P062C Εσωτερική μονάδα ελέγχου ταχύτητας οχήματος

P062C Εσωτερική μονάδα ελέγχου ταχύτητας οχήματος

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Μονάδα εσωτερικού ελέγχου Ταχύτητα οχήματος

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός προβλημάτων διάγνωσης κινητήρα (DTC) και εφαρμόζεται συνήθως σε οχήματα OBD-II. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αλλά δεν περιορίζεται σε οχήματα από κλπ. Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή στάδια των επισκευών μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος, τη μάρκα, το μοντέλο και τη διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όταν αποθηκεύεται ένας κωδικός P062C, σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει εντοπίσει ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης με το σήμα του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (VSS). Άλλοι ελεγκτές ενδέχεται επίσης να ανιχνεύσουν ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης PCM (στο σήμα VSS) και να προκαλέσουν την αποθήκευση ενός P062C.

Οι επεξεργαστές παρακολούθησης της μονάδας εσωτερικού ελέγχου είναι υπεύθυνοι για την εκτέλεση των διαφόρων λειτουργιών αυτοελέγχου του ελεγκτή και τη συνολική ευθύνη της μονάδας εσωτερικού ελέγχου. Τα σήματα εισόδου και εξόδου του VSS ελέγχονται και παρακολουθούνται συνεχώς από το PCM και άλλους σχετικούς ελεγκτές. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM), η μονάδα ελέγχου πρόσφυσης (TCSM) και άλλοι ελεγκτές μπορούν να αλληλεπιδράσουν με το σήμα VSS.

Το VSS είναι συνήθως ένας ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας που αλληλεπιδρά με κάποιο τύπο οδοντωτού δακτυλίου αντίδρασης, τροχού ή γραναζιού που είναι μηχανικά συνδεδεμένος σε άξονα, άξονα εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων/κιβωτίου μεταφοράς ή άξονα μετάδοσης κίνησης. Καθώς ο άξονας περιστρέφεται, περιστρέφεται και ο δακτύλιος του αντιδραστήρα. Όταν ο αντιδραστήρας περνά (σε κοντινή απόσταση) από τον αισθητήρα, οι εγκοπές στον δακτύλιο του αντιδραστήρα δημιουργούν διακοπές στο κύκλωμα του ηλεκτρομαγνητικού αισθητήρα. Αυτές οι διακοπές λαμβάνονται από το PCM (και άλλους ελεγκτές) ως μοτίβα κυματομορφής. Όσο πιο γρήγορα εισάγονται τα μοτίβα κυματομορφής στον ελεγκτή, τόσο μεγαλύτερη είναι η εκτιμώμενη ταχύτητα του οχήματος. Καθώς η κυματομορφή εισόδου μεταβάλλεται αργά, η εκτιμώμενη ταχύτητα του οχήματος (όπως γίνεται αντιληπτή από τον ελεγκτή) μειώνεται. Αυτά τα σήματα εισόδου συγκρίνονται (μεταξύ μονάδων) μέσω του δικτύου ελεγκτών (CAN).

Κάθε φορά που η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και το PCM ενεργοποιείται, ξεκινά ένας αυτοέλεγχος σήματος VSS. Εκτός από την εκτέλεση αυτοελέγχων εσωτερικού ελεγκτή, το δίκτυο ελεγκτών (CAN) συγκρίνει επίσης τα σήματα από κάθε μεμονωμένη μονάδα για να διασφαλίσει ότι κάθε ελεγκτής λειτουργεί σωστά. Αυτά τα τεστ εκτελούνται ταυτόχρονα.

Εάν το PCM εντοπίσει ασυνέπειες στις εισόδους/εξόδους VSS, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P062C και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Επίσης, εάν το PCM εντοπίσει αναντιστοιχία μεταξύ οποιουδήποτε από τους ελεγκτές του οχήματος, υποδεικνύοντας εσωτερικό σφάλμα VSS, ο κωδικός P062C θα αποθηκευτεί και μπορεί να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Ενδέχεται να χρειαστούν αρκετοί κύκλοι αστοχίας για να ενεργοποιηθεί το MIL, ανάλογα με την αντιληπτή σοβαρότητα του προβλήματος.

