιλοσυμπιεστή για σημάδια βραχυκυκλώματος στα καλώδια.
5. Ελέγχει τη φίσα του αισθητήρα στροβιλοσυμπιεστή για διαβρωμένες επαφές που θα μπορούσαν να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα σήματος.
6. Συγκρίνει μετρήσεις με καθορισμένες προδιαγραφές κατά την ανάλυση δεδομένων αισθητήρα.

Ποιες επισκευές μπορούν να διορθώσουν τον κωδικό βλάβης P0238;

Ακολουθεί το ξαναγραμμένο κείμενο:

1. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις και τις συνδέσεις του αισθητήρα όπως απαιτείται.
2. Αντικαταστήστε μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου γκαζιού λόγω εσωτερικών ελαττωμάτων.
3. Αντικαταστήστε ή επαναπρογραμματίστε τη μονάδα ECM, εάν συνιστάται, αφού πραγματοποιήσετε επιλεκτική δοκιμή και επαληθεύσετε ότι δεν υπάρχουν άλλα σφάλματα στον αισθητήρα ή την καλωδίωση.

Τι είναι ο κωδικός κινητήρα P0238 [Γρήγορος οδηγός]

Ο κωδικός P0229 προκαλείται από ασταθή ή διακοπτόμενα σήματα από τον αισθητήρα προς τη μονάδα ECM. Αυτά τα σήματα εξακολουθούν να βρίσκονται εντός του καθορισμένου εύρους του αισθητήρα όταν το σήμα λαμβάνεται από τη μονάδα ECM.