P051A Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου

P051A Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

κύκλωμα αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός βλάβης διάγνωσης κιβωτίου ταχυτήτων (DTC) που συνήθως ισχύει για οχήματα OBD-II. Οι μάρκες οχημάτων μπορεί να περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan κ.λπ.

Μεταξύ των μυριάδων αισθητήρων που η ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) πρέπει να παρακολουθεί και να προσαρμόζει για να διατηρεί τον κινητήρα σε λειτουργία, ο αισθητήρας πίεσης στροφαλοθαλάμου είναι υπεύθυνος για την παροχή στην ECM με τιμές πίεσης στροφαλοθαλάμου για τη διατήρηση μιας υγιούς ατμόσφαιρας.

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, υπάρχει πολύς καπνός στο εσωτερικό του κινητήρα, ειδικά όταν λειτουργεί, επομένως είναι πολύ σημαντικό η ECM να έχει ακριβή ένδειξη της πίεσης του στροφαλοθαλάμου. Αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για να μην γίνει πολύ υψηλή η πίεση και να προκληθεί ζημιά στις στεγανοποιήσεις και τις φλάντζες, αλλά και για να απαιτείται αυτή η τιμή για την ανακυκλοφορία αυτών των εύφλεκτων ατμών πίσω στον κινητήρα μέσω του συστήματος θετικού αερισμού στροφαλοθαλάμου (PCV).

Οποιοσδήποτε αχρησιμοποίητος εύφλεκτος ατμός από τον στροφαλοθάλαμο εισέρχεται στην είσοδο του κινητήρα. Με τη σειρά μας, μαζί βελτιώνουμε τις εκπομπές ρύπων και την απόδοση καυσίμου. Ωστόσο, έχει σίγουρα έναν πολύτιμο σκοπό για τον κινητήρα και την ECM, επομένως φροντίστε να αντιμετωπίσετε τυχόν προβλήματα εδώ, όπως αναφέρθηκε, με αυτό το σφάλμα, μπορεί να είστε ευαίσθητοι σε αστοχία φλάντζας, διαρροές δακτυλίου O, διαρροές στεγανοποιητικού άξονα κ.λπ. προκύπτει από το όνομα του αισθητήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εγκατεστημένος στον στροφαλοθάλαμο.

Κωδικός P051A Το κύκλωμα αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου και οι σχετικοί κωδικοί ενεργοποιούνται από την ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) όταν παρακολουθεί μία ή περισσότερες ηλεκτρικές τιμές που βρίσκονται εκτός του επιθυμητού εύρους στο κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου.

Όταν ο πίνακας οργάνων σας εμφανίζει έναν κωδικό κυκλώματος αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου P051A, η ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) παρακολουθεί για γενική δυσλειτουργία στο κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου.

Ένα παράδειγμα αισθητήρα πίεσης στροφαλοθαλάμου (αυτός είναι για κινητήρα Cummins):

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Θα έλεγα ότι σε γενικές γραμμές αυτό το μειονέκτημα θα θεωρηθεί μετρίως χαμηλό. Στην πραγματικότητα, εάν αυτό αποτύχει, δεν διατρέχετε τον κίνδυνο να πληγωθείτε σοβαρά αμέσως. Το λέω αυτό για να τονίσω ότι αυτό το θέμα πρέπει να αντιμετωπιστεί νωρίτερα παρά αργότερα. Προηγουμένως ανέφερα μερικά από τα πιθανά προβλήματα εάν παραμείνουν έξω, οπότε να το έχετε υπόψη σας.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα του διαγνωστικού κώδικα P051A μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μειωμένη οικονομία καυσίμου
• Φλάντζες με διαρροή
• Οσμή καυσίμου
• Το CEL (Check Engine Light) είναι αναμμένο
• Ο κινητήρας λειτουργεί ασυνήθιστα
• Λάσπη σε λάδι
• Ο κινητήρας καπνίζει μαύρη αιθάλη
• Υψηλή / χαμηλή εσωτερική πίεση στροφαλοθαλάμου

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό κινητήρα P051A μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης στροφαλοθαλάμου
• Εσωτερικό ηλεκτρικό πρόβλημα στον αισθητήρα
• Πρόβλημα ECM
• Ελαττωματική βαλβίδα PCV (αναγκαστικός αερισμός στροφαλοθαλάμου)
• Πρόβλημα PCV (σπασμένοι οδηγοί/σωλήνες, αποσύνδεση, γρατζουνιές κ.λπ.)
• Βουλωμένο σύστημα PVC
• Θολό λάδι (υγρασία)
• Εισβολή νερού
• Κινητήρας γεμάτος λάδι

Ποια είναι τα βήματα για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός P051A;

Το πρώτο βήμα στη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων οποιουδήποτε προβλήματος είναι να αναθεωρήσετε τεχνικά ενημερωτικά δελτία (TSB) για γνωστά προβλήματα με ένα συγκεκριμένο όχημα.