Φωτογραφία του PKM με το εξώφυλλο αφαιρεμένο:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Οι κωδικοί επεξεργαστή της μονάδας εσωτερικού ελέγχου θα πρέπει να κατηγοριοποιούνται ως σοβαροί. Ένας αποθηκευμένος κωδικός P062C μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή μοτίβα αλλαγής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ακανόνιστη λειτουργία ταχύμετρου/οδόμετρου.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P062C μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ασταθής λειτουργία του ταχύμετρου / χιλιομετρητή
• Ακανόνιστα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων
• Ανάβει η λυχνία έκτακτης ανάγκης του κινητήρα, η λάμπα ελέγχου πρόσφυσης ή η λάμπα του συστήματος φρένων κατά της κλειδαριάς
• Απροσδόκητη ενεργοποίηση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (εάν υπάρχει)
• Μπορούν να αποθηκευτούν κωδικοί ελέγχου πρόσφυσης ή/και κωδικοί ABS
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα ABS μπορεί να αποτύχει.

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι αιτίες αυτού του κωδικού DTC P062C μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικό χειριστήριο ή σφάλμα προγραμματισμού
• Υπερβολική συσσώρευση μεταλλικών υπολειμμάτων στο VSS
• Κατεστραμμένα ή φθαρμένα δόντια στο δακτύλιο του αντιδραστήρα
• Ελαττωματικό VSS
• Ελαττωματικό ρελέ ισχύος ελεγκτή ή καμένη ασφάλεια
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ή συνδετήρες στην πλεξούδα CAN
• Ανεπαρκής γείωση της μονάδας ελέγχου
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα μεταξύ VSS και PCM

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων του P062C;

Ακόμη και για τον πιο έμπειρο και καλά εξοπλισμένο επαγγελματία, η διάγνωση ενός κωδικού P062C μπορεί να είναι μια μεγάλη πρόκληση. Υπάρχει και το πρόβλημα του επαναπρογραμματισμού. Χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό επαναπρογραμματισμού, δεν θα είναι δυνατή η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου ελεγκτή και η επιτυχής επισκευή.

Εάν υπάρχουν κωδικοί τροφοδοσίας ECM/PCM, προφανώς πρέπει να διορθωθούν πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε ένα P062C. Επίσης, εάν υπάρχουν κωδικοί VSS, πρέπει πρώτα να γίνει διάγνωση και επιδιόρθωση.

Υπάρχουν πολλές προκαταρκτικές δοκιμές που μπορούν να πραγματοποιηθούν πριν δηλωθεί μια μεμονωμένη βλάβη ελεγκτή. Θα χρειαστείτε έναν διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια πηγή αξιόπιστων πληροφοριών για το όχημα. Ένας παλμογράφος θα αποδειχθεί επίσης χρήσιμος κατά τη δοκιμή κυκλωμάτων VSS και VSS.

Συνδέστε το σαρωτή στη θύρα διάγνωσης του αυτοκινήτου και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώστε τα δεδομένα πλαισίου. Θα θελήσετε να γράψετε αυτές τις πληροφορίες μόνο σε περίπτωση που ο κωδικός αποδειχθεί διακοπτόμενος. Αφού καταγράψετε όλες τις σχετικές πληροφορίες, διαγράψτε τους κωδικούς και οδηγήστε το αυτοκίνητο μέχρι να διαγραφεί ο κωδικός ή το PCM να εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας. Εάν το PCM μεταβεί σε κατάσταση ετοιμότητας, ο κωδικός είναι διακοπτόμενος και θα είναι πιο δύσκολο να διαγνωστεί. Η κατάσταση που προκαλεί την αποθήκευση του P062C μπορεί ακόμη και να επιδεινωθεί πριν να γίνει διάγνωση. Εάν γίνει επαναφορά του κωδικού, συνεχίστε με αυτήν τη σύντομη λίστα προ-δοκιμών.

Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε ένα P062C, οι πληροφορίες μπορεί να είναι το καλύτερο εργαλείο σας. Αναζητήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματος για ενημερωτικά δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) που αντιστοιχούν στον αποθηκευμένο κωδικό, το όχημα (έτος, μάρκα, μοντέλο και κινητήρα) και τα εμφανιζόμενα συμπτώματα. Εάν βρείτε το σωστό TSB, μπορεί να παρέχει διαγνωστικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό.

Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε προβολές σύνδεσης, pinouts σύνδεσης, εντοπιστές εξαρτημάτων, διαγράμματα καλωδίωσης και διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα που σχετίζονται με τον εν λόγω κωδικό και όχημα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σαρωτή (ροή δεδομένων) ή έναν παλμογράφο για να ελέγξετε την έξοδο VSS με ενεργοποιημένη τη μετάδοση. Εάν χρησιμοποιείτε σαρωτή, περιορίζοντας τη ροή δεδομένων (για να εμφανίζονται μόνο σχετικά πεδία) θα αυξηθεί η ακρίβεια στην εμφάνιση των απαιτούμενων δεδομένων. Παρακολουθήστε για ασυνεπείς ή ασταθείς μετρήσεις VSS.

Ο παλμογράφος παρέχει πιο ακριβή δειγματοληψία δεδομένων. Χρησιμοποιήστε το θετικό καλώδιο δοκιμής για να ελέγξετε το κύκλωμα σήματος VSS (το αρνητικό καλώδιο δοκιμής είναι γειωμένο στη μπαταρία). Παρακολουθήστε για αστοχίες ή υπερτάσεις στην κυματομορφή του κυκλώματος σήματος VSS.

Εάν είναι απαραίτητο, το DVOM μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της αντίστασης του αισθητήρα VSS (και των κυκλωμάτων VSS). Αντικαταστήστε τους αισθητήρες που δεν πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να δοκιμάσετε τις ασφάλειες και τα ρελέ της τροφοδοσίας του ελεγκτή. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τις φουσκωμένες ασφάλειες εάν είναι απαραίτητο. Οι ασφάλειες πρέπει να ελέγχονται με φορτωμένο κύκλωμα.

Εάν όλες οι ασφάλειες και τα ρελέ λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος της καλωδίωσης και των πλεξούδων που σχετίζονται με τον ελεγκτή. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τις συνδέσεις του πλαισίου και του κινητήρα με τη γείωση. Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε θέσεις γείωσης για συναφή κυκλώματα. Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την ακεραιότητα του εδάφους.

Επιθεωρήστε οπτικά τους ελεγκτές συστήματος για ζημιές που προκαλούνται από νερό, θερμότητα ή σύγκρουση. Οποιοδήποτε χειριστήριο έχει υποστεί ζημιά, ειδικά από το νερό, θεωρείται ελαττωματικό.

Εάν τα κυκλώματα τροφοδοσίας και γείωσης του ελεγκτή είναι άθικτα, υποψιαστείτε έναν ελαττωματικό ελεγκτή ή ένα σφάλμα προγραμματισμού του ελεγκτή. Η αντικατάσταση του ελεγκτή απαιτεί επαναπρογραμματισμό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να αγοράσετε επαναπρογραμματισμένα χειριστήρια από το aftermarket. Άλλα οχήματα / ελεγκτές θα απαιτήσουν επαναπρογραμματισμό επί του σκάφους, ο οποίος μπορεί να γίνει μόνο μέσω αντιπροσωπείας ή άλλης ειδικής πηγής.

• Σε αντίθεση με τους περισσότερους άλλους κωδικούς, το P062C πιθανότατα προκαλείται από ένα ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού ελεγκτή ή ελεγκτή.
• Ελέγξτε τη γείωση του συστήματος για συνέχεια συνδέοντας το αρνητικό καλώδιο δοκιμής του DVOM στη γείωση και το θετικό καλώδιο δοκιμής στην τάση της μπαταρίας.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Κωδικός ford crown vic P2008c 062Δούλεψα σε αυτό το αυτοκίνητο για μερικές μέρες, πήρα τον κωδικό p062c, άλλαξα την πλεξούδα καλωδίωσης του κινητήρα σε μια ελεγμένη, αντικατέστησα το PCM, αντικατέστησα το κιβώτιο ταχυτήτων, εξακολουθεί να βουτάει καλά μέχρι να υπερφορτώσεις, μετά ανάβει το φως του κλειδιού χωρίς OD, αν σβήσω το OD, το αυτοκίνητο θα κινηθεί καλά, αλλά όχι σωστά;; Οποιοσδήποτε έχει… 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό P062C;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P062C, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.