Για παράδειγμα, γνωρίζουμε ένα γνωστό πρόβλημα με ορισμένα οχήματα Ford EcoBoost και ορισμένα οχήματα Dodge/Ram που δεν διαθέτουν TSB που ισχύουν για αυτόν τον κωδικό DTC ή/και σχετικούς κωδικούς.

Τα προηγμένα διαγνωστικά βήματα γίνονται πολύ συγκεκριμένα για το όχημα και ενδέχεται να απαιτούν κατάλληλο προηγμένο εξοπλισμό και γνώσεις για να πραγματοποιηθούν με ακρίβεια. Περιγράφουμε τα βασικά βήματα παρακάτω, αλλά ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματος / μάρκας / μοντέλου / κιβωτίου ταχυτήτων για συγκεκριμένα βήματα για το όχημά σας.

Βασικό βήμα # 1

Το πρώτο πράγμα που θα έκανα όταν ανακάλυπτα αυτό το σφάλμα είναι να ανοίξω την τάπα λαδιού στο πάνω μέρος του κινητήρα (αυτό μπορεί να ποικίλλει) για να ελέγξω για τυχόν εμφανή σημάδια συσσώρευσης λάσπης. Οι εναποθέσεις μπορεί να προκληθούν από κάτι τόσο απλό όπως η μη αλλαγή λαδιού ή η διατήρηση των διαστημάτων μεγαλύτερα από τα συνιστώμενα. Μιλώντας προσωπικά εδώ, για κανονικό λάδι δεν τρέχω πάνω από 5,000 χλμ. Για συνθετικά, τρέχω περίπου 8,000 χλμ., μερικές φορές 10,000 χλμ. Αυτό διαφέρει μεταξύ κατασκευαστών, αλλά από την εμπειρία μου έχω δει κατασκευαστές να ορίζουν διαστήματα μεγαλύτερα από τα συνήθως συνιστώμενα για διάφορους διαφορετικούς λόγους. Κάνοντας αυτό, παραμένω ασφαλής και σας προτρέπω επίσης. Ένα πρόβλημα με τον θετικό αερισμό του στροφαλοθαλάμου (PCV) μπορεί να προκαλέσει την είσοδο υγρασίας στο σύστημα και τη δημιουργία λάσπης. Είτε έτσι είτε αλλιώς, βεβαιωθείτε ότι το λάδι σας είναι καθαρό και πλήρες.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην γεμίζετε υπερβολικά τον κινητήρα με λάδι. Μην ξεκινήσετε τον κινητήρα, εάν συμβεί αυτό, αδειάστε το λάδι για να ανεβάσετε τη στάθμη σε ένα αποδεκτό εύρος.

Βασικό βήμα # 2

Ελέγξτε τον αισθητήρα ακολουθώντας τις επιθυμητές τιμές του κατασκευαστή στο εγχειρίδιο σέρβις σας. Αυτό συνήθως συνεπάγεται τη χρήση ενός πολύμετρου και τον έλεγχο διαφορετικών τιμών μεταξύ των ακίδων. Καταγράψτε και συγκρίνετε τα αποτελέσματα με τις προδιαγραφές μάρκας και μοντέλου σας. Οτιδήποτε εκτός προδιαγραφών, ο αισθητήρας πίεσης του στροφαλοθαλάμου πρέπει να αντικατασταθεί.

Βασικό βήμα # 3

Δεδομένου του γεγονότος ότι οι αισθητήρες πίεσης του στροφαλοθαλάμου είναι συνήθως τοποθετημένοι απευθείας στο μπλοκ κινητήρα (AKA Crankcase), οι κατάλληλες πλεξούδες και τα καλώδια περνούν μέσα από σχισμές και γύρω από περιοχές ακραίων θερμοκρασιών (π.χ. πολλαπλή εξαγωγής). Λάβετε αυτό υπόψη κατά την οπτική επιθεώρηση του αισθητήρα και των κυκλωμάτων. Επειδή αυτά τα καλώδια και οι ιμάντες είναι εκτεθειμένα στα στοιχεία, ελέγξτε για σκληρυμένα/ραγισμένα καλώδια ή υγρασία στην πλεξούδα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Ο σύνδεσμος πρέπει να είναι καλά συνδεδεμένος και χωρίς υπολείμματα λαδιού.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό P051A;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια σχετικά με τον κωδικό DTC P051A, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.